第223章 飛來橫禍
因為丁鎮南在飛行途中睡覺休息，所以到次日上午，在他回到前線司令部之後，才收到斯蘭駐軍司令部發來的戰報。
總體而言，從23日夜間到24日淩晨的戰鬥充滿戲劇性。
前麵已經提到，紐蘭遠征航空隊出動的首批戰鬥機，是去攔截轟炸機，結果遇到了帝國空軍的護航戰鬥機。因為離己方的預警機太遠，沒及時發現迎麵而來的護航戰鬥機，所有紐蘭遠征航空隊在首輪交戰中大敗虧輸，出動的幾十架重型戰鬥機幾乎全被擊落，還沒能完成截擊任務。
不過，這隻是開始。
以當時的情況，紐蘭遠征航空隊的指揮官其實早就做好思想準備，沒指望在首輪交戰當中挫敗梁夏空軍的進攻行動。
不管怎樣，梁夏空軍部署在斯蘭的作戰飛機是紐蘭遠征航空隊的數倍。
就算不考慮部署在本土的轟炸機，隻動用斯蘭這邊的戰術航空兵，梁夏空軍都能壓垮紐蘭遠征航空隊。
為此，紐蘭遠征航空隊的指揮官部署了第二道空中防線。
在f-15c/d機群後方，預警機的前方大約100千米，是由60架f-16c/d組成的製空戰鬥機編隊。
此外，第二架e-3b也已升空，而且就在特裏凡西北。
也就是說，在執行截擊任務的f-15c/d機群被擊潰之後，紐蘭遠征航空隊依然能夠組織數十架戰鬥機進行防空作戰。
關鍵還有，這些f-16c/d都能夠使用中程空空導彈。
雖然不是最新式的aim-120a，但是aim-7f“麻雀”導彈的射程也有幾十千米，至少不存在沒辦法還手的問題。
有兩架e-3b提供支持，作戰效率肯定能得到保證。新81中文網更新最快 電腦端:https://
當然，帝國空軍的護航戰鬥機在加速前出之後，與己方預警機的距離擴大，所獲得的支持力度必然會減弱。
這裏，還有一個非常關鍵的因素。
在與f-15c/d機群的戰鬥中，前出的“戰-11b”大多用光了中程導彈，超距空戰能力肯定是大不如前。
那麽，在遭遇f-16c/d機群之後，很快就會進入到格鬥空戰階段。
格鬥本身就是f-16c/d這類輕型戰鬥機的拿手好戲，而且在空戰狀態之下，第三代輕型戰鬥機的推重比並不比重型戰鬥機低，因此在傳統弱項，也就是能量機動方麵，輕型戰鬥機也不吃虧。
不管是帝國空軍的“戰-10”，還是紐蘭空軍的f-16，在設計階段就格外強調進行格鬥空戰的能力，f-16c/d還是第一種完全按照能量機動理論設計的輕型戰鬥機，某些方麵的性能超過了“戰-10”。畢竟“戰-10”在設計階段考慮了多用途性能，也就得做出取舍，比如提高機體的結構強度。
要說的話，f-16是格鬥空戰能力最強的第三代戰鬥機，而且以早期a型為最。
道理也很簡單，f-16a是一種很單純的空優戰鬥機，根本沒有考慮多用途，而在後期的型號，也就是從c型開始才把對地打擊等任務需求添加進去，對機體進行加強，以適應新的作戰需求。
結果就是，c型前幾個批次的空重比a型多了接近1噸，後續批次增加得更多。
當然，適當減少內油與彈藥，c型的空戰性能依然十分突出。要到安裝了保型油箱的深度改進型，f-16的機動性能才會明顯下降。至少在大戰期間，f-16是格鬥性能最出色的戰鬥機之一。
以當時的情況，突前的“戰-11b”機群很有可能遭到f-16c/d機群的迎頭痛擊。
關鍵就是，帝國空軍的“指-8c”沒有跟上去。
前麵已經提到，為了對付突擊的f-15c/d，護航戰鬥機加速前出，隨後繼續向西北，也就是朝著特裏凡的方向飛行。就算兩架“指-8c”已經轉向跟進，可是速度太慢了，沒跟上戰鬥機的步伐。
因為f-16c/d在空戰掛載狀態下，rcs值最大不超過10平方米，正麵在3到5平方米之間，所以就算是理想狀態，“指-8c”對f-16/cd的探測距離也不會超過450千米，一般在400千米左右。
當時，兩架“指-8c”距離最近的f-16c/d編隊都有500多千米。
由此導致的結果是，“指-8c”並沒有發現那些f-16c/d。
此外，“戰-11b”機群距離f-16c/d的距離也不是很近，超過了150千米。
這意味著，“戰-11b”的火控雷達同樣無法探測到f-16c/d。
必須得說，紐蘭遠征航空隊的戰術素養很不錯。
為了避免提前暴露，這幾十架f-16c/d均采用雙機編隊，而且是密集隊形，長機在前麵領飛，僚機在後方跟進，間隔距離隻有幾十米，高度相差也隻有數米，以最大限度的縮短敵機雷達的探測距離。
對f-16c/d這類輕型戰鬥機，“戰-11b”的火控雷達也就120千米左右的探測距離。
此外，e-3b早就發現了突擊的“戰-11b”機群，即e-3b對“戰-11b”的探測距離絕對不會低於400千米，在理想狀態下能超過500千米，而“戰-11b”與最近的那架e-3b的距離還不到300千米。
更加要命的是，因為“指-8c”跟在後麵，而且在前麵的戰鬥中表現神勇，所以在擊潰f-15c/d機群之後，幾十架“戰-11b”全都關閉了火控雷達，準備在“指-8c”發現敵機後再使用雷達。
顯然，這跟前麵對付f-15c/d簡直如出一轍，隻是交換了位置。
當時，60架f-16c/d已經散開，準備圍殲快速突擊的“戰-11b”機群，而且在正麵，也就是e-3b前方的才12架。
這麽安排，跟aim-7f“麻雀”導彈有關。
說得直接一點，就是“麻雀”導彈的性能太差，命中率極低，所以f-16c/d的飛行員更加願意使用aim-9l“響尾蛇”格鬥導彈，也就得通過機動，占據有利的位置，比如敵機後半球。
aim-9l是紐蘭空軍的第一種具備全向攻擊能力的格鬥導彈，理論上，能夠攻擊迎麵而來的敵機。隻是實際使用中，為了提高命中率，依然得盡量在敵機的後方，也就是紅外輻射最強烈的尾部發射導彈。
為此，就隻能從兩側繞過去。
其實，隻留下少量戰鬥機在正麵迎敵，讓更多的戰鬥機機動搶位，也正是大機群空戰的基本戰術。
不出意外，“戰-11b”機群會被擊潰，40多架“戰-11b”很有可能會全軍覆沒。
隻是，還真的出了意外！
這個意外來自梵羅空軍。
按照斯蘭駐軍司令部發來的戰報，在擊潰f-15c/d機群之後大約15分鍾，梵羅空軍的戰鬥機群趕到。
差不多100架f-4e重型戰鬥機！
要命的是，這些戰鬥機分成了幾支大編隊，每支編隊的規模在20架左右，也就是一個大隊。
結果就是，在500千米之外就被“指-8c”發現了。
隨後，前出的“戰-11b”接到了“指-8c”的警告，啟動了火控雷達，在搜索梵羅戰鬥機的時候發現了離得更近的f-16c/d。更重要的是，前麵那架“指-8c”及時的調整了雷達的工作模式，把雷達波束的掃描角度縮小了一半，等於把單位功率提高一倍，探測距離由此增加了幾十千米。
正是如此，“指-8c”及時發現了那些從兩側包抄的f-16c/d。
戰場局勢變得明朗，紐蘭遠征航空隊的優勢頓時就蕩然無存。
當然，帝國空軍的前線指揮官也及時的調整了戰術，比如讓前出的“戰-11b”機群利用速度優勢，突擊紐蘭預警機。
至於紐蘭預警機的方位，是由伴隨“指-8c”活動的大型電子偵察機提供。
雖然隻測出了大致方向，沒有獲得準確的距離參數，但是f-16c/d都能從兩側包抄，足以證明e-3b離得不會太遠，肯定在“戰-11b”的作戰半徑之內，就算沒獲得距離參數，也沒多大的影響。
隨著距離縮短，“戰-11b”的雷達就能發現e-3b。
40多架“戰-11b”全速衝刺，絕不是鬧著玩的。
哪怕這些戰鬥機就沒有剩下幾枚kk-12a，可是隻要離得足夠近，就算使用機關炮，也能把預警機揍下來。真要是殺紅了眼，哪怕炮彈用光了，飛行員都有可能駕駛戰鬥機直接撞擊預警機。新八一中文網首發 https:// https://
更加嚴重的是，在正麵迎戰的f-16c/d隻有12架！
至於從兩側包抄的f-16c/d，就算彈藥很充足，加速性能非常的優秀，也未必能夠追上全速衝刺的“戰-11b”。
結果顯而易見，靠前的那架e-3b在受到威脅之後，立即就轉向規避。
隻是，預警機的飛行速度還不到每小時900千米，而“戰-11b”在完成加速之後能夠超過2馬赫。
至於正麵迎戰的12架f-16c/d，就算用“麻雀”攔截，也無法擊落全部“戰-11b”。
隨後，後方那架e-3b也不得不轉向規避。
為了對付“戰-11b”，紐蘭預警機不得不給梵羅戰鬥機下達命令，讓那些笨重的二代機攔截“戰-11b”。
簡單的說，場麵頓時就全麵失控。
帝國空軍這邊，情況就不一樣了。
雖然製空作戰的主力是“戰-11b”這類重型戰鬥機，但是受產能限製，並非所有部隊都能獲得重型戰鬥機。
其實，在大戰爆發之後，帝國都沒有能夠解決“戰-11b”的產能瓶頸，或者說帝國空軍沒有提高“戰-11b”生產效率的動力。原因很簡單，在配置上全麵升級的“戰-11c/d”已經完成設計，前者是保留了製空作戰能力的多用途重型戰鬥機，而後者是全麵強化了製空作戰能力的空優戰鬥機，均配備了有源相控陣雷達，後者還配有綜合光電探測係統，製空作戰能力比“戰-11b”提高了數倍。在完成驗收測試之後，這兩種改進型“戰-11”就將投產，成為“戰-20a”正式服役之前的主力戰鬥機。
按帝國空軍的規劃，還會以c/d的水準對前期型號進行改進。
正是如此，戰術航空兵的很多前線作戰部隊裝備的是“戰-10b”。
嚴格說來，“戰-10b”的空戰能力，特別是超視距空戰能力比“戰-11b”要強一些，主要是配備了無源相控陣雷達。
雖然在解決了小型化的技術難題之後，帝國空軍沒再發展無源相控陣雷達，特別是戰鬥機的火控雷達，全都在向有源相控陣雷達看齊，而“戰-10b”也由此成為了帝國空軍唯一配備無源相控陣雷達的戰鬥機，但是就性能而言，無源相控陣雷達不管是在探測距離，還是在多目標交戰能力上，肯定超過了傳統的多普勒雷達。
要說的話，還是“戰-10b”稍微小了一點。
因為是輕型戰鬥機，所以不管是機首雷達罩的尺寸，還是雷達的整備質量，都遠遠比不上重型戰鬥機，性能也就受到了限製。換成重型戰鬥機的話，隻是擴大天線尺寸與增強發射功率就能大幅度提高雷達的性能。就拿“戰-11b”這個級別的戰鬥機來說，換上無源相控陣雷達，對rcs為5平方米的目標，最大探測距離能提高到400千米以上，跟蹤距離能達到150千米。
當然，也就是得益於無源相控陣雷達，“戰-10b”才獲得了不亞於“戰-11b”的超視距空戰能力。
與“戰-11b”相比，“戰-10b”的最大缺陷，其實是作戰半徑偏短。
在掛上3具大型副油箱，采用2+4的空戰掛載，“戰-10b”的作戰半徑才1200千米，比沒有掛副油箱，而且多掛了2枚中程空空導彈的“戰-11b”短了300千米。如果把中程空空導彈增加2枚，作戰半徑將縮短到1000千米以內。隻有掛3具副油箱與2枚格鬥導彈，作戰半徑才能達到1500千米。
正是如此，空軍前線指揮官一般讓“戰-10b”執行戰區防空任務，用來保護機場等重要軍事基地。如果是執行進攻任務，“戰-10b”往往在重型戰鬥機後麵，掩護預警機，以及充當預備隊。
通常情況，空軍還會出動加油機，因此留在後方的“戰-10b”能夠較為方便的進行空中加油。
這次也不例外。
在“戰-11b”機群後方，就是分成了4個編隊的32架“戰-10b”，其中2個編隊負責掩護預警機與電子偵察機，另外2個編隊的位置稍微靠前，在此之前就已經開始加速，縮短與重型戰鬥機編隊的距離。
按典型的空戰戰術，這2個編隊的16架“戰-10b”的主要任務就是為“戰-11b”提供掩護。
因為相距太遠，所以e-3b並沒有發現這些“戰-10b”。
等到距離縮短，兩架e-3b都已轉向規避，還在指揮引導梵羅戰鬥機，因此就算發現了“戰-10b”，也未必能夠及時警告己方戰鬥機，更不要說指揮已經亂成一團的f-16c/d前去迎戰。
此外，這些“戰-10b”都是“滿血”狀態，全都掛了4枚kk-12a！
對幾十架從兩側包抄的f-16c/d來說，這絕對不是好事。
也就是遭到“戰-10b”攻擊，大部分f-16c/d沒有能夠完成夾擊“戰-11b”的任務，也就沒有能夠阻止“戰-11b”全速突擊。
戰鬥進行到此，已經沒有多少懸念了。
因為丁鎮南在飛行途中睡覺休息，所以到次日上午，在他回到前線司令部之後，才收到斯蘭駐軍司令部發來的戰報。
總體而言，從23日夜間到24日淩晨的戰鬥充滿戲劇性。
前麵已經提到，紐蘭遠征航空隊出動的首批戰鬥機，是去攔截轟炸機，結果遇到了帝國空軍的護航戰鬥機。因為離己方的預警機太遠，沒及時發現迎麵而來的護航戰鬥機，所有紐蘭遠征航空隊在首輪交戰中大敗虧輸，出動的幾十架重型戰鬥機幾乎全被擊落，還沒能完成截擊任務。
不過，這隻是開始。
以當時的情況，紐蘭遠征航空隊的指揮官其實早就做好思想準備，沒指望在首輪交戰當中挫敗梁夏空軍的進攻行動。
不管怎樣，梁夏空軍部署在斯蘭的作戰飛機是紐蘭遠征航空隊的數倍。
就算不考慮部署在本土的轟炸機，隻動用斯蘭這邊的戰術航空兵，梁夏空軍都能壓垮紐蘭遠征航空隊。
為此，紐蘭遠征航空隊的指揮官部署了第二道空中防線。
在f-15c/d機群後方，預警機的前方大約100千米，是由60架f-16c/d組成的製空戰鬥機編隊。
此外，第二架e-3b也已升空，而且就在特裏凡西北。
也就是說，在執行截擊任務的f-15c/d機群被擊潰之後，紐蘭遠征航空隊依然能夠組織數十架戰鬥機進行防空作戰。
關鍵還有，這些f-16c/d都能夠使用中程空空導彈。
雖然不是最新式的aim-120a，但是aim-7f“麻雀”導彈的射程也有幾十千米，至少不存在沒辦法還手的問題。
有兩架e-3b提供支持，作戰效率肯定能得到保證。新81中文網更新最快 電腦端:https://
當然，帝國空軍的護航戰鬥機在加速前出之後，與己方預警機的距離擴大，所獲得的支持力度必然會減弱。
這裏，還有一個非常關鍵的因素。
在與f-15c/d機群的戰鬥中，前出的“戰-11b”大多用光了中程導彈，超距空戰能力肯定是大不如前。
那麽，在遭遇f-16c/d機群之後，很快就會進入到格鬥空戰階段。
格鬥本身就是f-16c/d這類輕型戰鬥機的拿手好戲，而且在空戰狀態之下，第三代輕型戰鬥機的推重比並不比重型戰鬥機低，因此在傳統弱項，也就是能量機動方麵，輕型戰鬥機也不吃虧。
不管是帝國空軍的“戰-10”，還是紐蘭空軍的f-16，在設計階段就格外強調進行格鬥空戰的能力，f-16c/d還是第一種完全按照能量機動理論設計的輕型戰鬥機，某些方麵的性能超過了“戰-10”。畢竟“戰-10”在設計階段考慮了多用途性能，也就得做出取舍，比如提高機體的結構強度。
要說的話，f-16是格鬥空戰能力最強的第三代戰鬥機，而且以早期a型為最。
道理也很簡單，f-16a是一種很單純的空優戰鬥機，根本沒有考慮多用途，而在後期的型號，也就是從c型開始才把對地打擊等任務需求添加進去，對機體進行加強，以適應新的作戰需求。
結果就是，c型前幾個批次的空重比a型多了接近1噸，後續批次增加得更多。
當然，適當減少內油與彈藥，c型的空戰性能依然十分突出。要到安裝了保型油箱的深度改進型，f-16的機動性能才會明顯下降。至少在大戰期間，f-16是格鬥性能最出色的戰鬥機之一。
以當時的情況，突前的“戰-11b”機群很有可能遭到f-16c/d機群的迎頭痛擊。
關鍵就是，帝國空軍的“指-8c”沒有跟上去。
前麵已經提到，為了對付突擊的f-15c/d，護航戰鬥機加速前出，隨後繼續向西北，也就是朝著特裏凡的方向飛行。就算兩架“指-8c”已經轉向跟進，可是速度太慢了，沒跟上戰鬥機的步伐。
因為f-16c/d在空戰掛載狀態下，rcs值最大不超過10平方米，正麵在3到5平方米之間，所以就算是理想狀態，“指-8c”對f-16/cd的探測距離也不會超過450千米，一般在400千米左右。
當時，兩架“指-8c”距離最近的f-16c/d編隊都有500多千米。
由此導致的結果是，“指-8c”並沒有發現那些f-16c/d。
此外，“戰-11b”機群距離f-16c/d的距離也不是很近，超過了150千米。
這意味著，“戰-11b”的火控雷達同樣無法探測到f-16c/d。
必須得說，紐蘭遠征航空隊的戰術素養很不錯。
為了避免提前暴露，這幾十架f-16c/d均采用雙機編隊，而且是密集隊形，長機在前麵領飛，僚機在後方跟進，間隔距離隻有幾十米，高度相差也隻有數米，以最大限度的縮短敵機雷達的探測距離。
對f-16c/d這類輕型戰鬥機，“戰-11b”的火控雷達也就120千米左右的探測距離。
此外，e-3b早就發現了突擊的“戰-11b”機群，即e-3b對“戰-11b”的探測距離絕對不會低於400千米，在理想狀態下能超過500千米，而“戰-11b”與最近的那架e-3b的距離還不到300千米。
更加要命的是，因為“指-8c”跟在後麵，而且在前麵的戰鬥中表現神勇，所以在擊潰f-15c/d機群之後，幾十架“戰-11b”全都關閉了火控雷達，準備在“指-8c”發現敵機後再使用雷達。
顯然，這跟前麵對付f-15c/d簡直如出一轍，隻是交換了位置。
當時，60架f-16c/d已經散開，準備圍殲快速突擊的“戰-11b”機群，而且在正麵，也就是e-3b前方的才12架。
這麽安排，跟aim-7f“麻雀”導彈有關。
說得直接一點，就是“麻雀”導彈的性能太差，命中率極低，所以f-16c/d的飛行員更加願意使用aim-9l“響尾蛇”格鬥導彈，也就得通過機動，占據有利的位置，比如敵機後半球。
aim-9l是紐蘭空軍的第一種具備全向攻擊能力的格鬥導彈，理論上，能夠攻擊迎麵而來的敵機。隻是實際使用中，為了提高命中率，依然得盡量在敵機的後方，也就是紅外輻射最強烈的尾部發射導彈。
為此，就隻能從兩側繞過去。
其實，隻留下少量戰鬥機在正麵迎敵，讓更多的戰鬥機機動搶位，也正是大機群空戰的基本戰術。
不出意外，“戰-11b”機群會被擊潰，40多架“戰-11b”很有可能會全軍覆沒。
隻是，還真的出了意外！
這個意外來自梵羅空軍。
按照斯蘭駐軍司令部發來的戰報，在擊潰f-15c/d機群之後大約15分鍾，梵羅空軍的戰鬥機群趕到。
差不多100架f-4e重型戰鬥機！
要命的是，這些戰鬥機分成了幾支大編隊，每支編隊的規模在20架左右，也就是一個大隊。
結果就是，在500千米之外就被“指-8c”發現了。
隨後，前出的“戰-11b”接到了“指-8c”的警告，啟動了火控雷達，在搜索梵羅戰鬥機的時候發現了離得更近的f-16c/d。更重要的是，前麵那架“指-8c”及時的調整了雷達的工作模式，把雷達波束的掃描角度縮小了一半，等於把單位功率提高一倍，探測距離由此增加了幾十千米。
正是如此，“指-8c”及時發現了那些從兩側包抄的f-16c/d。
戰場局勢變得明朗，紐蘭遠征航空隊的優勢頓時就蕩然無存。
當然，帝國空軍的前線指揮官也及時的調整了戰術，比如讓前出的“戰-11b”機群利用速度優勢，突擊紐蘭預警機。
至於紐蘭預警機的方位，是由伴隨“指-8c”活動的大型電子偵察機提供。
雖然隻測出了大致方向，沒有獲得準確的距離參數，但是f-16c/d都能從兩側包抄，足以證明e-3b離得不會太遠，肯定在“戰-11b”的作戰半徑之內，就算沒獲得距離參數，也沒多大的影響。
隨著距離縮短，“戰-11b”的雷達就能發現e-3b。
40多架“戰-11b”全速衝刺，絕不是鬧著玩的。
哪怕這些戰鬥機就沒有剩下幾枚kk-12a，可是隻要離得足夠近，就算使用機關炮，也能把預警機揍下來。真要是殺紅了眼，哪怕炮彈用光了，飛行員都有可能駕駛戰鬥機直接撞擊預警機。新八一中文網首發 https:// https://
更加嚴重的是，在正麵迎戰的f-16c/d隻有12架！
至於從兩側包抄的f-16c/d，就算彈藥很充足，加速性能非常的優秀，也未必能夠追上全速衝刺的“戰-11b”。
結果顯而易見，靠前的那架e-3b在受到威脅之後，立即就轉向規避。
隻是，預警機的飛行速度還不到每小時900千米，而“戰-11b”在完成加速之後能夠超過2馬赫。
至於正麵迎戰的12架f-16c/d，就算用“麻雀”攔截，也無法擊落全部“戰-11b”。
隨後，後方那架e-3b也不得不轉向規避。
為了對付“戰-11b”，紐蘭預警機不得不給梵羅戰鬥機下達命令，讓那些笨重的二代機攔截“戰-11b”。
簡單的說，場麵頓時就全麵失控。
帝國空軍這邊，情況就不一樣了。
雖然製空作戰的主力是“戰-11b”這類重型戰鬥機，但是受產能限製，並非所有部隊都能獲得重型戰鬥機。
其實，在大戰爆發之後，帝國都沒有能夠解決“戰-11b”的產能瓶頸，或者說帝國空軍沒有提高“戰-11b”生產效率的動力。原因很簡單，在配置上全麵升級的“戰-11c/d”已經完成設計，前者是保留了製空作戰能力的多用途重型戰鬥機，而後者是全麵強化了製空作戰能力的空優戰鬥機，均配備了有源相控陣雷達，後者還配有綜合光電探測係統，製空作戰能力比“戰-11b”提高了數倍。在完成驗收測試之後，這兩種改進型“戰-11”就將投產，成為“戰-20a”正式服役之前的主力戰鬥機。
按帝國空軍的規劃，還會以c/d的水準對前期型號進行改進。
正是如此，戰術航空兵的很多前線作戰部隊裝備的是“戰-10b”。
嚴格說來，“戰-10b”的空戰能力，特別是超視距空戰能力比“戰-11b”要強一些，主要是配備了無源相控陣雷達。
雖然在解決了小型化的技術難題之後，帝國空軍沒再發展無源相控陣雷達，特別是戰鬥機的火控雷達，全都在向有源相控陣雷達看齊，而“戰-10b”也由此成為了帝國空軍唯一配備無源相控陣雷達的戰鬥機，但是就性能而言，無源相控陣雷達不管是在探測距離，還是在多目標交戰能力上，肯定超過了傳統的多普勒雷達。
要說的話，還是“戰-10b”稍微小了一點。
因為是輕型戰鬥機，所以不管是機首雷達罩的尺寸，還是雷達的整備質量，都遠遠比不上重型戰鬥機，性能也就受到了限製。換成重型戰鬥機的話，隻是擴大天線尺寸與增強發射功率就能大幅度提高雷達的性能。就拿“戰-11b”這個級別的戰鬥機來說，換上無源相控陣雷達，對rcs為5平方米的目標，最大探測距離能提高到400千米以上，跟蹤距離能達到150千米。
當然，也就是得益於無源相控陣雷達，“戰-10b”才獲得了不亞於“戰-11b”的超視距空戰能力。
與“戰-11b”相比，“戰-10b”的最大缺陷，其實是作戰半徑偏短。
在掛上3具大型副油箱，采用2+4的空戰掛載，“戰-10b”的作戰半徑才1200千米，比沒有掛副油箱，而且多掛了2枚中程空空導彈的“戰-11b”短了300千米。如果把中程空空導彈增加2枚，作戰半徑將縮短到1000千米以內。隻有掛3具副油箱與2枚格鬥導彈，作戰半徑才能達到1500千米。
正是如此，空軍前線指揮官一般讓“戰-10b”執行戰區防空任務，用來保護機場等重要軍事基地。如果是執行進攻任務，“戰-10b”往往在重型戰鬥機後麵，掩護預警機，以及充當預備隊。
通常情況，空軍還會出動加油機，因此留在後方的“戰-10b”能夠較為方便的進行空中加油。
這次也不例外。
在“戰-11b”機群後方，就是分成了4個編隊的32架“戰-10b”，其中2個編隊負責掩護預警機與電子偵察機，另外2個編隊的位置稍微靠前，在此之前就已經開始加速，縮短與重型戰鬥機編隊的距離。
按典型的空戰戰術，這2個編隊的16架“戰-10b”的主要任務就是為“戰-11b”提供掩護。
因為相距太遠，所以e-3b並沒有發現這些“戰-10b”。
等到距離縮短，兩架e-3b都已轉向規避，還在指揮引導梵羅戰鬥機，因此就算發現了“戰-10b”，也未必能夠及時警告己方戰鬥機，更不要說指揮已經亂成一團的f-16c/d前去迎戰。
此外，這些“戰-10b”都是“滿血”狀態，全都掛了4枚kk-12a！
對幾十架從兩側包抄的f-16c/d來說，這絕對不是好事。
也就是遭到“戰-10b”攻擊，大部分f-16c/d沒有能夠完成夾擊“戰-11b”的任務，也就沒有能夠阻止“戰-11b”全速突擊。
戰鬥進行到此，已經沒有多少懸念了。