第244章 頑強奮戰
天亮之後，戰鬥打得異常的艱難。
梵軍集中兵力在東麵與南麵發起反擊，退入代奧格爾城區的當地駐軍，準確說是以警察為主的武裝人員也趁機發難，比如藏在城區邊緣的建築物內，向靠近城區，特別是控製外圍路口的帝國軍人放冷槍。
一時之間，守在機降場地的陸戰隊幾乎被敵人三麵包圍，等同時在三個方向上作戰。
更加要命的是，守護陸戰隊的前線攻擊機均在天亮之前返航，而緊急派來的重型攻擊機在投下幾十噸炸彈之後，也因為彈藥用盡而失去了支援能力。至於其他的火力支援，那就更加指望不上了。
受此影響，在天亮之後開始的第三輪突擊運輸，送往前線的是2個由第十七裝甲師提供的輕型炮兵連。
其中的一個炮兵連，裝備al-100a式150毫米超輕型榴彈炮。
前麵就已提到，為了增強空中突擊部隊的作戰能力，尤其是在敵後的獨立作戰能力，帝國陸軍投資研製了這種戰鬥全重不足3噸，能由10噸級通用直升機吊掛運輸的大口徑超輕型榴彈炮。
必須承認，al-100a很先進，隻是不到3噸的戰鬥全重就能讓所有“輕型”榴彈炮相形見絀。要知道，在al-100a之前，隻要大口徑榴彈炮的戰鬥全重低於10噸，就能夠冠以“輕型”頭銜。
按帝國陸軍的設想，這種榴彈炮，能夠讓空中突擊部隊獲得跟裝甲部隊相當的戰場壓製能力。
隻是，理想與現實有很大的差距。
因為陸軍提出的性能指標實在太高了，存在很多難以在短期內解決的技術障礙，所以隻是前期研製工作就進行了十幾年，直到去年的年初，才完成工程驗收，進入陸軍主導的軍方驗收階段。
如果不是大戰爆發，該項目說不準還要拖上好幾年。
雖然在大戰爆發前，al-100a通過了軍方驗收，隨後就開始量產，但是受到昂貴價格的限製，al-100a的產能非常有限。到目前為止，也隻給主力部隊各提供一個連，而且都編在師直屬混成支援營裏麵。
有趣的是，到底應該如何使用這種輕型榴彈炮，各作戰部隊還在摸索。
要說的話，當初立項的時候，帝國陸軍就沒有想好該如何使用這種擁有重炮威力的超輕型榴彈炮。
能夠由通用直升機吊運，其實隻是啟動該項目，或者說是申請撥款的借口。
等到研製成功，帝國陸軍才猛然發現，“直-15”在吊運一門al-100a之後，就什麽都做不了。尤其是在海拔稍微高點的山區，別說是同時運送彈藥，多運載幾名炮手，直升機就沒辦法升空。哪怕換成“直-18”，在吊運1門al-100a的同時，也隻能運送全部炮手與半個基數的彈藥。
這有什麽用呢？
在高強度的戰鬥中，幾個小時就能打掉1個基數的彈藥。
毫無疑問，彈藥才是問題的關鍵所在。
拿使用量最多的高爆彈來說，隻是彈丸就接近50千克，而一個標準發射藥模塊的質量為3千克，通常會裝填5到8個模塊，在算上必不可少的藥筒等裝載工具，1枚150毫米炮彈的整備質量超過80千克。
按帝國陸軍的標準，1個基數是48發炮彈與330個發射藥模塊，總質量超過4噸！
如果配有增程炮彈，總質量就會超過5噸。
也就是說，即便是“直-18”這樣的重型直升機，一次也隻能運送兩個基數的彈藥，飛行距離還不能超過300千米。
如果由“直-15”運送，效率會更低。
關鍵還有，al-100a配屬給空中突擊部隊，能讓空中突擊部隊大展拳腳的，其實就是地形複雜的山區。
簡單的說，al-100a主要是用於山地作戰。
高海拔對直升機運載能力產生的影響，就變得不可忽視。
這下，擺在帝國陸軍麵前的現實就是：哪怕能用直升機把al-100a部署到靠近前線的陣地上，也會因為彈藥補給困難而成為擺設。
如果把性能上的缺陷也考慮進去，al-100a的問題顯得更加突出。
為了追求極致的輕量化，達到低於3噸的重量指標，隻能想方設法的減重，比如采用即將淘汰的40倍徑身管。
在研製al-100a的項目啟動之前，帝國陸軍就已經確定，下一代大口徑火炮的身管長度必將超過50倍徑，而最後在東方集團內部確定的標準是54倍徑，之前采用40倍徑身管的火炮都將接受升級改造。
此外，藥室容積隻有22升，僅相當於標準藥室容積的80%。
受此影響，al-100a在使用普通炮彈、棗核彈、底排增程彈與火箭增程彈時所對應的最遠射程分別為：17千米、21千米、25千米與29千米，均明顯低於采用同等長度身管的榴彈炮。新八一中文網首發
當然，更加比不上采用54倍徑身管的新式榴彈炮。
關鍵還有，帝國陸軍裝備的身管火炮，跟西陸集團的比，有效射程本身就偏短。
也就是說，與敵方炮兵對抗，al-100a會因為射程不夠處於下風，至少無法在炮戰當中占到便宜。
要命的是，al-100a還是戰術機動能力幾乎為零的牽引火炮。
雖然在設計的時候，帝國陸軍要求al-100a具備有限的戰術機動能力，比如配備獨立的行走單元，能在作戰的時候自行轉移陣地，降低對牽引設備，以及人員的要求，但是為了達到減重的目的，帝國陸軍最後放棄了這個要求，隻是提出配備一台小型發動機，用來驅動彈藥裝填機。
在完成部署後，al-100a就隻能依靠人員，或者是輕型車輛牽引機動。
顯然，這跟不上現代戰爭的節奏。
哪怕在理想狀態下，al-100a從部署狀態轉為行動狀態，6名炮手都要忙碌10分鍾，而且需要用車輛牽引。
按照帝國陸軍做的測試，就算是在平原上，把1門處於部署狀態的al-100l轉移到500米之外的備用陣地，至少都需要20分鍾。如果是在地形崎嶇的山區，至少需要30分鍾，還得有車輛可用。
可見，要想把al-100a當成野戰火炮使用，至少得為其配備牽引車輛。
一般的軍用吉普車就行，5噸級的越野車就最好不過了。
正是如此，在列裝al-100a之後，帝國陸軍就發現，必須為裝備al-100a的炮兵部隊提供牽引車。
可問題是，這麽做，就讓al-100a的“輕型”優勢變得毫無意義。
說得直接一點，在需要用到al-100a的戰場上，輕型榴彈炮幾乎沒有生存能力可言，而在al-100a能生存下來的戰場上，又無其用武之地。要知道，跟常規的榴彈炮相比，al-100a的射程實在是短得可憐。至於說提供牽引車輛，甚至裝到卡車上，又會喪失由通用直升機吊運的輕便優勢。
要說的話，就是發現了這些問題，帝國陸軍對al-100a的態度才不冷不熱，一直沒有大批量采購。
不說別的，在大陸戰場那邊，幾支主力部隊就很少安排al-100a參戰，大部分時候是在後方培訓炮手。
所幸的是，在代奧格爾這邊，al-100a簡直就是無敵的存在。
雖然梵羅陸軍擁有數千門大口徑火炮，僅自行榴彈炮就有2000多門，而且全是從西方列強進口，比如紐蘭共和國的m109係列，但是其主力炮兵部隊，全都部署在西北，編在中央軍之下。
其他作戰部隊，有很多還在使用第二次全球大戰時期的火炮。
這些“古董炮”就算還能用，也絕對不是al-100a等新式火炮的對手，隻是射程差距就沒法彌補。
當然，送往前線的，不止是16門al-100a。
另外一個炮兵連裝備的是120毫米重型迫擊炮。
要說的話，重型迫擊炮才是輕裝步兵部隊最主要的壓製武器。
此外，pj-120還是帝國陸軍最後一種在第二次全球大戰期間投產，還一直使用到現在的武器。
隻是，現役的pj-120f與大戰中的型號幾乎沒有相同的地方。
嚴格說來，pj-120f其實是重新設計的成果，隻是因為pj-120的基礎設計太過優秀，沒有改動的必要，幾乎完全保留了下來，所以在重新設計之後，才沿用了原來的編號，並沒有另起爐灶。
關鍵還有，pj-120f兼容所有同口徑的迫擊炮彈。
按照帝國陸軍做的規劃，pj-120f至少都還要服役30年。等到配備了導引頭的精確製導炮彈誕生，說不定還能服役半個世紀。可以說，pj-120非常有可能成為有史以來服役時間最長的火力壓製武器。
其實，在很多時候，前線官兵首選的壓製武器，就是迫擊炮。
道理也很簡單，因為初速低得多，能夠把彈殼做得更薄一些，所以迫擊炮彈能在不增加彈重的情況下，獲得遠超同口徑榴彈的裝藥量，在對付人員等非防護目標的時候擁有遠遠超過同口徑榴彈的殺傷力。新八一中文網首發 https:// https://
正是如此，120毫米迫擊炮彈的威力就跟150毫米榴彈相當。
關鍵還有，120毫米迫擊炮彈也就20多千克，不到150毫米榴彈的三分之一，因此在運輸能力相當的情況下，運送的迫擊炮彈是榴彈的三倍以上，也就相當於讓火力打擊的持續時間提高了三倍多。
至於射程，反到的小事。
畢竟，120毫米迫擊炮的最大射程能達到12千米，足夠覆蓋前沿戰場了。
此外還有，一個迫擊炮班最多隻需要4名炮手，必要時2人就能操作，因此同樣是一個連的規模，迫擊炮連能有24門，榴彈炮連隻能有16門。再說了，迫擊炮的急促射速與持續射速，都要比同級別的榴彈炮快，所以不管是持續壓製，還是緊急狀態下全速開火，迫擊炮連的作戰效率都超過了榴彈炮連。
可惜的是，2個連的兵力確實太少了。
此外，受到彈藥的限製，榴彈炮連發揮的作用並不突出，隻能用來壓製敵人的遠程身管武器。
大部分時候是24門pj-120f在開火。
要同時對付來自3個方向的敵人，24門迫擊炮確實是遠遠不夠。
激戰持續到上午10點左右，梵軍已經在東邊與南邊逼近機降場，對這2個方向上的防禦據點構成了嚴重威脅。
打到最艱難的時候，梵軍的小股部隊甚至攻入了機降場。
關鍵還有，在梵軍逼近之後，因為存在誤傷友軍的可能，前線攻擊機與重型攻擊機不敢貿然投彈轟炸，必須由地麵部隊指引目標，所以空中支援的效率大打折扣，沒能產生擊潰敵人的效果。
很多時候，因為雙方的官兵離得太近，隻能由“攻-9b”使用機關炮掃射敵人。
要說的話，也多虧空軍派來的100多架“攻-9b”。
按空軍的戰報，到10日的中午，部署在海德郊外空軍基地的120架“攻-9b”總共出動了350餘架次，差不多是所有能飛的攻擊機都飛了3個架次，平均每3個小時就要出動一個架次。
等於是說，這些“攻-9b”幾乎都是在飛到戰場上空之後就投下炸彈，平均每個架次在戰場上空逗留的時間還不到15分鍾。
這個出動頻率，可以說高得嚇人！
至於打擊力度，更加是無庸質疑。
在這10來個小時裏麵，120架“攻-9b”用掉了1500餘枚250千克級炸彈，近1000發短程空地導彈，3000餘發80毫米火箭彈，以及20萬發40毫米炮彈，總投彈量達到驚人的1500噸。
要是沒有這些“攻-9b”，機降場恐怕早就被梵軍攻占了。
隻是，“攻-9b”提供的空中支援也就持續到10日中午。
不是說空軍不願意繼續出力，而是到負責為前線攻擊機提供支持的加油機，將在10日中午返航，然後要到夜間22點過後才能重新部署到位。沒有加油機支持，“攻-9b”無法從海德巴拉直飛代奧格爾。
此外，在連續出動3個架次之後，幾乎所有的“攻-9b”都需要進行維護。
正是如此，在計劃裏麵，隻要求前線攻擊機提供的近距離空中支援持續到中午。
按照計劃，將在中午之前挫敗梵軍的反擊行動。
可惜的是，直到最後一批“攻-9b”在中午12點過飛走，梵軍的反擊部隊依然在南麵與東麵向機降場發起衝擊。
雖然在下午1點前，由重型攻擊機發起的一輪遮斷轟炸，成功的粉碎了梵軍在中午發起的第一輪進攻行動，但是重型攻擊機並非隨叫隨到，而且在連番遭受猛烈衝擊之後，機降場外圍防線已經搖搖欲墜。
關鍵就是，陸戰隊的傷亡非常大，兩個營的減員率都已超過30%。
以當時的情況，隻要梵軍再發起兩輪衝擊，就能夠突破機降場的外圍防線，甚至能圍殲勢單力薄的兩個陸戰營。
也就是在這個大背景下，劉尊山才不得不啟動緊急預案。
必須得說，丁鎮南有一個很好的習慣，也就是不管戰場局勢如何，在擬定計劃的時候總會留一手，很多時候會準備多個備用方案，確保在發生意外之後，有回旋餘地，不至於束手無策。
這次也不例外！
天亮之後，戰鬥打得異常的艱難。
梵軍集中兵力在東麵與南麵發起反擊，退入代奧格爾城區的當地駐軍，準確說是以警察為主的武裝人員也趁機發難，比如藏在城區邊緣的建築物內，向靠近城區，特別是控製外圍路口的帝國軍人放冷槍。
一時之間，守在機降場地的陸戰隊幾乎被敵人三麵包圍，等同時在三個方向上作戰。
更加要命的是，守護陸戰隊的前線攻擊機均在天亮之前返航，而緊急派來的重型攻擊機在投下幾十噸炸彈之後，也因為彈藥用盡而失去了支援能力。至於其他的火力支援，那就更加指望不上了。
受此影響，在天亮之後開始的第三輪突擊運輸，送往前線的是2個由第十七裝甲師提供的輕型炮兵連。
其中的一個炮兵連，裝備al-100a式150毫米超輕型榴彈炮。
前麵就已提到，為了增強空中突擊部隊的作戰能力，尤其是在敵後的獨立作戰能力，帝國陸軍投資研製了這種戰鬥全重不足3噸，能由10噸級通用直升機吊掛運輸的大口徑超輕型榴彈炮。
必須承認，al-100a很先進，隻是不到3噸的戰鬥全重就能讓所有“輕型”榴彈炮相形見絀。要知道，在al-100a之前，隻要大口徑榴彈炮的戰鬥全重低於10噸，就能夠冠以“輕型”頭銜。
按帝國陸軍的設想，這種榴彈炮，能夠讓空中突擊部隊獲得跟裝甲部隊相當的戰場壓製能力。
隻是，理想與現實有很大的差距。
因為陸軍提出的性能指標實在太高了，存在很多難以在短期內解決的技術障礙，所以隻是前期研製工作就進行了十幾年，直到去年的年初，才完成工程驗收，進入陸軍主導的軍方驗收階段。
如果不是大戰爆發，該項目說不準還要拖上好幾年。
雖然在大戰爆發前，al-100a通過了軍方驗收，隨後就開始量產，但是受到昂貴價格的限製，al-100a的產能非常有限。到目前為止，也隻給主力部隊各提供一個連，而且都編在師直屬混成支援營裏麵。
有趣的是，到底應該如何使用這種輕型榴彈炮，各作戰部隊還在摸索。
要說的話，當初立項的時候，帝國陸軍就沒有想好該如何使用這種擁有重炮威力的超輕型榴彈炮。
能夠由通用直升機吊運，其實隻是啟動該項目，或者說是申請撥款的借口。
等到研製成功，帝國陸軍才猛然發現，“直-15”在吊運一門al-100a之後，就什麽都做不了。尤其是在海拔稍微高點的山區，別說是同時運送彈藥，多運載幾名炮手，直升機就沒辦法升空。哪怕換成“直-18”，在吊運1門al-100a的同時，也隻能運送全部炮手與半個基數的彈藥。
這有什麽用呢？
在高強度的戰鬥中，幾個小時就能打掉1個基數的彈藥。
毫無疑問，彈藥才是問題的關鍵所在。
拿使用量最多的高爆彈來說，隻是彈丸就接近50千克，而一個標準發射藥模塊的質量為3千克，通常會裝填5到8個模塊，在算上必不可少的藥筒等裝載工具，1枚150毫米炮彈的整備質量超過80千克。
按帝國陸軍的標準，1個基數是48發炮彈與330個發射藥模塊，總質量超過4噸！
如果配有增程炮彈，總質量就會超過5噸。
也就是說，即便是“直-18”這樣的重型直升機，一次也隻能運送兩個基數的彈藥，飛行距離還不能超過300千米。
如果由“直-15”運送，效率會更低。
關鍵還有，al-100a配屬給空中突擊部隊，能讓空中突擊部隊大展拳腳的，其實就是地形複雜的山區。
簡單的說，al-100a主要是用於山地作戰。
高海拔對直升機運載能力產生的影響，就變得不可忽視。
這下，擺在帝國陸軍麵前的現實就是：哪怕能用直升機把al-100a部署到靠近前線的陣地上，也會因為彈藥補給困難而成為擺設。
如果把性能上的缺陷也考慮進去，al-100a的問題顯得更加突出。
為了追求極致的輕量化，達到低於3噸的重量指標，隻能想方設法的減重，比如采用即將淘汰的40倍徑身管。
在研製al-100a的項目啟動之前，帝國陸軍就已經確定，下一代大口徑火炮的身管長度必將超過50倍徑，而最後在東方集團內部確定的標準是54倍徑，之前采用40倍徑身管的火炮都將接受升級改造。
此外，藥室容積隻有22升，僅相當於標準藥室容積的80%。
受此影響，al-100a在使用普通炮彈、棗核彈、底排增程彈與火箭增程彈時所對應的最遠射程分別為：17千米、21千米、25千米與29千米，均明顯低於采用同等長度身管的榴彈炮。新八一中文網首發
當然，更加比不上采用54倍徑身管的新式榴彈炮。
關鍵還有，帝國陸軍裝備的身管火炮，跟西陸集團的比，有效射程本身就偏短。
也就是說，與敵方炮兵對抗，al-100a會因為射程不夠處於下風，至少無法在炮戰當中占到便宜。
要命的是，al-100a還是戰術機動能力幾乎為零的牽引火炮。
雖然在設計的時候，帝國陸軍要求al-100a具備有限的戰術機動能力，比如配備獨立的行走單元，能在作戰的時候自行轉移陣地，降低對牽引設備，以及人員的要求，但是為了達到減重的目的，帝國陸軍最後放棄了這個要求，隻是提出配備一台小型發動機，用來驅動彈藥裝填機。
在完成部署後，al-100a就隻能依靠人員，或者是輕型車輛牽引機動。
顯然，這跟不上現代戰爭的節奏。
哪怕在理想狀態下，al-100a從部署狀態轉為行動狀態，6名炮手都要忙碌10分鍾，而且需要用車輛牽引。
按照帝國陸軍做的測試，就算是在平原上，把1門處於部署狀態的al-100l轉移到500米之外的備用陣地，至少都需要20分鍾。如果是在地形崎嶇的山區，至少需要30分鍾，還得有車輛可用。
可見，要想把al-100a當成野戰火炮使用，至少得為其配備牽引車輛。
一般的軍用吉普車就行，5噸級的越野車就最好不過了。
正是如此，在列裝al-100a之後，帝國陸軍就發現，必須為裝備al-100a的炮兵部隊提供牽引車。
可問題是，這麽做，就讓al-100a的“輕型”優勢變得毫無意義。
說得直接一點，在需要用到al-100a的戰場上，輕型榴彈炮幾乎沒有生存能力可言，而在al-100a能生存下來的戰場上，又無其用武之地。要知道，跟常規的榴彈炮相比，al-100a的射程實在是短得可憐。至於說提供牽引車輛，甚至裝到卡車上，又會喪失由通用直升機吊運的輕便優勢。
要說的話，就是發現了這些問題，帝國陸軍對al-100a的態度才不冷不熱，一直沒有大批量采購。
不說別的，在大陸戰場那邊，幾支主力部隊就很少安排al-100a參戰，大部分時候是在後方培訓炮手。
所幸的是，在代奧格爾這邊，al-100a簡直就是無敵的存在。
雖然梵羅陸軍擁有數千門大口徑火炮，僅自行榴彈炮就有2000多門，而且全是從西方列強進口，比如紐蘭共和國的m109係列，但是其主力炮兵部隊，全都部署在西北，編在中央軍之下。
其他作戰部隊，有很多還在使用第二次全球大戰時期的火炮。
這些“古董炮”就算還能用，也絕對不是al-100a等新式火炮的對手，隻是射程差距就沒法彌補。
當然，送往前線的，不止是16門al-100a。
另外一個炮兵連裝備的是120毫米重型迫擊炮。
要說的話，重型迫擊炮才是輕裝步兵部隊最主要的壓製武器。
此外，pj-120還是帝國陸軍最後一種在第二次全球大戰期間投產，還一直使用到現在的武器。
隻是，現役的pj-120f與大戰中的型號幾乎沒有相同的地方。
嚴格說來，pj-120f其實是重新設計的成果，隻是因為pj-120的基礎設計太過優秀，沒有改動的必要，幾乎完全保留了下來，所以在重新設計之後，才沿用了原來的編號，並沒有另起爐灶。
關鍵還有，pj-120f兼容所有同口徑的迫擊炮彈。
按照帝國陸軍做的規劃，pj-120f至少都還要服役30年。等到配備了導引頭的精確製導炮彈誕生，說不定還能服役半個世紀。可以說，pj-120非常有可能成為有史以來服役時間最長的火力壓製武器。
其實，在很多時候，前線官兵首選的壓製武器，就是迫擊炮。
道理也很簡單，因為初速低得多，能夠把彈殼做得更薄一些，所以迫擊炮彈能在不增加彈重的情況下，獲得遠超同口徑榴彈的裝藥量，在對付人員等非防護目標的時候擁有遠遠超過同口徑榴彈的殺傷力。新八一中文網首發 https:// https://
正是如此，120毫米迫擊炮彈的威力就跟150毫米榴彈相當。
關鍵還有，120毫米迫擊炮彈也就20多千克，不到150毫米榴彈的三分之一，因此在運輸能力相當的情況下，運送的迫擊炮彈是榴彈的三倍以上，也就相當於讓火力打擊的持續時間提高了三倍多。
至於射程，反到的小事。
畢竟，120毫米迫擊炮的最大射程能達到12千米，足夠覆蓋前沿戰場了。
此外還有，一個迫擊炮班最多隻需要4名炮手，必要時2人就能操作，因此同樣是一個連的規模，迫擊炮連能有24門，榴彈炮連隻能有16門。再說了，迫擊炮的急促射速與持續射速，都要比同級別的榴彈炮快，所以不管是持續壓製，還是緊急狀態下全速開火，迫擊炮連的作戰效率都超過了榴彈炮連。
可惜的是，2個連的兵力確實太少了。
此外，受到彈藥的限製，榴彈炮連發揮的作用並不突出，隻能用來壓製敵人的遠程身管武器。
大部分時候是24門pj-120f在開火。
要同時對付來自3個方向的敵人，24門迫擊炮確實是遠遠不夠。
激戰持續到上午10點左右，梵軍已經在東邊與南邊逼近機降場，對這2個方向上的防禦據點構成了嚴重威脅。
打到最艱難的時候，梵軍的小股部隊甚至攻入了機降場。
關鍵還有，在梵軍逼近之後，因為存在誤傷友軍的可能，前線攻擊機與重型攻擊機不敢貿然投彈轟炸，必須由地麵部隊指引目標，所以空中支援的效率大打折扣，沒能產生擊潰敵人的效果。
很多時候，因為雙方的官兵離得太近，隻能由“攻-9b”使用機關炮掃射敵人。
要說的話，也多虧空軍派來的100多架“攻-9b”。
按空軍的戰報，到10日的中午，部署在海德郊外空軍基地的120架“攻-9b”總共出動了350餘架次，差不多是所有能飛的攻擊機都飛了3個架次，平均每3個小時就要出動一個架次。
等於是說，這些“攻-9b”幾乎都是在飛到戰場上空之後就投下炸彈，平均每個架次在戰場上空逗留的時間還不到15分鍾。
這個出動頻率，可以說高得嚇人！
至於打擊力度，更加是無庸質疑。
在這10來個小時裏麵，120架“攻-9b”用掉了1500餘枚250千克級炸彈，近1000發短程空地導彈，3000餘發80毫米火箭彈，以及20萬發40毫米炮彈，總投彈量達到驚人的1500噸。
要是沒有這些“攻-9b”，機降場恐怕早就被梵軍攻占了。
隻是，“攻-9b”提供的空中支援也就持續到10日中午。
不是說空軍不願意繼續出力，而是到負責為前線攻擊機提供支持的加油機，將在10日中午返航，然後要到夜間22點過後才能重新部署到位。沒有加油機支持，“攻-9b”無法從海德巴拉直飛代奧格爾。
此外，在連續出動3個架次之後，幾乎所有的“攻-9b”都需要進行維護。
正是如此，在計劃裏麵，隻要求前線攻擊機提供的近距離空中支援持續到中午。
按照計劃，將在中午之前挫敗梵軍的反擊行動。
可惜的是，直到最後一批“攻-9b”在中午12點過飛走，梵軍的反擊部隊依然在南麵與東麵向機降場發起衝擊。
雖然在下午1點前，由重型攻擊機發起的一輪遮斷轟炸，成功的粉碎了梵軍在中午發起的第一輪進攻行動，但是重型攻擊機並非隨叫隨到，而且在連番遭受猛烈衝擊之後，機降場外圍防線已經搖搖欲墜。
關鍵就是，陸戰隊的傷亡非常大，兩個營的減員率都已超過30%。
以當時的情況，隻要梵軍再發起兩輪衝擊，就能夠突破機降場的外圍防線，甚至能圍殲勢單力薄的兩個陸戰營。
也就是在這個大背景下，劉尊山才不得不啟動緊急預案。
必須得說，丁鎮南有一個很好的習慣，也就是不管戰場局勢如何，在擬定計劃的時候總會留一手，很多時候會準備多個備用方案，確保在發生意外之後，有回旋餘地，不至於束手無策。
這次也不例外！