第245章 空中炮艇


    傍晚,收到前線指揮官發回來的報告之後,劉尊山繃緊了的神經才稍微放鬆了一點。


    苦戰3個小時,前線將士依靠輪番到來的空中支援,在下午5點左右挫敗了梵軍的全麵進攻。


    到此,梵軍在10日白天發起的反擊行動正式宣告結束。


    在持續了大半天的戰鬥當中,梵軍的傷亡人數超過了3000,帝國陸戰隊也有74名官兵陣亡,大約200名官兵負傷,此外還有上千平民被戰火波及,不過其中有不少是武裝起來的民兵。


    起到決定性作用的,依然是空中支援。


    隻是,在下午為提供支援的空中力量,並不是來自空軍,也不屬於陸軍航空兵,而是隸屬特種作戰司令部。


    分成3個批次投入戰鬥的18架“運-9ea”火力支援機。


    其實,也就是常說的“炮艇機”。


    當初,在獲知紐蘭共和國秘密研製ac-130“幽靈炮艇”的消息之後,帝國空軍與帝國陸軍對這種搭載火炮的運輸機都不是很感興趣,或者說沒有發現其存在的價值,也可以說成是帝國軍隊不存在類似需求。


    道理也很簡單:紐蘭軍方投資研製“幽靈炮艇”是用來對付藏在叢林裏麵,跟正規軍打遊擊戰的小股敵人,尤其是南孤大陸那些獲得梁夏帝國暗中扶持,專門跟紐蘭共和國對著幹的遊擊隊。


    簡單的說,“幽靈炮艇”麵對的其實是低烈度戰爭。


    如此一來,運輸機所存在的問題,比如飛行速度慢、飛行高度低、生存能力與機動性能都很差勁,就顯得不是那麽突出。相反的,航程遠、續航時間久、載重大與飛行穩定等優點得到放大。新八一中文網首發 https:// https://


    此後的實戰也證明,在低烈度戰鬥中,炮艇機簡直是無敵的存在。


    可問題是,在正規戰爭當中,炮艇機有多少價值呢?


    顯然,這是一個值得商榷的問題。


    其實,早在第二次全球大戰後期,當時的帝國陸軍航空兵就有類似的設想,還進行了積極的嚐試。這就是,在大型運輸機的艙門處安裝機關炮,在空降作戰行動當中為深入敵後的傘兵提供空中支援。


    按當時的作戰設想,由運輸機改裝的炮艇機能跟隨運輸機群作戰,在整個空降作戰行動中為傘兵提供火力支援,包括在空降開始前壓製敵人的防空火力,以及在空降行動中阻擊敵人的地麵部隊。


    憑借巨大的載彈量,以及更久的續航時間,炮艇機的作戰效率高於攻擊機。


    隻是,在大戰後期,就沒有進行過像樣的空降作戰。


    至於那些緊急改裝的炮艇機,除了由博物館保存的幾架,其他的全都按照過剩軍事物資處理掉了。


    其中一些就輾轉落到忒爾共和國手中。


    在隨後爆發的波伊戰爭當中,特別是戰爭初期,在對付缺乏防空手段的波伊遊擊隊的戰鬥中,這些炮艇機的表現得非常搶眼。尤其是在地形複雜的山區,炮艇機憑借巨大的載彈量與良好的低速性能,發揮出遠遠超過攻擊機的作戰能力。在很多時候,甚至是唯一能持續存在的壓製力量。


    有趣的是,也就是在波伊戰爭初期的突出表現,讓紐蘭空軍認識到了炮艇機在低烈度戰爭當中的價值。


    相反,帝國空軍反到是不為所動。


    當然,這也能理解。


    在最初的幾年,波伊戰爭其實是一場地區衝突性質的低烈度戰爭。在忒爾共和國決定從波伊地區撤軍之前,帝國當局就沒有考慮過要出兵幹預。當時甚至沒有想過要為忒爾共和國提供軍事支援,更加不要說直接出兵參戰。那些在戰場上表現突出的武器裝備,自然難以得到帝國軍方的認同。


    當時,帝國當局所設想的下一場戰爭,其實就是第三次全球大戰。


    在全球大戰中,針對低烈度戰爭的炮艇機,未必有存在價值,畢竟麵對愈發先進的防空係統,速度慢得出奇的炮艇機就是飛行的靶子,別說是遠程防空導彈,單兵防空導彈就能把炮艇機揍下來。


    事實已經證明,帝國麵對的不僅僅是全球大戰。


    出兵波伊地區之後不久,帝國軍方就清楚的認識到,需要炮艇機這樣的空中平台來對付神出鬼沒的遊擊隊。


    也就是在這個大背景下,帝國空軍與陸軍共同出資,以“運-9”為平台研製炮艇機。


    雖然帝國軍方從來沒有承認,但是以戰術運輸機為平台,足以證明在設計的時候借鑒了紐蘭共和國的“幽靈炮艇”。也正是如此,帝國空軍的炮艇機在很多方麵跟“幽靈炮艇”非常的相似。比如說,主要武器是1門采用短身管的100毫米火炮,副武器1門40毫米速射炮與2門25毫米加特林機關炮。因為25毫米機關炮被東方集團淘汰,所以後期型換成13毫米加特林機關槍。


    當然,憑借更大的載重量與內部空間,帝國空軍的炮艇機能夠搭載更多的彈藥,裝載更多的燃油,獲得更強的持續作戰能力。如果是執行戰場巡邏任務,還能夠通過空中加油延長滯空時間。


    要說的話,帝國軍方最初的設想,就是把火炮裝到運輸機上,解決射程不夠遠、彈著精度不夠高與射界受到限製等問題。至於具體的使用戰術,反到是次要問題,至少在立項之前沒有認真思考。


    結果,戰術應用成了炮艇機正式列裝的攔路虎。


    簡單的說,到底是編入空軍的戰術航空兵,還是編入陸軍航空兵?


    對此,雙方是各執一詞。


    空軍提出的理由很直接:炮艇機由戰術運輸機改造而來,屬於固定翼飛機,因此肯定歸屬於空軍。


    隻是,陸軍也提出了一個非常充分的理由。


    炮艇機在本質上就是飛行的炮兵,存在的唯一價值就是支援地麵部隊作戰,也就理應由陸軍管轄。


    這場爭論,足足持續了3年!


    在爭論結束的時候,波伊戰爭也已進入到收尾階段。雖然在正式列裝之前,空軍與陸軍就已經在私下妥協,把十幾架用於測試的炮艇機送往波沙灣,參與了作戰行動,但是到波伊戰爭宣告結束,空軍與陸軍都沒有在炮艇機的管轄權上達成一致,也就沒有能夠在論議兩院獲得撥款。


    等到波伊戰爭結束,就更加不可能獲得撥款了。


    當然,經過波伊戰爭的考驗,對炮艇機的戰術價值,空軍與陸軍的態度是高度統一。


    以炮艇機在波伊戰爭後期的表現,哪怕是在大規模戰爭當中,炮艇機依然有很高的戰術價值。特別是在掌握絕對製空權的情況下,炮艇機能為地麵部隊提供更加持久,而且更加精準的火力支援。


    關鍵就是,在電子火控係統的控製下,100米火炮的彈著誤差不會超過25米,如果使用40毫米速射炮,甚至能對距離防線15米的敵人進行火力壓製。相對的,80毫米火箭彈的誤差都超過了25米,而通常使用的250千克級炸彈的殺傷範圍超過50米,而500千克級炸彈更是高達150米。


    至於威力,那就更加不用多說了。


    別說100毫米火炮,與“攻-9”搭載的那門加特林機關炮共用彈藥的40毫米速射炮就能夠摧毀絕大部分地麵目標。


    為了能夠獲得撥款,空軍與陸軍各自做出退讓。


    炮艇機依然歸屬於空軍,編入支援航空兵,隻不過由特種作戰司令部管轄,而該司令部在名義上隸屬總參謀部,實際則由陸軍司令部領導,比如一直是由陸軍司令部委派的上將擔任最高指揮官。


    隻是,直到周湧濤成為帝國首輔,炮艇機項目才獲得了重生。


    斯蘭內戰後期,炮艇機可以說是大放異彩,其價值總算得到承認。


    在後期的作戰行動當中,帝國派遣的炮艇機成為了斯蘭國防軍最可靠,甚至是唯一能依靠的支援力量。幾乎所有的地麵進攻行動,都是在炮艇機的支援與掩護下進行,絕大部分高價值目標由炮艇機摧毀。


    正是如此,在新曆的145年,帝國空軍與陸軍再次聯手,研製新式炮艇機。


    隻是,最後依然選擇用“運-9”做為搭載平台,隻不過是最新的e型,而且對部分子係統進行了升級改造。比如加厚了機身裝甲,關鍵部位能夠抵擋20毫米炮彈的直接攻擊,正常起飛重量比“運-9e”增加了大約5噸,為此采用了功率更大的發動機,保證巡航速度等性能不會降低。


    不過,最為主要的改進之處,其實是武器係統。


    以“幽靈炮艇”為代表,哪怕是最新式的ac-130u,其主要武器都是火炮,前後幾個型號所做的改進,也就是通過采用更加先進的火控係統提高火炮的射擊精度,並沒有拿火力係統做文章。


    當然,帝國軍隊之前陸陸續續裝備的那些炮艇機也一樣。


    可問題是,火炮的精度肯定有個上限,不是說隻要持續改進火控係統,就能夠不斷的提高火炮的射擊精度。


    嚴格說來,火力打擊精度已經是研製炮艇機作戰使用的關鍵因素。


    道理也很簡單,隨著敵人的防空火力增強,特別是具備全向攻擊能力的單兵防空導彈的出現,對所有低空飛行的作戰飛機構成了嚴重威脅,也就要求炮艇機能在更遠的地方為地麵部隊提供火力支援。


    按照帝國空軍做的評估,炮艇機首次開火距離,得由1500米提高到5500米,戰場生存能力才有足夠的保證。


    隨著距離增加,炮擊精度會直線下降。


    就拿100毫米火炮來說,在射程提高到5500米的時候,首發彈著誤差將達到75米。


    顯然,這樣的精度肯定無法接受。


    也就是說,需要一種精度更高的武器。


    毫無疑問,唯一的選擇就是空地導彈。


    所幸的是,在啟動新式炮艇機的研製項目之前,主要由武裝直升機搭載與使用的重型反坦克導彈已經成熟,而且被證明是一種相當有效的對地打擊武器,不管是精度,還是威力都能夠滿足作戰需求。


    此外,炮艇機飛得更高,速度也更快,能夠賦予導彈更遠的射程。


    正是如此,也就要求炮艇機得具備搭載與使用重型反坦克導彈的能力,而且搭載數量還不低。


    至少都要有40枚。


    理由也很簡單:炮艇機的持續作戰時間以小時計算,通常在6個小時左右,出動一次往往需要對付數十個,甚至更多的地麵目標,因此需要搭載足夠的彈藥,才能獲得相應的持續作戰能力。


    燃油沒了,還可以空中加油,要是彈藥用光了,就隻能返航。


    可惜是的,這個要求確實有點高。


    不是技術上辦不到,而是加上40枚導彈,以及發射係統與火控係統,成本將會高得讓軍方無法接受。


    此外,整合反坦克導彈的發射係統會導致設計周期延長。


    綜合權衡之後,帝國軍方做出了取舍,不再要求把空地導彈置於機體內部,外掛方案也能夠接受。


    正是如此,在“運-9ea”機翼外側有4個武器掛點,使用複合掛架最多能夠掛載24枚kd-28c短程空對地導彈。


    有趣的是,在“運-9ea”機艙內部,預留了安裝40枚kd-28c的位置。


    可惜的是,采用毫米波合成孔徑雷達自主導引頭的kd-28c還沒量產,而且配套研製的毫米波雷達也沒有定型,所以在大戰爆發之前交付的那些“運-9ea”不具備搭載空地導彈的能力。


    設置在機翼外段的4個武器掛點,通常用來攜帶副油箱。


    如果在高風險地區活動,還能掛載2具電子對抗與幹擾吊艙,增強對抗采用紅外導引頭的單兵防空導彈的能力。


    與其他的先進作戰飛機一樣,突然爆發的全球大戰,解決了炮艇機量產的所有問題。


    關鍵還有,可以拿現役的“運-9e”改造。在帝國空軍的運輸機隊裏,這種戰術運輸機超過5000架,其中e型多達2500架。再說了,前線作戰行動對戰術運輸機的尋求一直不是很高。


    迄今為止,交付的“運-9ea”已經超過200架。


    當然,在通常情況之下,一個大隊的18架“運-9ea”就能承擔起一個戰術方向的支援任務。


    要說的話,正是依靠來自瓜港的這些“運-9ea”提供的火力支援,陸戰隊才能在下午的戰鬥中頂住梵軍的瘋狂反擊。


    此外,也就是有了“運-9ea”在前線作戰,才能夠按照原訂計劃,讓重型直升機繼續向機降場運送工程設備與物資,確保修建野戰機場的工作順利進行。要不然,肯定得在當天下午動用垂直空運力量向前線增兵。


    隨著夜幕落下,突擊作戰行動進入到最關鍵的一個夜晚。

章節目錄

閱讀記錄

帝國爭霸所有內容均來自互聯網,uu小說網隻為原作者閃爍的小說進行宣傳。歡迎各位書友支持閃爍並收藏帝國爭霸最新章節