“張叔慢走，等你的好消息。”
顧驁跟其他合作友商，親自送張仲謀到啟德機場，目送他上飛機回美國。
“非常感謝大家這些天的盛意拳拳，都是中國人嘛，從美國人曰本人那裏挖一塊蛋糕過來，是時候了。”張仲謀說了兩句客套話，然後也就準備登機，
“香江這邊客觀投資環境是否滿足，還請顧生費心了。我在美國料理善後的同時，也會等你的好消息的。”
顧驁談笑著睜眼說瞎話：“地皮和規劃的問題，不必擔心，有我呢——香江政府這些年，也是頗有規劃新區、重振工業的打算的。
你看，單說這啟德機場，剛才一路上過來的時候，張叔應該也看在眼裏，多少機構、團體申言啟德機場太過簡陋，不符合香江的國際化都市格局定位，都嚷著要填海造地建新機場呢。連填海一個機場的魄力都有，還怕地皮掣肘麽。”
原來，顧驁跟張仲謀最後聊的這個話題，就是他們本次投資考察和協商中、最後一個懸而未決的難點：在香江設廠麵臨的土地問題。
張仲謀經過全盤考慮，是不肯去對岸的特區設廠的，那樣未來國際形勢萬一有個風吹草動，被美、日管製的風險會太大。
但香江寸土寸金、地價高昂，還出了名的難通過規劃。這一點比灣灣是絕對的劣勢，國際上的投資界人士也是心知肚明的。
顧驁最後臨別這番話，當然是瞎說的，隻是為了安慰張仲謀，真要解決這個問題，顧驁還要下大力氣。
“你剛才這番話是真心的麽？”
看著張仲謀坐的航班飛走、郭台名也起身告辭了，唯一留下的友商韓婷，忍不住追問顧驁。
韓婷在特區創業數年，對香江的形勢也算是了如指掌了，當然知道要在香江規劃新的工業園區，乃至僅僅是告任何開發，有多大的難度，各方阻力有多少，所以才有此質疑。
“這些事兒三兩句話說不清楚，回去路上再從長計議吧。”顧驁如是應付。
這幾天，韓婷也是跟著顧驁一起陪潛在合作者考察，鞍前馬後挺忙碌的。而且她非常有分寸，在外人麵前，絕對不會露出跟顧驁串通的傾向。
一切都是那麽冷若冰霜公事公辦，把知性冷靜老練、手腕潑辣的商界輕熟nv強人的形象，維持得極為精準。
今天這種送行的日子，她當然穿的也是一絲不苟的女式職場西服和羊絨呢的收膝筒裙。
憑良心說，這半年多來，韓婷還是有所犧牲的。年初顧驁剛回國，就義正辭嚴地跟她表態：公職在身期間，要君子慎獨，嚴守組織紀律。
紀律不讓做的事情，哪怕沒人知道也不能做。
韓婷當時立刻就接受了，而且真的半年多裏一點都沒來攪擾顧驁，哪怕是顧驁因為公幹身在特區。
對於一個剛剛36周歲的女人，能這麽自律地熬上半年，熬到快37了，這是著實不易的。也看得出韓婷這人事業心和自律心之強，說不欺暗室就不欺暗室。
不過現在顧驁已經無事一身輕三個月了，所以這次再來香江和特區，就沒什麽障礙了。出於報答韓婷的恩義也好，出於對她品格的尊敬也好，連本帶利……唉，說得太庸俗了。
施恩不望報，何必言報呢。
反正就是稀裏糊塗算不清楚，不說了。
……
“在香江搞開發，有多大的難度，我當然知道。尤其是這兩年，布列塔尼亞狗賊徹底知道拿不住了，各種使絆子阻撓本地的長期發展。不過，我是有辦法的。”
回程的車上，顧驁跟韓婷同車，趁著路上堵車有時間，他便把自己的思考，全盤娓娓道來。
“你不會真的相信，‘啟德機場不夠用，要建設新的國際機場’，也是布列塔尼亞人讓步、促成本地發展的一個象征吧。”韓婷的這句反問，顯然是從剛才送別張仲謀時，提到的這個突破口為切入和展開的，
“在我看來，香江要建新機場，完全沒必要填那麽多海。哪怕選址不變，堅持在大嶼山搞，也可以平整更多的沿海緩坡。平整山地，比從零開始填海成本要低得多，起碼相差五倍不止。
布列塔尼亞當局趁著他們在香江說了算的這最後十幾年，非要規劃填海造地這條開發總綱，分明是為了過分強化本地的所謂‘環保’勢力，為後續咱中國人自己完全接手之後搞開發設置障礙。”
韓婷這幾句話，著實是說得鞭辟入裏，不愧是當年外交學院出來的老師，簡直洞若觀火。
80年代中期開始，規劃香江需要新機場，這個決策本身並沒有問題，需要填一部分海，也沒問題。但關鍵是對環保、丁權、等等各方利益的保護程度是否合理、是否吹毛求疵。
有點工程意識的人相信都能理解，比如你搞一個項目，如果對環保的要求是95%，可能是一個價錢，如果提高到98%，可能成本直接就翻一倍了，你要追求100%，那說不定還要再翻倍。
同理，要是一個國家對每年車禍死人的容忍度，從國民人口的萬分之一，壓低到“一個都不許死”，那肯定會導致社會交通陷入癱瘓、整個經濟都不行。
這並不是說命可以計價交易，隻是具體實踐領域的人都要接受現實，不能隻唱高調。
而布列塔尼亞人顯然是動了“反正十幾年後的財政錢也跟我沒關係了，所以走之前吃幹抹淨突擊花光。不但要把現錢花光，還要借一大筆基礎開發債券，然後把赤字虧空留給接手的人還”的心思。
在這種思想指導下，自然什麽都能吹毛求疵，把成本做到最貴，完全不講效益。同時高調唱過之後，其他人想講效益也會變得困難，容易被不做事的鍵盤俠噴子對比指摘。
顧驁知道韓婷說的都是真的，不過他的態度依然樂觀：“你說的我何嚐不知道，但問題也沒那麽嚴重——至少比我曾經設想過的，布列塔尼亞人可能做的壞事，已經封堵了七八成了，剩下的都是小問題，想辦法總能解決的。”
顧驁之所以樂觀，顯然是因為他知道，如今這個局勢，已經比平行時空好太多了——
兩年前，他把米娜安插到部裏的國際關係研究室時，那一係列風控評估的絕密內參，終究是發揮了作用的，也在雙邊的備忘錄中，提前堵漏了好幾個點，讓布列塔尼亞人使詐的操作空間小了很多。
顧驁現在，至少可以不用怎麽考慮“突然比前些年擴張的丁權”問題，也就可以少花大量精力在處理香江釘子戶上。開發項目征地的難度，依然是跟70乃至60年代持平的，沒有上升。
唯一需要解決的，無非是一些假托環保借口、實則拒絕一切開發的組織和勢力，不過這些勢力也比曆史同期要弱一些、他們能仗恃的借口也少了幾條。
具體不好多說，反正都是顧驁當初假借米娜之手、通過國際關係研究室的渠道封堵掉的。
所以，略掉不便描述的細節、單說結論的話，那就是曆史上90年代乃至新世紀，香江人拖延了二十年都沒法完成的開發進程推進，到了顧驁手上，未必沒有機會。
韓婷聽顧驁略微分析了一波，也大致認識到主要矛盾點在哪兒了，意識到“至少已經堵掉了更多惡化的可能性”，重新鼓起了幾分信心。
韓婷便繼續追問：“那麽，我們這麽直說吧，你如果把張仲謀拉來，未來的半導體產業園區、配套，你準備放在哪兒？或者說，你指望當局和本地大亨們配合你，開發哪一塊區片？”
“這事兒車上說不清楚，一會兒回屋我拿地圖給你說。”顧驁解釋道。
韓婷便不再糾纏，隻是靜靜靠著車窗，看著窗外的街景。二十分鍾後，車子到了山頂白加道的顧園。
韓婷也不推讓，就當是自己家一樣大咧咧當先推門進去，很熟門熟路地從顧驁書房裏抽出一張比例非常詳盡的香江地圖，攤開在書桌上，準備深入討論。
香江這地方，其實並沒有大多數人想象的那麽高城市化程度，真要是抹平一些阻礙，可以開發的地方還是很多的——
如前所述，哪怕到2010年代，這裏的城市化占地也才30%，而80年代更是隻有25%。還有75%都是農村、以及完全未開發的山林、濕地。
同時，這些農村和山林、濕地也不是說政策上就完全不允許開發，過去20多年裏，布列塔尼亞人就主持了好幾波新的市鎮的開發。
大致上的進度是這樣的：首先，在50年代以前，香江完全沒必要開發新界。因為二戰前遠東的金融中心和傳媒中心是滬江，香江完全沒有優勢。是日軍入侵後，大量滬江資本和人才南下湧入，香江才初步發展起來的，後來北方戰亂持續更久，那些滬江資本也就留下來了。
整個50年代，香江無非是戰後重建、休養生息，人口膨脹的問題並沒有到要超出港/九搞新衛星城的程度。布列塔尼亞人“專製”規劃的擴張，是60年代開始的，而且一直“專”得很有效率、效果也不錯，從來不跟當地人商量。
顧驁跟其他合作友商，親自送張仲謀到啟德機場，目送他上飛機回美國。
“非常感謝大家這些天的盛意拳拳，都是中國人嘛，從美國人曰本人那裏挖一塊蛋糕過來，是時候了。”張仲謀說了兩句客套話，然後也就準備登機，
“香江這邊客觀投資環境是否滿足，還請顧生費心了。我在美國料理善後的同時，也會等你的好消息的。”
顧驁談笑著睜眼說瞎話：“地皮和規劃的問題，不必擔心，有我呢——香江政府這些年，也是頗有規劃新區、重振工業的打算的。
你看，單說這啟德機場，剛才一路上過來的時候，張叔應該也看在眼裏，多少機構、團體申言啟德機場太過簡陋，不符合香江的國際化都市格局定位，都嚷著要填海造地建新機場呢。連填海一個機場的魄力都有，還怕地皮掣肘麽。”
原來，顧驁跟張仲謀最後聊的這個話題，就是他們本次投資考察和協商中、最後一個懸而未決的難點：在香江設廠麵臨的土地問題。
張仲謀經過全盤考慮，是不肯去對岸的特區設廠的，那樣未來國際形勢萬一有個風吹草動，被美、日管製的風險會太大。
但香江寸土寸金、地價高昂，還出了名的難通過規劃。這一點比灣灣是絕對的劣勢，國際上的投資界人士也是心知肚明的。
顧驁最後臨別這番話，當然是瞎說的，隻是為了安慰張仲謀，真要解決這個問題，顧驁還要下大力氣。
“你剛才這番話是真心的麽？”
看著張仲謀坐的航班飛走、郭台名也起身告辭了，唯一留下的友商韓婷，忍不住追問顧驁。
韓婷在特區創業數年，對香江的形勢也算是了如指掌了，當然知道要在香江規劃新的工業園區，乃至僅僅是告任何開發，有多大的難度，各方阻力有多少，所以才有此質疑。
“這些事兒三兩句話說不清楚，回去路上再從長計議吧。”顧驁如是應付。
這幾天，韓婷也是跟著顧驁一起陪潛在合作者考察，鞍前馬後挺忙碌的。而且她非常有分寸，在外人麵前，絕對不會露出跟顧驁串通的傾向。
一切都是那麽冷若冰霜公事公辦，把知性冷靜老練、手腕潑辣的商界輕熟nv強人的形象，維持得極為精準。
今天這種送行的日子，她當然穿的也是一絲不苟的女式職場西服和羊絨呢的收膝筒裙。
憑良心說，這半年多來，韓婷還是有所犧牲的。年初顧驁剛回國，就義正辭嚴地跟她表態：公職在身期間，要君子慎獨，嚴守組織紀律。
紀律不讓做的事情，哪怕沒人知道也不能做。
韓婷當時立刻就接受了，而且真的半年多裏一點都沒來攪擾顧驁，哪怕是顧驁因為公幹身在特區。
對於一個剛剛36周歲的女人，能這麽自律地熬上半年，熬到快37了，這是著實不易的。也看得出韓婷這人事業心和自律心之強，說不欺暗室就不欺暗室。
不過現在顧驁已經無事一身輕三個月了，所以這次再來香江和特區，就沒什麽障礙了。出於報答韓婷的恩義也好，出於對她品格的尊敬也好，連本帶利……唉，說得太庸俗了。
施恩不望報，何必言報呢。
反正就是稀裏糊塗算不清楚，不說了。
……
“在香江搞開發，有多大的難度，我當然知道。尤其是這兩年，布列塔尼亞狗賊徹底知道拿不住了，各種使絆子阻撓本地的長期發展。不過，我是有辦法的。”
回程的車上，顧驁跟韓婷同車，趁著路上堵車有時間，他便把自己的思考，全盤娓娓道來。
“你不會真的相信，‘啟德機場不夠用，要建設新的國際機場’，也是布列塔尼亞人讓步、促成本地發展的一個象征吧。”韓婷的這句反問，顯然是從剛才送別張仲謀時，提到的這個突破口為切入和展開的，
“在我看來，香江要建新機場，完全沒必要填那麽多海。哪怕選址不變，堅持在大嶼山搞，也可以平整更多的沿海緩坡。平整山地，比從零開始填海成本要低得多，起碼相差五倍不止。
布列塔尼亞當局趁著他們在香江說了算的這最後十幾年，非要規劃填海造地這條開發總綱，分明是為了過分強化本地的所謂‘環保’勢力，為後續咱中國人自己完全接手之後搞開發設置障礙。”
韓婷這幾句話，著實是說得鞭辟入裏，不愧是當年外交學院出來的老師，簡直洞若觀火。
80年代中期開始，規劃香江需要新機場，這個決策本身並沒有問題，需要填一部分海，也沒問題。但關鍵是對環保、丁權、等等各方利益的保護程度是否合理、是否吹毛求疵。
有點工程意識的人相信都能理解，比如你搞一個項目，如果對環保的要求是95%，可能是一個價錢，如果提高到98%，可能成本直接就翻一倍了，你要追求100%，那說不定還要再翻倍。
同理，要是一個國家對每年車禍死人的容忍度，從國民人口的萬分之一，壓低到“一個都不許死”，那肯定會導致社會交通陷入癱瘓、整個經濟都不行。
這並不是說命可以計價交易，隻是具體實踐領域的人都要接受現實，不能隻唱高調。
而布列塔尼亞人顯然是動了“反正十幾年後的財政錢也跟我沒關係了，所以走之前吃幹抹淨突擊花光。不但要把現錢花光，還要借一大筆基礎開發債券，然後把赤字虧空留給接手的人還”的心思。
在這種思想指導下，自然什麽都能吹毛求疵，把成本做到最貴，完全不講效益。同時高調唱過之後，其他人想講效益也會變得困難，容易被不做事的鍵盤俠噴子對比指摘。
顧驁知道韓婷說的都是真的，不過他的態度依然樂觀：“你說的我何嚐不知道，但問題也沒那麽嚴重——至少比我曾經設想過的，布列塔尼亞人可能做的壞事，已經封堵了七八成了，剩下的都是小問題，想辦法總能解決的。”
顧驁之所以樂觀，顯然是因為他知道，如今這個局勢，已經比平行時空好太多了——
兩年前，他把米娜安插到部裏的國際關係研究室時，那一係列風控評估的絕密內參，終究是發揮了作用的，也在雙邊的備忘錄中，提前堵漏了好幾個點，讓布列塔尼亞人使詐的操作空間小了很多。
顧驁現在，至少可以不用怎麽考慮“突然比前些年擴張的丁權”問題，也就可以少花大量精力在處理香江釘子戶上。開發項目征地的難度，依然是跟70乃至60年代持平的，沒有上升。
唯一需要解決的，無非是一些假托環保借口、實則拒絕一切開發的組織和勢力，不過這些勢力也比曆史同期要弱一些、他們能仗恃的借口也少了幾條。
具體不好多說，反正都是顧驁當初假借米娜之手、通過國際關係研究室的渠道封堵掉的。
所以，略掉不便描述的細節、單說結論的話，那就是曆史上90年代乃至新世紀，香江人拖延了二十年都沒法完成的開發進程推進，到了顧驁手上，未必沒有機會。
韓婷聽顧驁略微分析了一波，也大致認識到主要矛盾點在哪兒了，意識到“至少已經堵掉了更多惡化的可能性”，重新鼓起了幾分信心。
韓婷便繼續追問：“那麽，我們這麽直說吧，你如果把張仲謀拉來，未來的半導體產業園區、配套，你準備放在哪兒？或者說，你指望當局和本地大亨們配合你，開發哪一塊區片？”
“這事兒車上說不清楚，一會兒回屋我拿地圖給你說。”顧驁解釋道。
韓婷便不再糾纏，隻是靜靜靠著車窗，看著窗外的街景。二十分鍾後，車子到了山頂白加道的顧園。
韓婷也不推讓，就當是自己家一樣大咧咧當先推門進去，很熟門熟路地從顧驁書房裏抽出一張比例非常詳盡的香江地圖，攤開在書桌上，準備深入討論。
香江這地方，其實並沒有大多數人想象的那麽高城市化程度，真要是抹平一些阻礙，可以開發的地方還是很多的——
如前所述，哪怕到2010年代，這裏的城市化占地也才30%，而80年代更是隻有25%。還有75%都是農村、以及完全未開發的山林、濕地。
同時，這些農村和山林、濕地也不是說政策上就完全不允許開發，過去20多年裏，布列塔尼亞人就主持了好幾波新的市鎮的開發。
大致上的進度是這樣的：首先，在50年代以前，香江完全沒必要開發新界。因為二戰前遠東的金融中心和傳媒中心是滬江，香江完全沒有優勢。是日軍入侵後，大量滬江資本和人才南下湧入，香江才初步發展起來的，後來北方戰亂持續更久，那些滬江資本也就留下來了。
整個50年代，香江無非是戰後重建、休養生息，人口膨脹的問題並沒有到要超出港/九搞新衛星城的程度。布列塔尼亞人“專製”規劃的擴張，是60年代開始的，而且一直“專”得很有效率、效果也不錯，從來不跟當地人商量。