王東和王富兩人瞎聊著，專線大巴很快駛上了高速。
從蕭縣國際機場出來，如今有兩條高速。
一條往西去錢塘市區，另一條是後來規劃的，直接往北通往桐縣。每一條支線，都特地造了一座斜拉索大橋過錢塘江。
加上秀州這地方，雖然地處江南水鄉，卻畢竟是太湖平原的邊緣，還有些山區{否則秦山核電站也不會造在這兒}。所以這兩條高速公路的修建標準非常高，部分路段為了平緩，還特地做了高架。
按照90年代初的基建物價水平，一公裏高架可能要1500萬人民幣造價，而地麵高速公路隻要400多萬。換做窮一點的地區，可能就寧可讓高速公路稍微多打一點拐、降低坡度了，不會這麽捨得下本地直接高架取直。
這種基建水平，放到後世也就是基本操作，不過在1991年初的錢塘，卻讓京城來客都略微感慨了一下。
“這幾年南方發展真是好啊，看看這橋，沒幾千萬造不下來吧。還是要靠市場驅動，才有活力。”搞產線管理出身的王東，忍不住就歎息，
“唉，想想我們廠子，萬rén dà廠，每個員工每月糧價補貼4元、肉蛋物價補貼15元，廠子愣是發不出來，一共22萬每個月，還要問京城財政打報告哭窮求拉扯，跟這些南方人的比比，真是心酸呐。”
國內的計劃價體係，會一直維持到1993年，94年才全麵取消{因為沒有了票證，所以94年也順勢正式取消了外匯券，從此所有人民幣都是一種了。在有票證的時代，外匯券人民幣的購買力是高於普通人民幣的，因為外匯券買東西可以直接買，不用任何票證}
所以從90年到93年，吃公門飯的單位工資不好隨便漲，而物價控製又在減弱，因此各單位基本上都要發物價補貼。這個時期看起來京城工人的平均工資也就兩百來塊，但實際上加上各種補貼，很多都有三四百。
當然窮得發不出的單位不算。
上述假設都是建立在你單位效益好、錢多，隻是缺乏巧立名目發錢借口的前提下的。
如果是要誘使京城端鐵飯碗的人南下淘金，那這行情至少得開800塊以上的月薪才有戲，這還是針對普通工人。如果是有點技術有點絕活的，少了1500人家根本不會看，畢竟鐵飯碗的安全感在時人眼中依然非常的強。
不過特區也不是沒有從事低工資工作的人，那些一個月三百塊還搶著乾的基礎工種也不少，但都是農民工，是本來就沒什麽犧牲、不如來碰碰運氣的。上述800/1500這種價位，針對的是放棄大城市體製內身份這個犧牲。
一路上，高速，高架，斜拉橋，還有道路兩旁的小洋樓，值得感慨的點還有不少。
甚至滬錢高速也比曆史上早了好幾年建成通車，桐縣城南的新開發區，就直接貼著高速選址——或者更確切地說，是滬錢高速在建造規劃的時候，特意貼近了開發區。
曆史上，滬江到錢塘的高速，分了兩段建造。畢竟跨省的工程，都需要每個地方承擔自己本地的費用。
東邊的滬江人有錢，即使沒有人改變曆史，從閩行到鬆江的那一段，連同閩行進市區的滬閩路，1990年也就通車了。
而西邊吳越省內這段，因為吳越相對窮一些嘛，拖了三四年預算，曆史上要94年才撥夠錢造。如今，因為新開發區的規劃，上麵勒緊褲腰帶也要優先建設這一塊，也不知從其他什麽地方擠了3個億基建資金，把這百餘公裏的高速全線修了。
因此王東、王富這次來，看到的才是從錢塘到滬江，全線高標準通車。
快到桐縣的時候，車上還有一個嚮導，非常自豪地給大夥兒介紹：“從咱開發區往北，還有一條高速，也是去年剛修完的，去姑蘇的太蒼港保稅區。
本來江南省那邊還不想便宜了咱，不願意讓咱秀州的開發區白用他們的保稅港綠色進口通道，太蒼港出來的高速，隻想修到鯤山、吳江。還是咱吳越交通部門特事特辦，給了隔壁省5000萬，算是援助，把吳江到王江涇省界的這15公裏修了。大家要有信心，顧總要弄的項目，協調到的資源肯定是夠的，跟著顧總幹，肯定有前途。”
車上那些拿著邀請函來的工程師、產線管理人員，聽了紛紛側目。
這年頭，跨省掏腰包、給隔壁省5000萬幫修高速隻求方便用保稅港，還是非常罕見，非常大氣的。
這事兒麽，也不能說隔壁江南省不地道，因為人家錢也要花在刀刃上。新保稅港出來的高速公路，修到姑蘇本市也就夠用了。後來從吳江到王江涇省界的這15公裏，人家確實暫時用不上，讓急於改善進出口環境的秀州人掏錢，也是正常操作。
王東是搞管理的，看了這環境，就忍不住跟王富商量：“顧爺這麽捨得下本，我看就算是從京城挖普通的電子管廠工人、產線技術員，那都至少幾千塊的工資了吧？
我們單位原先也有些南下去特區討生活的同事，我一直有聯繫，技術員基本上都是一千多。你真有獨門絕活兒的，私人老闆一個月兩三千都肯給。顧爺要拉人，應該不會低於這個價吧？他這個開發區，可是幾個億的基建投資、幾千萬的捐給鄰省的錢都砸下去了。”
“錢倒是次要的，要是大家都低，也不會為你一個人開多大價。大家都高的話，你不爭也不會太虧待你。”王富很恬淡地說，一副不爭的樣子，
“我倒是更關心工作環境，不知道這邊到底是真的沉下心來做長線研究，還是就求短平快能工廠用上的。在研究所的日子，雖然悶，但方向都是長遠的方向，這點就比資本家好。”
說著說著，一行人就被嚮導帶進了開發區中心的一幢十幾層的辦公樓，送到休息室裏分別等候考察安排。
外麵人來人往，非常忙碌，似乎有數以百計的人來麵試，都是西裝革履很西化很職業化的裝束。
眼下穿西裝還沒有成為鄉鎮企業家的特徵，所以也不會土，隻是讓人覺得精神。
“看樣子競爭很激烈啊，他們也不知道給多少單位發了邀請函。我還當他們是指著幾家人浮於事的重點國企，幫忙解決結構性困難呢。”王東看了一下情況，就忍不住低聲吐槽，底氣也沒剛來的時候那麽足了。
飛機上的時候，他還以為是對方求著某些頭部國企，介紹賢才來落地液晶麵板公司的工廠化技術問題，他想的還是拿到什麽條件後、能夠說服那些在京城待慣了的老炮兒放棄鐵飯碗南下。
現在看來，合著人家備胎多著呢。
他們來的飛機是臨近中午的航班，午餐是飛機上吃的，輾轉到了開發區等候了個把小時，就已經下午四點多了。眼看還沒排到談判時間，有女接待人員過來，殷切地說：
“你們是京城電子管廠等幾家單位來考察的吧？非常抱歉今天人力資源比較忙，有點紮堆，方便的話能請你們先去食堂用餐嗎？一會兒五點半肯定輪到你們。”
90年代初國企和院所辦事節奏本來就慢，大家也不覺得閑著有什麽不好，所以完全不會因為等候而生氣，有飯就先吃唄。
王富、王東和其他一群差不多來路的京城國企、院所骨幹，就跟著去了漢樂液晶的食堂。
進去的時候，接待人員給了他們幾張卡片，可以按照盤子的顏色自己自助拿菜，最後用對應卡片結賬，就跟後世常見的熊貓快餐之類差不多。
王東接受力比較強，看了看手上一共有兩張橙色兩張綠色一張藍色的卡，就按照餐具的顏色，拿了兩個橙碗的葷菜兩個綠碗的素材還有藍碗的湯。
他拿的葷菜是一整個的紅燒豬腳，還有一道蜜汁叉燒，也不嫌兩份大肉太膩。
不過還有不少在這兒呆久了的白領員工，更傾向於拿韭黃炒肉之類葷素搭配，或者蔥燜鯧魚這樣不太膩的菜。
“大葷跟半葷都是一張卡片，誰吃半葷呢，那不虧了嘛。”王東在內心如是自我暗示，為自己的“同等價錢隻拿大葷”行徑辯護，不過他潛意識裏還是意識到，這兒的員工待遇還是很不錯的，說不定人家就是吃肉吃膩了。
剛吃完飯，他們就聽到隔壁桌那幾個上午同機的京城來客，似乎得到了一些小道消息，在那兒攀談：
“誒，聽說了沒，排在我們前麵接洽的單位，好像是滬江光電和滬江儀電，本來按時間應該已經談完了。但是秀州這邊開出的條件實在是好，滬江人願意來乾的太多了，今天來的都是那兩家的勞資科幹部，在顧驁的人那兒求爺告奶想納投名狀呢。”
王東一聽就有點緊迫感，滬江這幾家同行，可一貫是京城電子管廠的老對手。
顧爺的生意，備胎果然是很多呀，隨便撒一個英雄帖，給報銷機票和考察費用，讓人過來看一圈，就有無數願意“優化國企包袱”的人來投效了。
從蕭縣國際機場出來，如今有兩條高速。
一條往西去錢塘市區，另一條是後來規劃的，直接往北通往桐縣。每一條支線，都特地造了一座斜拉索大橋過錢塘江。
加上秀州這地方，雖然地處江南水鄉，卻畢竟是太湖平原的邊緣，還有些山區{否則秦山核電站也不會造在這兒}。所以這兩條高速公路的修建標準非常高，部分路段為了平緩，還特地做了高架。
按照90年代初的基建物價水平，一公裏高架可能要1500萬人民幣造價，而地麵高速公路隻要400多萬。換做窮一點的地區，可能就寧可讓高速公路稍微多打一點拐、降低坡度了，不會這麽捨得下本地直接高架取直。
這種基建水平，放到後世也就是基本操作，不過在1991年初的錢塘，卻讓京城來客都略微感慨了一下。
“這幾年南方發展真是好啊，看看這橋，沒幾千萬造不下來吧。還是要靠市場驅動，才有活力。”搞產線管理出身的王東，忍不住就歎息，
“唉，想想我們廠子，萬rén dà廠，每個員工每月糧價補貼4元、肉蛋物價補貼15元，廠子愣是發不出來，一共22萬每個月，還要問京城財政打報告哭窮求拉扯，跟這些南方人的比比，真是心酸呐。”
國內的計劃價體係，會一直維持到1993年，94年才全麵取消{因為沒有了票證，所以94年也順勢正式取消了外匯券，從此所有人民幣都是一種了。在有票證的時代，外匯券人民幣的購買力是高於普通人民幣的，因為外匯券買東西可以直接買，不用任何票證}
所以從90年到93年，吃公門飯的單位工資不好隨便漲，而物價控製又在減弱，因此各單位基本上都要發物價補貼。這個時期看起來京城工人的平均工資也就兩百來塊，但實際上加上各種補貼，很多都有三四百。
當然窮得發不出的單位不算。
上述假設都是建立在你單位效益好、錢多，隻是缺乏巧立名目發錢借口的前提下的。
如果是要誘使京城端鐵飯碗的人南下淘金，那這行情至少得開800塊以上的月薪才有戲，這還是針對普通工人。如果是有點技術有點絕活的，少了1500人家根本不會看，畢竟鐵飯碗的安全感在時人眼中依然非常的強。
不過特區也不是沒有從事低工資工作的人，那些一個月三百塊還搶著乾的基礎工種也不少，但都是農民工，是本來就沒什麽犧牲、不如來碰碰運氣的。上述800/1500這種價位，針對的是放棄大城市體製內身份這個犧牲。
一路上，高速，高架，斜拉橋，還有道路兩旁的小洋樓，值得感慨的點還有不少。
甚至滬錢高速也比曆史上早了好幾年建成通車，桐縣城南的新開發區，就直接貼著高速選址——或者更確切地說，是滬錢高速在建造規劃的時候，特意貼近了開發區。
曆史上，滬江到錢塘的高速，分了兩段建造。畢竟跨省的工程，都需要每個地方承擔自己本地的費用。
東邊的滬江人有錢，即使沒有人改變曆史，從閩行到鬆江的那一段，連同閩行進市區的滬閩路，1990年也就通車了。
而西邊吳越省內這段，因為吳越相對窮一些嘛，拖了三四年預算，曆史上要94年才撥夠錢造。如今，因為新開發區的規劃，上麵勒緊褲腰帶也要優先建設這一塊，也不知從其他什麽地方擠了3個億基建資金，把這百餘公裏的高速全線修了。
因此王東、王富這次來，看到的才是從錢塘到滬江，全線高標準通車。
快到桐縣的時候，車上還有一個嚮導，非常自豪地給大夥兒介紹：“從咱開發區往北，還有一條高速，也是去年剛修完的，去姑蘇的太蒼港保稅區。
本來江南省那邊還不想便宜了咱，不願意讓咱秀州的開發區白用他們的保稅港綠色進口通道，太蒼港出來的高速，隻想修到鯤山、吳江。還是咱吳越交通部門特事特辦，給了隔壁省5000萬，算是援助，把吳江到王江涇省界的這15公裏修了。大家要有信心，顧總要弄的項目，協調到的資源肯定是夠的，跟著顧總幹，肯定有前途。”
車上那些拿著邀請函來的工程師、產線管理人員，聽了紛紛側目。
這年頭，跨省掏腰包、給隔壁省5000萬幫修高速隻求方便用保稅港，還是非常罕見，非常大氣的。
這事兒麽，也不能說隔壁江南省不地道，因為人家錢也要花在刀刃上。新保稅港出來的高速公路，修到姑蘇本市也就夠用了。後來從吳江到王江涇省界的這15公裏，人家確實暫時用不上，讓急於改善進出口環境的秀州人掏錢，也是正常操作。
王東是搞管理的，看了這環境，就忍不住跟王富商量：“顧爺這麽捨得下本，我看就算是從京城挖普通的電子管廠工人、產線技術員，那都至少幾千塊的工資了吧？
我們單位原先也有些南下去特區討生活的同事，我一直有聯繫，技術員基本上都是一千多。你真有獨門絕活兒的，私人老闆一個月兩三千都肯給。顧爺要拉人，應該不會低於這個價吧？他這個開發區，可是幾個億的基建投資、幾千萬的捐給鄰省的錢都砸下去了。”
“錢倒是次要的，要是大家都低，也不會為你一個人開多大價。大家都高的話，你不爭也不會太虧待你。”王富很恬淡地說，一副不爭的樣子，
“我倒是更關心工作環境，不知道這邊到底是真的沉下心來做長線研究，還是就求短平快能工廠用上的。在研究所的日子，雖然悶，但方向都是長遠的方向，這點就比資本家好。”
說著說著，一行人就被嚮導帶進了開發區中心的一幢十幾層的辦公樓，送到休息室裏分別等候考察安排。
外麵人來人往，非常忙碌，似乎有數以百計的人來麵試，都是西裝革履很西化很職業化的裝束。
眼下穿西裝還沒有成為鄉鎮企業家的特徵，所以也不會土，隻是讓人覺得精神。
“看樣子競爭很激烈啊，他們也不知道給多少單位發了邀請函。我還當他們是指著幾家人浮於事的重點國企，幫忙解決結構性困難呢。”王東看了一下情況，就忍不住低聲吐槽，底氣也沒剛來的時候那麽足了。
飛機上的時候，他還以為是對方求著某些頭部國企，介紹賢才來落地液晶麵板公司的工廠化技術問題，他想的還是拿到什麽條件後、能夠說服那些在京城待慣了的老炮兒放棄鐵飯碗南下。
現在看來，合著人家備胎多著呢。
他們來的飛機是臨近中午的航班，午餐是飛機上吃的，輾轉到了開發區等候了個把小時，就已經下午四點多了。眼看還沒排到談判時間，有女接待人員過來，殷切地說：
“你們是京城電子管廠等幾家單位來考察的吧？非常抱歉今天人力資源比較忙，有點紮堆，方便的話能請你們先去食堂用餐嗎？一會兒五點半肯定輪到你們。”
90年代初國企和院所辦事節奏本來就慢，大家也不覺得閑著有什麽不好，所以完全不會因為等候而生氣，有飯就先吃唄。
王富、王東和其他一群差不多來路的京城國企、院所骨幹，就跟著去了漢樂液晶的食堂。
進去的時候，接待人員給了他們幾張卡片，可以按照盤子的顏色自己自助拿菜，最後用對應卡片結賬，就跟後世常見的熊貓快餐之類差不多。
王東接受力比較強，看了看手上一共有兩張橙色兩張綠色一張藍色的卡，就按照餐具的顏色，拿了兩個橙碗的葷菜兩個綠碗的素材還有藍碗的湯。
他拿的葷菜是一整個的紅燒豬腳，還有一道蜜汁叉燒，也不嫌兩份大肉太膩。
不過還有不少在這兒呆久了的白領員工，更傾向於拿韭黃炒肉之類葷素搭配，或者蔥燜鯧魚這樣不太膩的菜。
“大葷跟半葷都是一張卡片，誰吃半葷呢，那不虧了嘛。”王東在內心如是自我暗示，為自己的“同等價錢隻拿大葷”行徑辯護，不過他潛意識裏還是意識到，這兒的員工待遇還是很不錯的，說不定人家就是吃肉吃膩了。
剛吃完飯，他們就聽到隔壁桌那幾個上午同機的京城來客，似乎得到了一些小道消息，在那兒攀談：
“誒，聽說了沒，排在我們前麵接洽的單位，好像是滬江光電和滬江儀電，本來按時間應該已經談完了。但是秀州這邊開出的條件實在是好，滬江人願意來乾的太多了，今天來的都是那兩家的勞資科幹部，在顧驁的人那兒求爺告奶想納投名狀呢。”
王東一聽就有點緊迫感，滬江這幾家同行，可一貫是京城電子管廠的老對手。
顧爺的生意，備胎果然是很多呀，隨便撒一個英雄帖，給報銷機票和考察費用，讓人過來看一圈，就有無數願意“優化國企包袱”的人來投效了。