人人都說，無女幹不商。
在白承恩、李燕和沈一彤等人看來，他們的江老板算是把這四個字演繹的淋漓盡致，甚至是已經刻在了骨頭裏。
湄港勒緊褲腰帶過日子的這段時間裏，財務部欠了外麵一大屁股的債。
這一屁股具體有多大？
可以這麽說。
除了葉文靜給出的小千億美金，其中還有一半被江洋弄出去建船廠、鋼鐵廠、收購碼頭以及造船以外，剩下的那四百多億美金，直接在400平方公裏的山區裏蓋了一個澳城那樣的城市出來。
劃重點：澳城。
超五星級的酒店二十多個，摩天大樓到處都是。
機場、火車站樣樣齊全，五座巨型立交橋分別坐在湄港的東西南北中。
什麽遊樂場、賭廳和戶外公園，全都是湄港***自己幹的。
除了小商鋪是承包的，剩下的全是直營，也可以稱之為「國營」。
啥概念？
一塊錢的鋼鏰不僅去菜市場買了一堆菜，還回頭做了一頓滿漢全席。
就這個概念。
這一屁股債究竟有多少，就連李燕現在想起來都是頭皮發麻。
過程中，葉文靜曾經詢問過李燕關於財務上的事情。
但李燕不愧是江洋身邊的老人了，那叫一個守口如瓶。
怎麽問都不說。
打死都不說。
問，就是江老板有錢。
且有的是錢。
葉文靜問湄港到底在外麵賒了多少物資，欠了多少錢。
李燕的回答永遠都是：沒賒，沒欠，不知道。
賒賬是不可能賒賬的。
俺老板很有錢。
如果有，或者葉大小姐在外麵聽到了什麽消息。
那一定都是不準確的，都是空穴來風。
再問，李燕就忙起來了。
忙的沒時間跟葉文靜去談話。
如此看來，葉文靜在湄港這個真「老大」，確實不如江洋這個假老大來的實在。
見李燕不說，葉文靜後來就再也沒問過關於湄港的事情。
之所以說江老板「女幹」，從他給錢和要錢的姿勢及速度就很明顯的能看出來。
尤其是在湄港最窮的這段時間裏。
從湄港***而言，付錢的時候很難很難，一點一點的往外摳。
但是跟世界各國在物流上的合作費用和傭金，那是一丁點都不含糊。
說白了，就是錢往外給很困難，但是進錢的時候那叫一個火急火燎。
表現都寫在江老板臉上了。
等於告訴湄港***一眾人馬：我欠人家的錢行，別人欠我的門兒都沒有。
事實上，江老板手下的那些個「將士們」也是那麽幹的。
白承恩和李燕帶的頭。
放眼全世界，幾乎所有跟建材、五金、船舶和發動機相關的大型集團公司，幾乎都被湄港欠了錢。
如果跟這些行業相關的公司卻沒能夠成為湄港的債主。
那麽原因隻有一個。
公司太小。
因為湄港隻挑大公司談合作。
而且必須得是國際大公司。
越大越好。
對於整個湄港的老大江洋，幾乎是沒有人可以聯係到的。
真實情況是，白承恩和李燕有時候想聯係也聯係不到。
債主們就算想要往「上麵」鬧，也找不到人。
總之，款項能拖就拖。
這一
拖就到了今天。
對待欠款如此，但是當江老板麵對別人欠湄港錢的時候，態度可就明顯積極多了。
情緒上去了，對湄港的嗬護和關愛也上去了。
江老板表示，無論是從東西南北哪個國家的物流業務，不管是美國德國又或者是法國新加坡。
隻要是他們這些國家的公司想要運輸物資，隻要用了湄港的船，占了湄港的倉庫，那就得給錢。
價格可以商量，但錢必須要及時到位。
簽合同之後必須把款項結清。
要不然，這單湄港就不接。
江老板說話了，不管是從哪來又或者到哪去的物流業務。
隻要是從海上走，隻要從東南亞過。
除了湄港，沒人能幹這個事兒。
要不然你就空運，找飛機去。
天上的事兒，湄港也管不著。
臨了，江老板還會補充一句：「天上也快了，以後天上的業務湄港也要幹。」
這番命令下去以後，整個湄港的***人員以及海運公司和藍鯨海外公司的所有人員立刻開始執行。
第一件事就是：收賬。
別管業務有沒有幹，也別管哪個國家哪家公司的貨裝沒裝進集裝箱，上沒上船。
但凡是簽了合同的，哪怕是半年以後的訂單業務，也得乖乖的先把錢給了。
不然對不起，現在湄港的業務太多，以後給錢就以後重新簽合同。
但唯一不好的一點是：您得重新排隊。
為啥，因為江老板幹的是壟斷的買賣。
此時的湄港，已經不再是當初那個打著新特區的招牌，奔著一個普通的貿易交易市場而去的湄港。
而是全球最大的海運物流基地。
最大的海運公司，沒有之一。
一百多隻巨星貨輪，四十多個碼頭，上百萬個集裝箱。
關鍵是「國」營。ap.
由整個東盟擔保，並且訂單是由華、美、德、英、法等各個國際貿易大國官方親自批準的，海外國際物流官網上唯一一個得到公認的海運集團。
上到各國***運輸物資，下到各國老百姓寄個郵件或者快遞。
隻要是想省運費，隻要是從海上過，幾乎這些貨物都得流通到湄港的碼頭上去。
雖說湄港僅僅占地400平方公裏，但人家的碼頭分支不僅幹到了澳大利亞，就連比利時也有他們的分支。
後來有人打聽到，在美國有一個叫李鐵牛的家夥，帶領著一種團夥不販毒了，改行物流公司幹業務了。
但這業務幹的多少帶著一些黑乎乎的色彩。
凡海域周邊的船舶公司或者是海運公司，必須要跟他李鐵牛合作。
哪怕是接了訂單，也得由他的公司去執行這個訂單。
如果遇到那些個不服氣的老板，就會打到服為止。
再後來又有內部人打聽了，這李鐵牛背後的公司叫紅牛投資公司，這家投資公司背後最大的股東名叫安美。
安美是安嵊森的女兒，安娜的姐姐。
而江洋是安嵊森的義子。
這麽一來，關係立刻就屢清楚了。
合著全球不管走到哪，隻要是跟「海」沾邊的，隻要是跟船沾邊的，隻要是跟運輸有關的。
就一定跟湄港脫不開幹係，跟江老板脫不開幹係。
雁過拔毛。
哪怕是美國某州長的兒子想要寄個棒球到阿拉伯去，都得給湄港交上三美刀。
而且是先交錢，後發貨。
小
件按公斤收費，較短的線路兩美刀一公斤，較長的線路三美刀一公斤。
如果是大型貨物或者是公司發貨，可以選擇承包集裝箱的方式。
2噸的集裝箱短途收費4000美刀，長途6000刀。
按照湄港最小級別，也就是10萬噸載重的貨輪來說，滿載可以裝載2噸的集裝箱4萬隻。
如果業務可以滿足需求，每一趟都拉的滿滿當當。
按一趟60天計算。
一隻貨輪跑兩個月最低的進賬就是1.2億美刀，折合成人民幣近10億，換算成湄港幣那就是近百億的買賣。
拋開維護、染料、船員、護航等一係列的費用，淨利潤至少在60億湄港幣左右。
而這種級別的貨輪，湄港擁有40隻。
這還是湄港最小的貨輪。
所謂引擎一響，黃金萬兩。
這句話與此時的湄港比起來，就顯得有些小巫見大巫了。
江洋朝天一槍，百十餘架貨輪發出咆哮，徹底開啟了屬於湄港的「大航海」時代。
仿佛每一架貨輪上都栽滿了燦燦黃金。
這一刻，李燕的嘴都笑歪了。
在白承恩、李燕和沈一彤等人看來，他們的江老板算是把這四個字演繹的淋漓盡致，甚至是已經刻在了骨頭裏。
湄港勒緊褲腰帶過日子的這段時間裏，財務部欠了外麵一大屁股的債。
這一屁股具體有多大？
可以這麽說。
除了葉文靜給出的小千億美金，其中還有一半被江洋弄出去建船廠、鋼鐵廠、收購碼頭以及造船以外，剩下的那四百多億美金，直接在400平方公裏的山區裏蓋了一個澳城那樣的城市出來。
劃重點：澳城。
超五星級的酒店二十多個，摩天大樓到處都是。
機場、火車站樣樣齊全，五座巨型立交橋分別坐在湄港的東西南北中。
什麽遊樂場、賭廳和戶外公園，全都是湄港***自己幹的。
除了小商鋪是承包的，剩下的全是直營，也可以稱之為「國營」。
啥概念？
一塊錢的鋼鏰不僅去菜市場買了一堆菜，還回頭做了一頓滿漢全席。
就這個概念。
這一屁股債究竟有多少，就連李燕現在想起來都是頭皮發麻。
過程中，葉文靜曾經詢問過李燕關於財務上的事情。
但李燕不愧是江洋身邊的老人了，那叫一個守口如瓶。
怎麽問都不說。
打死都不說。
問，就是江老板有錢。
且有的是錢。
葉文靜問湄港到底在外麵賒了多少物資，欠了多少錢。
李燕的回答永遠都是：沒賒，沒欠，不知道。
賒賬是不可能賒賬的。
俺老板很有錢。
如果有，或者葉大小姐在外麵聽到了什麽消息。
那一定都是不準確的，都是空穴來風。
再問，李燕就忙起來了。
忙的沒時間跟葉文靜去談話。
如此看來，葉文靜在湄港這個真「老大」，確實不如江洋這個假老大來的實在。
見李燕不說，葉文靜後來就再也沒問過關於湄港的事情。
之所以說江老板「女幹」，從他給錢和要錢的姿勢及速度就很明顯的能看出來。
尤其是在湄港最窮的這段時間裏。
從湄港***而言，付錢的時候很難很難，一點一點的往外摳。
但是跟世界各國在物流上的合作費用和傭金，那是一丁點都不含糊。
說白了，就是錢往外給很困難，但是進錢的時候那叫一個火急火燎。
表現都寫在江老板臉上了。
等於告訴湄港***一眾人馬：我欠人家的錢行，別人欠我的門兒都沒有。
事實上，江老板手下的那些個「將士們」也是那麽幹的。
白承恩和李燕帶的頭。
放眼全世界，幾乎所有跟建材、五金、船舶和發動機相關的大型集團公司，幾乎都被湄港欠了錢。
如果跟這些行業相關的公司卻沒能夠成為湄港的債主。
那麽原因隻有一個。
公司太小。
因為湄港隻挑大公司談合作。
而且必須得是國際大公司。
越大越好。
對於整個湄港的老大江洋，幾乎是沒有人可以聯係到的。
真實情況是，白承恩和李燕有時候想聯係也聯係不到。
債主們就算想要往「上麵」鬧，也找不到人。
總之，款項能拖就拖。
這一
拖就到了今天。
對待欠款如此，但是當江老板麵對別人欠湄港錢的時候，態度可就明顯積極多了。
情緒上去了，對湄港的嗬護和關愛也上去了。
江老板表示，無論是從東西南北哪個國家的物流業務，不管是美國德國又或者是法國新加坡。
隻要是他們這些國家的公司想要運輸物資，隻要用了湄港的船，占了湄港的倉庫，那就得給錢。
價格可以商量，但錢必須要及時到位。
簽合同之後必須把款項結清。
要不然，這單湄港就不接。
江老板說話了，不管是從哪來又或者到哪去的物流業務。
隻要是從海上走，隻要從東南亞過。
除了湄港，沒人能幹這個事兒。
要不然你就空運，找飛機去。
天上的事兒，湄港也管不著。
臨了，江老板還會補充一句：「天上也快了，以後天上的業務湄港也要幹。」
這番命令下去以後，整個湄港的***人員以及海運公司和藍鯨海外公司的所有人員立刻開始執行。
第一件事就是：收賬。
別管業務有沒有幹，也別管哪個國家哪家公司的貨裝沒裝進集裝箱，上沒上船。
但凡是簽了合同的，哪怕是半年以後的訂單業務，也得乖乖的先把錢給了。
不然對不起，現在湄港的業務太多，以後給錢就以後重新簽合同。
但唯一不好的一點是：您得重新排隊。
為啥，因為江老板幹的是壟斷的買賣。
此時的湄港，已經不再是當初那個打著新特區的招牌，奔著一個普通的貿易交易市場而去的湄港。
而是全球最大的海運物流基地。
最大的海運公司，沒有之一。
一百多隻巨星貨輪，四十多個碼頭，上百萬個集裝箱。
關鍵是「國」營。ap.
由整個東盟擔保，並且訂單是由華、美、德、英、法等各個國際貿易大國官方親自批準的，海外國際物流官網上唯一一個得到公認的海運集團。
上到各國***運輸物資，下到各國老百姓寄個郵件或者快遞。
隻要是想省運費，隻要是從海上過，幾乎這些貨物都得流通到湄港的碼頭上去。
雖說湄港僅僅占地400平方公裏，但人家的碼頭分支不僅幹到了澳大利亞，就連比利時也有他們的分支。
後來有人打聽到，在美國有一個叫李鐵牛的家夥，帶領著一種團夥不販毒了，改行物流公司幹業務了。
但這業務幹的多少帶著一些黑乎乎的色彩。
凡海域周邊的船舶公司或者是海運公司，必須要跟他李鐵牛合作。
哪怕是接了訂單，也得由他的公司去執行這個訂單。
如果遇到那些個不服氣的老板，就會打到服為止。
再後來又有內部人打聽了，這李鐵牛背後的公司叫紅牛投資公司，這家投資公司背後最大的股東名叫安美。
安美是安嵊森的女兒，安娜的姐姐。
而江洋是安嵊森的義子。
這麽一來，關係立刻就屢清楚了。
合著全球不管走到哪，隻要是跟「海」沾邊的，隻要是跟船沾邊的，隻要是跟運輸有關的。
就一定跟湄港脫不開幹係，跟江老板脫不開幹係。
雁過拔毛。
哪怕是美國某州長的兒子想要寄個棒球到阿拉伯去，都得給湄港交上三美刀。
而且是先交錢，後發貨。
小
件按公斤收費，較短的線路兩美刀一公斤，較長的線路三美刀一公斤。
如果是大型貨物或者是公司發貨，可以選擇承包集裝箱的方式。
2噸的集裝箱短途收費4000美刀，長途6000刀。
按照湄港最小級別，也就是10萬噸載重的貨輪來說，滿載可以裝載2噸的集裝箱4萬隻。
如果業務可以滿足需求，每一趟都拉的滿滿當當。
按一趟60天計算。
一隻貨輪跑兩個月最低的進賬就是1.2億美刀，折合成人民幣近10億，換算成湄港幣那就是近百億的買賣。
拋開維護、染料、船員、護航等一係列的費用，淨利潤至少在60億湄港幣左右。
而這種級別的貨輪，湄港擁有40隻。
這還是湄港最小的貨輪。
所謂引擎一響，黃金萬兩。
這句話與此時的湄港比起來，就顯得有些小巫見大巫了。
江洋朝天一槍，百十餘架貨輪發出咆哮，徹底開啟了屬於湄港的「大航海」時代。
仿佛每一架貨輪上都栽滿了燦燦黃金。
這一刻，李燕的嘴都笑歪了。