聽聞有紅石城的大戶團夥聚眾跑去看鐵路建設，王齊沒有太多意外。
別說眼前的生產力，就算到了工業時代，有鐵路建設經過一樣會有一大堆人圍觀，隻是兩者的目的略有差別而已。
鐵路的建設籌備做了很久，到現在為止，也不是所有問題都解決了，但提前拿下紅石城讓王齊決定把進度推快點，一些小事，等到應用後再慢慢解決。
在王齊看來，魔法世界有個非常嚴重的生產力限製因素，既個人武力水平太高。
武力水平高看似是個正麵因素，也僅限於建設方麵，而在反麵，高武力的破壞力會出現倍增效果。
以鐵路為例，可能隨便經過個貓貓狗狗，都會造成數節鐵軌脫離路基乃至變形。
高技術集成同樣意味著高資金密度，在早期高爐生產力加持下，鐵路的資金密度還不算太高。假如是內燃機生產廠，或有著數千公裏管線的煉油廠，隨便跑進去個幾環的法師自爆，可以說幾代人的心血瞬間就沒了。
魔法本身就是很強的生產力工具，他相信隻要世界足夠大，不可能沒出現過推進生產力的法師，這個世界會停留在眼前的生產力水平，隻能是與安全有關。
這個問題對現在的王齊也是無解，不過他相信能找到辦法。
比如幹脆把治下領地全部變成禁魔領域！
單純個體用物理攻擊破壞個占地數十公頃的大廠，可不那麽容易，完全來得及喊治安部隊。
當然，現在還做不到。
在此之前，鐵路需要限速，不然看到前方故障路段來不及停車，人還可以跳車碰運氣活命，貨物和壞鐵軌混在一起修起來會更費時。
可眼前限速也隻能想想，工業明珠可不是那麽好掌握的。
別說限速，鐵路馬上鋪到南鎮，現在連時刻表都沒有。
王城裏有表，除了王齊幾個帶來的，民間也有少量機械表，問題是暫時無法生產。
而且就算弄出時刻表，受通訊條件限製也不會多管用，還得看到站時間，才能對向發車。
鐵路建設時，有一個小事讓王齊比較欣慰——終於有鐵匠試著嚐試建機械廠了。
機械廠是比較客氣的講法，其實就是規模大一點的作坊，主要生產鐵路局車輛需要的棘輪、鐵輪、手搖臂、道釘等。
這個大作坊是鐵匠們接到第一批手搖車零部件訂單後，五個鐵匠牽頭組建的。
為支持自發建廠，由鐵廠派人指導他們建設自己的煉鋼用爐，不過受限於工藝水平，爐內滲碳的效果一般，仍然需要後續一定程度的人工作業。
當然現階段鐵道上不會有載重幾百幾千噸的列車，對鋼的要求不需要那麽嚴格，機械廠可以和鐵廠合作慢慢改進工藝，方向對了後麵都會好起來。
鐵軌生產輪不到他們，是采用錕軋方式批量生產的，就是用兩個鐵錕子擠壓白熾態的鐵，把條狀鐵從裏麵擠出來就是鐵軌。
動力在輥子上，還是人力驅動，受限於傳動效率和手工鋼的品質，工作現場和棍子距離不遠。一邊是白熾態的鐵，另一邊就是蓮蓬頭的液體淬火機構，工作環境極為惡劣，哪怕是利刃工作半個小時也得換班。
要改進鐵軌生產環境並不難，但王齊精力有限，不會在這類細枝末節上花太多工夫。
王城至南鎮的鐵路經過兩個多月建設，終於貫通。
鐵路貫通後不會馬上進入常規運營，會有一段試運營時間，鐵路局會盡可能摸索出現有條件下運輸效率最大的組合方式。
王齊決定偷懶半天，和李想去坐坐手搖小破車，因為李想足夠有名了，所以也沒有很多人強行跟來，就帶了兩個衛戍部隊的尖子生，貨物就是白小角和一些鐵製工具。
一期鐵路為單行軌道，從城牆內到對麵城牆內，總計26公裏，采用的鐵軌標準為每米45千克，兩根鋪到位，總計耗鐵3100噸，多出來的大幾百噸是道釘和兩頭站點分叉裝卸與維護區的重量。
鐵軌間距為1.5米，比王齊上輩子的標準軌1435的辣雞英製好看多了，強迫症狂喜。
手搖鐵道車其實用不到這麽寬的軌距，這是為了今後升級定下的。
寬軌的缺點是轉彎半徑更大，王城和南鎮還算比較直，如果擴展到各個方向，寬軌總長度會因轉彎需要而更長一些。
它的優點則是車運行時更穩定，有利於提高載貨重量。
兩人一熊坐的標準組合車，由手搖車自身和一節貨運平板車組合而成，連接就是著名的詹氏車鉤。
詹氏車鉤受力強度遠不是鐵鏈可比，如果按標準列車來做，上百節車廂的拉扯力都能頂住。
現在當然用不到這麽大的拉力，但它的其他特性讓王齊必須給它弄出來，沒必要再走彎路。
這種車鉤最大的優點是隻用到四個零部件，兩個結構件和兩根插銷，兩車相碰時自動閉鎖，無需人力操作，隻在開鎖時需要人力拔出插銷。
別看隻是個拔插銷的動作，等鐵路運轉起來能省下來很多人力，而且連接更安全，不會出現車頭製動後麵甩尾的情況。
作為車頭的手搖車標準也是王齊定的，寬度為3.3米，長度暫時不限，隻必須配備休息區。
之所以要限寬，因為這個數值直接影響鐵路安全，假設先用3米寬的然後改3.3米，整個鐵路安全流程以及鐵路護欄都要跟著變，寧願現在麻煩點，也不要費勁一遍遍折騰。
當然現在根本沒有護欄，這東西會隨著使用，從事故多發區開始建設。
手搖車和板車貨車都是敞篷的，並沒有王齊的專用車輛，他也不是很在意，反正眼前的身份也不可能經常坐車，別把資源浪費了。
不過即便鐵路局被突擊一波，拿出來的車頭也還可以。
前麵是四人手搖驅動，當然這種體力活還得利刃來幹，夜族過來得上八個人。
還有兩個輪替選手十分不自在的坐在王齊和李想前麵。
這輛車的整個休息區很大，有三排共十二個座位，是為了方便鐵路局人員轉移工作點的，但也隻是木頭椅。
後麵的板車長度差不多八米出頭的樣子，趴個白小角，還有大量空間堆放貨物，沒有固定鎖鏈，貨物也沒有板條箱裝，就直接堆在一起。
車動起來後，王齊就時不時往後看。
“一堆錘子鑿子有什麽好看的。”李想比較喜歡看風景。
“我看它們什麽時候滾下去。”
“啊？”李想也開始頻繁回頭。
結果並沒有掉落，因為運輸物品不多，堆放區邊緣距離車體邊緣還有一段距離，幾個滾落的工具沒有成功掉下去。
但也足以說明運輸方式存在問題，這類小件還是需要板條箱，或改為正經箱式車。
交給鐵路局慢慢弄吧，他又不是保姆。
車輛抵達南鎮，順帶著檢查下南鎮各部門的運轉狀態，也不做事，就走馬觀花看一圈，四人一熊逛一圈就回。
沒有現場指指點點，並不是無事，南鎮現在有少數紅石城居民長期蹲守，似乎想看看鐵路的運力到底如何，明顯是想賺錢的。
也不能讓他們太失望，畢竟王城也需要這類人來幫忙豐富商品類型。
別說眼前的生產力，就算到了工業時代，有鐵路建設經過一樣會有一大堆人圍觀，隻是兩者的目的略有差別而已。
鐵路的建設籌備做了很久，到現在為止，也不是所有問題都解決了，但提前拿下紅石城讓王齊決定把進度推快點，一些小事，等到應用後再慢慢解決。
在王齊看來，魔法世界有個非常嚴重的生產力限製因素，既個人武力水平太高。
武力水平高看似是個正麵因素，也僅限於建設方麵，而在反麵，高武力的破壞力會出現倍增效果。
以鐵路為例，可能隨便經過個貓貓狗狗，都會造成數節鐵軌脫離路基乃至變形。
高技術集成同樣意味著高資金密度，在早期高爐生產力加持下，鐵路的資金密度還不算太高。假如是內燃機生產廠，或有著數千公裏管線的煉油廠，隨便跑進去個幾環的法師自爆，可以說幾代人的心血瞬間就沒了。
魔法本身就是很強的生產力工具，他相信隻要世界足夠大，不可能沒出現過推進生產力的法師，這個世界會停留在眼前的生產力水平，隻能是與安全有關。
這個問題對現在的王齊也是無解，不過他相信能找到辦法。
比如幹脆把治下領地全部變成禁魔領域！
單純個體用物理攻擊破壞個占地數十公頃的大廠，可不那麽容易，完全來得及喊治安部隊。
當然，現在還做不到。
在此之前，鐵路需要限速，不然看到前方故障路段來不及停車，人還可以跳車碰運氣活命，貨物和壞鐵軌混在一起修起來會更費時。
可眼前限速也隻能想想，工業明珠可不是那麽好掌握的。
別說限速，鐵路馬上鋪到南鎮，現在連時刻表都沒有。
王城裏有表，除了王齊幾個帶來的，民間也有少量機械表，問題是暫時無法生產。
而且就算弄出時刻表，受通訊條件限製也不會多管用，還得看到站時間，才能對向發車。
鐵路建設時，有一個小事讓王齊比較欣慰——終於有鐵匠試著嚐試建機械廠了。
機械廠是比較客氣的講法，其實就是規模大一點的作坊，主要生產鐵路局車輛需要的棘輪、鐵輪、手搖臂、道釘等。
這個大作坊是鐵匠們接到第一批手搖車零部件訂單後，五個鐵匠牽頭組建的。
為支持自發建廠，由鐵廠派人指導他們建設自己的煉鋼用爐，不過受限於工藝水平，爐內滲碳的效果一般，仍然需要後續一定程度的人工作業。
當然現階段鐵道上不會有載重幾百幾千噸的列車，對鋼的要求不需要那麽嚴格，機械廠可以和鐵廠合作慢慢改進工藝，方向對了後麵都會好起來。
鐵軌生產輪不到他們，是采用錕軋方式批量生產的，就是用兩個鐵錕子擠壓白熾態的鐵，把條狀鐵從裏麵擠出來就是鐵軌。
動力在輥子上，還是人力驅動，受限於傳動效率和手工鋼的品質，工作現場和棍子距離不遠。一邊是白熾態的鐵，另一邊就是蓮蓬頭的液體淬火機構，工作環境極為惡劣，哪怕是利刃工作半個小時也得換班。
要改進鐵軌生產環境並不難，但王齊精力有限，不會在這類細枝末節上花太多工夫。
王城至南鎮的鐵路經過兩個多月建設，終於貫通。
鐵路貫通後不會馬上進入常規運營，會有一段試運營時間，鐵路局會盡可能摸索出現有條件下運輸效率最大的組合方式。
王齊決定偷懶半天，和李想去坐坐手搖小破車，因為李想足夠有名了，所以也沒有很多人強行跟來，就帶了兩個衛戍部隊的尖子生，貨物就是白小角和一些鐵製工具。
一期鐵路為單行軌道，從城牆內到對麵城牆內，總計26公裏，采用的鐵軌標準為每米45千克，兩根鋪到位，總計耗鐵3100噸，多出來的大幾百噸是道釘和兩頭站點分叉裝卸與維護區的重量。
鐵軌間距為1.5米，比王齊上輩子的標準軌1435的辣雞英製好看多了，強迫症狂喜。
手搖鐵道車其實用不到這麽寬的軌距，這是為了今後升級定下的。
寬軌的缺點是轉彎半徑更大，王城和南鎮還算比較直，如果擴展到各個方向，寬軌總長度會因轉彎需要而更長一些。
它的優點則是車運行時更穩定，有利於提高載貨重量。
兩人一熊坐的標準組合車，由手搖車自身和一節貨運平板車組合而成，連接就是著名的詹氏車鉤。
詹氏車鉤受力強度遠不是鐵鏈可比，如果按標準列車來做，上百節車廂的拉扯力都能頂住。
現在當然用不到這麽大的拉力，但它的其他特性讓王齊必須給它弄出來，沒必要再走彎路。
這種車鉤最大的優點是隻用到四個零部件，兩個結構件和兩根插銷，兩車相碰時自動閉鎖，無需人力操作，隻在開鎖時需要人力拔出插銷。
別看隻是個拔插銷的動作，等鐵路運轉起來能省下來很多人力，而且連接更安全，不會出現車頭製動後麵甩尾的情況。
作為車頭的手搖車標準也是王齊定的，寬度為3.3米，長度暫時不限，隻必須配備休息區。
之所以要限寬，因為這個數值直接影響鐵路安全，假設先用3米寬的然後改3.3米，整個鐵路安全流程以及鐵路護欄都要跟著變，寧願現在麻煩點，也不要費勁一遍遍折騰。
當然現在根本沒有護欄，這東西會隨著使用，從事故多發區開始建設。
手搖車和板車貨車都是敞篷的，並沒有王齊的專用車輛，他也不是很在意，反正眼前的身份也不可能經常坐車，別把資源浪費了。
不過即便鐵路局被突擊一波，拿出來的車頭也還可以。
前麵是四人手搖驅動，當然這種體力活還得利刃來幹，夜族過來得上八個人。
還有兩個輪替選手十分不自在的坐在王齊和李想前麵。
這輛車的整個休息區很大，有三排共十二個座位，是為了方便鐵路局人員轉移工作點的，但也隻是木頭椅。
後麵的板車長度差不多八米出頭的樣子，趴個白小角，還有大量空間堆放貨物，沒有固定鎖鏈，貨物也沒有板條箱裝，就直接堆在一起。
車動起來後，王齊就時不時往後看。
“一堆錘子鑿子有什麽好看的。”李想比較喜歡看風景。
“我看它們什麽時候滾下去。”
“啊？”李想也開始頻繁回頭。
結果並沒有掉落，因為運輸物品不多，堆放區邊緣距離車體邊緣還有一段距離，幾個滾落的工具沒有成功掉下去。
但也足以說明運輸方式存在問題，這類小件還是需要板條箱，或改為正經箱式車。
交給鐵路局慢慢弄吧，他又不是保姆。
車輛抵達南鎮，順帶著檢查下南鎮各部門的運轉狀態，也不做事，就走馬觀花看一圈，四人一熊逛一圈就回。
沒有現場指指點點，並不是無事，南鎮現在有少數紅石城居民長期蹲守，似乎想看看鐵路的運力到底如何，明顯是想賺錢的。
也不能讓他們太失望，畢竟王城也需要這類人來幫忙豐富商品類型。