對於新型的軍用空中平台，軍方和藍天重工的思考不說是南轅北轍，至少也是毫不相幹。
軍方要求新平台作為運輸機的場合，需要一次運輸三輛裝甲車，並能在機艙兩側同時運兵，這裏考慮的重點是軍隊編製，三輛車就是一個排，人車一起運輸，能裝進一個重裝備排加一個輕武器排。
這個要求在藍天重工看來有些不切實際。
運輸機或客運機的機體形狀幾乎是個定式，除去頭尾段，中間的圓柱體部分隻能占飛機總長的一半。
三輛裝甲車說的可不是軍隊平時用的七座型輕裝甲，而是戰鬥用車，這車的全長是8米，每輛車頭尾再給個哪怕0.5米的盈餘空間，按現有蠻牛駕駛區長度不變，算出來的飛機總長最少都要有47米！
這有多誇張，按普通人體型標準，單通道連排六座的飛機，做到200座，總長也不過40到41米，能力差點42米也夠。
蠻牛的原型機長度僅20米，經過幾個版本的迭代，最近下線的都是23米的版本，機艙長度勉強能到12米，一下要把總長度加到47米，跨度太大了。
王齊提要求之前，軍方和藍天重工進行的第二輪談判，把3輛車改成了七座輕裝甲。
需要注意，戰鬥裝甲車自身是武器車，同時作為步兵臨時戰鬥堡壘為士兵擋攻擊。而七座輕裝甲和是團級直屬運輸連的裝備，改旅的幾隻部隊則是專門的運輸營，它沒有配備到戰鬥部隊，隻用作運輸。
意思是這項妥協軍方放棄了重型部隊直接空降參戰的預想，還要沿用提前部署的運輸作戰方案。
不過這個算出來的飛機總長度還有39米，藍天重工仍然不能接受。
現在擺在王齊桌上的方案，經過雙方再次妥協，暫定預定總長度縮短為32至36米，具體造多長，要看未來樣機的生產和靜力實驗結果。這是藍天重工根據自身能力，能接受的風險上限。
其實如果新飛機和最早期的蠻牛一樣定位為滑翔型，以藍天重工的實力，做出超過四十米的機身也不是沒可能。問題是新機未來的改型版肯定要改裝渦輪風扇發動機，屆時的穩定巡航速度會達到800至1100公裏每小時，最大值400公裏的時速差，結構強度方麵的硬指標要高得多，可不是什麽簡單的放大。
當然藍天重工畢竟是按軍方要求做設計，不能真的無視掉軍方，塞下三輛輕裝甲車的需要，會盡量在設計期間通過機頭布局的調整來實現。
該調整王齊都能想得到，要麽駕駛艙後的休息區升高，做個大頭造型，把駕駛室後方讓出來兩米多空間；要麽駕駛室放到機艙地板下麵，做個大下巴。反正隨著機身增長增粗，確實允許出現一些在小機身上無法實現的空間調整。
具體會選哪個，雖然王齊個人覺得大下巴比較難看，降落時安全風險也更大，但他現在相對於藍天重工的專家算是外行，還是別瞎指揮的好。
另外藍天重工在這份報告裏還提出，新飛機一旦造出來就不能考慮改裝機翼了，因為飛機大了，開膛破肚後還要保障結構強度，不如重新造一架更可靠。
這樣基本確認，新平台隻會有600至700和800至1100的兩種翼型，後者還要看西路口飛行器設計院在渦扇方麵的工作進度，那邊還沒完成所有建設工作，正在學習係統化的氣動力及發動機知識，渦漿一號都還沒碰到，後續即使一些難題有魔法解決方案，出一款成熟的渦扇機至少也要個六七八年之後。
王齊看過這份報告，找馮軍來談了談，批準進入執行階段。
飛機是小了點，不過加上魔法層麵的助力，預期運力卻著實不小。
終究還是老問題，航空業人口占比太大了，是僅次於軍隊、農業以及公、教、警的第四大群體，無節製的拔高指標，他們幹不過來隻會導致人群規模更大，軍方不得不妥協。
王齊批下去，項目就進入正式運轉階段，調集各種預研製資料整合，進行紙麵計算，拿出可行線路方案。
這裏麵列舉了哪個階段，需要多少人以及多少生產力配合，不需要王齊同意，蓋了章表示已閱，後續的工作都由藍天重工自己去協調。
線路圖估算出的定型周期為22個月，後續可能有調整，但隻要靜力實驗不出現重大問題，調整幅度不會超過六個月。
周期算比較短，也是選擇低風險方案的好處，現在時時刻刻麵臨著戰爭擴大風險，也不能像和平時期一樣拖拖拉拉。不過即使按這個線路走，等新平台運輸版定型後改的轟炸機入列，也是五年以後才能考慮的事情。
說白了還是浮島化的局麵，導致王國沒辦法拋開民用運輸需求，無法集中三個廠的力量集中進行軍事攻關。
當然新平台的開發過程中，已有平台不會徹底停下，閃雷係列仍然會以兩年一個周期，應用新技術並進行一些布局微調。
航空的進一步發展會越來越難，現在能期待的隻有龐勳板塊的改造進度了。
龐勳板塊除泥潭城外的歸化談判進度進展速度一般，六個城市已經談成的有兩個，剩下四個仍在拉鋸，其中紅葉湖算是比較頑固。
紅葉湖的定位與埃爾忒極為相似，都是以農產、水產為主，兼具一定紡織產能，差異是紅葉湖在浮島化之前有水路直通露娜河，有更強的外貿驅動傾向。農產品在亂世裏利潤還算有保障，難免會抱著“談不攏就不談了”的態度，反正曆史能證明鳳凰王不會攻擊沒有武裝反抗的地區。
王齊不對這些家夥動武，考慮的是大義與文化融合的關係，不過他們這有恃無恐的結論確實問題不大。
它的問題，最後可能還要用食用菌人工種植技術來撬一下。
六個城市的人口量隻能算一般，一些受不了境內管理方式的人出逃後，預估總人口量僅三十萬。
按行政改造半年到一年，區劃改造和基礎掃盲三年的經驗時間算，大概要四到五年，才能逐漸融入製造業係統。
東麵3號魔界門常駐化之後，可能會引來新一波的遷移潮，王國自身的人口增量，大概也能穩定在每年十萬左右，五年後的總人口能達到240萬附近。
新增人口受到文化水平製約，在製造業裏要走一條從低到高的路，先從建築和礦業啟動，再進入機械加工，前後熬個十來年才有實力建立一些高端製造配套能力。
也不是一定這麽發展，龐勳的大戶們融入製造業的表現就很好，大概有黃金重工的榜樣在前，或者錢太多了沒地方增值，歸化後他們砸錢的力度很大，通過刺激人口流動，很快就建立起不錯的產業氛圍。
可惜這不能作為常例，必須考慮到當年奧黛麗做決策太快，大戶們沒機會變賣資產開溜，不得不做的情況。
王國的經濟體係，官方可以在資金上充當大戶的作用，形成官方控股工人分紅的官營企業。但大戶們在當地長期建立起來的威望及對應管理能力，卻是官方短時間內很難平替的，這東西隻能靠教育改造和民眾對新環境的逐漸適應。
所以龐勳板塊的這一批，對加速新飛行平台的開發不會有幫助，等他們能夠有效擠壓其他城市製造能力時，大概下一代戰鬥機都在路上了。
軍方要求新平台作為運輸機的場合，需要一次運輸三輛裝甲車，並能在機艙兩側同時運兵，這裏考慮的重點是軍隊編製，三輛車就是一個排，人車一起運輸，能裝進一個重裝備排加一個輕武器排。
這個要求在藍天重工看來有些不切實際。
運輸機或客運機的機體形狀幾乎是個定式，除去頭尾段，中間的圓柱體部分隻能占飛機總長的一半。
三輛裝甲車說的可不是軍隊平時用的七座型輕裝甲，而是戰鬥用車，這車的全長是8米，每輛車頭尾再給個哪怕0.5米的盈餘空間，按現有蠻牛駕駛區長度不變，算出來的飛機總長最少都要有47米！
這有多誇張，按普通人體型標準，單通道連排六座的飛機，做到200座，總長也不過40到41米，能力差點42米也夠。
蠻牛的原型機長度僅20米，經過幾個版本的迭代，最近下線的都是23米的版本，機艙長度勉強能到12米，一下要把總長度加到47米，跨度太大了。
王齊提要求之前，軍方和藍天重工進行的第二輪談判，把3輛車改成了七座輕裝甲。
需要注意，戰鬥裝甲車自身是武器車，同時作為步兵臨時戰鬥堡壘為士兵擋攻擊。而七座輕裝甲和是團級直屬運輸連的裝備，改旅的幾隻部隊則是專門的運輸營，它沒有配備到戰鬥部隊，隻用作運輸。
意思是這項妥協軍方放棄了重型部隊直接空降參戰的預想，還要沿用提前部署的運輸作戰方案。
不過這個算出來的飛機總長度還有39米，藍天重工仍然不能接受。
現在擺在王齊桌上的方案，經過雙方再次妥協，暫定預定總長度縮短為32至36米，具體造多長，要看未來樣機的生產和靜力實驗結果。這是藍天重工根據自身能力，能接受的風險上限。
其實如果新飛機和最早期的蠻牛一樣定位為滑翔型，以藍天重工的實力，做出超過四十米的機身也不是沒可能。問題是新機未來的改型版肯定要改裝渦輪風扇發動機，屆時的穩定巡航速度會達到800至1100公裏每小時，最大值400公裏的時速差，結構強度方麵的硬指標要高得多，可不是什麽簡單的放大。
當然藍天重工畢竟是按軍方要求做設計，不能真的無視掉軍方，塞下三輛輕裝甲車的需要，會盡量在設計期間通過機頭布局的調整來實現。
該調整王齊都能想得到，要麽駕駛艙後的休息區升高，做個大頭造型，把駕駛室後方讓出來兩米多空間；要麽駕駛室放到機艙地板下麵，做個大下巴。反正隨著機身增長增粗，確實允許出現一些在小機身上無法實現的空間調整。
具體會選哪個，雖然王齊個人覺得大下巴比較難看，降落時安全風險也更大，但他現在相對於藍天重工的專家算是外行，還是別瞎指揮的好。
另外藍天重工在這份報告裏還提出，新飛機一旦造出來就不能考慮改裝機翼了，因為飛機大了，開膛破肚後還要保障結構強度，不如重新造一架更可靠。
這樣基本確認，新平台隻會有600至700和800至1100的兩種翼型，後者還要看西路口飛行器設計院在渦扇方麵的工作進度，那邊還沒完成所有建設工作，正在學習係統化的氣動力及發動機知識，渦漿一號都還沒碰到，後續即使一些難題有魔法解決方案，出一款成熟的渦扇機至少也要個六七八年之後。
王齊看過這份報告，找馮軍來談了談，批準進入執行階段。
飛機是小了點，不過加上魔法層麵的助力，預期運力卻著實不小。
終究還是老問題，航空業人口占比太大了，是僅次於軍隊、農業以及公、教、警的第四大群體，無節製的拔高指標，他們幹不過來隻會導致人群規模更大，軍方不得不妥協。
王齊批下去，項目就進入正式運轉階段，調集各種預研製資料整合，進行紙麵計算，拿出可行線路方案。
這裏麵列舉了哪個階段，需要多少人以及多少生產力配合，不需要王齊同意，蓋了章表示已閱，後續的工作都由藍天重工自己去協調。
線路圖估算出的定型周期為22個月，後續可能有調整，但隻要靜力實驗不出現重大問題，調整幅度不會超過六個月。
周期算比較短，也是選擇低風險方案的好處，現在時時刻刻麵臨著戰爭擴大風險，也不能像和平時期一樣拖拖拉拉。不過即使按這個線路走，等新平台運輸版定型後改的轟炸機入列，也是五年以後才能考慮的事情。
說白了還是浮島化的局麵，導致王國沒辦法拋開民用運輸需求，無法集中三個廠的力量集中進行軍事攻關。
當然新平台的開發過程中，已有平台不會徹底停下，閃雷係列仍然會以兩年一個周期，應用新技術並進行一些布局微調。
航空的進一步發展會越來越難，現在能期待的隻有龐勳板塊的改造進度了。
龐勳板塊除泥潭城外的歸化談判進度進展速度一般，六個城市已經談成的有兩個，剩下四個仍在拉鋸，其中紅葉湖算是比較頑固。
紅葉湖的定位與埃爾忒極為相似，都是以農產、水產為主，兼具一定紡織產能，差異是紅葉湖在浮島化之前有水路直通露娜河，有更強的外貿驅動傾向。農產品在亂世裏利潤還算有保障，難免會抱著“談不攏就不談了”的態度，反正曆史能證明鳳凰王不會攻擊沒有武裝反抗的地區。
王齊不對這些家夥動武，考慮的是大義與文化融合的關係，不過他們這有恃無恐的結論確實問題不大。
它的問題，最後可能還要用食用菌人工種植技術來撬一下。
六個城市的人口量隻能算一般，一些受不了境內管理方式的人出逃後，預估總人口量僅三十萬。
按行政改造半年到一年，區劃改造和基礎掃盲三年的經驗時間算，大概要四到五年，才能逐漸融入製造業係統。
東麵3號魔界門常駐化之後，可能會引來新一波的遷移潮，王國自身的人口增量，大概也能穩定在每年十萬左右，五年後的總人口能達到240萬附近。
新增人口受到文化水平製約，在製造業裏要走一條從低到高的路，先從建築和礦業啟動，再進入機械加工，前後熬個十來年才有實力建立一些高端製造配套能力。
也不是一定這麽發展，龐勳的大戶們融入製造業的表現就很好，大概有黃金重工的榜樣在前，或者錢太多了沒地方增值，歸化後他們砸錢的力度很大，通過刺激人口流動，很快就建立起不錯的產業氛圍。
可惜這不能作為常例，必須考慮到當年奧黛麗做決策太快，大戶們沒機會變賣資產開溜，不得不做的情況。
王國的經濟體係，官方可以在資金上充當大戶的作用，形成官方控股工人分紅的官營企業。但大戶們在當地長期建立起來的威望及對應管理能力，卻是官方短時間內很難平替的，這東西隻能靠教育改造和民眾對新環境的逐漸適應。
所以龐勳板塊的這一批，對加速新飛行平台的開發不會有幫助，等他們能夠有效擠壓其他城市製造能力時，大概下一代戰鬥機都在路上了。