艾蓮娜受邀在馬努兄弟倆的小窩裏住了一晚，第二天一大早還沒來得及告別呢，外麵來事了。
“不好啦！南隘口那邊的裂口擴大，升降機錯位不能動了。”一大早來報信的是孤兒院的小老弟，上學不用心，魔法學院沒報上，現在隻能在貨運站混著。
晚上是有點震，不過艾蓮娜關注點有點偏，疑惑的問：“升降機不動怎麽報這來了？”
馬努哥哥去問細節，馬努弟弟過來解釋：“我們家裏給鳳凰鐵廠供應點焦煤，這個月的貨就在今天或明天到。”
“噢，那你們過去嗎？”
其實這種事馬努兄弟去不去都不影響，做事輪不到他們管，排隊解決積壓也得等著，交貨延遲也屬於不可抗力不用著急。
但艾蓮娜問起來，自然是要去的：“去，當然去，您也去看看？”
“那走著吧。”
馬努哥哥在旁邊聽到，拍了拍小老弟，說了句悄悄話解釋艾蓮娜是誰，四人一起去南隘口圍觀。
住所距離南隘口還有近三公裏路要走，等他們到的時候，新城城防軍和紅石城防軍已經到場，維持著兩邊的秩序，避免有群眾因人多推擠不慎落入裂隙中。
看著這陣仗，感覺事情有點大，不過艾蓮娜沒有拿出通行證往前擠。
別看她現在退休了，其實很多普通人不能進入的地方她都能進，而且有兩種通行方式。
一種是特別通行許可，類似於研究院人員去金紅要塞用的，另一種是直接出示勳章。
勳章是榮譽，有收藏價值，而有實際作用支撐，就能反過來增加其榮譽屬性。
在這樣的思路下，批量發放勳章後推出的初版勳章法也規定了一些特權，其中很多都是保障因傷殘退伍的軍人生活，和烈士家屬優待之類的。真正的特權是當通行證和車票用，眼前這種事故處理場景進去會和臨時專家組安排在一起，不能進去指手畫腳；替代車票時隻能坐普客，也就是鐵路局托管迪迪安客運公司運營的車廂，因為要留證明用於公司報賬，真用起來不一定比買票方便。
沒用特權，四個人隻能跟著大夥擠，好在兄弟仨都比較大個，艾蓮娜倒沒被擠到。
擠了半天才擠到谘詢處，這邊也一大群人圍著吵吵嚷嚷的詢問情況和進度。
馬努兄弟是貨主，屬於當事人，和一般嘰嘰喳喳的群眾還是有些不同，需要認真解釋，在這邊出示貨單，被人帶到另一間大廳。
說大廳都是客氣的，因為裂縫這邊的建設、裝卸和維護任務很繁瑣，距離超近的新城車站又沒有棄用，所謂的大廳其實是半露天式的大貨棚，就一個頂蓋。
四個人到的時候已經有一些貨主，打聽過發現說明會還沒開始，還在等把紅石一側的貨主通過纜車擺渡過來才會開第一場，到時候會說明最新進展。
可能因為看熱鬧的太多有點亂，又等了半個小時才湊出一波貨主，發放了肉幹和飲料墊肚子，一邊開始說明。
“今天淩晨四時板塊裂縫擴大，現在的地表裂縫寬度為1.8米，我們派人員下去測量到的深度超過五百米，由於深處收窄且有地下積水，暫時還沒探測到底部，判斷距離板塊脫離不會太久。”工作人員拿來塊用碳黑塗黑的木板，在上麵畫著圖形解釋，並給大家打預防針，“未來的情況會越來越糟，隨著裂縫進一步加寬，升降平台加固和運輸難度會越來越大，根據我市《空島化應對指南》文件要求，決定從即日起全麵棄用升降平台，改用貨物纜車完成兩地貨物往返。”
雖然大家都做好了心理準備，但真到了這一天也難免唏噓。
有貨主就問了：“我在露娜河上看到了，纜車運貨的運力不行啊。”
工作人員一點不急，把黑板上的圖給擦掉，繼續邊畫邊說明：“現在基本確認漆黑之地板塊和風穀板塊的穩定性，纜車通道將會成為浮島化之後最重要的物資和人員運輸方式，為保障境內物資供應穩定，這次會直接建成邊界索道平台，大體形式如下……”
隨著工作人員邊畫邊解釋，大家也終於明白纜車取代鐵路應該是什麽樣子了。
腳下就是魔法世界，不過隨著工程方案逐漸浮出，下麵的貨主們還是覺得有些魔幻。
索道平台的重點不在索道，而在平台，主要是為了避免進一步的結構改變和運輸帶來的壓力，把整個索道錨定地基給拉下浮島，因此平台需要非常紮實。
新平台會使用大厚度水泥灌漿法，分幾次鑄成總厚度十米的超級地基，而這塊地基，則會同時使用空中斜拉索和地下錨索的形式，將整個平台的受力中心後移大約一百五十米。
這個時候平台重心和現有邊緣的總距離為三百米，其中靠外的一半，除開索道鏈接和上下貨物用，約有三分之一用於軍事警戒和基本防禦工作，歸城防軍管理。
因為一體式鋼筋混凝土地基的重量非常巨大，兩個平台建好後可以保障間距三公裏距離內，共二十條索道同時各負載一個卦有滿載集裝箱的索道裝卸機。
按三公裏往返十分鍾計算，每小時物流量最大可達2400噸。
當然實際上肯定用不了這麽大物流量，長索道運行時還存在震動威脅，整個索道物流係統要提高效率也需要摸索，不過肯定能保證距離不是特別遠時，運輸條件和地麵區別不大，並且會有專門的客運道。
聽完解說，一群人張著嘴，好不容易有人緩過神又問：“這建起來要多久？眼前怎麽辦？”
“平台會建在鐵路東側，暫時隻能擴建西側已有的索道，但由於集裝箱運輸所需的鋼索施工難度較大，最早三天後才能起運標準集裝箱。”
嗨！這不是畫餅嗎。
當然大家也知道三天已經很短，這點時間重新修好並完成升降平台的調整也不夠，地動已經導致升降平台加強幾次了，最近的一次弄了五天，而且隨著加強次數和高度差增加，工程量越來越大。
艾蓮娜倒是能夠理解為什麽要畫餅。
王國現在的重點不是物流如何而是穩住民心，先讓大家有個兩地不會斷開的預期，很多工作才能繼續順利推進。不然絕對有超多的民眾會想方設法往漆黑之地板塊擠，哪怕是雇傭魔法師來送呢，人多了也不是請不起，到時候各方麵缺人的情況就會更嚴重，各地行政組織工作也推不下去，那會引發真正的危機。
想著想著就有點小得意，沒想到老了跑來異世界還學了這麽多奇奇怪怪的政務知識。
話又說回來，流放地真是祖上供了不知道多少輩各路神明，才能盼到陛下這麽一位，可惜陛下是唯物主義戰士，不然他的凋像、聖祠早該建的到處都是了。
看屬性點慈善家。
“不好啦！南隘口那邊的裂口擴大，升降機錯位不能動了。”一大早來報信的是孤兒院的小老弟，上學不用心，魔法學院沒報上，現在隻能在貨運站混著。
晚上是有點震，不過艾蓮娜關注點有點偏，疑惑的問：“升降機不動怎麽報這來了？”
馬努哥哥去問細節，馬努弟弟過來解釋：“我們家裏給鳳凰鐵廠供應點焦煤，這個月的貨就在今天或明天到。”
“噢，那你們過去嗎？”
其實這種事馬努兄弟去不去都不影響，做事輪不到他們管，排隊解決積壓也得等著，交貨延遲也屬於不可抗力不用著急。
但艾蓮娜問起來，自然是要去的：“去，當然去，您也去看看？”
“那走著吧。”
馬努哥哥在旁邊聽到，拍了拍小老弟，說了句悄悄話解釋艾蓮娜是誰，四人一起去南隘口圍觀。
住所距離南隘口還有近三公裏路要走，等他們到的時候，新城城防軍和紅石城防軍已經到場，維持著兩邊的秩序，避免有群眾因人多推擠不慎落入裂隙中。
看著這陣仗，感覺事情有點大，不過艾蓮娜沒有拿出通行證往前擠。
別看她現在退休了，其實很多普通人不能進入的地方她都能進，而且有兩種通行方式。
一種是特別通行許可，類似於研究院人員去金紅要塞用的，另一種是直接出示勳章。
勳章是榮譽，有收藏價值，而有實際作用支撐，就能反過來增加其榮譽屬性。
在這樣的思路下，批量發放勳章後推出的初版勳章法也規定了一些特權，其中很多都是保障因傷殘退伍的軍人生活，和烈士家屬優待之類的。真正的特權是當通行證和車票用，眼前這種事故處理場景進去會和臨時專家組安排在一起，不能進去指手畫腳；替代車票時隻能坐普客，也就是鐵路局托管迪迪安客運公司運營的車廂，因為要留證明用於公司報賬，真用起來不一定比買票方便。
沒用特權，四個人隻能跟著大夥擠，好在兄弟仨都比較大個，艾蓮娜倒沒被擠到。
擠了半天才擠到谘詢處，這邊也一大群人圍著吵吵嚷嚷的詢問情況和進度。
馬努兄弟是貨主，屬於當事人，和一般嘰嘰喳喳的群眾還是有些不同，需要認真解釋，在這邊出示貨單，被人帶到另一間大廳。
說大廳都是客氣的，因為裂縫這邊的建設、裝卸和維護任務很繁瑣，距離超近的新城車站又沒有棄用，所謂的大廳其實是半露天式的大貨棚，就一個頂蓋。
四個人到的時候已經有一些貨主，打聽過發現說明會還沒開始，還在等把紅石一側的貨主通過纜車擺渡過來才會開第一場，到時候會說明最新進展。
可能因為看熱鬧的太多有點亂，又等了半個小時才湊出一波貨主，發放了肉幹和飲料墊肚子，一邊開始說明。
“今天淩晨四時板塊裂縫擴大，現在的地表裂縫寬度為1.8米，我們派人員下去測量到的深度超過五百米，由於深處收窄且有地下積水，暫時還沒探測到底部，判斷距離板塊脫離不會太久。”工作人員拿來塊用碳黑塗黑的木板，在上麵畫著圖形解釋，並給大家打預防針，“未來的情況會越來越糟，隨著裂縫進一步加寬，升降平台加固和運輸難度會越來越大，根據我市《空島化應對指南》文件要求，決定從即日起全麵棄用升降平台，改用貨物纜車完成兩地貨物往返。”
雖然大家都做好了心理準備，但真到了這一天也難免唏噓。
有貨主就問了：“我在露娜河上看到了，纜車運貨的運力不行啊。”
工作人員一點不急，把黑板上的圖給擦掉，繼續邊畫邊說明：“現在基本確認漆黑之地板塊和風穀板塊的穩定性，纜車通道將會成為浮島化之後最重要的物資和人員運輸方式，為保障境內物資供應穩定，這次會直接建成邊界索道平台，大體形式如下……”
隨著工作人員邊畫邊解釋，大家也終於明白纜車取代鐵路應該是什麽樣子了。
腳下就是魔法世界，不過隨著工程方案逐漸浮出，下麵的貨主們還是覺得有些魔幻。
索道平台的重點不在索道，而在平台，主要是為了避免進一步的結構改變和運輸帶來的壓力，把整個索道錨定地基給拉下浮島，因此平台需要非常紮實。
新平台會使用大厚度水泥灌漿法，分幾次鑄成總厚度十米的超級地基，而這塊地基，則會同時使用空中斜拉索和地下錨索的形式，將整個平台的受力中心後移大約一百五十米。
這個時候平台重心和現有邊緣的總距離為三百米，其中靠外的一半，除開索道鏈接和上下貨物用，約有三分之一用於軍事警戒和基本防禦工作，歸城防軍管理。
因為一體式鋼筋混凝土地基的重量非常巨大，兩個平台建好後可以保障間距三公裏距離內，共二十條索道同時各負載一個卦有滿載集裝箱的索道裝卸機。
按三公裏往返十分鍾計算，每小時物流量最大可達2400噸。
當然實際上肯定用不了這麽大物流量，長索道運行時還存在震動威脅，整個索道物流係統要提高效率也需要摸索，不過肯定能保證距離不是特別遠時，運輸條件和地麵區別不大，並且會有專門的客運道。
聽完解說，一群人張著嘴，好不容易有人緩過神又問：“這建起來要多久？眼前怎麽辦？”
“平台會建在鐵路東側，暫時隻能擴建西側已有的索道，但由於集裝箱運輸所需的鋼索施工難度較大，最早三天後才能起運標準集裝箱。”
嗨！這不是畫餅嗎。
當然大家也知道三天已經很短，這點時間重新修好並完成升降平台的調整也不夠，地動已經導致升降平台加強幾次了，最近的一次弄了五天，而且隨著加強次數和高度差增加，工程量越來越大。
艾蓮娜倒是能夠理解為什麽要畫餅。
王國現在的重點不是物流如何而是穩住民心，先讓大家有個兩地不會斷開的預期，很多工作才能繼續順利推進。不然絕對有超多的民眾會想方設法往漆黑之地板塊擠，哪怕是雇傭魔法師來送呢，人多了也不是請不起，到時候各方麵缺人的情況就會更嚴重，各地行政組織工作也推不下去，那會引發真正的危機。
想著想著就有點小得意，沒想到老了跑來異世界還學了這麽多奇奇怪怪的政務知識。
話又說回來，流放地真是祖上供了不知道多少輩各路神明，才能盼到陛下這麽一位，可惜陛下是唯物主義戰士，不然他的凋像、聖祠早該建的到處都是了。
看屬性點慈善家。