南邊有撕裂，北麵就有擠壓。
火山帶沒事，這些山是一整塊花崗岩，而且新熔岩覆蓋老石頭時還會“退火”消除部分應力，本身並沒有顯著分層，非常堅固。
倒是貼著北麓的北部區板塊出現了一線的擠壓碎裂情況。
碎裂的石塊給魔族體能特長的地麵單位，就地提供了武器，不過防線距離山腳還有幾公裏，威脅基本沒有。
但仍然需要加強巡邏，避免魔族就地利用石塊堆積起坡道，讓地麵單位跨過斷麵衝上山體。
得到新城和北防線消息，王齊沒理會，抽冷子帶李想偷溜出宮殿，去衛戍部隊總部坐飛機去了。
為浮島化準備的各型飛機，在最近兩個月陸續進入測試期，因為飛機還比較初級，複雜度有限，測試工作都很順利，王齊拿到最近一期的報告後就打算試著坐一下。
測試機場的位置，距離鳳凰城、新佩特斯魔法學院都一樣，計劃作為漆黑之地板塊的航空中心，至於新城那邊還需不需要專門的機場對接風穀板塊做貨運，等飛起來再看，那邊作為物流中心主要考慮節能，航空中心則會有更多的普通飛機。
現在各方麵工程量都很大，還沒來得及做機場建設，隻是丘陵地裏一塊相對平坦的區域稍微做了些平整工作。
王齊和李想到場，不急著飛，先讓藍天重工的人幫忙介紹各試飛樣機的進度。
正在試飛中的飛機有十架原型包含五個型號。
一個是狂風三型，既狂風二型的升級版，飛行負載量從一噸提高到一點五噸，飛機本體也略有加大，翼展從12米增加到13.5米，機體長度從9米增加到10.5米。
從尺寸上可以看到它的長寬比有所變化，實際翼麵形狀、角度都有改變，通過風洞實驗重新設計的狂風三型，改成了可收放起落架，無動力穩定俯衝速度從原本的170公裏，增加到現在的滿載掛彈/模塊260公裏，這個速度用狂風二型必須垂直墜機才能達到。
速度上限提高的同時，駕駛門檻也有所提高，狂風二型在14米每秒的速度上就能穩定飛行，三型則達到了19.5米。
……其實差別不大，降落時稍微關注速度就行。
三型會取代二型的作戰任務，等它正式服役後，二型就會逐漸改作專業偵察，部分投入林業、農業。
第二種試飛機型是本月才入場的，也是現有試飛的四款機型裏最危險的一款，狂風三型乙。
雖然也稱狂風三型，不過完全可以稱之為另一種飛機，隻是沿用了三型的基本結構。
三型乙使用兩台翼下星型發動機為螺旋槳提供動力，尺寸上長度與三型一致，翼展則縮水到12.5米，這個變化主要是自主動力的速度較高決定的。
星型發動機隻要理解了概念，堆功率是一件非常容易的事，瓶頸主要在鑄造工藝和散熱方麵。
三型乙的兩台風冷發動機一共提供800千瓦的動力，最大燃油量一噸，從已經做完的測試工作計算得出最大航程接近三千公裏，但以這個航程起飛，它的模塊、掛彈冗餘就隻剩不到六百千克。
已經飛過的三個架次，最大穩定飛行速度450千米每小時，最低穩定速度85公裏。
最低速度和翼下螺旋槳讓它的起降難度進一步加大，提高了飛行員門檻，已經不是隨便抓個人在地麵學幾天就能飛的了，必須由飛過二型的駕駛員測試。
自主動力最大的優勢就是有著遠超滑翔機的平飛速度，俯衝時數值還能進一步提高，更適合做一些中距離的臨時支援行動。
不過現有的機械水準有限，擠占負載後能掛載的東西較少，後續還有很多麻煩，甚至可能還要改型。
測試中的第三、第四型飛機，也是同一個機型，區別隻是一個客運一個軍用。
這個機型的名字叫“蠻牛”，現在還隻有一架原型機。
翼展28米，機長20米，比狂風大了非常多，不過計算高度的話就沒差多少，狂風三型乙的停機高度為4.1米，蠻牛原型機也隻有4.5米，是一種相對細長的構型，用來客運空間不夠寬敞，隨著原型機測試進度和藍天重工的工藝水平發展，之後還要改很多版本。
蠻牛原型機搭載的是水冷式星型發動機，兩台發動機總出力1800千瓦。
水冷是用來解決星型發動機功率瓶頸的有效方法，就是特別重，一台就接近兩噸，兩台已經快趕上三型乙的總空重了。這發動機也算樣機，稍後改進改進，或許能爭取把重量削減幾百千克。
另外，蠻牛原型機還配有魔法上浮模塊和魔法緊急迫降模塊。
因為這款飛機足夠大，在經過針對設計後，在特定區域產生較小的魔法抬升力，已經不會幹擾翼麵升力。
這樣的混合動力，為蠻牛帶來了極強的性能。
原型機現在利用配重測到的標準（穩定）起飛重量為20.5噸，預計完成機場改造後，在特殊任務情況下，起飛重量還能再加5噸。
隻看起飛數字好像不怎麽突出，但凡事都得對比著看。
狂風三型乙的空重近5噸，滿載起飛重量是6.5噸。
蠻牛的原型機空重是11噸，意味著它隻是正常起飛的油料加配重，就能占空重的86%以上，已經遠遠超過星型發動機在這個大小飛機上的極限，接近渦噴式動力的負載比（含油）上限。
“因為表現出的能力非常強，我們計劃取消外掛方案，改為全武器內置，這樣就不用再把作戰型和運輸型分成兩個不同的機體。”藍天重工的工程員在旁邊吹牛，似乎要一步到位發展出高效轟炸機來。
王齊哈哈笑著回應：“不用那麽急，一步步走穩點，在人員安全方麵多下點功夫，還要考慮考慮操控係統失靈時的應急問題。”
旁邊趕緊有人記下，工程員也立刻附和：“陛下說的是，原型機各方麵係統整合做得確實有些倉促。”
過了蠻牛的地勤場子，就是最後兩架試飛飛機，同屬於“木頭人”型號。
聽名字就知道了，這兩架飛機就是樹上長出來的。
但樹上不能直接長出能飛的飛機，還是會有些人工加工工作，根據藍天重工同步測試給出的工作建議，王齊給改了兩個版本，變成機翼和機體分開長，改的時候突然發神經，給弄了個奇怪結構。
現有版本之前的“木頭人”則是一體成型的，也沒大問題，放在研究院裏給做實驗輔助用機。
看屬性點慈善家。
火山帶沒事，這些山是一整塊花崗岩，而且新熔岩覆蓋老石頭時還會“退火”消除部分應力，本身並沒有顯著分層，非常堅固。
倒是貼著北麓的北部區板塊出現了一線的擠壓碎裂情況。
碎裂的石塊給魔族體能特長的地麵單位，就地提供了武器，不過防線距離山腳還有幾公裏，威脅基本沒有。
但仍然需要加強巡邏，避免魔族就地利用石塊堆積起坡道，讓地麵單位跨過斷麵衝上山體。
得到新城和北防線消息，王齊沒理會，抽冷子帶李想偷溜出宮殿，去衛戍部隊總部坐飛機去了。
為浮島化準備的各型飛機，在最近兩個月陸續進入測試期，因為飛機還比較初級，複雜度有限，測試工作都很順利，王齊拿到最近一期的報告後就打算試著坐一下。
測試機場的位置，距離鳳凰城、新佩特斯魔法學院都一樣，計劃作為漆黑之地板塊的航空中心，至於新城那邊還需不需要專門的機場對接風穀板塊做貨運，等飛起來再看，那邊作為物流中心主要考慮節能，航空中心則會有更多的普通飛機。
現在各方麵工程量都很大，還沒來得及做機場建設，隻是丘陵地裏一塊相對平坦的區域稍微做了些平整工作。
王齊和李想到場，不急著飛，先讓藍天重工的人幫忙介紹各試飛樣機的進度。
正在試飛中的飛機有十架原型包含五個型號。
一個是狂風三型，既狂風二型的升級版，飛行負載量從一噸提高到一點五噸，飛機本體也略有加大，翼展從12米增加到13.5米，機體長度從9米增加到10.5米。
從尺寸上可以看到它的長寬比有所變化，實際翼麵形狀、角度都有改變，通過風洞實驗重新設計的狂風三型，改成了可收放起落架，無動力穩定俯衝速度從原本的170公裏，增加到現在的滿載掛彈/模塊260公裏，這個速度用狂風二型必須垂直墜機才能達到。
速度上限提高的同時，駕駛門檻也有所提高，狂風二型在14米每秒的速度上就能穩定飛行，三型則達到了19.5米。
……其實差別不大，降落時稍微關注速度就行。
三型會取代二型的作戰任務，等它正式服役後，二型就會逐漸改作專業偵察，部分投入林業、農業。
第二種試飛機型是本月才入場的，也是現有試飛的四款機型裏最危險的一款，狂風三型乙。
雖然也稱狂風三型，不過完全可以稱之為另一種飛機，隻是沿用了三型的基本結構。
三型乙使用兩台翼下星型發動機為螺旋槳提供動力，尺寸上長度與三型一致，翼展則縮水到12.5米，這個變化主要是自主動力的速度較高決定的。
星型發動機隻要理解了概念，堆功率是一件非常容易的事，瓶頸主要在鑄造工藝和散熱方麵。
三型乙的兩台風冷發動機一共提供800千瓦的動力，最大燃油量一噸，從已經做完的測試工作計算得出最大航程接近三千公裏，但以這個航程起飛，它的模塊、掛彈冗餘就隻剩不到六百千克。
已經飛過的三個架次，最大穩定飛行速度450千米每小時，最低穩定速度85公裏。
最低速度和翼下螺旋槳讓它的起降難度進一步加大，提高了飛行員門檻，已經不是隨便抓個人在地麵學幾天就能飛的了，必須由飛過二型的駕駛員測試。
自主動力最大的優勢就是有著遠超滑翔機的平飛速度，俯衝時數值還能進一步提高，更適合做一些中距離的臨時支援行動。
不過現有的機械水準有限，擠占負載後能掛載的東西較少，後續還有很多麻煩，甚至可能還要改型。
測試中的第三、第四型飛機，也是同一個機型，區別隻是一個客運一個軍用。
這個機型的名字叫“蠻牛”，現在還隻有一架原型機。
翼展28米，機長20米，比狂風大了非常多，不過計算高度的話就沒差多少，狂風三型乙的停機高度為4.1米，蠻牛原型機也隻有4.5米，是一種相對細長的構型，用來客運空間不夠寬敞，隨著原型機測試進度和藍天重工的工藝水平發展，之後還要改很多版本。
蠻牛原型機搭載的是水冷式星型發動機，兩台發動機總出力1800千瓦。
水冷是用來解決星型發動機功率瓶頸的有效方法，就是特別重，一台就接近兩噸，兩台已經快趕上三型乙的總空重了。這發動機也算樣機，稍後改進改進，或許能爭取把重量削減幾百千克。
另外，蠻牛原型機還配有魔法上浮模塊和魔法緊急迫降模塊。
因為這款飛機足夠大，在經過針對設計後，在特定區域產生較小的魔法抬升力，已經不會幹擾翼麵升力。
這樣的混合動力，為蠻牛帶來了極強的性能。
原型機現在利用配重測到的標準（穩定）起飛重量為20.5噸，預計完成機場改造後，在特殊任務情況下，起飛重量還能再加5噸。
隻看起飛數字好像不怎麽突出，但凡事都得對比著看。
狂風三型乙的空重近5噸，滿載起飛重量是6.5噸。
蠻牛的原型機空重是11噸，意味著它隻是正常起飛的油料加配重，就能占空重的86%以上，已經遠遠超過星型發動機在這個大小飛機上的極限，接近渦噴式動力的負載比（含油）上限。
“因為表現出的能力非常強，我們計劃取消外掛方案，改為全武器內置，這樣就不用再把作戰型和運輸型分成兩個不同的機體。”藍天重工的工程員在旁邊吹牛，似乎要一步到位發展出高效轟炸機來。
王齊哈哈笑著回應：“不用那麽急，一步步走穩點，在人員安全方麵多下點功夫，還要考慮考慮操控係統失靈時的應急問題。”
旁邊趕緊有人記下，工程員也立刻附和：“陛下說的是，原型機各方麵係統整合做得確實有些倉促。”
過了蠻牛的地勤場子，就是最後兩架試飛飛機，同屬於“木頭人”型號。
聽名字就知道了，這兩架飛機就是樹上長出來的。
但樹上不能直接長出能飛的飛機，還是會有些人工加工工作，根據藍天重工同步測試給出的工作建議，王齊給改了兩個版本，變成機翼和機體分開長，改的時候突然發神經，給弄了個奇怪結構。
現有版本之前的“木頭人”則是一體成型的，也沒大問題，放在研究院裏給做實驗輔助用機。
看屬性點慈善家。