蒸汽機的摩擦本身就是個大問題，而這個問題會導致一係列的問題發生。
最簡單的來說，你拿一根鐵棒跟另一塊鐵塊進行摩擦試驗。
不說多的，就是一個小時的時間，都能清晰的看到鐵棒上會被摩擦下來一個角。
而鐵塊上也會留下一個痕跡。
但是在蒸汽機中，這就是漏氣的原因所在了。
加上蒸汽機運動的頻率要遠比人摩擦的頻率要高，所以磨損的速度隻會更快。
而現在的情況就是，一台新的蒸汽機車，在半天以後會感覺到動力明顯下降。
一天之後這種感覺會加深，兩天之後，就不得不維修更換了。
這要是放在後世，妥妥的大修了，甚至都算是發動機報廢了。
一台出廠兩天的車就發動機報廢，這種車還怎麽用
修車的時間還沒開車的時間長
這要是洛陽造一台車開到西域，這得換多少個活塞
而且還有一個更加嚴峻的問題，由於動力的輸出為蒸汽，而蒸汽是大量的水組成的。
所以使用環境較為潮濕。
如果一直工作倒是沒什麽問題，可蒸汽車怎麽可能一直工作
隻要放上一個晚上，就會出現一層薄薄的鐵鏽，敢放上三五天，鐵鏽就成堆了。
就算加了潤滑油也沒什麽效果，還是由於封閉的原因，加入潤滑油之後當時倒是效果挺明顯的，可一會兒的功夫這些潤滑油就會被推出來。
然後繼續幹磨。
總不能走幾步就加點潤滑油吧
這樣一輛車就啥也別拉了，出門的時候拉著水，煤，潤滑油，活塞和缸體就行了。
所以說，這是材料的問題，也是設計的問題。
嶽山很著急，可這種事情他著急是沒有用的。
蒸汽機坊那邊解決不了問題，他這邊也隻能幹著急。
外人隻覺得科學院的日子過的很舒服。
一個工匠隻要進入了科學院，那就有了官身，著實讓人羨慕的不能行。
之前剛來的時候他們也的確是這麽認為的，就連科學院的人自己都是這麽認為的。
但是現在，所有人都知道了。
官身不是那麽好拿的，待遇也不是那麽好享受的。
數百個日夜說熬就這麽熬了，可依舊不見有什麽進展。
巨大的壓力如同一座大山一般直接壓在了他們的身上。
朝廷在蒸汽機車上是投入了重注的，幾乎三分之二的科研經費都拿來幹這個了。
所需要的人手物料更是沒有任何的阻攔，要多少給多少。
當支持的力度與回報不成正比的時候，這個時候沒有人會不慌。
蒸汽機坊！
如果說嶽山的頭發是一縷一縷的掉的話。
那麽這裏人的頭發就是一把一把的掉了。
現在整個項目卡在了他們這裏，本以為隻是一個小問題的，結果卻發現這個小問題讓他們困擾了這麽久的時間。
材料更換了無數遍，凡是能想到的材料，他們全都用了，甚至還試驗了各種不同的組合。
但是效果都不好，有些材料就算有改善，但是改善的效果也不足以正常使用。
若是一年提升到兩年那或許還是個巨大的突破，可一天提升到兩天，這算什麽突破
純粹就是因為這種材料比那種更合適一些而已。
整體而言，該試的都試了。
生鐵，熟鐵，鋼，青銅，甚至還有木頭，石頭雕刻的。
可是沒有任何卵用。
唯一表現好一些的，是鋼。
這還是因為鋼的硬度夠大，比鐵耐磨一些。
他們也試過減小一些活塞的體積來減小摩擦。
可這樣的話漏氣就會更加嚴重，動力輸出銳減。
按照這種設計的話，想要帶動一個拖著拖鬥的車輛，那得需要一個更大的蒸汽機。
所以，這個時候一些理論的重要性就凸顯出來了。
這一批人是沒有太深奧的理論能力的，他們隻是動手能力比較強而已。
麵對出現的問題，唯一的辦法就是去通過不斷的試錯來解決。
而有理論支持的話，會有效的縮小這個範圍，增加成功的幾率。
關於這個問題，知曉天文地理的王不餓也隻能幹撓頭。
雖然關於發動機這塊自己並不是專業的。
但起碼王不餓是知道發動機活塞上麵是還有密封圈的。
這個密封圈的作用很重要，他能在保證密封的同時，一定程度上減小摩擦問題。
當然，最主要的還是材料問題。
或者說，是加工問題。
現在的活塞是什麽
都是糙哥，根本沒有經過認真的打磨。
或者說，打磨的技術達不到那種要求。
後世是材料，加上數控的打磨，通過對缸體的改造來減小摩擦的阻力，再加上潤滑油的輔助，幾下合力才解決這個問題的。
而現在呢
就是幹柴烈火的硬磨。
說不定哪天臉不好直接就哢嚓斷了。
而王不餓唯一能給他們提供的建議，就是在缸體和活塞的打磨上麵下功夫，除此之外，就隻能聽天由命了。
總不能現在派人去南美把橡膠樹給搞回來吧
而潤滑油呢
也多以動植物油來充當。
在這個一切都需要衝零開始的年代，搞出來這麽一個需要整體工業支持的東西來。
王不餓突然發現一個事實，其實是自己想當然了。
倒不是說把蒸汽機搞出來的太早了。
而是把蒸汽機這麽早進入運用這個計劃有些冒失了。
可是作為一個來自後世的人，蒸汽機都搞出來了，原理已經沒有問題了。
在這種情況下，王不餓顯然是很難忍住自己的性子，不把他投入使用的。
沒有人比王不餓更清楚蒸汽機出現的意義了。
而隻要解決了現在的問題，很快就能解決內燃機的問題。
兩者的原理是差不多的，隻是一些細節方麵的不同罷了。
對於科技的步伐，王不餓還是從來都沒有放棄過的。
但是麵對現在這麽一個現實情況，又狠狠的把王不餓給拉回了現實。
讓王不餓不得不經常思考一個問題，那就是要不要暫時把蒸汽機實用化暫停
要不要相對應的減少對車輛研究的投入，重新讓資金均分到各個部門。
這樣做或許會耽誤車輛的研究進度，可誰也說不準，萬一有個部門陰差陽錯的解決了這個問題呢
而就在王不餓打算做出決定的時候，一個消息讓他否定了這個想法……
最簡單的來說，你拿一根鐵棒跟另一塊鐵塊進行摩擦試驗。
不說多的，就是一個小時的時間，都能清晰的看到鐵棒上會被摩擦下來一個角。
而鐵塊上也會留下一個痕跡。
但是在蒸汽機中，這就是漏氣的原因所在了。
加上蒸汽機運動的頻率要遠比人摩擦的頻率要高，所以磨損的速度隻會更快。
而現在的情況就是，一台新的蒸汽機車，在半天以後會感覺到動力明顯下降。
一天之後這種感覺會加深，兩天之後，就不得不維修更換了。
這要是放在後世，妥妥的大修了，甚至都算是發動機報廢了。
一台出廠兩天的車就發動機報廢，這種車還怎麽用
修車的時間還沒開車的時間長
這要是洛陽造一台車開到西域，這得換多少個活塞
而且還有一個更加嚴峻的問題，由於動力的輸出為蒸汽，而蒸汽是大量的水組成的。
所以使用環境較為潮濕。
如果一直工作倒是沒什麽問題，可蒸汽車怎麽可能一直工作
隻要放上一個晚上，就會出現一層薄薄的鐵鏽，敢放上三五天，鐵鏽就成堆了。
就算加了潤滑油也沒什麽效果，還是由於封閉的原因，加入潤滑油之後當時倒是效果挺明顯的，可一會兒的功夫這些潤滑油就會被推出來。
然後繼續幹磨。
總不能走幾步就加點潤滑油吧
這樣一輛車就啥也別拉了，出門的時候拉著水，煤，潤滑油，活塞和缸體就行了。
所以說，這是材料的問題，也是設計的問題。
嶽山很著急，可這種事情他著急是沒有用的。
蒸汽機坊那邊解決不了問題，他這邊也隻能幹著急。
外人隻覺得科學院的日子過的很舒服。
一個工匠隻要進入了科學院，那就有了官身，著實讓人羨慕的不能行。
之前剛來的時候他們也的確是這麽認為的，就連科學院的人自己都是這麽認為的。
但是現在，所有人都知道了。
官身不是那麽好拿的，待遇也不是那麽好享受的。
數百個日夜說熬就這麽熬了，可依舊不見有什麽進展。
巨大的壓力如同一座大山一般直接壓在了他們的身上。
朝廷在蒸汽機車上是投入了重注的，幾乎三分之二的科研經費都拿來幹這個了。
所需要的人手物料更是沒有任何的阻攔，要多少給多少。
當支持的力度與回報不成正比的時候，這個時候沒有人會不慌。
蒸汽機坊！
如果說嶽山的頭發是一縷一縷的掉的話。
那麽這裏人的頭發就是一把一把的掉了。
現在整個項目卡在了他們這裏，本以為隻是一個小問題的，結果卻發現這個小問題讓他們困擾了這麽久的時間。
材料更換了無數遍，凡是能想到的材料，他們全都用了，甚至還試驗了各種不同的組合。
但是效果都不好，有些材料就算有改善，但是改善的效果也不足以正常使用。
若是一年提升到兩年那或許還是個巨大的突破，可一天提升到兩天，這算什麽突破
純粹就是因為這種材料比那種更合適一些而已。
整體而言，該試的都試了。
生鐵，熟鐵，鋼，青銅，甚至還有木頭，石頭雕刻的。
可是沒有任何卵用。
唯一表現好一些的，是鋼。
這還是因為鋼的硬度夠大，比鐵耐磨一些。
他們也試過減小一些活塞的體積來減小摩擦。
可這樣的話漏氣就會更加嚴重，動力輸出銳減。
按照這種設計的話，想要帶動一個拖著拖鬥的車輛，那得需要一個更大的蒸汽機。
所以，這個時候一些理論的重要性就凸顯出來了。
這一批人是沒有太深奧的理論能力的，他們隻是動手能力比較強而已。
麵對出現的問題，唯一的辦法就是去通過不斷的試錯來解決。
而有理論支持的話，會有效的縮小這個範圍，增加成功的幾率。
關於這個問題，知曉天文地理的王不餓也隻能幹撓頭。
雖然關於發動機這塊自己並不是專業的。
但起碼王不餓是知道發動機活塞上麵是還有密封圈的。
這個密封圈的作用很重要，他能在保證密封的同時，一定程度上減小摩擦問題。
當然，最主要的還是材料問題。
或者說，是加工問題。
現在的活塞是什麽
都是糙哥，根本沒有經過認真的打磨。
或者說，打磨的技術達不到那種要求。
後世是材料，加上數控的打磨，通過對缸體的改造來減小摩擦的阻力，再加上潤滑油的輔助，幾下合力才解決這個問題的。
而現在呢
就是幹柴烈火的硬磨。
說不定哪天臉不好直接就哢嚓斷了。
而王不餓唯一能給他們提供的建議，就是在缸體和活塞的打磨上麵下功夫，除此之外，就隻能聽天由命了。
總不能現在派人去南美把橡膠樹給搞回來吧
而潤滑油呢
也多以動植物油來充當。
在這個一切都需要衝零開始的年代，搞出來這麽一個需要整體工業支持的東西來。
王不餓突然發現一個事實，其實是自己想當然了。
倒不是說把蒸汽機搞出來的太早了。
而是把蒸汽機這麽早進入運用這個計劃有些冒失了。
可是作為一個來自後世的人，蒸汽機都搞出來了，原理已經沒有問題了。
在這種情況下，王不餓顯然是很難忍住自己的性子，不把他投入使用的。
沒有人比王不餓更清楚蒸汽機出現的意義了。
而隻要解決了現在的問題，很快就能解決內燃機的問題。
兩者的原理是差不多的，隻是一些細節方麵的不同罷了。
對於科技的步伐，王不餓還是從來都沒有放棄過的。
但是麵對現在這麽一個現實情況，又狠狠的把王不餓給拉回了現實。
讓王不餓不得不經常思考一個問題，那就是要不要暫時把蒸汽機實用化暫停
要不要相對應的減少對車輛研究的投入，重新讓資金均分到各個部門。
這樣做或許會耽誤車輛的研究進度，可誰也說不準，萬一有個部門陰差陽錯的解決了這個問題呢
而就在王不餓打算做出決定的時候，一個消息讓他否定了這個想法……