交通樞紐作為連接城市多方式交通網絡的基礎節點和銜接各種交通客運方式的紐帶，是城市交通網絡中不同交通方式、不同分布方向、不同交通線路客流的集散、轉換點，在城市交通中的功能主要體現在以下兩個方麵。
1.交通網絡
“點”上的交通銜接功能交通樞紐規劃選址研究源於降低整個交通網絡的運輸成本問題。
當交通網絡中存在交通流從多起點向多訖點運輸的情況時，由於建設的客觀條件或建設費用等不可能在任意起訖點對之間建立直接線路，因此選擇一些網絡節點作為樞紐節點，起到匯集交通流、換乘交通流、分散交通流的作用，實現運輸經濟的規模效應，從而降低整個運輸網絡的運輸成本和建設成本。
銜接功能是指交通樞紐從城市交通網絡的整體上作為一個銜接點，根據城市居民的出行需要，把不同出行方式、不同出行線路、不同出行方向的交通出行與運輸活動連接成為一個有機整體。
具體而言，一是交通網絡中非樞紐節點應與樞紐節點相連，通過樞紐間的連接實現網絡節點的互通，從而實現交通網絡的完全連通；二是樞紐節點的建立可以實現樞紐節點間運輸經濟的規模效應，從而降低整個交通網絡的運輸成本；三是樞紐節點可以實現城市內外交通的銜接，有效改善城市內外交通由於運輸組織方式差異造成的
“內外交通”銜接不暢問題。2.交通網絡
“麵”上的客流集散功能交通樞紐的客流集散功能主要是針對交通網絡的運輸客流而言，樞紐節點基於樞紐場站係統及其連接的交通線路，利用自身對客流的匯集作用為樞紐節點間的
“幹線”運輸網絡提供客流，同時，基於樞紐節點與非樞紐節點間的
“支線”運輸網絡實現匯集與分散客流的功能。具體而言，一是樞紐與其服務區域內的居民出行起點相連，實現客流從非樞紐節點到樞紐節點的匯集，即由
“麵”到
“點”的匯集客流功能；二是樞紐節點與樞紐節點相連，實現客流從樞紐節點到樞紐節點間的規模化運輸，即由
“點”到
“點”的規模化運輸客流功能；三是樞紐與其服務區域內的居民出行訖點相連，實現客流從樞紐節點到非樞紐節點的分散，即實現由
“點”到
“麵”的分散客流功能。
1.交通網絡
“點”上的交通銜接功能交通樞紐規劃選址研究源於降低整個交通網絡的運輸成本問題。
當交通網絡中存在交通流從多起點向多訖點運輸的情況時，由於建設的客觀條件或建設費用等不可能在任意起訖點對之間建立直接線路，因此選擇一些網絡節點作為樞紐節點，起到匯集交通流、換乘交通流、分散交通流的作用，實現運輸經濟的規模效應，從而降低整個運輸網絡的運輸成本和建設成本。
銜接功能是指交通樞紐從城市交通網絡的整體上作為一個銜接點，根據城市居民的出行需要，把不同出行方式、不同出行線路、不同出行方向的交通出行與運輸活動連接成為一個有機整體。
具體而言，一是交通網絡中非樞紐節點應與樞紐節點相連，通過樞紐間的連接實現網絡節點的互通，從而實現交通網絡的完全連通；二是樞紐節點的建立可以實現樞紐節點間運輸經濟的規模效應，從而降低整個交通網絡的運輸成本；三是樞紐節點可以實現城市內外交通的銜接，有效改善城市內外交通由於運輸組織方式差異造成的
“內外交通”銜接不暢問題。2.交通網絡
“麵”上的客流集散功能交通樞紐的客流集散功能主要是針對交通網絡的運輸客流而言，樞紐節點基於樞紐場站係統及其連接的交通線路，利用自身對客流的匯集作用為樞紐節點間的
“幹線”運輸網絡提供客流，同時，基於樞紐節點與非樞紐節點間的
“支線”運輸網絡實現匯集與分散客流的功能。具體而言，一是樞紐與其服務區域內的居民出行起點相連，實現客流從非樞紐節點到樞紐節點的匯集，即由
“麵”到
“點”的匯集客流功能；二是樞紐節點與樞紐節點相連，實現客流從樞紐節點到樞紐節點間的規模化運輸，即由
“點”到
“點”的規模化運輸客流功能；三是樞紐與其服務區域內的居民出行訖點相連，實現客流從樞紐節點到非樞紐節點的分散，即實現由
“點”到
“麵”的分散客流功能。