交通樞紐是多種交通方式或幾條交通幹線交匯，並能辦理客貨運輸作業或換乘換裝作業的各種技術設備與建築設施的綜合體。
一般由運輸場站、港口、機場、各種交通運輸線路，以及服務客貨運輸作業的裝卸、聯運、票務、換乘等輔助設施組成。
交通樞紐的定義有狹義和廣義之分。狹義的交通樞紐強調具體樞紐場站的設施形態與具體功能，包括場站布局形態、運輸集散功能及設備設施綜合體等，如北京南樞紐站、上海虹橋樞紐站；廣義的交通樞紐強調樞紐在國家及區域經濟社會與交通建設中的功能定位及經濟作用，包括國際樞紐、國家級綜合交通樞紐、國家樞紐城市等。
城市交通樞紐是城市多方式綜合交通運輸係統的重要組成部分，屬於公益**通基礎設施。
鑒於城市物流技術與物流園區的快速發展，城市貨運係統已逐步形成具有自身特色的物流運輸係統，因此本章的內容組織方麵主要以城市客運交通樞紐為主，未做特別說明時，城市交通樞紐泛指為城市客運交通樞紐。
城市交通樞紐是城市多方式交通運輸網絡的節點，是交通運輸經營者與乘客進行運輸交易活動的場所，是為乘客與運輸經營者提供站務服務的場所，是培育和發展客運運輸市場的載體；城市交通樞紐是辦理客運業務及保管、保養、維修車輛的場所，是交通客運運輸中的重要環節，起著組織、協調、指揮、監督運輸工作的重要作用；城市交通樞紐是城市交通運輸係統的基本組成成分，是乘客候車及辦理售票、打包托運、寄存及各種旅行手續的場所，是城市居民多種交通方式出行的重要節點與集散場所。
由於城市自身宏觀發展戰略、用地發展形態、地區經濟發展、區域交通環境、交通發展水平、城市路網結構及自然條件、曆史文化等諸多相關因素的影響，使得城市交通樞紐的規劃布局、微觀選址、交通設計等係列方案的形成具有自身的城市特色。
其中，交通樞紐交通設計與城市內外交通的有效銜接、交通方式與線路間的合理換乘、居民出行的順暢與便利性等密切相關，直接影響到整個城市交通係統的運行效率。
樞紐交通設計通過運用交通工程學、城市規劃理論、城市設計原理、交通行為學及交通心理學等理論和方法，從整個城市交通係統出發，以城市交通規劃、設計、建設和管理的外部環境為條件，綜合考慮交通樞紐的功能、結構及銜接的不同交通方式等因素，通過交通優化設計實現交通樞紐的係統最佳化，使城市交通樞紐滿足現狀和未來的交通需求。
一般由運輸場站、港口、機場、各種交通運輸線路，以及服務客貨運輸作業的裝卸、聯運、票務、換乘等輔助設施組成。
交通樞紐的定義有狹義和廣義之分。狹義的交通樞紐強調具體樞紐場站的設施形態與具體功能，包括場站布局形態、運輸集散功能及設備設施綜合體等，如北京南樞紐站、上海虹橋樞紐站；廣義的交通樞紐強調樞紐在國家及區域經濟社會與交通建設中的功能定位及經濟作用，包括國際樞紐、國家級綜合交通樞紐、國家樞紐城市等。
城市交通樞紐是城市多方式綜合交通運輸係統的重要組成部分，屬於公益**通基礎設施。
鑒於城市物流技術與物流園區的快速發展，城市貨運係統已逐步形成具有自身特色的物流運輸係統，因此本章的內容組織方麵主要以城市客運交通樞紐為主，未做特別說明時，城市交通樞紐泛指為城市客運交通樞紐。
城市交通樞紐是城市多方式交通運輸網絡的節點，是交通運輸經營者與乘客進行運輸交易活動的場所，是為乘客與運輸經營者提供站務服務的場所，是培育和發展客運運輸市場的載體；城市交通樞紐是辦理客運業務及保管、保養、維修車輛的場所，是交通客運運輸中的重要環節，起著組織、協調、指揮、監督運輸工作的重要作用；城市交通樞紐是城市交通運輸係統的基本組成成分，是乘客候車及辦理售票、打包托運、寄存及各種旅行手續的場所，是城市居民多種交通方式出行的重要節點與集散場所。
由於城市自身宏觀發展戰略、用地發展形態、地區經濟發展、區域交通環境、交通發展水平、城市路網結構及自然條件、曆史文化等諸多相關因素的影響，使得城市交通樞紐的規劃布局、微觀選址、交通設計等係列方案的形成具有自身的城市特色。
其中，交通樞紐交通設計與城市內外交通的有效銜接、交通方式與線路間的合理換乘、居民出行的順暢與便利性等密切相關，直接影響到整個城市交通係統的運行效率。
樞紐交通設計通過運用交通工程學、城市規劃理論、城市設計原理、交通行為學及交通心理學等理論和方法，從整個城市交通係統出發，以城市交通規劃、設計、建設和管理的外部環境為條件，綜合考慮交通樞紐的功能、結構及銜接的不同交通方式等因素，通過交通優化設計實現交通樞紐的係統最佳化，使城市交通樞紐滿足現狀和未來的交通需求。