客流導向標識服務係統的設計評價方法主要有指標體係評價法、計算機仿真評估法等，本小節主要介紹指標體係評價方法。
在考慮交通樞紐的空間環境、組成、功能及乘客行為基礎上，基於科學性、簡明性、可操作性、可比性、統一性的原則，建立一係列評估指標對客流導向標識係統進行評價。城市交通樞紐客流導向標識服務係統的設計評價，可以從客流出行與換乘的角度，從“點層”“線層”和“麵層”3個層麵構建指標評價體係。
（1）導向標識服務係統的“點層”評價，是對樞紐內“點狀行人流”獲取全局空間布局與自身位置等信息的便捷程度進行評價，主要評價對象為大中型地圖或平麵、立體示意圖等方位性導向標識組成的綜合圖示係統。乘客多數在迷路、不確定方向或發生空間層轉換的情況下使用該類導向標識，以便確定自身位置、目的地位置及相應的路徑信息，因此，選取確定自身位置所需時間，確定目的地位置所需時間及確定路徑所需時間作為其評價指標。
（2）導向標識服務係統的“線層”評價，是對“現狀行人流”從出發地到目的地整個尋路移動過程進行評價，主要評價對象為由引導性標識組成的導向指示係統。導向性標識在設計上應形成係統與統一的格式，並以一定間隔、連續性地引導行人直到目的地，給乘客以明確連續的方向引導。乘客尋路過程中，駐足觀望與標識信息的明確性相關；折返次數與標誌信息的準確性相關；整個尋路過程所耗時間與步行流線上多個引導性標識的信息連續有關。因此，選取尋路時間、駐足觀望次數和折返次數作為其評價指標。
（3）導向標識服務係統的“麵層”評價，是對交通樞紐客流導向標識服務係統的整體評價，評價導向信息服務係統的服務水平及乘車對服務係統的整體感受。初次使用交通樞紐乘客的迷路情況及乘客的整體滿意度可以反映導向信息服務係統設置的合理性。因此，選取迷路人群比例與乘客整體滿意度作為其評價指標。
城市交通樞紐客流導向標識服務係統的設計評價指標體係如圖6-8所示。
圖6-8交通樞紐導向標識服務評價體係
在考慮交通樞紐的空間環境、組成、功能及乘客行為基礎上，基於科學性、簡明性、可操作性、可比性、統一性的原則，建立一係列評估指標對客流導向標識係統進行評價。城市交通樞紐客流導向標識服務係統的設計評價，可以從客流出行與換乘的角度，從“點層”“線層”和“麵層”3個層麵構建指標評價體係。
（1）導向標識服務係統的“點層”評價，是對樞紐內“點狀行人流”獲取全局空間布局與自身位置等信息的便捷程度進行評價，主要評價對象為大中型地圖或平麵、立體示意圖等方位性導向標識組成的綜合圖示係統。乘客多數在迷路、不確定方向或發生空間層轉換的情況下使用該類導向標識，以便確定自身位置、目的地位置及相應的路徑信息，因此，選取確定自身位置所需時間，確定目的地位置所需時間及確定路徑所需時間作為其評價指標。
（2）導向標識服務係統的“線層”評價，是對“現狀行人流”從出發地到目的地整個尋路移動過程進行評價，主要評價對象為由引導性標識組成的導向指示係統。導向性標識在設計上應形成係統與統一的格式，並以一定間隔、連續性地引導行人直到目的地，給乘客以明確連續的方向引導。乘客尋路過程中，駐足觀望與標識信息的明確性相關；折返次數與標誌信息的準確性相關；整個尋路過程所耗時間與步行流線上多個引導性標識的信息連續有關。因此，選取尋路時間、駐足觀望次數和折返次數作為其評價指標。
（3）導向標識服務係統的“麵層”評價，是對交通樞紐客流導向標識服務係統的整體評價，評價導向信息服務係統的服務水平及乘車對服務係統的整體感受。初次使用交通樞紐乘客的迷路情況及乘客的整體滿意度可以反映導向信息服務係統設置的合理性。因此，選取迷路人群比例與乘客整體滿意度作為其評價指標。
城市交通樞紐客流導向標識服務係統的設計評價指標體係如圖6-8所示。
圖6-8交通樞紐導向標識服務評價體係