聽了中村孝雄的匯報，白川楓大概已經知道現在斯巴魯所麵臨的問題了。
“因為斯巴魯長期依賴的北米市場遭受重創，而其他市場及本土又疏於維護。
所以現在斯巴魯麵臨全球性的銷售危機，工廠的產能運轉率不足40%？”
“哈伊”雖然局麵很難看，但中村孝雄也不得不承認事實就是如此。
“說說你們的短期計劃。”白川楓沒有直接給出自己的意見，而是準備先聽聽斯巴魯自己的打算。
在當初收購富士重工之前，他知道其內部有些人已經拿出了短期計劃。
就比如自己眼前的這位中村桑，他力主以霓虹本土市場為支點，在短時間內改善富士重工的經營情況。
也正是因為他的這個計劃，白川楓才選擇了他作為現在的斯巴魯社長。
會社困頓之際，需要一位目標明確的強人帶領大家前行。
此刻聽到白川楓的話語，中村孝雄也坐直身體打起精神，開始闡述自己的短期改革計劃。
“因為北米那裏的情況和日元升值有關，而日元的升值又屬於不可控因素。
所以鄙人的建議是與其期待北米市場回歸正常，還不如深耕霓虹本土市場。
雖然當初富士重工把主要的運營市場轉向了北米，但是在霓虹本土斯巴魯也有自己的合作經銷商。”
畢竟是霓虹車企，哪怕依賴北米的銷量，但是在80年代前富士重工也在本土投入了大量的資源。
如今在霓虹43個都道府縣中，和斯巴魯有合作的經銷商有48家。
其中34家門店，斯巴魯參與了入股，這也算是它現在的資產之一。
作為一家相對小眾的車企，有這麽多家經銷商也就是4s店，其實也不算少了。
所以中村孝雄認為利用這些本土的資源，如果深耕霓虹市場，斯巴魯未必沒有扭虧轉盈的可能。
“根據我們所作的市場調研來看，現在的霓虹對中高檔車型的需求已經大大增加。
今年日產推出的豪華車型cima預計銷量會超過3萬5000台，本田的三代轎跑prelude也是為這一市場開發，今年銷量甚至會超過十萬台。
還有豐田那裏據傳聞也在開發豪華轎車celsior，馬自達的cosmo也有風聲流出。
這幾家主要的車企所做的一係列動作，就是市場風向最好的證明。”
現在霓虹正值泡沫時代的頂峰，人們手裏根本不差錢。
於是以前超過300萬日元的豪華轎車，現在於霓虹而言，它們已經成為了大眾都能負擔得起的普通消費車型。
沒見日產cima最低配450萬日元，高配560萬日元在霓虹依舊賣的風聲水起嗎？
大家的消費欲一旦被勾起，這種市場的狂熱就會一直持續下去，直到大廈崩塌。
友商們的動作以及在豪華車型上賺的盆滿缽滿，斯巴魯看在眼裏怎麽可能不心動，尤其是當前陷入經營危機的緊要關頭。
“那麽斯巴魯現在已經做了哪些準備，有針對這一市場進行先期開發嗎？”
霓虹此時的瘋狂白川楓也是有著切身感受，對於中村孝雄想進軍霓虹本土豪華車型市場，他個人也是持讚同的觀點。
不趁著這些時候賣點高利潤的奢侈品，以後可就沒有這樣的機會了。
聽到白川楓詢問具體的計劃，中村孝雄眼睛一亮。
看來白川桑也是傾向於這種計劃的，不得不說這對他來說是一個好消息。
“我們針對霓虹的高端市場，也有自己的豪華車型計劃，內部代號44b。
這款車型摒棄了此前斯巴魯所有的設計基礎，改用了全新的平台。
在造型設計上，4bb以當前的風尚做參考，采用了簡潔的楔形車身，低腰線的設計。
同時，為了突出斯巴魯工業的航空機行業背景，a/b/c柱在保證車身剛性的情況下，盡可能纖細化。
而且外殼一律采用全色設計，強調整體感，力圖讓使用者具有身在飛機駕駛艙中的感受。
不過4bb是內部代號，對外公開的車型我們打算把它稱之為：legacy（遺產、遺贈）。”
legacy，英文意思遺產、遺贈。毫無疑問這個名字帶有一定的悲壯意味。
在沒擔任社長之前，為了應對危機，富士重工在管理上導入開發主任完全負責製。
那時負責救急的中村孝雄是企劃部負責人，也是新車型開發的負責人。
把這款車命名為legacy，不得不說他是抱著，這是富士重工最後一款車型的決心在進行。
不成功便成仁，如果legacy失敗，那麽大概率富士重工就要破產了。
雖然現在白川控股的進入解決了富士重工破產的危機，但是中村孝雄依舊保留了這個名字。
legacy（遺產、遺贈），不得不說歐範味十足。
它也可以理解為“值得傳諸後世的饋贈”的意思，也算是一直傳承著斯巴魯品牌的精神。
“legacy？”白川楓喃喃念叨了一句，感覺還行。
這款車的照片就擺在白川楓的麵前，那是之前製作的樣車，單看造型感覺比例確實很協調。
至於legacy也很適合作為豪華車的名字，在北米那裏可以直接沿用這一名稱。
“那麽目前legacy進行到哪一步了，預計什麽時候可以上市？”
掙錢要趁早，泡沫可沒幾年了。不趁著最後的機會撈一筆，斯巴魯的問題更難解決。
聽到白川楓這樣問，不僅中村孝雄，就連在身邊一直負責技術講解的杉本清也喜形於色。
為什麽？因為白川楓這樣問那不就意味著，legacy可以量產了？
別看中村孝雄他們已經完成了legacy的設計工作，但其實對於這款車型以前的富士重工內部還有著一點點分歧。
畢竟是豪華車型，極其高昂的成本一旦投產，那需要的資金可不是小數目。
而那時富士重工已經麵臨著巨額的財政赤字，如果legacy失敗，對於它而言確實有可能是滅頂之災。
所以車雖然設計出來了，但是對於是否量產方麵，富士重工內部一直爭吵不休。
但現在聽白川楓的意思，似乎這壓根不需要考慮？
臉上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答，“legacy已經製作好了3台樣車，目前它們正在米國的亞利桑那測試中心做10萬公裏耐久行駛試驗。”
“預計什麽時候完成驗證？”
“大概在十一月份。”
“如果大規模上市的話，群馬縣那裏的工廠最早可以在什麽時候交貨？”
“明年一二月份”中村孝雄對答如流，顯然這些問題他早就考慮過了。
“明年一二月份？”白川楓眉頭微皺，如果他沒記錯的話，這可不是一個好時間啊。
“誒？白川桑您有什麽其他指示嗎？”
見到白川楓皺眉頭，中村孝雄和他身後的技術團隊又緊張起來。
難不成legacy的生產又有波折？
然而白川楓的再次開口卻讓他們又驚又喜。
“從下個月開始，legacy的宣發就可以提前先動起來了。
水平對置發動機、全時四驅、極高的安全性設計，這三點就是legacy宣發的三板斧。
當然專業的術語不用那麽多，簡潔明了最好。隻要讓人們意識到斯巴魯的車，好開、安全、豪華即可。
宣發先以霓虹為主，北米次之。總宣發費用定在5000萬美元，霓虹2000萬，海外3000萬。”
白川楓一連串的話語，聽的中村孝雄他們心驚肉跳。
5000美元，60億日元~！在推廣上斯巴魯什麽時候打過這麽富裕的仗？
以往能在霓虹的電視台做一支上千萬日元的廣告，那就已經算是大陣仗了。
2000萬美元，24億日元，中村孝雄他們甚至有些不知道，這麽多錢該怎麽花。
“白川桑，這宣發預算是不是太高了點？”雖然錢多是好事，但是本著負責任的態度，中村孝雄還是暗暗提醒了一句。
對於他的小心翼翼白川楓無所謂的笑了笑，“中村桑，如果斯巴魯想要成為大眾品牌，僅僅是鑽研設計那是遠遠不夠的。
想要改變斯巴魯小眾的命運，宣發也是重中之重。關於這一點，還請不必擔心。
在後續的legacy推廣上，白川控股這裏會調一支專門的宣發團隊，來支援斯巴魯的推廣。”
這方麵白川控股是專家，旗下那麽多會社的廣告這麽些年可不是白做的，相關人才有的是。
“不過與其擔心宣發費用過多，中村桑還是關心下一個問題吧。”
“誒？”中村孝雄露出疑惑的神色。
“legacy的發售不要定在明年的一二月份，我們把它提前，時間改到今年的十二月初。”
白川楓為什麽想提前發售時間？因為如果他沒記錯的話，明仁的老子在那時候就要去見他的天照大神了。
按照小日子的傳統那時候的娛樂及廣告方麵，霓虹政府大概率會做出比較大的限製。
所以為了避免這個坑，白川楓決定把legacy的發售日期提前。
不過比原本上市的計劃早了兩個月，壓力就來到了中村孝雄這裏。
“白川桑，能冒昧的問一句為什麽legacy要提前嗎？”
這也是斯巴魯這裏眾人疑惑的地方，沒聽說那時候有競爭對手在同期發布相似車型啊。
“據我所知，宮裏的那位可能情況不太樂觀，前段時間日產的廣告就遭遇過這樣的問題。”
白川楓這麽一解釋，大家都露出恍然的神情。
舔皇的身體不妙那是眾所周知的事，之前日產為了給自家的汽車打廣告，在電視上營造了一派歡樂的氣氛。
結果恰巧傳來舔皇病情加重的消息，於是日產的廣告還沒放兩天就停播了。
有了這個前車之鑒，大家都明白了白川楓想提前發售legacy的原因所在。
如果斯巴魯的legacy發售，正好撞上這件事。有沒有影響不知道，但肯定不是一個好兆頭。
所以對於提前發售這件事，中村孝雄他們思慮了一會也點頭答應下來。
“既然如此那我們就不等亞利桑那測試的結果了，群馬那裏的工廠開始提前備料，並調試生產線。”
對於自己部門的設計，中村孝雄還是有點信心的，在可靠性方麵絕對沒有問題。
而且三輛測試汽車中一輛已經完成了測試，全程平均223.345km/h的時速，10萬公裏一點問題沒有。
這是斯巴魯的看家本領，在這一點上技術團隊都認可了中村孝雄的決策。
不過legacy僅僅是斯巴魯的短期計劃，想要對它進行改革，沒有大動作不行。
(本章完)
“因為斯巴魯長期依賴的北米市場遭受重創，而其他市場及本土又疏於維護。
所以現在斯巴魯麵臨全球性的銷售危機，工廠的產能運轉率不足40%？”
“哈伊”雖然局麵很難看，但中村孝雄也不得不承認事實就是如此。
“說說你們的短期計劃。”白川楓沒有直接給出自己的意見，而是準備先聽聽斯巴魯自己的打算。
在當初收購富士重工之前，他知道其內部有些人已經拿出了短期計劃。
就比如自己眼前的這位中村桑，他力主以霓虹本土市場為支點，在短時間內改善富士重工的經營情況。
也正是因為他的這個計劃，白川楓才選擇了他作為現在的斯巴魯社長。
會社困頓之際，需要一位目標明確的強人帶領大家前行。
此刻聽到白川楓的話語，中村孝雄也坐直身體打起精神，開始闡述自己的短期改革計劃。
“因為北米那裏的情況和日元升值有關，而日元的升值又屬於不可控因素。
所以鄙人的建議是與其期待北米市場回歸正常，還不如深耕霓虹本土市場。
雖然當初富士重工把主要的運營市場轉向了北米，但是在霓虹本土斯巴魯也有自己的合作經銷商。”
畢竟是霓虹車企，哪怕依賴北米的銷量，但是在80年代前富士重工也在本土投入了大量的資源。
如今在霓虹43個都道府縣中，和斯巴魯有合作的經銷商有48家。
其中34家門店，斯巴魯參與了入股，這也算是它現在的資產之一。
作為一家相對小眾的車企，有這麽多家經銷商也就是4s店，其實也不算少了。
所以中村孝雄認為利用這些本土的資源，如果深耕霓虹市場，斯巴魯未必沒有扭虧轉盈的可能。
“根據我們所作的市場調研來看，現在的霓虹對中高檔車型的需求已經大大增加。
今年日產推出的豪華車型cima預計銷量會超過3萬5000台，本田的三代轎跑prelude也是為這一市場開發，今年銷量甚至會超過十萬台。
還有豐田那裏據傳聞也在開發豪華轎車celsior，馬自達的cosmo也有風聲流出。
這幾家主要的車企所做的一係列動作，就是市場風向最好的證明。”
現在霓虹正值泡沫時代的頂峰，人們手裏根本不差錢。
於是以前超過300萬日元的豪華轎車，現在於霓虹而言，它們已經成為了大眾都能負擔得起的普通消費車型。
沒見日產cima最低配450萬日元，高配560萬日元在霓虹依舊賣的風聲水起嗎？
大家的消費欲一旦被勾起，這種市場的狂熱就會一直持續下去，直到大廈崩塌。
友商們的動作以及在豪華車型上賺的盆滿缽滿，斯巴魯看在眼裏怎麽可能不心動，尤其是當前陷入經營危機的緊要關頭。
“那麽斯巴魯現在已經做了哪些準備，有針對這一市場進行先期開發嗎？”
霓虹此時的瘋狂白川楓也是有著切身感受，對於中村孝雄想進軍霓虹本土豪華車型市場，他個人也是持讚同的觀點。
不趁著這些時候賣點高利潤的奢侈品，以後可就沒有這樣的機會了。
聽到白川楓詢問具體的計劃，中村孝雄眼睛一亮。
看來白川桑也是傾向於這種計劃的，不得不說這對他來說是一個好消息。
“我們針對霓虹的高端市場，也有自己的豪華車型計劃，內部代號44b。
這款車型摒棄了此前斯巴魯所有的設計基礎，改用了全新的平台。
在造型設計上，4bb以當前的風尚做參考，采用了簡潔的楔形車身，低腰線的設計。
同時，為了突出斯巴魯工業的航空機行業背景，a/b/c柱在保證車身剛性的情況下，盡可能纖細化。
而且外殼一律采用全色設計，強調整體感，力圖讓使用者具有身在飛機駕駛艙中的感受。
不過4bb是內部代號，對外公開的車型我們打算把它稱之為：legacy（遺產、遺贈）。”
legacy，英文意思遺產、遺贈。毫無疑問這個名字帶有一定的悲壯意味。
在沒擔任社長之前，為了應對危機，富士重工在管理上導入開發主任完全負責製。
那時負責救急的中村孝雄是企劃部負責人，也是新車型開發的負責人。
把這款車命名為legacy，不得不說他是抱著，這是富士重工最後一款車型的決心在進行。
不成功便成仁，如果legacy失敗，那麽大概率富士重工就要破產了。
雖然現在白川控股的進入解決了富士重工破產的危機，但是中村孝雄依舊保留了這個名字。
legacy（遺產、遺贈），不得不說歐範味十足。
它也可以理解為“值得傳諸後世的饋贈”的意思，也算是一直傳承著斯巴魯品牌的精神。
“legacy？”白川楓喃喃念叨了一句，感覺還行。
這款車的照片就擺在白川楓的麵前，那是之前製作的樣車，單看造型感覺比例確實很協調。
至於legacy也很適合作為豪華車的名字，在北米那裏可以直接沿用這一名稱。
“那麽目前legacy進行到哪一步了，預計什麽時候可以上市？”
掙錢要趁早，泡沫可沒幾年了。不趁著最後的機會撈一筆，斯巴魯的問題更難解決。
聽到白川楓這樣問，不僅中村孝雄，就連在身邊一直負責技術講解的杉本清也喜形於色。
為什麽？因為白川楓這樣問那不就意味著，legacy可以量產了？
別看中村孝雄他們已經完成了legacy的設計工作，但其實對於這款車型以前的富士重工內部還有著一點點分歧。
畢竟是豪華車型，極其高昂的成本一旦投產，那需要的資金可不是小數目。
而那時富士重工已經麵臨著巨額的財政赤字，如果legacy失敗，對於它而言確實有可能是滅頂之災。
所以車雖然設計出來了，但是對於是否量產方麵，富士重工內部一直爭吵不休。
但現在聽白川楓的意思，似乎這壓根不需要考慮？
臉上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答，“legacy已經製作好了3台樣車，目前它們正在米國的亞利桑那測試中心做10萬公裏耐久行駛試驗。”
“預計什麽時候完成驗證？”
“大概在十一月份。”
“如果大規模上市的話，群馬縣那裏的工廠最早可以在什麽時候交貨？”
“明年一二月份”中村孝雄對答如流，顯然這些問題他早就考慮過了。
“明年一二月份？”白川楓眉頭微皺，如果他沒記錯的話，這可不是一個好時間啊。
“誒？白川桑您有什麽其他指示嗎？”
見到白川楓皺眉頭，中村孝雄和他身後的技術團隊又緊張起來。
難不成legacy的生產又有波折？
然而白川楓的再次開口卻讓他們又驚又喜。
“從下個月開始，legacy的宣發就可以提前先動起來了。
水平對置發動機、全時四驅、極高的安全性設計，這三點就是legacy宣發的三板斧。
當然專業的術語不用那麽多，簡潔明了最好。隻要讓人們意識到斯巴魯的車，好開、安全、豪華即可。
宣發先以霓虹為主，北米次之。總宣發費用定在5000萬美元，霓虹2000萬，海外3000萬。”
白川楓一連串的話語，聽的中村孝雄他們心驚肉跳。
5000美元，60億日元~！在推廣上斯巴魯什麽時候打過這麽富裕的仗？
以往能在霓虹的電視台做一支上千萬日元的廣告，那就已經算是大陣仗了。
2000萬美元，24億日元，中村孝雄他們甚至有些不知道，這麽多錢該怎麽花。
“白川桑，這宣發預算是不是太高了點？”雖然錢多是好事，但是本著負責任的態度，中村孝雄還是暗暗提醒了一句。
對於他的小心翼翼白川楓無所謂的笑了笑，“中村桑，如果斯巴魯想要成為大眾品牌，僅僅是鑽研設計那是遠遠不夠的。
想要改變斯巴魯小眾的命運，宣發也是重中之重。關於這一點，還請不必擔心。
在後續的legacy推廣上，白川控股這裏會調一支專門的宣發團隊，來支援斯巴魯的推廣。”
這方麵白川控股是專家，旗下那麽多會社的廣告這麽些年可不是白做的，相關人才有的是。
“不過與其擔心宣發費用過多，中村桑還是關心下一個問題吧。”
“誒？”中村孝雄露出疑惑的神色。
“legacy的發售不要定在明年的一二月份，我們把它提前，時間改到今年的十二月初。”
白川楓為什麽想提前發售時間？因為如果他沒記錯的話，明仁的老子在那時候就要去見他的天照大神了。
按照小日子的傳統那時候的娛樂及廣告方麵，霓虹政府大概率會做出比較大的限製。
所以為了避免這個坑，白川楓決定把legacy的發售日期提前。
不過比原本上市的計劃早了兩個月，壓力就來到了中村孝雄這裏。
“白川桑，能冒昧的問一句為什麽legacy要提前嗎？”
這也是斯巴魯這裏眾人疑惑的地方，沒聽說那時候有競爭對手在同期發布相似車型啊。
“據我所知，宮裏的那位可能情況不太樂觀，前段時間日產的廣告就遭遇過這樣的問題。”
白川楓這麽一解釋，大家都露出恍然的神情。
舔皇的身體不妙那是眾所周知的事，之前日產為了給自家的汽車打廣告，在電視上營造了一派歡樂的氣氛。
結果恰巧傳來舔皇病情加重的消息，於是日產的廣告還沒放兩天就停播了。
有了這個前車之鑒，大家都明白了白川楓想提前發售legacy的原因所在。
如果斯巴魯的legacy發售，正好撞上這件事。有沒有影響不知道，但肯定不是一個好兆頭。
所以對於提前發售這件事，中村孝雄他們思慮了一會也點頭答應下來。
“既然如此那我們就不等亞利桑那測試的結果了，群馬那裏的工廠開始提前備料，並調試生產線。”
對於自己部門的設計，中村孝雄還是有點信心的，在可靠性方麵絕對沒有問題。
而且三輛測試汽車中一輛已經完成了測試，全程平均223.345km/h的時速，10萬公裏一點問題沒有。
這是斯巴魯的看家本領，在這一點上技術團隊都認可了中村孝雄的決策。
不過legacy僅僅是斯巴魯的短期計劃，想要對它進行改革，沒有大動作不行。
(本章完)