第114章 運十2
四合院從美好生活開始 作者：飛揚的木魚 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“諸位領導，要是我說，我想接手這個項目，不知道可不可以。”看著眾人，薑言心裏一橫說出來了自己的想法。
現在剛改革開放，很多製度還不完善，國家開放的領域也不多，大部分都是以輕工業為主，航空工業可是一個重點的工業，你別說現在了，在薑言那個年代開放的也是相當的有限，薑言這樣說不亞於在平靜的湖麵丟下一顆地雷。
“理由。”領導製止了其他人說話，看著薑言開口。
聽到領導問，薑言想了想，開口道：“航空運輸和鐵路運輸海洋運輸可以說是運輸的三大龍頭之一，相比較其他而言，航空運輸速度比較快。運輸多樣性。”
1978，“民航一定要企業化”。同年3月5日，我國政府決定民航脫離軍隊建製，把民航局從隸屬於空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。
這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（caac）”名義直接經營航空運輸、通用航空業務的全國性企業。下設bj、上海、廣州、成都、蘭州（後遷至西安）、沈陽6個地區管理局。
1980年全民航隻有140架運輸飛機，且多數是20世紀50年代或40年代生產製造的蘇式伊爾14、裏二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機隻有17架；機場隻有79個。1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉量4.29億噸公裏，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之後，列世界民航第35位。
“不過根據我的推算，咱們改革開放之後，對於無論客運還是貨運都會有很大的發展，然而咱們目前的飛機根本不能滿足需求，目前國際上生產客運的飛機主要是以鷹醬的麥道，波音以及高盧雞的空中客車為主，咱們沒有能力生產飛機那麽必然會大規模的采購，根據我的計算，到八十年代末期，咱們飛機缺口為180架次，諸位，你們可以算了一下，這氏多大的一筆預算。”
“如果說，咱們的運十飛機能夠順利的投產，最少有一半的飛機采購可以在咱們內部進行，這樣咱們既鍛煉了隊伍，又能夠節約大量的外匯，使其投入更多的行業。”
“而且，咱們有製造大飛機的經驗，那麽可以生產出來相應的軍用飛機，這也讓我們軍用飛機有巨大的飛躍，可以說是一舉多得。”
接下來的時間裏麵，薑言就針對咱們有自己大飛機的好處那事款款而談，把所有的優缺點都給諸位領導講了一下，可以說那是有理有據。
“如果說，我們把運十飛機交給你，你怎麽辦。”大領導開口。
“我的意思就是，由我們集團和國家航空局一起開發運十飛機，主要就是成立一個商用飛機公司，主要出資的為我們，當然如何發展一定要緊貼市場規則，不過航空局和國家具有監督權，具體股份，咱們再商量，民用部分由我們代為銷售，軍用部分交由國家處理，不過在緊急狀態下，公司以國家意誌為準則。”
“航空領域的放開，我們原本就沒我快這個計劃，不過按照小薑你推測的規矩，看來咱們國家也是有必要發現大飛機，無論是軍用和民用，都是缺少不了的事情，換句話來說，大飛機的生產位代表著國家的實力。”大領導開口道。
“不過大飛機的一係列問題怎麽解決。”大領導又問道。
根據薑言的了解，運十飛機的研製采用了近百項新材料，一百多項新標準、新工藝，獲得了研製組織工作的寶貴經驗。機體國產化率100%。
它的研製突破了蘇聯飛機的設計規範，是我國第一次參照美國適航條例far-25部標準研製的。整個研製過程沒有依賴過一個洋人，它是我國擁有完全獨立自主知識產權的大型飛機。
不過這一款飛機也不是完全沒有缺點，首先，撘配套的發動機是咱們國家自己的發動機，雖然說，這個世間由於薑言的出現我國在材料領域有了很大的提高，不過，這一款飛機配套的發動機，它的壽命也是遠遠低於世界上同類的發動機，800個小時就需要維修。
不過，薑言有自己的替代品，畢竟國家改革開放了，雖然說軍事領域國外可以掐脖子，沒準民用領域就不會，他們可以采用鷹醬通用公司生產的發動機，再不行去歐洲想想辦法，這辦法總要比困難多不是。
另外就是，國家沒有大型模鍛壓機，大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產品的關鍵設備。同樣大型模鍛壓機是衡量一個國家工業實力的重要標誌。
我國首次自行研製的大型客機“運-10”首次試飛，試飛累計170小時後便停留於地麵。因為當時我國並沒有大型模鍛液壓機，無法對飛機大梁整體鍛壓成型，而通過小型設備分段鍛造、組合拚裝，無法滿足大飛機所要求的性能指標。
目前來說，國內還沒有大規模的這樣的設備，這樣的國之重器也沒有購買的可能。
薑言原本的計劃，就是和大飛機一樣，去投入研發屬於國家自己的大型模鍛壓機，當然這是完全單方麵投入。
薑言不但單方麵投入研發，還準備去北邊毛熊那邊想想辦法，畢竟再有幾年就是他們混亂時期，自己也要提前布局，那裏可是有不少咱們眼饞的東西。
就比如他的其中的一個加盟國，那些東西他毀了，還不如弄到自己手裏麵。
至於其他的問題，隻需要追加資金，將試驗繼續下去的問題，而質量問題隻有在繼續研製過程中才能得到解決。
“看來，你小子這是有計劃而來，我個人感情，這個項目可以交給你來運作，不過這還需要咱們開會討論一下。”
“如果可以運行下去，就相當小薑說的那樣，在咱們航空局成立一個三產公司。”
聽到領導這話，薑言的那個心總算放在了肚子裏，大領導這樣說了估計也有個百分之八九十的希望。
“領導，你看，無論成不成，我先投入一部分錢，讓他們還繼續研發下去，這要是拖的時間太久，我真不害怕研發團隊解散。”薑言打蛇上棍的開口。
“伱小子還真滑頭，行，答應你了。”大領導笑著開口。
(本章完)
現在剛改革開放，很多製度還不完善，國家開放的領域也不多，大部分都是以輕工業為主，航空工業可是一個重點的工業，你別說現在了，在薑言那個年代開放的也是相當的有限，薑言這樣說不亞於在平靜的湖麵丟下一顆地雷。
“理由。”領導製止了其他人說話，看著薑言開口。
聽到領導問，薑言想了想，開口道：“航空運輸和鐵路運輸海洋運輸可以說是運輸的三大龍頭之一，相比較其他而言，航空運輸速度比較快。運輸多樣性。”
1978，“民航一定要企業化”。同年3月5日，我國政府決定民航脫離軍隊建製，把民航局從隸屬於空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。
這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（caac）”名義直接經營航空運輸、通用航空業務的全國性企業。下設bj、上海、廣州、成都、蘭州（後遷至西安）、沈陽6個地區管理局。
1980年全民航隻有140架運輸飛機，且多數是20世紀50年代或40年代生產製造的蘇式伊爾14、裏二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機隻有17架；機場隻有79個。1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉量4.29億噸公裏，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之後，列世界民航第35位。
“不過根據我的推算，咱們改革開放之後，對於無論客運還是貨運都會有很大的發展，然而咱們目前的飛機根本不能滿足需求，目前國際上生產客運的飛機主要是以鷹醬的麥道，波音以及高盧雞的空中客車為主，咱們沒有能力生產飛機那麽必然會大規模的采購，根據我的計算，到八十年代末期，咱們飛機缺口為180架次，諸位，你們可以算了一下，這氏多大的一筆預算。”
“如果說，咱們的運十飛機能夠順利的投產，最少有一半的飛機采購可以在咱們內部進行，這樣咱們既鍛煉了隊伍，又能夠節約大量的外匯，使其投入更多的行業。”
“而且，咱們有製造大飛機的經驗，那麽可以生產出來相應的軍用飛機，這也讓我們軍用飛機有巨大的飛躍，可以說是一舉多得。”
接下來的時間裏麵，薑言就針對咱們有自己大飛機的好處那事款款而談，把所有的優缺點都給諸位領導講了一下，可以說那是有理有據。
“如果說，我們把運十飛機交給你，你怎麽辦。”大領導開口。
“我的意思就是，由我們集團和國家航空局一起開發運十飛機，主要就是成立一個商用飛機公司，主要出資的為我們，當然如何發展一定要緊貼市場規則，不過航空局和國家具有監督權，具體股份，咱們再商量，民用部分由我們代為銷售，軍用部分交由國家處理，不過在緊急狀態下，公司以國家意誌為準則。”
“航空領域的放開，我們原本就沒我快這個計劃，不過按照小薑你推測的規矩，看來咱們國家也是有必要發現大飛機，無論是軍用和民用，都是缺少不了的事情，換句話來說，大飛機的生產位代表著國家的實力。”大領導開口道。
“不過大飛機的一係列問題怎麽解決。”大領導又問道。
根據薑言的了解，運十飛機的研製采用了近百項新材料，一百多項新標準、新工藝，獲得了研製組織工作的寶貴經驗。機體國產化率100%。
它的研製突破了蘇聯飛機的設計規範，是我國第一次參照美國適航條例far-25部標準研製的。整個研製過程沒有依賴過一個洋人，它是我國擁有完全獨立自主知識產權的大型飛機。
不過這一款飛機也不是完全沒有缺點，首先，撘配套的發動機是咱們國家自己的發動機，雖然說，這個世間由於薑言的出現我國在材料領域有了很大的提高，不過，這一款飛機配套的發動機，它的壽命也是遠遠低於世界上同類的發動機，800個小時就需要維修。
不過，薑言有自己的替代品，畢竟國家改革開放了，雖然說軍事領域國外可以掐脖子，沒準民用領域就不會，他們可以采用鷹醬通用公司生產的發動機，再不行去歐洲想想辦法，這辦法總要比困難多不是。
另外就是，國家沒有大型模鍛壓機，大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產品的關鍵設備。同樣大型模鍛壓機是衡量一個國家工業實力的重要標誌。
我國首次自行研製的大型客機“運-10”首次試飛，試飛累計170小時後便停留於地麵。因為當時我國並沒有大型模鍛液壓機，無法對飛機大梁整體鍛壓成型，而通過小型設備分段鍛造、組合拚裝，無法滿足大飛機所要求的性能指標。
目前來說，國內還沒有大規模的這樣的設備，這樣的國之重器也沒有購買的可能。
薑言原本的計劃，就是和大飛機一樣，去投入研發屬於國家自己的大型模鍛壓機，當然這是完全單方麵投入。
薑言不但單方麵投入研發，還準備去北邊毛熊那邊想想辦法，畢竟再有幾年就是他們混亂時期，自己也要提前布局，那裏可是有不少咱們眼饞的東西。
就比如他的其中的一個加盟國，那些東西他毀了，還不如弄到自己手裏麵。
至於其他的問題，隻需要追加資金，將試驗繼續下去的問題，而質量問題隻有在繼續研製過程中才能得到解決。
“看來，你小子這是有計劃而來，我個人感情，這個項目可以交給你來運作，不過這還需要咱們開會討論一下。”
“如果可以運行下去，就相當小薑說的那樣，在咱們航空局成立一個三產公司。”
聽到領導這話，薑言的那個心總算放在了肚子裏，大領導這樣說了估計也有個百分之八九十的希望。
“領導，你看，無論成不成，我先投入一部分錢，讓他們還繼續研發下去，這要是拖的時間太久，我真不害怕研發團隊解散。”薑言打蛇上棍的開口。
“伱小子還真滑頭，行，答應你了。”大領導笑著開口。
(本章完)