第338章 神丹妙藥
科技強國從升級鏡頭開始 作者：五星造事包 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雲鶴能耗是500kwh/100km，哪怕電價沒有任何優惠，就按昌督市一般工商用電0.65元來算，一公裏的使用成本也才3.25元。
如果坐滿30個乘客，平攤到每個人身上，才0.1元左右。
但根據張晴預估，這電費絕對能爭取到0.2元，甚至0.1元。
畢竟這裏就是西電東送的起點，水電資源這麽豐富，沒道理這點政策支持都不給。
所以對於雲鶴來說，飛行成本基本可以忽略不計。
它最大的成本，就是它的造價，
然後是員工的工資和日常維保。
得益於昌河飛機工業的基礎，銀鶴民用的‘雲鶴’項目，得以快速大規模的批量化生產，
現在隻是一條生產線初期預生產，每個月就能造出20架，
而到明年年底，就能完成初期規劃中，每月500架，年產6000架的產能。
這個速度和規模，對於飛機製造工業來說，絕對稱得上誇張了。
在得到李恩銘的允許後，一位會議工作人員上前打開了門。
張晴給了曹肖肖一個眼神後，曹肖肖立即會意，直接翻到了項目策劃案的後麵，準備公布出了銀鶴的收費標準。
目前一台雲鶴的製造成本，已經被控製在了1300萬，全部投產後，有望降低到800萬。
當然，昌河工業也要保持一定的利潤，不可能真按成本價賣給大宋空通，這也不以利昌河工業的發展。
還挺感動很欽佩的。
不過就在此時，會議室的門突然被敲響了，
而且這個成本，還包括標配兩塊5噸重，能量2500kwh的固態鈉電池包，光是電池包的價值，其實就要120萬。
所有人的目光頓時都轉了過去。
這麽拚的嗎？
雖然張晴‘狐假康馳威’，每次到地方上談項目的時候，都會被當地領導熱情接待，但這種這麽拚的情況，倒還真是第一次遇到。
“白書記？婁曠書記？”李恩銘立即起身問道，“你們這是怎麽了？”
主要是雲鶴各方麵標準，都比重型銀鶴更低，成本相對好控製。
雖然他們都穿著西裝，但因為渾身都濕透了，顯得有些軟塌塌的，一身的泥漿，讓他們的狼狽值又加了100%。
根據張晴製定的3年投資回報底線，一架銀鶴隻要每年能賺700萬以上，就可以放心大膽地去構建這個低空交通網。
所以目前大宋空通采購一架雲鶴的成本，是1500萬。
張晴主動提議暫停會議，先讓他們換身幹爽的衣服。
除了飛機本身的成本，一架銀鶴的平均的運營維護成本，預計每年在200萬左右。
而大規模的批量化生產，帶來的就是單架電動飛機的製造成本直線下降。
張晴：“……”
於是大家很快就看到四個男子，正一臉狼狽地站在門口。
“不好意思，實在是對不起大家……路上堵車，一時半會通不了，我們隻好徒步繞過塌方路段，攔了路人的車趕過來……還請領導……和張總見諒。”
在李恩銘的主動介紹下，張晴很快就和這兩個縣的領導簡單打了個照麵，
而在他們換衣服的過程中，也有茫康的工作人員，順便向他們補充之前的會議內容。
當聽到大宋空通過來，是為了建立穩定的低空航線後，白穎鋒頓時就激動了。
他們嚓偶，竟然也有機會通航？
那獼猴桃的運輸問題，豈不是有機會解決了？
不過最關鍵的，其實還是成本問題，
成本太高，通航了也沒用。
在經過了十分鍾的暫停和休息後，會議終於重新開始了。
伴隨著曹肖肖按下空格鍵，屏幕上緩緩出現了一行字：
【大宋空通收費標準：（乘客）1元/km，（貨運）1噸3元/km，大件物品1立方米1元/km】
看到這個收費標準後，現場的所有領導頓時就驚呆了。
這價格……
這麽便宜的嘛！？
客機1塊錢一公裏，比客車竟然才貴了一倍！！？
不對，
不是比客車貴了一倍，而是和客車差不多，甚至還更便宜！
因為飛機計算的，是直線距離！
在領導們都驚得連話都說不出來時，曹肖肖又放出了一張地圖。
上麵畫著茫康試點初期規劃的航線圖及價格表。
【茫康——昌督，全程211公裏，用時約45分鍾，成人票價211元，貨運每噸633元】（傳統客車參考：全程321公裏，用時8小時以上，成人票價124元）
【茫康——巴宿，全程167公裏，用時約35分鍾，成人票價167元，貨運每噸501元】（傳統客車參考：全程357公裏，用時12小時以上，成人票價175元）
【茫康——嚓偶，全程158公裏，用時約35分鍾，成人票價158元，貨運每噸474元】（傳統客車參考：全程609公裏，用時20小時以上，無客車路線）
【……】
看著上麵的一條條線路及收費標準，所有領導都激動地忍不住渾身顫抖了起來……
大宋空通的團隊來之前，顯然也是做了功課的，
他們提前通過各種渠道，收集了茫康的客運交通成本，並貼心地標注在線路上，進行了直觀的數據對比。
茫康客運站開通的班線，雖然看起來站點很多，但實際上就隻有四條線。
一條往西開往菈薩，全程1220公裏，途經了1個市，6個縣，全程票價是460元。
一條往東開往巴蜀省會蓉城，921公裏票價420元，
一條往南開往德欽縣，219公裏票價92元，
這三條路線，都是每天隻有一班。
隻有往北去昌督市的，多了一趟。
所以每天從這裏出發的班車，加起來總共才5輛。
要知道這裏可是一個沒有通飛機、火車，交通全靠公路的縣城！
公共交通基礎，簡直有點慘不忍睹……
而客車的票價，大概就是每公裏0.4-0.5元左右，和國內大部分地區的大巴、高鐵差不多，收費標準其實也不貴。
但關鍵是，這裏的山實在太多了，
在地圖上距離其實很近的兩個地方，繞來繞去後，通常都要比直線距離遠至少一倍多。
像嚓偶到茫康，甚至翻了四倍！
所以這裏的交通出行方式，性價比極低，
在這種情況下，人力、資源的流通性，可想而知有多低了。
而這些，都是雲鶴的盈利點所在，
因為雲鶴雖然本身的成本比汽車高得多，但它的效率也高啊，
這就導致它在某些路線的出行性價比，甚至可以反過來碾壓地麵交通！
白穎鋒本來因為路上淋了雨，就冷得一直在發抖，
而在看到屏幕上那條，連接嚓偶和茫康的直線後，抖得就更厲害了……
成人票價158元，貨運每噸474元！
這收費標準……
簡直絕了！
這絕對是白穎鋒這輩子，見過最牛逼的神丹妙藥！
他們嚓偶縣，
有救了！
(本章完)
如果坐滿30個乘客，平攤到每個人身上，才0.1元左右。
但根據張晴預估，這電費絕對能爭取到0.2元，甚至0.1元。
畢竟這裏就是西電東送的起點，水電資源這麽豐富，沒道理這點政策支持都不給。
所以對於雲鶴來說，飛行成本基本可以忽略不計。
它最大的成本，就是它的造價，
然後是員工的工資和日常維保。
得益於昌河飛機工業的基礎，銀鶴民用的‘雲鶴’項目，得以快速大規模的批量化生產，
現在隻是一條生產線初期預生產，每個月就能造出20架，
而到明年年底，就能完成初期規劃中，每月500架，年產6000架的產能。
這個速度和規模，對於飛機製造工業來說，絕對稱得上誇張了。
在得到李恩銘的允許後，一位會議工作人員上前打開了門。
張晴給了曹肖肖一個眼神後，曹肖肖立即會意，直接翻到了項目策劃案的後麵，準備公布出了銀鶴的收費標準。
目前一台雲鶴的製造成本，已經被控製在了1300萬，全部投產後，有望降低到800萬。
當然，昌河工業也要保持一定的利潤，不可能真按成本價賣給大宋空通，這也不以利昌河工業的發展。
還挺感動很欽佩的。
不過就在此時，會議室的門突然被敲響了，
而且這個成本，還包括標配兩塊5噸重，能量2500kwh的固態鈉電池包，光是電池包的價值，其實就要120萬。
所有人的目光頓時都轉了過去。
這麽拚的嗎？
雖然張晴‘狐假康馳威’，每次到地方上談項目的時候，都會被當地領導熱情接待，但這種這麽拚的情況，倒還真是第一次遇到。
“白書記？婁曠書記？”李恩銘立即起身問道，“你們這是怎麽了？”
主要是雲鶴各方麵標準，都比重型銀鶴更低，成本相對好控製。
雖然他們都穿著西裝，但因為渾身都濕透了，顯得有些軟塌塌的，一身的泥漿，讓他們的狼狽值又加了100%。
根據張晴製定的3年投資回報底線，一架銀鶴隻要每年能賺700萬以上，就可以放心大膽地去構建這個低空交通網。
所以目前大宋空通采購一架雲鶴的成本，是1500萬。
張晴主動提議暫停會議，先讓他們換身幹爽的衣服。
除了飛機本身的成本，一架銀鶴的平均的運營維護成本，預計每年在200萬左右。
而大規模的批量化生產，帶來的就是單架電動飛機的製造成本直線下降。
張晴：“……”
於是大家很快就看到四個男子，正一臉狼狽地站在門口。
“不好意思，實在是對不起大家……路上堵車，一時半會通不了，我們隻好徒步繞過塌方路段，攔了路人的車趕過來……還請領導……和張總見諒。”
在李恩銘的主動介紹下，張晴很快就和這兩個縣的領導簡單打了個照麵，
而在他們換衣服的過程中，也有茫康的工作人員，順便向他們補充之前的會議內容。
當聽到大宋空通過來，是為了建立穩定的低空航線後，白穎鋒頓時就激動了。
他們嚓偶，竟然也有機會通航？
那獼猴桃的運輸問題，豈不是有機會解決了？
不過最關鍵的，其實還是成本問題，
成本太高，通航了也沒用。
在經過了十分鍾的暫停和休息後，會議終於重新開始了。
伴隨著曹肖肖按下空格鍵，屏幕上緩緩出現了一行字：
【大宋空通收費標準：（乘客）1元/km，（貨運）1噸3元/km，大件物品1立方米1元/km】
看到這個收費標準後，現場的所有領導頓時就驚呆了。
這價格……
這麽便宜的嘛！？
客機1塊錢一公裏，比客車竟然才貴了一倍！！？
不對，
不是比客車貴了一倍，而是和客車差不多，甚至還更便宜！
因為飛機計算的，是直線距離！
在領導們都驚得連話都說不出來時，曹肖肖又放出了一張地圖。
上麵畫著茫康試點初期規劃的航線圖及價格表。
【茫康——昌督，全程211公裏，用時約45分鍾，成人票價211元，貨運每噸633元】（傳統客車參考：全程321公裏，用時8小時以上，成人票價124元）
【茫康——巴宿，全程167公裏，用時約35分鍾，成人票價167元，貨運每噸501元】（傳統客車參考：全程357公裏，用時12小時以上，成人票價175元）
【茫康——嚓偶，全程158公裏，用時約35分鍾，成人票價158元，貨運每噸474元】（傳統客車參考：全程609公裏，用時20小時以上，無客車路線）
【……】
看著上麵的一條條線路及收費標準，所有領導都激動地忍不住渾身顫抖了起來……
大宋空通的團隊來之前，顯然也是做了功課的，
他們提前通過各種渠道，收集了茫康的客運交通成本，並貼心地標注在線路上，進行了直觀的數據對比。
茫康客運站開通的班線，雖然看起來站點很多，但實際上就隻有四條線。
一條往西開往菈薩，全程1220公裏，途經了1個市，6個縣，全程票價是460元。
一條往東開往巴蜀省會蓉城，921公裏票價420元，
一條往南開往德欽縣，219公裏票價92元，
這三條路線，都是每天隻有一班。
隻有往北去昌督市的，多了一趟。
所以每天從這裏出發的班車，加起來總共才5輛。
要知道這裏可是一個沒有通飛機、火車，交通全靠公路的縣城！
公共交通基礎，簡直有點慘不忍睹……
而客車的票價，大概就是每公裏0.4-0.5元左右，和國內大部分地區的大巴、高鐵差不多，收費標準其實也不貴。
但關鍵是，這裏的山實在太多了，
在地圖上距離其實很近的兩個地方，繞來繞去後，通常都要比直線距離遠至少一倍多。
像嚓偶到茫康，甚至翻了四倍！
所以這裏的交通出行方式，性價比極低，
在這種情況下，人力、資源的流通性，可想而知有多低了。
而這些，都是雲鶴的盈利點所在，
因為雲鶴雖然本身的成本比汽車高得多，但它的效率也高啊，
這就導致它在某些路線的出行性價比，甚至可以反過來碾壓地麵交通！
白穎鋒本來因為路上淋了雨，就冷得一直在發抖，
而在看到屏幕上那條，連接嚓偶和茫康的直線後，抖得就更厲害了……
成人票價158元，貨運每噸474元！
這收費標準……
簡直絕了！
這絕對是白穎鋒這輩子，見過最牛逼的神丹妙藥！
他們嚓偶縣，
有救了！
(本章完)