確定了要投資之後，楊一斌便帶著公司ceo羅歡，以及十多名高管、分析師、律師、財務，一起坐上私人飛機飛往美國加州矽穀地區，先去參觀了位於加州弗裏蒙特市的特斯拉生產工廠，之後專門預約拜訪了特斯拉公司的老板兼ceo艾隆·馬斯克。
馬斯克並不喜歡資本運作，所以對巴菲特評價不高，認為其錢生錢的方法，其實對人類技術的發展和人類的未來毫無益處。
但那是大獲成功之後的馬斯克，現在的馬斯克可遠沒有那麽高的底氣。
他的現金流一直很緊張，未上市前，戴勒姆奔馳汽車公司花了7000萬美元就拿到了特斯拉10%的股份，之後豐田曾斥資5000萬美元拿到其3%的股份。
後來米國重點扶持車企發展，曾貸給特斯拉4.6億美元的低息貸款，這個才是特斯拉飛躍的起步。
得知新加坡一家私募基金對他的特斯拉公司感興趣，馬斯克專門抽出時間見麵會談。
這哥們多少有點理想主義，是個聰明人，講著講著就容易言語表達跟不上跳躍的思路。
“……公司的models係列瞄準更低的價格，更廣闊的全球市場，我們的技術早已經成熟，成本管控也做的越來越好，現在隻需要擴大產能和量產規模，就足以當前麵臨的最大問題……”
楊一斌麵帶微笑坐在會議室中，聽著不說話。
“我們已經決定開放特斯拉的所有電動車技術方麵的專利，任何造車企業都可以按照這些技術來造車。因為我相信隻有有更多的人踏入這個行業，才能讓電動車領域變得更有活力，從而搶占更多市場。”
這其實也是不得不為之，馬斯克麵臨的是豐田、通用、福特、大眾這樣的大公司的圍追堵截，他如果不開放技術，隻會越來越難。
但這招很妙，一旦他公開了相關技術專利，那像華國這樣一直想收回國內汽車市場份額的國家就會行動，更多車企也會穩步跟進。
講著講著，馬斯克就又跟他談起了他心愛的大火箭：
“技術就是要造福於整個人類才行，我還有一家spacex，是主做民營航天和愛空運輸領域的私人公司……”
這哥們打算降低太空運輸成本，並進行火星殖民，為此開發了獵鷹係列運載火箭以及龍係列飛船。
spacex在2015年就掌握了火箭回收技術，並一直在探索商業使用的可能性，預計下個月就要開展第一次商業化使用。
這家公司雖然沒有上市，但現在已經變成了香餑餑，其估值去年底還是250億美元，現在估計更高了。
楊一般倒是有心參股，不過這麽高的估值，使他多少有點力不從心。
算了算，他當前卡裏有1億美元，晨星私募那裏有7.25億美元。
要命的是，現在投資特斯拉需要5億，還剩下3億美元，全投進去也隻能拿到1%多點的股份。
股份太少了，而且投資總額還挺高。
如果買了的話，就意味著他要在三個月內籌措10億美金，用來二次買進特斯拉股票。
而且聚寶盆限製了，隻能是自己的現金流，貸款之類的都不行。
他有點猶豫，覺得三個月左右的時間，想搞出這麽多錢來有難度。
馬斯克看他猶豫，又說道：
“當然，我還有其他公司，三年前我和別人創辦了neuralink公司，簡單說就是腦機接口技術，就是將極小的電極植入大腦，利用電流讓電腦和腦細胞“互動”……”
穀聽起來複雜，其實就是腦神經鏈接，實現信息從人腦向外部世界的延伸和直接輸出。
“interesting！”楊一斌還真對這家公司的理念感興趣，這意味著人在努力打破自己的生理極限。
不過想想，現實生活中的所有高科技都是打破人的生理極限後的產物。
比如人受自身限製，無法飛行，但我們現在有飛機。
比如人的感覺能力有限，超過一定距離就什麽也看不見聽不見，但我們現在有手機，有視頻。
比如人無法長時間呆在水中，於是我們有了遊艇，有了潛艇。
“我還有一家hperloop，超級高鐵，以真空鋼管運輸為理論核心的交通工具，最高速度能達到每小時1080公裏。”
簡單地說，就是采用磁懸浮+低真空模式，讓列車懸浮於管道中央，大幅降低壓力，然後通過線性.感性電動機和空氣壓縮機推進。
“我還有openai，是一個非盈利性質的人工智能研究組織，目標是以安全的方式實現通用人工智能……”
他還有別的公司，不過他感覺不是太好的項目，未必能吸引住眼前的年輕人。
馬斯克確實想法很多，楊一斌多少有點被吸引了，不過這些項目中，他更看好的是spacex和neuralink，後者估值不高，他可以隨時參股。
他說道：
“很多有趣的想法，公司也都挺有創意，這樣吧，我對你的neuralink公司和spacex感興趣，稍後我會與團隊協商，確定是否投資，以及具體的投資額度。”
馬斯克很高興，他說道：
“感謝你的肯定，期待能得到你們的投資。”
等從特斯拉公司總部回到酒店後，手底下的員工們聚在酒店的會議室裏，收集spacex和neuralink公司的相關資料，向這兩家未上市的公司要財務報表，緊張地忙碌著。
整整忙了兩天，才初步形成了兩個簡單的報告。
楊一斌一邊看手裏的報告，一邊在會議室組織眾人討論。
眾人又是吵成一團，有一派認為馬斯克異想天開，這些項目成功的概率不大，不應該投資。
另一派認為這兩家公司還需要進一步研究，此次來就是投資特斯拉來的，即使要投資也要回去繼續研究確定。
第三派則從美國主流投資界對馬斯克這兩個項目的看重，尤其是spacex在火箭領域的獨特技術和強大優勢來思考，認為這是還處於初級階段的獨角獸企業，應該盡快展開投資。
相持不下，連羅歡也不讚成現在就立即對這兩家公司進行投資。
楊一斌想了想說道：
“這樣吧，neuralink公司反正估值不高，才4.8億美元，我自己拿2000萬美元投資，至於spacex等我們回去研究一下，再決定投不投。”
馬斯克並不喜歡資本運作，所以對巴菲特評價不高，認為其錢生錢的方法，其實對人類技術的發展和人類的未來毫無益處。
但那是大獲成功之後的馬斯克，現在的馬斯克可遠沒有那麽高的底氣。
他的現金流一直很緊張，未上市前，戴勒姆奔馳汽車公司花了7000萬美元就拿到了特斯拉10%的股份，之後豐田曾斥資5000萬美元拿到其3%的股份。
後來米國重點扶持車企發展，曾貸給特斯拉4.6億美元的低息貸款，這個才是特斯拉飛躍的起步。
得知新加坡一家私募基金對他的特斯拉公司感興趣，馬斯克專門抽出時間見麵會談。
這哥們多少有點理想主義，是個聰明人，講著講著就容易言語表達跟不上跳躍的思路。
“……公司的models係列瞄準更低的價格，更廣闊的全球市場，我們的技術早已經成熟，成本管控也做的越來越好，現在隻需要擴大產能和量產規模，就足以當前麵臨的最大問題……”
楊一斌麵帶微笑坐在會議室中，聽著不說話。
“我們已經決定開放特斯拉的所有電動車技術方麵的專利，任何造車企業都可以按照這些技術來造車。因為我相信隻有有更多的人踏入這個行業，才能讓電動車領域變得更有活力，從而搶占更多市場。”
這其實也是不得不為之，馬斯克麵臨的是豐田、通用、福特、大眾這樣的大公司的圍追堵截，他如果不開放技術，隻會越來越難。
但這招很妙，一旦他公開了相關技術專利，那像華國這樣一直想收回國內汽車市場份額的國家就會行動，更多車企也會穩步跟進。
講著講著，馬斯克就又跟他談起了他心愛的大火箭：
“技術就是要造福於整個人類才行，我還有一家spacex，是主做民營航天和愛空運輸領域的私人公司……”
這哥們打算降低太空運輸成本，並進行火星殖民，為此開發了獵鷹係列運載火箭以及龍係列飛船。
spacex在2015年就掌握了火箭回收技術，並一直在探索商業使用的可能性，預計下個月就要開展第一次商業化使用。
這家公司雖然沒有上市，但現在已經變成了香餑餑，其估值去年底還是250億美元，現在估計更高了。
楊一般倒是有心參股，不過這麽高的估值，使他多少有點力不從心。
算了算，他當前卡裏有1億美元，晨星私募那裏有7.25億美元。
要命的是，現在投資特斯拉需要5億，還剩下3億美元，全投進去也隻能拿到1%多點的股份。
股份太少了，而且投資總額還挺高。
如果買了的話，就意味著他要在三個月內籌措10億美金，用來二次買進特斯拉股票。
而且聚寶盆限製了，隻能是自己的現金流，貸款之類的都不行。
他有點猶豫，覺得三個月左右的時間，想搞出這麽多錢來有難度。
馬斯克看他猶豫，又說道：
“當然，我還有其他公司，三年前我和別人創辦了neuralink公司，簡單說就是腦機接口技術，就是將極小的電極植入大腦，利用電流讓電腦和腦細胞“互動”……”
穀聽起來複雜，其實就是腦神經鏈接，實現信息從人腦向外部世界的延伸和直接輸出。
“interesting！”楊一斌還真對這家公司的理念感興趣，這意味著人在努力打破自己的生理極限。
不過想想，現實生活中的所有高科技都是打破人的生理極限後的產物。
比如人受自身限製，無法飛行，但我們現在有飛機。
比如人的感覺能力有限，超過一定距離就什麽也看不見聽不見，但我們現在有手機，有視頻。
比如人無法長時間呆在水中，於是我們有了遊艇，有了潛艇。
“我還有一家hperloop，超級高鐵，以真空鋼管運輸為理論核心的交通工具，最高速度能達到每小時1080公裏。”
簡單地說，就是采用磁懸浮+低真空模式，讓列車懸浮於管道中央，大幅降低壓力，然後通過線性.感性電動機和空氣壓縮機推進。
“我還有openai，是一個非盈利性質的人工智能研究組織，目標是以安全的方式實現通用人工智能……”
他還有別的公司，不過他感覺不是太好的項目，未必能吸引住眼前的年輕人。
馬斯克確實想法很多，楊一斌多少有點被吸引了，不過這些項目中，他更看好的是spacex和neuralink，後者估值不高，他可以隨時參股。
他說道：
“很多有趣的想法，公司也都挺有創意，這樣吧，我對你的neuralink公司和spacex感興趣，稍後我會與團隊協商，確定是否投資，以及具體的投資額度。”
馬斯克很高興，他說道：
“感謝你的肯定，期待能得到你們的投資。”
等從特斯拉公司總部回到酒店後，手底下的員工們聚在酒店的會議室裏，收集spacex和neuralink公司的相關資料，向這兩家未上市的公司要財務報表，緊張地忙碌著。
整整忙了兩天，才初步形成了兩個簡單的報告。
楊一斌一邊看手裏的報告，一邊在會議室組織眾人討論。
眾人又是吵成一團，有一派認為馬斯克異想天開，這些項目成功的概率不大，不應該投資。
另一派認為這兩家公司還需要進一步研究，此次來就是投資特斯拉來的，即使要投資也要回去繼續研究確定。
第三派則從美國主流投資界對馬斯克這兩個項目的看重，尤其是spacex在火箭領域的獨特技術和強大優勢來思考，認為這是還處於初級階段的獨角獸企業，應該盡快展開投資。
相持不下，連羅歡也不讚成現在就立即對這兩家公司進行投資。
楊一斌想了想說道：
“這樣吧，neuralink公司反正估值不高，才4.8億美元，我自己拿2000萬美元投資，至於spacex等我們回去研究一下，再決定投不投。”