走到阿波羅旁邊後裴淞很識相地搶到主駕駛這邊，笑嘻嘻地說：“我開我開，算我接你下班。”路城山笑了下。見他一笑，裴淞趁熱打鐵，繼續說：“剛才噴董事長的樣子太帥了，我都不敢想你在會議上罵人得多帥！”路城山去副駕駛，坐進去，關門扣安全帶：“少恭維了。”“別人叫恭維，我能叫恭維嗎？”路城山偏頭看他：“那你這叫什麽？”裴淞：“顯而易見，我哄我老公啊。”路城山笑了，這回是真的被哄笑了。但事實確實如此，煩躁了一下午的路城山在看見他的第一眼就感覺心情好了很多。他覺得裴淞是一個意外的恩賜，像是又氪又肝的遊戲忽然給他出了一張金色傳說。功能是療愈。一顆赤誠之心稍稍靠近，就化開凍了三十年的湖泊，漣漪翻蕩。路城山素來是個在內裏自我調節的人，是個會自己處理bug自我優化的工作機器，不會有人去哄一個機器。“老公你說句話啊！”裴淞啟動車子，往停車場出口開，還不忘添上這麽一句。路城山終於輕鬆地笑了出來：“行了，大白天的。”“懂了，夜深了我再叫。”裴淞說。-今年的賽程不算緊密，兩項大賽之間間隔一個月。四月初就要啟程前往紐博格林，這次依然是先將兩輛賽車和配件發往盧森堡，和裴淞一同參加今年紐北競速賽的是向海寧。今年裴淞去紐北的賽車依然是法拉利sf90 xx，還是那輛躍馬最強音。去年路城山對它做的改裝已經是極致。這次不需要有什麽改良，路城山隻是把福特mk4的發動機換了進去。發動機需要磨合，沒有哪裏比紐博格林更適合磨合發動機。裝箱運出的第二天，江邊的柳樹抽芽了，這陣子雖乍暖還寒，但不影響江邊散步的姑娘風衣半裙光著腿。裴淞和路城山沿江晨跑，然後去早餐店裏吃飯。今天清晨起了些霧，早餐店門口的包子蒸籠騰出的熱氣融進晨霧，在半空中冷熱空氣對撞。早餐店老板以為這是兩兄弟，已經連續好幾天早上跑完步過來吃飯，今天老板從他自己的飯盒裏撥出一小碟子鹹菜，跟裴淞說：“小夥，跟你哥嚐嚐這個小菜，要是好吃，過兩天我就多做點，放在小菜台上。”裴淞抬頭：“我哥……哈哈哈哈哈老板他不是我哥，他是我哥哥。”路城山無奈，看老板無法理解的表情，趕緊接話說：“謝謝啊老板，這小孩文學生，話裏典故比較刁鑽，我們先嚐，一會兒告訴您。”“好嘞好嘞！”老板笑著忙去了。路城山瞥他一眼，裴淞先發製人：“請停止玩我文學生的爛梗。”“吃飯吧。”路城山說。次日早，沿江晨跑後，早餐店裏免費的小菜台上多了一大盤酸辣蘿卜丁。老板做的酸辣口味恰到好處，開胃爽口，很受歡迎。老板聽聞他們今天中午就要坐飛機去德國，用小飯盒裝了一盒子蘿卜丁給他們，說：“外國可吃不著這好東西！”裴淞覺得此話有理，如接帝王劍一般，雙手從老板那兒接過來蘿卜丁，正色道：“沒錯，這就是來自東方的神秘力量。”第76章 一山顯四季, 十裏不同天，這句話同樣適用於艾費爾高原。賽會給出的氣象參考有兩個圖標，一個是太陽, 另一個是小雨。紐博格林北環又被稱為“真理之環”，22.8公裏, 時至今日它依然是賽車界公認難度極高的賽道。在艾費爾高原上蜿蜒前行, 繞過無數個彎道, 10層樓的海拔落差, 被無數車手譽為“綠色地獄”。甚至這條賽道在遊戲裏都有高端玩家表示, 起碼有5分鍾是在不停地撞各種東西。昨天排位賽上向海寧和一個荷蘭車手兩車相撞，一個騎了另一個，兩支車隊的維修組修到淩晨三點，今天早上總工程師和副工程師一人一升美式, 並排站在控製台前。向海寧根本不敢和薑蝶對視, 跟在裴淞後麵溜進p房。裴淞啃著營養師給的蛋白棒，捧著早餐店老板給的蘿卜丁，一口蛋白棒一勺蘿卜丁，嘴裏咀嚼的聲音嘎嘣脆, 然後被營養師收走了, 因為高鹽。賽會的無人機正在做畫麵反饋測試, 兩台直升機也已經就緒, 攝影師正在用塑料膜包裹鏡頭，因為今天有可能會下雨。各語言解說台的錄影棚在賽事中心, 各個車隊p房外的維修通道上都是記者和賽會的工作人員。今天幾個歐美車手拒不參加車手亮相, 他們認為自己的功能不是表演拉客, 不想坐在敞篷車後排跟車迷打招呼，說那樣太蠢了, 又不是拿了世界冠軍。那些歐美車手不出去，其他車手也不出去，裴淞對這塊兒沒什麽意見，隨大流，看熱鬧。期間營養師切了顆蘋果，給兩個車手一人一半，裴淞嚼著蘋果在路城山周圍晃蕩的時候，路城山蹙眉扭頭：“不是不讓你吃鹹菜了嗎？”一扭頭才看見那是他嚼蘋果的聲音，路城山歎了口氣，裴淞撫了撫他後腦勺的頭發：“放輕鬆，別這麽緊繃。”“……”路城山無奈。他昨天修車的時候幹報廢了賽會兩個裝胎機的卡口，隔壁p房的轉子發動機熄火之後遲遲打不著火，電瓶虧電的聲音哼哼了快一個小時，當時路城山實在聽不下去，過去幫他們搭了個電。所以他沒睡好，沒睡好就暴躁。裴淞理解，點頭微笑：“放心，今天交給我。”賽車對於裴淞而言，能做好一次，就能做好一萬次。昨天排位賽貢獻了不少精彩鏡頭，在紐北著名的旋轉木馬彎一穿三連過三輛車，最終成績p4，今天第二排發車。昨天的排位賽也出了事故，裴淞職業生涯第一次做戰地記者，紐北的長上坡進右彎是一個高速彎，兩輛寶馬同時滑進草地雙雙撞牆，被送去醫療中心後又馬不停蹄地送往科隆的醫院。據說脊椎錯位差點癱瘓，這樣的事故不止紐北，全世界的賽道都隔三差五的出現。這些賽車手看著驚心動魄的事故都是平靜的，他們不會像看熱鬧那樣看待事故，因為誰都不知道下次輪到誰。今天正賽，22輛參賽賽車。車手亮相環節在幾個歐美車手的抗議中取締，新聞中心的廣告隻能重播昨天排位賽的精彩鏡頭。大屏幕上裴淞火焰紅的法拉利sf90在長直線上追咬著前麵的保時捷sc，吸住尾流後精準地抽頭轉向超車。在屏幕裏那一紅一紫的賽車宛如兩顆流星的軌道，紅色的那顆，飛得更猛。賽會的工作人員來做最後一次車檢，其實就是在p房裏圍著賽車看兩圈，確認輪胎和尾翼都是賽前報備的配件無誤。之後車手進入賽車，被起車架撐起來推入維修通道，車輪上還蓋著暖胎毯。由於今日晴雨交疊尚不能確定氣候，路城山給裴淞和向海寧都用了半雨胎，半雨胎也是大部分車隊的選擇。丹麥車神薩希爾和楊春飛選擇幹胎上陣，各個車組就位後，工程師們收到賽會裁判發來的就緒提示。路城山和薑蝶在電腦上按下“就緒”選項，接著小工們推著起車架，把車推上發車格。“嘟。”頭盔裏的通話器連接。接著傳來路城山的聲音：“法拉利車手你好。”“怪不吉利的。”裴淞打斷他，“遠離紅色車隊，減少情緒崩潰。”*“……”路城山切到裁判，“這段tr不能播。”然後切回來：“那我怎麽稱呼你？”“用我發動機稱呼吧。”“好。”路城山那邊停頓了一下，“ecoboost賽車手你好，這裏是控製台。”“工程師你好，通話器正常。”抬頭無垠的晴空並不能讓人安心，所有賽車在發車格就位之後，賽會給出指令，30秒內所有維修工必須帶著設備離開發車區。22輛賽車幾乎同時落車。咣。起車架被抽走，賽車四輪落地，底盤震出一陣小小的煙塵。裴淞扣上護目鏡。北環不暖胎，賽會直接亮燈。解說：“歡迎來到紐博格林北環競速賽，艾費爾高原今天尚不能確認是全天晴朗，可以看見有20輛車選擇半雨胎，2輛幹胎。”另一個解說接上：“今天的參賽賽車中有14輛混動賽車、6輛純電動賽車，以及來自幽靈虎車隊的兩輛純燃油賽車。”解說：“正賽15圈，342公裏，今天幽靈虎車隊的兩輛純燃油賽車都是滿載油，昨天排位賽上兩輛車的油耗狀態一度高達百公裏77升，不知道這兩位車手的油箱能不能堅持到15圈跑完，讓我們拭目以待。”很快，燈滅起跑。起跑後不到5分鍾，艾費爾高原開始對這震天的引擎噪音表現出敵意，開始上升的空氣濕度，以及遠處似有若無地出現冷灰色雲層。有車迷拿出了一次性雨衣，控製台前所有工程師麵色逐漸凝重。裴淞和向海寧帶著滿滿一缸油，他們是純燃油、單一燃料，沒有電機做輔助動能。這兩輛賽車的所有動力來源隻有他們油箱裏的燃油。他們的車比別人重，車重車就慢。但路城山說了，電池更重。燃油尚能消耗，電池從頭到尾都那麽重。起跑後st雙車落後，裴淞從p4落到p6，向海寧從p6落到p8，這都在路城山和薑蝶的預料之內。兩個工程師在控製台監測兩個賽車手，兩個賽車手在賽道上轟著油門。這是裴淞職業生涯的第二場紐北競速賽，他是個賽車手，他能做到一次就能做到一萬次。長上坡、進右彎，出彎直線。紐博格林，要在每個彎道拉出速度，因為所有人的動力都很強。直升機拍到火焰紅色的法拉利sf90在這個上坡接右彎裏以一個匪夷所思的弧度進彎，走了一個相當瀟灑的賽車線，攝影師都暗暗驚呼了一聲後“路工，下雨了。”裴淞說。“保持速度。”路城山說。“copy that。”第一滴雨落下的時候，緊張的是直升機裏的攝影師，他們會收緊一些鏡頭上的塑料布。當車速在80km/h的時候，前擋風玻璃的水珠就會向上移動，裴淞打開雨刮器，擋風玻璃的水珠被氣流甩開，在風雨之中，所有賽車的空氣動力套件都淪為裝飾品，紐北是高原山路，臨到這裏，拚的就是純動力。然而電機的動力亦不容小覷，峰值500kw功率輸出的電機輔助他們的內燃機，在出彎時有更迅捷的反饋。甚至他們的再生刹車係統，會保存刹車踩下後的電力以作備用電力。解說：“雨越來越大了！我們從俯拍鏡頭能看出，此時艾費爾高原的紐博格林賽道，半段是疾風驟雨，另外半段，晴空無垠！”解說：“雨刮器是沒有用的！所有人都在雨麵降下了車速，這種程度的風雨加上全員超過200的時速，根本無法獲得清晰的視野！”這點裴淞實打實地感受到了，紐北是性能車測試的終極賽道，雨天沒有抓地力全靠下壓力，這輛法拉利經過路城山的調校之後下壓力高達550公斤，半雨胎已經很明前不足應對這種積水程度的路麵，裴淞在每個彎道的過彎速度越來越慢。他有點著急。“路工我能在這種天氣吃全路肩嗎？”路城山：“地太滑了，你吃全路肩，很可能會直接去緩衝區吃草。”裴淞：“我看見了，剛過去的寶馬就側滑了，我有點擔心我會不會也滑成寶馬。”……路城山多少有點無語。他在這個時候、在時速225的雨天裏，居然還要玩一下華晨寶馬的諧音梗。路城山咽了一下：“下個彎吃一半，然後4.5公裏進入晴麵。”“copy that。”裴淞雖然是個走線靈活且神秘的賽車手，但在這種情況下他是理智的，要聽指揮。雨地無法漂移過彎，那麽就需要像f1方程式賽車那樣走一個外線吃到更多的路肩推進彎來保持車速。降到4擋，壓上路肩，感受到輪胎滑動的時候控製方向。四驅車在側滑的時候要踩住油門，前後輪都有驅動力，配合方向反打，拉平車身。後驅車不能這麽幹，後驅車側滑必須離合油門都撒開，不然就spin。入彎過速側滑的時候全天下的車手都知道該怎麽做，上學念書的時候全天下的學生都知道要認真聽講，但有人做到了，有人沒做到。“漂亮。”路城山道。遙測數據裏右後輪空轉的時候前輪打滑，裴淞那令人發指的反應能力以及無與倫比的信心，在當下、這個瞬間，他選擇反打方向，機械傳動力的速度沒有讓裴淞失望，這輛車裏的兩萬多個零部件，都沒有讓裴淞失望。成功的彎心救車讓外麵解說直接從椅子上蹦起來，路城山看著法拉利進入晴麵賽道，提醒他：“壓水走。”