第829章 男人的跑車夢（求月票）
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從空中俯瞰海瑟爾賽道，其形狀剛好形成了路特斯logo中的三角形狀。
全長2.2公裏，寬40英尺的賽道，綜合了高速彎，發卡彎，長直線等多種技術性賽道路段。
“這條賽道是屬於路特斯的了，也就是說現在是屬於我們的。”
在賽道上感受了一圈，又坐上直升飛機俯瞰參觀了一圈路特斯工廠，海瑟爾賽道以及周邊的風景，檀錦程一行人準備進入路特斯工廠。
工廠的接待處正對著試車跑道，據說是創始人精心設計的，路特斯的創始人曾經是賽車手，飛行員也是工程師。
開局一個電鑽，出名全靠改就是這位傳奇創始人的故事。
“聽說路特斯拉當初成立之時隻有50英鎊的啟動資金？”
檀錦程問的是現任路特斯ceo邁可金伯利，從寶騰那邊收集到的信息來看，這個繼承人性格裏有點固執跟傲慢。
作為工業革命的發源地，他們祖上是闊綽過，但日至今日了，也不知道他們在傲慢什麽。
汽車品牌都快被賣完了，拿路特斯來說，多次被轉賣的他們，到了檀錦程這兒之時已經是除創始人之外的第五任主人了。
都換了五任主人了，你們這些ceo難道就沒有責任麽？
當年你們可是跟法拉利齊名的跑車品牌，同樣也是f1賽道上的王者呢。
不過嘛，為了順利過渡，該捧還是得捧的，現在的成就沒什麽可捧的那就隻能捧你們的曆史了，這一招對於性格傲慢的人來說非常的管用。
“是的，當時的我們隻有50英鎊，不過那是1952年的50英鎊，也算是一筆巨款了。”
新任老板很年輕，但是卻知道他們的曆史，金伯利有些得意。
檀錦程點了點頭，雖然對於一家汽車企業的啟動資金來說算不得什麽，但是1952年的50英鎊確實算得上是一筆巨款了。
被大片農田以及樹林包圍著的路特斯海琴爾工廠占地麵積並不大，相當於1.5個足球場的占地麵積，放在如今的國內說他是某個鄉鎮企業也不為過。
對於路特斯51%股份，寶騰隻給了4.1億人民幣的估值，還是相當劃算的。
幾乎所有的男人都有一個跑車夢，隻用花4億就能夠擁有一家幾十年曆史的跑車品牌，對檀錦程來說是真的值，哪怕他虧損嚴重。
“那個年代的人都不容易，路特斯能在上個世紀在海瑟爾做到全球知名，對於這點我充滿了敬意。”
“我們尉來是一家年輕的企業，但年輕就意味著活力，我希望路特斯這位67歲的老者能夠在我們尉來的手上重新煥發光彩。”
“在不改變路特斯風格的基礎上，未來路特斯會朝著電氣化以及智能化的路子去發展。”
路特斯的跑車一直以輕量化出名，玩過f1的他們對碳纖維這種材料運用得是得心應手，目前路特斯全球銷量大概維持在1500輛左右。
檀錦程的願望是通過五年的時間將路特斯的全球銷量提升三倍至4500輛左右，最終能夠穩定在5000左右。
對於新任老板的表態，金伯利沒什麽表示，穩定在年銷量5000輛這個目標並不低。
看看目前豪華跑車的王者法拉利他們的全年銷量就知道了，2015年左右的法拉利全年銷量大概保持在7000輛至8000輛左右。
用五年的時間將銷量提升至法拉利的一半水平是很有難度的。
不過新任老板有重新激活路特斯的決心他還是很滿意的，檀錦程到訪之前他也了解過這位年輕的老板，是一個很神奇的人。
不到30歲的年齡，就能長期位居世界富豪榜前列，他的經曆比起米國人紮克都要更加的神奇。
新老板要怎麽玩他無法左右，甚至於他也知道他這個ceo當不長久了。
“等一切順利過渡之後，路特斯會在仲國建立一座工廠，我們會複刻海瑟爾工廠的精神，在提升路特斯全球形象的同時讓華夏成為路特斯的第二故鄉。”
“此外，我們還計劃將路特斯從寶騰獨立出來，成為尉來控股的一家獨立子公司，子品牌，將來他可能會在華爾街那邊上市；當然，也可能是香江。”
誠然如金伯利所想，檀錦程不是來征求他意見的，而是通知他的。
配合一點的話給你一個體麵的退出方式，保留一個顧問的職務拿一份養老金，不配合那他就得學馬斯克了。
2014年大中華區毛豆s的銷量不及預期，馬廠長轉頭就把大中華區主管直接開除了。
全麵接手路特斯，在國內設立智能工廠，走電氣化與智能化的路線，打造起屬於他的跑車品牌。
今天的接觸隻是一個淺嚐即止，接下來這大半個月裏，檀錦程以及他的團隊都會留在海瑟爾，對路特斯的產品體係以及結構深入了解。
另外就是探討國內建廠的可行性以及把工廠放在哪裏比較合適。
“哎，可惜啊，原本津門是一個不錯的城市，現在放在哪裏倒是要重新選擇了。”
回到酒店之後，檀錦程拉著李響，胡爭楠等人喝起了啤酒，英國佬的食物就那樣，吃起來索然無味。
海瑟爾也相對偏僻，不過風景倒是不錯，來的季節不對，季節對了的話滿地的油菜花，倒是跟檀錦程的老家有些像。
“津門如果沒有那次事故的話確實是一個比較好的選擇點，確實是有點可惜了哈。”
有港口，有完整的工業體係還毗鄰帝都，檀錦程也有工廠在那邊，有一定的根基。
可惜的是上個月的一場事故，直接將這座城市的發展之路給堵死了。
津爺成了小津子，那場事故可把小馬哥給嚇得夠嗆，wx的服務器當時可距離事故地點不遠呢，閃馳津門工廠或多或少的也受到了不小的影響。
“要我說的話，把路特斯放在江城不錯。”
這話是李響說的，檀錦程有些詫異的看了他一眼：“說說你的理由。”
“目前咱們的產業布局大部分是在長三角，留在中部的就隻有湘城的，相對來說有些孤單，如果能在江城再建一座工廠，放一個品牌的話就能夠跟湘城形成互補。”
至於為什麽不直接放在湘城？李響沒說，但是包括他跟胡爭楠都能理解。
一則是湘城隻是曆史遺留問題，一直都不是公司發展的重點，二則如果真把路特斯拉放到湘城，那現有工廠的定位就有些模糊不清了。
“再有一個就是我們跟東風的關係還不錯，放到江城的話多多少少也能夠受點照顧，還有您跟雷總還有何總關係都還可以，在鄂省我們的人脈也不少的。”
檀錦程連連點頭：“還有一個就是江城的高校資源實力不差。”
倒是提醒他了，之前就讀emba班之時就有人，包括雷布斯找他聊過去江城投資的話題，路特斯倒確實是一個很好的機會。
“行，那就把江城列為最重點的城市，我回國之後去考察一下。”
三人碰了碰杯，檀錦程笑著看向李響道：“李總有沒有興趣來當路特斯的ceo？”
一直以來他都不知道該怎麽安排李響比較合適，李響目前的角色更像是他的智囊團一樣，且李響暫時也沒有了再次創業的想法，這對於他來說當然是有利的。
但是時間長了把一名優秀的產品經理放在這樣的一個位置之上，難免有些浪費。
任何一家優秀的公司，無論是創始人還是ceo，他肯定是一名了解用戶，能夠解決用戶需求的產品經理，檀錦程能夠把尉來做大做強，很大部分原因來自他本身就算是一名優秀的產品經理。
至於說外掛那些東西，到了他現在這個境界，除了在大事上能夠幫他避點禍之外，在企業經營上其實用處已經不大了。
同一個行業裏，大家各有各的信息渠道，拚的無非就是人脈資源，現金實力以及營銷能力等等，提前布局真沒什麽卵用，看看百度就知道了。
李響一愣：“我？我能行嗎？”
檀錦程問得突然，不僅僅是李響沒想到，就連一旁的胡爭楠也沒想到，寶騰的ceo有了，獨立成子公司的路特斯肯定會也迎來他的新ceo。
在尉來內部，對於誰能夠出任路特斯ceo這一職務大家也是各有自己的猜測。
胡爭楠倒沒有想過來競爭這個職務，從入職尉來研究院之時他就知道他是作為接班餘利國的存在，研究院才是他的舞台，更何況現在他的權利也不小。
尉來內部有很多猜想，有猜測曾紀祥的，甚至有猜測趙鑫怡的，但卻是很少會有人想到會是李響。
包括李響自己都是。
他雖然深度參與尉來的各項決策，但一直以來更像是遊離在尉來整個管理體係之外的存在。
“有什麽不行的，要在國內建工廠總得用我們自己人，用我們的方式，英國佬的那套肯定是不行的，你懂產品又對尉來有全麵的了解，最適合不過了。”
胡爭楠也笑道：“是啊，有什麽不行的，我們還能會比阿三幹得更差？”
這話引來三人的一陣哄笑，胡爭楠是懂梗的，他說的其實是路虎。
有著百年工業基礎的代英祖上確實是牛逼，這一點無法否認，但發展到現在他們的工業體係就有點落伍了，都什麽年代了在工業高度發達的汽車行業裏還吹逼什麽純手工打造。
你手搓的能有機器造的質量好？真就是手搓入魔了，也難怪他們的汽車品牌幾乎都賣光了。
消費者要的是質量過硬，體驗感強的產品，或者會衝著你的百年品牌而去，但絕不是衝著你手搓去的。
作為豪華品牌的路虎，在英國佬手裏那質量叫一個差，差到別阿三都看不下去，塔塔買過去之後不用他們本土的製造工廠，而是自己幹起來了。
就阿三那工業體係，居然硬生生的把路虎給救活了，阿三造的都比英國本土的質量好，你就說神奇不神奇吧。
等路虎到了奇瑞手裏，國內消費者就有一個普遍的認知，那就是質量差得一批的就是進口貨，質量不錯的是國產的。
“可不是就這個道理麽，路特斯的全球化戰略我可不敢靠海瑟爾工廠的這批工人呢。”
海瑟爾工廠肯定會一直保留下去，但更多的也隻是當一個精神圖騰，從事一些設計研發工作，至於說生產某款車型，那也得調我們自己人來管理才行。
“你去試試吧，帶你過來也是這個原因，從明天開始你就進入到角色了，全方位了解一下路特斯的產品體係。”
檀錦程的計劃是在現有車型的基礎上更新迭代，弄一兩款燃油跑車，一兩款純電跑車，再弄一款類似於保時捷macan或者是cayenne之類的suv車型出來。
有一款頂級跑車，售價不低，用來撐門麵。
其餘麵向市場的主力車型售價保持在80萬到100萬的區間，以求增加銷量。
“那這樣的話我就試試？做得不好的話老板多擔待一些啊。”
李響搓了搓手，舉起酒杯道，機會擺在他的麵前，他也不可能錯過，路特斯是獨立的子公司，在國內的布局可以說是從零開始，這對於他來說跟重新創業也沒什麽區別。
還是很富有挑戰性的。
“哈哈，別說喪氣話，你還能比英國佬幹得更差麽，我相信你行。”
“來，咱們幹杯，預祝咱們路特斯的新任ceo旗下得勝。”
雖然上市了，但是檀錦程依舊還是延續著未上市之時的管理方式，公司的重大決策，人事任命等等方麵都是由他自己來定的，什麽股東大會，去tmd的吧。
6月19日，星期五。
檀錦程一行人正式開始對路特斯的全麵考察審計，路特斯這家豪華跑車品牌也挺神奇的，自成立以來基本就沒有盈利過。
說實話，金伯利也挺倒黴的，他出任路特斯ceo也不過一年的時間，在2014年他還是標致的ceo，在出任路特斯ceo以來，外界就一直稱他為最倒黴的管理者。
更加倒黴的是，當ceo不過一年多的時間，路特斯就換了老板了。
檀錦程上任的第一件事就是宣布將轉讓路特斯的f1車隊，這一舉動在路特斯內部引發起巨大的反響。
“娘的，都什麽家底了哦，還養f1車隊，f1車隊有幾家汽車品牌能夠養得起的啊。”
路特斯的f1車隊是雷諾車隊的前身，車王舒馬赫可是在1994年跟1995年為車隊拿過車手總冠軍，車隊本身1995年f1車隊的總冠軍。
雷諾在2000的時候收購了路特斯車隊，並於2002年改名為雷諾車隊，2005年跟2006年阿隆索又兩次幫助車隊獲得總冠軍。
但是車隊的無形資產還是在路特斯這邊的，之後又重新更名為路特斯f1車隊。
總而言之，路特斯f1車隊之於路特斯，是有著輝煌曆史的，新老板來總部不過兩三天的時間，第一件事就是要把f1車隊給賣了。
“開源節流，開源節流，現在短時間之內開源不了，那就隻能節流了。”
養一支f1車隊是需要花很多錢的，檀錦程通過財報了解到，單單這一支f1車隊今年的預算就不低，但是廣告商又有限，今年預期的虧損額度至少是5000萬英鎊。
目前英鎊兌換人民幣的平均比例是在1:10.38，這可就是5億多呢。
5億檀錦程不是虧不起，但特麽的每年掏5億養一支車隊這事兒他可不想幹，移動互聯網時代了，f1的影響力已經遠不如2000年初那會兒了。
2013年12月29日，車王舒克赫在滑雪時出現意外摔成了植物人，基本也就是預示著f1的熱度進入尾聲了。
“邁可你去安撫安撫公司員工的情緒吧，另外聯係雷諾，我打算把這玩意兒送給他們了。”
本質上來說檀錦程還是一名實用主義者，包括閃馳在內的產業每年營銷費用不少，投入到體育賽事裏的讚助也很多，但是這都是基於能夠看到收益的情況下。
所以甩掉這個包袱已經是勢在必行，單就一項就能夠給路特斯每年節約數億的開支，要知道路特斯2014年全年的營收才2.24億美刀呢。
10幾億的營收，一半就虧在f1車隊上。
金伯利一陣苦笑，雙手無奈的攤開，作為專業的管理者，他絕對是讚同老板這麽幹的，以路特斯如今的境遇，根本不足以有實能養一家f1車隊。
隻不過之前的曆任老板出於各種原因，都沒有完全甩掉這個包袱。
檀錦程笑了笑：“咱們現在得輕裝上陣，讓公司盡快實現盈利，這樣我們才能夠在資本市場獲得認可。”
沒上市並不意味著不需要融資，如發行債券等等融資方式都可以在公司未上市的情況下進行，要想得到資本市場的認可，那你就得拿出漂亮的財報。
不然的話，就隻能如他前期創業之時那樣自己往裏貼錢了。
比起什麽建工廠啊，將銷量提升至年銷四五千輛的遠大目標，當前第一步就是要盡快實現路特斯的盈利。
今年路特斯有一款“evora400”車型會在歐洲上市，輕裝上陣推廣新車才是最重要的。
“另外一件事，就是咱們的這個產能得想想辦法提升一下，目前這個產能一旦我們打開了仲國市場，那肯定是不夠的。”
“這方麵我會考慮研究的。”
代英的汽車產能是按周計算的，目前路特斯的周產能隻有45輛，一年的產能不過2000輛，一旦有某款車型賣得還不錯的情況下那產能就不夠了。
路特斯的內飾號稱是純手工打造，那效率看得檀老板是幹著急。
他不反對這種宣傳噱頭，也不反對所謂的手工打造，但是某些環節明明可以更有效率的，也不是非得用手工的，但是就是得這麽玩。
李響在一旁暗暗發笑，老板這是讓金伯利唱白臉呢。
不過這事兒也隻能金伯利他，他們剛剛來到工廠就提這些，且不提會不會引發員工的反感，甚至可能會招致勞工部門的關注。
金伯利來唱白臉，老板到時間出來唱紅臉。
例如說加個薪什麽的這事兒就解決了。
話又說回來，檀錦程如今的收購行為，上來就敢做很大的動作也證明了他現在變得越來越自信，要知道在尉來最初的收購過程當中，他入主後的第一件事都是加薪的，無非也是底蘊不夠收買人心的無奈之舉。
因為時差的原因，檀老板在整頓路特斯，做著他男人跑車夢之時，已經收市的國內股市一片哀鴻遍野。
今天是五月初四，在端午節前的最後一個交易日裏，a股曆史上迎來了第一次真正意義上的千股跌停。
上證指數暴跌6.42%，指數方麵迎來了今年第三大跌幅，個股更是創記錄的有1088隻股票跌停，單日兩市蒸發9.24萬億市值。
相當於沒了一個中石油跟工商銀行。
1088隻個股跌停，1268隻個股跌幅超過9%，1454隻個股跌幅超過8%，所有板塊全麵飄綠，滬深兩市僅僅隻有125隻個股是以平盤跟紅盤收盤的。
用散戶們的調侃來說，就是天台都不夠用了。
今天的曾紀祥也是忙得焦頭爛額，從15號開始至19號的一周，a股大跌13.32%，是2008年6月以來單周跌幅最大，七年一遇的股災。
老板臨出國之前特意交待的事兒他肯定得重視，身兼尉來集團董秘的他這一周幾乎都泡在證券部門。
尉來這一周跌得也是比較厲害的，今天雖然沒有跌停，但股價也已經跌至100元以下，報收98.07元。
股價漲至100元以上用了好幾個月，但跌到100元以下隻需要幾個交易日，這幾天作為董秘的他也算是見識到了股民的瘋狂。
尉來證券部門的電話是公開的，這幾天裏電話就沒停過，各種奇葩的問候都有，另外公司股票的投資者互動區也是各式各樣的問題。
“老板出國之前還讓我們盡量安撫投資者，但這股災我們應該怎麽安撫啊。”
他是真想安撫，但真的安撫不過來啊，收盤沒多久這互動區的評論就刷刷的，還有說自己成本150元的，特麽的我們的股票最高點都沒有150元中，你是怎麽做到的？
全長2.2公裏，寬40英尺的賽道，綜合了高速彎，發卡彎，長直線等多種技術性賽道路段。
“這條賽道是屬於路特斯的了，也就是說現在是屬於我們的。”
在賽道上感受了一圈，又坐上直升飛機俯瞰參觀了一圈路特斯工廠，海瑟爾賽道以及周邊的風景，檀錦程一行人準備進入路特斯工廠。
工廠的接待處正對著試車跑道，據說是創始人精心設計的，路特斯的創始人曾經是賽車手，飛行員也是工程師。
開局一個電鑽，出名全靠改就是這位傳奇創始人的故事。
“聽說路特斯拉當初成立之時隻有50英鎊的啟動資金？”
檀錦程問的是現任路特斯ceo邁可金伯利，從寶騰那邊收集到的信息來看，這個繼承人性格裏有點固執跟傲慢。
作為工業革命的發源地，他們祖上是闊綽過，但日至今日了，也不知道他們在傲慢什麽。
汽車品牌都快被賣完了，拿路特斯來說，多次被轉賣的他們，到了檀錦程這兒之時已經是除創始人之外的第五任主人了。
都換了五任主人了，你們這些ceo難道就沒有責任麽？
當年你們可是跟法拉利齊名的跑車品牌，同樣也是f1賽道上的王者呢。
不過嘛，為了順利過渡，該捧還是得捧的，現在的成就沒什麽可捧的那就隻能捧你們的曆史了，這一招對於性格傲慢的人來說非常的管用。
“是的，當時的我們隻有50英鎊，不過那是1952年的50英鎊，也算是一筆巨款了。”
新任老板很年輕，但是卻知道他們的曆史，金伯利有些得意。
檀錦程點了點頭，雖然對於一家汽車企業的啟動資金來說算不得什麽，但是1952年的50英鎊確實算得上是一筆巨款了。
被大片農田以及樹林包圍著的路特斯海琴爾工廠占地麵積並不大，相當於1.5個足球場的占地麵積，放在如今的國內說他是某個鄉鎮企業也不為過。
對於路特斯51%股份，寶騰隻給了4.1億人民幣的估值，還是相當劃算的。
幾乎所有的男人都有一個跑車夢，隻用花4億就能夠擁有一家幾十年曆史的跑車品牌，對檀錦程來說是真的值，哪怕他虧損嚴重。
“那個年代的人都不容易，路特斯能在上個世紀在海瑟爾做到全球知名，對於這點我充滿了敬意。”
“我們尉來是一家年輕的企業，但年輕就意味著活力，我希望路特斯這位67歲的老者能夠在我們尉來的手上重新煥發光彩。”
“在不改變路特斯風格的基礎上，未來路特斯會朝著電氣化以及智能化的路子去發展。”
路特斯的跑車一直以輕量化出名，玩過f1的他們對碳纖維這種材料運用得是得心應手，目前路特斯全球銷量大概維持在1500輛左右。
檀錦程的願望是通過五年的時間將路特斯的全球銷量提升三倍至4500輛左右，最終能夠穩定在5000左右。
對於新任老板的表態，金伯利沒什麽表示，穩定在年銷量5000輛這個目標並不低。
看看目前豪華跑車的王者法拉利他們的全年銷量就知道了，2015年左右的法拉利全年銷量大概保持在7000輛至8000輛左右。
用五年的時間將銷量提升至法拉利的一半水平是很有難度的。
不過新任老板有重新激活路特斯的決心他還是很滿意的，檀錦程到訪之前他也了解過這位年輕的老板，是一個很神奇的人。
不到30歲的年齡，就能長期位居世界富豪榜前列，他的經曆比起米國人紮克都要更加的神奇。
新老板要怎麽玩他無法左右，甚至於他也知道他這個ceo當不長久了。
“等一切順利過渡之後，路特斯會在仲國建立一座工廠，我們會複刻海瑟爾工廠的精神，在提升路特斯全球形象的同時讓華夏成為路特斯的第二故鄉。”
“此外，我們還計劃將路特斯從寶騰獨立出來，成為尉來控股的一家獨立子公司，子品牌，將來他可能會在華爾街那邊上市；當然，也可能是香江。”
誠然如金伯利所想，檀錦程不是來征求他意見的，而是通知他的。
配合一點的話給你一個體麵的退出方式，保留一個顧問的職務拿一份養老金，不配合那他就得學馬斯克了。
2014年大中華區毛豆s的銷量不及預期，馬廠長轉頭就把大中華區主管直接開除了。
全麵接手路特斯，在國內設立智能工廠，走電氣化與智能化的路線，打造起屬於他的跑車品牌。
今天的接觸隻是一個淺嚐即止，接下來這大半個月裏，檀錦程以及他的團隊都會留在海瑟爾，對路特斯的產品體係以及結構深入了解。
另外就是探討國內建廠的可行性以及把工廠放在哪裏比較合適。
“哎，可惜啊，原本津門是一個不錯的城市，現在放在哪裏倒是要重新選擇了。”
回到酒店之後，檀錦程拉著李響，胡爭楠等人喝起了啤酒，英國佬的食物就那樣，吃起來索然無味。
海瑟爾也相對偏僻，不過風景倒是不錯，來的季節不對，季節對了的話滿地的油菜花，倒是跟檀錦程的老家有些像。
“津門如果沒有那次事故的話確實是一個比較好的選擇點，確實是有點可惜了哈。”
有港口，有完整的工業體係還毗鄰帝都，檀錦程也有工廠在那邊，有一定的根基。
可惜的是上個月的一場事故，直接將這座城市的發展之路給堵死了。
津爺成了小津子，那場事故可把小馬哥給嚇得夠嗆，wx的服務器當時可距離事故地點不遠呢，閃馳津門工廠或多或少的也受到了不小的影響。
“要我說的話，把路特斯放在江城不錯。”
這話是李響說的，檀錦程有些詫異的看了他一眼：“說說你的理由。”
“目前咱們的產業布局大部分是在長三角，留在中部的就隻有湘城的，相對來說有些孤單，如果能在江城再建一座工廠，放一個品牌的話就能夠跟湘城形成互補。”
至於為什麽不直接放在湘城？李響沒說，但是包括他跟胡爭楠都能理解。
一則是湘城隻是曆史遺留問題，一直都不是公司發展的重點，二則如果真把路特斯拉放到湘城，那現有工廠的定位就有些模糊不清了。
“再有一個就是我們跟東風的關係還不錯，放到江城的話多多少少也能夠受點照顧，還有您跟雷總還有何總關係都還可以，在鄂省我們的人脈也不少的。”
檀錦程連連點頭：“還有一個就是江城的高校資源實力不差。”
倒是提醒他了，之前就讀emba班之時就有人，包括雷布斯找他聊過去江城投資的話題，路特斯倒確實是一個很好的機會。
“行，那就把江城列為最重點的城市，我回國之後去考察一下。”
三人碰了碰杯，檀錦程笑著看向李響道：“李總有沒有興趣來當路特斯的ceo？”
一直以來他都不知道該怎麽安排李響比較合適，李響目前的角色更像是他的智囊團一樣，且李響暫時也沒有了再次創業的想法，這對於他來說當然是有利的。
但是時間長了把一名優秀的產品經理放在這樣的一個位置之上，難免有些浪費。
任何一家優秀的公司，無論是創始人還是ceo，他肯定是一名了解用戶，能夠解決用戶需求的產品經理，檀錦程能夠把尉來做大做強，很大部分原因來自他本身就算是一名優秀的產品經理。
至於說外掛那些東西，到了他現在這個境界，除了在大事上能夠幫他避點禍之外，在企業經營上其實用處已經不大了。
同一個行業裏，大家各有各的信息渠道，拚的無非就是人脈資源，現金實力以及營銷能力等等，提前布局真沒什麽卵用，看看百度就知道了。
李響一愣：“我？我能行嗎？”
檀錦程問得突然，不僅僅是李響沒想到，就連一旁的胡爭楠也沒想到，寶騰的ceo有了，獨立成子公司的路特斯肯定會也迎來他的新ceo。
在尉來內部，對於誰能夠出任路特斯ceo這一職務大家也是各有自己的猜測。
胡爭楠倒沒有想過來競爭這個職務，從入職尉來研究院之時他就知道他是作為接班餘利國的存在，研究院才是他的舞台，更何況現在他的權利也不小。
尉來內部有很多猜想，有猜測曾紀祥的，甚至有猜測趙鑫怡的，但卻是很少會有人想到會是李響。
包括李響自己都是。
他雖然深度參與尉來的各項決策，但一直以來更像是遊離在尉來整個管理體係之外的存在。
“有什麽不行的，要在國內建工廠總得用我們自己人，用我們的方式，英國佬的那套肯定是不行的，你懂產品又對尉來有全麵的了解，最適合不過了。”
胡爭楠也笑道：“是啊，有什麽不行的，我們還能會比阿三幹得更差？”
這話引來三人的一陣哄笑，胡爭楠是懂梗的，他說的其實是路虎。
有著百年工業基礎的代英祖上確實是牛逼，這一點無法否認，但發展到現在他們的工業體係就有點落伍了，都什麽年代了在工業高度發達的汽車行業裏還吹逼什麽純手工打造。
你手搓的能有機器造的質量好？真就是手搓入魔了，也難怪他們的汽車品牌幾乎都賣光了。
消費者要的是質量過硬，體驗感強的產品，或者會衝著你的百年品牌而去，但絕不是衝著你手搓去的。
作為豪華品牌的路虎，在英國佬手裏那質量叫一個差，差到別阿三都看不下去，塔塔買過去之後不用他們本土的製造工廠，而是自己幹起來了。
就阿三那工業體係，居然硬生生的把路虎給救活了，阿三造的都比英國本土的質量好，你就說神奇不神奇吧。
等路虎到了奇瑞手裏，國內消費者就有一個普遍的認知，那就是質量差得一批的就是進口貨，質量不錯的是國產的。
“可不是就這個道理麽，路特斯的全球化戰略我可不敢靠海瑟爾工廠的這批工人呢。”
海瑟爾工廠肯定會一直保留下去，但更多的也隻是當一個精神圖騰，從事一些設計研發工作，至於說生產某款車型，那也得調我們自己人來管理才行。
“你去試試吧，帶你過來也是這個原因，從明天開始你就進入到角色了，全方位了解一下路特斯的產品體係。”
檀錦程的計劃是在現有車型的基礎上更新迭代，弄一兩款燃油跑車，一兩款純電跑車，再弄一款類似於保時捷macan或者是cayenne之類的suv車型出來。
有一款頂級跑車，售價不低，用來撐門麵。
其餘麵向市場的主力車型售價保持在80萬到100萬的區間，以求增加銷量。
“那這樣的話我就試試？做得不好的話老板多擔待一些啊。”
李響搓了搓手，舉起酒杯道，機會擺在他的麵前，他也不可能錯過，路特斯是獨立的子公司，在國內的布局可以說是從零開始，這對於他來說跟重新創業也沒什麽區別。
還是很富有挑戰性的。
“哈哈，別說喪氣話，你還能比英國佬幹得更差麽，我相信你行。”
“來，咱們幹杯，預祝咱們路特斯的新任ceo旗下得勝。”
雖然上市了，但是檀錦程依舊還是延續著未上市之時的管理方式，公司的重大決策，人事任命等等方麵都是由他自己來定的，什麽股東大會，去tmd的吧。
6月19日，星期五。
檀錦程一行人正式開始對路特斯的全麵考察審計，路特斯這家豪華跑車品牌也挺神奇的，自成立以來基本就沒有盈利過。
說實話，金伯利也挺倒黴的，他出任路特斯ceo也不過一年的時間，在2014年他還是標致的ceo，在出任路特斯ceo以來，外界就一直稱他為最倒黴的管理者。
更加倒黴的是，當ceo不過一年多的時間，路特斯就換了老板了。
檀錦程上任的第一件事就是宣布將轉讓路特斯的f1車隊，這一舉動在路特斯內部引發起巨大的反響。
“娘的，都什麽家底了哦，還養f1車隊，f1車隊有幾家汽車品牌能夠養得起的啊。”
路特斯的f1車隊是雷諾車隊的前身，車王舒馬赫可是在1994年跟1995年為車隊拿過車手總冠軍，車隊本身1995年f1車隊的總冠軍。
雷諾在2000的時候收購了路特斯車隊，並於2002年改名為雷諾車隊，2005年跟2006年阿隆索又兩次幫助車隊獲得總冠軍。
但是車隊的無形資產還是在路特斯這邊的，之後又重新更名為路特斯f1車隊。
總而言之，路特斯f1車隊之於路特斯，是有著輝煌曆史的，新老板來總部不過兩三天的時間，第一件事就是要把f1車隊給賣了。
“開源節流，開源節流，現在短時間之內開源不了，那就隻能節流了。”
養一支f1車隊是需要花很多錢的，檀錦程通過財報了解到，單單這一支f1車隊今年的預算就不低，但是廣告商又有限，今年預期的虧損額度至少是5000萬英鎊。
目前英鎊兌換人民幣的平均比例是在1:10.38，這可就是5億多呢。
5億檀錦程不是虧不起，但特麽的每年掏5億養一支車隊這事兒他可不想幹，移動互聯網時代了，f1的影響力已經遠不如2000年初那會兒了。
2013年12月29日，車王舒克赫在滑雪時出現意外摔成了植物人，基本也就是預示著f1的熱度進入尾聲了。
“邁可你去安撫安撫公司員工的情緒吧，另外聯係雷諾，我打算把這玩意兒送給他們了。”
本質上來說檀錦程還是一名實用主義者，包括閃馳在內的產業每年營銷費用不少，投入到體育賽事裏的讚助也很多，但是這都是基於能夠看到收益的情況下。
所以甩掉這個包袱已經是勢在必行，單就一項就能夠給路特斯每年節約數億的開支，要知道路特斯2014年全年的營收才2.24億美刀呢。
10幾億的營收，一半就虧在f1車隊上。
金伯利一陣苦笑，雙手無奈的攤開，作為專業的管理者，他絕對是讚同老板這麽幹的，以路特斯如今的境遇，根本不足以有實能養一家f1車隊。
隻不過之前的曆任老板出於各種原因，都沒有完全甩掉這個包袱。
檀錦程笑了笑：“咱們現在得輕裝上陣，讓公司盡快實現盈利，這樣我們才能夠在資本市場獲得認可。”
沒上市並不意味著不需要融資，如發行債券等等融資方式都可以在公司未上市的情況下進行，要想得到資本市場的認可，那你就得拿出漂亮的財報。
不然的話，就隻能如他前期創業之時那樣自己往裏貼錢了。
比起什麽建工廠啊，將銷量提升至年銷四五千輛的遠大目標，當前第一步就是要盡快實現路特斯的盈利。
今年路特斯有一款“evora400”車型會在歐洲上市，輕裝上陣推廣新車才是最重要的。
“另外一件事，就是咱們的這個產能得想想辦法提升一下，目前這個產能一旦我們打開了仲國市場，那肯定是不夠的。”
“這方麵我會考慮研究的。”
代英的汽車產能是按周計算的，目前路特斯的周產能隻有45輛，一年的產能不過2000輛，一旦有某款車型賣得還不錯的情況下那產能就不夠了。
路特斯的內飾號稱是純手工打造，那效率看得檀老板是幹著急。
他不反對這種宣傳噱頭，也不反對所謂的手工打造，但是某些環節明明可以更有效率的，也不是非得用手工的，但是就是得這麽玩。
李響在一旁暗暗發笑，老板這是讓金伯利唱白臉呢。
不過這事兒也隻能金伯利他，他們剛剛來到工廠就提這些，且不提會不會引發員工的反感，甚至可能會招致勞工部門的關注。
金伯利來唱白臉，老板到時間出來唱紅臉。
例如說加個薪什麽的這事兒就解決了。
話又說回來，檀錦程如今的收購行為，上來就敢做很大的動作也證明了他現在變得越來越自信，要知道在尉來最初的收購過程當中，他入主後的第一件事都是加薪的，無非也是底蘊不夠收買人心的無奈之舉。
因為時差的原因，檀老板在整頓路特斯，做著他男人跑車夢之時，已經收市的國內股市一片哀鴻遍野。
今天是五月初四，在端午節前的最後一個交易日裏，a股曆史上迎來了第一次真正意義上的千股跌停。
上證指數暴跌6.42%，指數方麵迎來了今年第三大跌幅，個股更是創記錄的有1088隻股票跌停，單日兩市蒸發9.24萬億市值。
相當於沒了一個中石油跟工商銀行。
1088隻個股跌停，1268隻個股跌幅超過9%，1454隻個股跌幅超過8%，所有板塊全麵飄綠，滬深兩市僅僅隻有125隻個股是以平盤跟紅盤收盤的。
用散戶們的調侃來說，就是天台都不夠用了。
今天的曾紀祥也是忙得焦頭爛額，從15號開始至19號的一周，a股大跌13.32%，是2008年6月以來單周跌幅最大，七年一遇的股災。
老板臨出國之前特意交待的事兒他肯定得重視，身兼尉來集團董秘的他這一周幾乎都泡在證券部門。
尉來這一周跌得也是比較厲害的，今天雖然沒有跌停，但股價也已經跌至100元以下，報收98.07元。
股價漲至100元以上用了好幾個月，但跌到100元以下隻需要幾個交易日，這幾天作為董秘的他也算是見識到了股民的瘋狂。
尉來證券部門的電話是公開的，這幾天裏電話就沒停過，各種奇葩的問候都有，另外公司股票的投資者互動區也是各式各樣的問題。
“老板出國之前還讓我們盡量安撫投資者，但這股災我們應該怎麽安撫啊。”
他是真想安撫，但真的安撫不過來啊，收盤沒多久這互動區的評論就刷刷的，還有說自己成本150元的，特麽的我們的股票最高點都沒有150元中，你是怎麽做到的？