第830章 滿滿看點的發布會（求月票）
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“象征性的給個一英鎊吧。”
雷諾的回應很快通過金伯利傳到檀錦程這邊，對於路特斯f1車隊的無形資產他們是有興趣的，隻要雙方價格談攏，那他們是很樂意接手的。
檀錦程要的是甩包袱，沒想過通過這支車隊賺錢，隻要能接手債務什麽都好說。
雷諾也很開心，他們對於擁有一支完整的f1車隊一直很是渴望，沒想到新來的路特斯老板這麽好說話，隻需要接手債務就能夠達成自己的目標。
雙方一拍即合，很快就收購問題達成了共識。
6月27日，路特斯ceo邁可金伯利對外宣布，路特斯將原有的f1路特斯車隊有形無形資產以及其附屬債務以一英鎊的價格轉手給雷諾。
同時，路斯特將自公告之日起停止對f1車隊的讚助。
在回答記者提問之時邁可金伯利回答此舉是為了緩解路特斯品牌的財務壓力。
在甩掉f1車隊這個目前路特斯最大的財務包袱之後，路特斯2015年度的財務狀況將得到極大的緩解，同時金伯利向公眾宣布了路特斯在新任東家接管之後的一係列操作。
新東家會向路特斯海瑟爾注資2000萬英鎊，以用於工人加薪以及工作環境的改善，提高產能，將盡快讓路特斯回歸超豪華品牌陣營。
路特斯此次發布會是在倫敦舉辦的，聲勢弄得不小。
除了介紹路特斯的複興計劃之外，這其實還是一場新車發布會，evora400將會在今年八月份正式開啟交付，目前已經確定在包括英國，歐洲本土，米國，小日子以及仲國等市場出售。
evora400中的400代表著400馬力，動力方麵仍然來自豐田生產的3.5升v6發動機，但一款新的增壓器現在采用了中間冷卻，每平方英寸提供約9磅的升力。
而以前是5.5磅每平方英寸，就動力性能等方麵，這一款車被跑車愛好者認為是目前路特斯所生產的車型當中最好的一款，路特斯管理層對於這款車的銷量也有著比較高的預期。
歐洲的消費者對於這款路特斯的新車也比較期待，外觀配色方麵除了傳統的紅色，橙色之外，還有一些其他的顏色可選配，整體上外觀是比較豐富的。
“老板回去給我也搞一輛吧，我比較喜歡紅色的。”
發布會檀錦程沒有上台，他坐在觀眾席的一個角度裏，注視著金伯利在台上一一講解新車的各項性能。
路特斯的跑車設計是比較有特色的，看起來很是拉風，除了品牌知名度之外，包括設計，底盤等等技術跟保時捷其實是有得一批的。
evora400一出場，坐在檀錦程身邊的趙鑫怡就喜歡上了，她看了那款大紅色，
“等到了國內自己買唄，到時候你優先提一台。”
evora400在英國以及歐美地區的售價大致都保持在70萬元人民幣左右的範圍，在國內的定價則是在130萬元左右，如果沒有尉來的收購，這款車型不會這麽早進入國內的。
“100多萬呢，有點小貴，老板你送我一輛吧，當做是我的入職禮物。”
“你想屁吃呢，別這麽摳門，100多萬對你來說也不算什麽。”
“誰說不算什麽的，最近股票跌得那麽慘，我哪還有什麽錢呢。”
“那我不管，那你就開著現在的es6吧。”
尉來的高管們還是比較統一的，開的都是自家產的車子，這一點檀錦程倒也沒有特別要求，不過在他身體力行的引導之下，高管們都比較自覺。
比較有趣的是高管們最喜歡的車型居然是以硬朗著稱的坦克300，好多名高管的座駕是坦克300，紅色外觀的坦克300是最受歡迎的。
剩下的就是對es6的智能駕駛比較偏愛了。
路特斯的這一場發布會定義為啟航，新車的啟航，也是路特斯品牌的啟航，麵對記者金伯利公布了多項複興計劃。
轉手f1車隊，提升產能，未來幾年之內將全球範圍內的經銷量數量擴充至200家，目前路特斯有138家經銷商。
另外，金伯利還透露了路特斯在仲國建造工廠的計劃。
不過這方麵金伯利倒沒有細說，對於現在的金伯利來說，他的職責就是讓路特斯實現扭虧為盈，讓路特斯自成立以來第一次的盈利在他手裏誕生。
這樣的話他的職業生涯就能夠添上一筆，再也不是那個業界認為的最倒黴的ceo了。
目前路特斯還沒有公布新的人事變化，但從原東家寶騰那裏就能看出，如果這一兩年之間他們做不出點成績，就都得打包走人了。
路特斯的這場發布會也引起國內的廣泛關注，蓮花跑車在國內的知名度不差，一段時間因為各種各樣的原因退出了國內市場。
發布會上很驚喜的出現了evora400在大陸地區的首發同步上市，這在國外豪華品牌裏可是極為少見的。
要知道當前就連蘋果手機國內首發時間都要推遲一些。
尉來要用兩個月不到的時間來完成路特斯的大陸首發，時間上來說還是非常緊張的，張永目前已經緊急在一線城市去尋找店麵來作為路特斯專營店。
當然，從建設周期上來說，一個多月的時間肯定是來不及的，初期的evora400依舊還是走尉來的渠道來銷售。
計劃當中evora400會放在尉來自營店裏陳設，另外相關路特斯的app也在緊急開發當中。
“時間確實是有點趕，但是這是一個態度上的尊重，路特斯現在是我們的品牌，那我就得讓國內的消費者享受到全世界消費者同等的待遇。”
“不僅僅是這一款，以後但凡路特斯發布新車型，尉來都承諾國內同步上市。”
在倫敦發布會結束之後，原本打算低調參加的檀錦程，被國內某社的眼尖記者發現給攔了下來。
麵對記者對於時間很緊張的提問，檀老板的回答相當的給消費麵子。
一直以來，很多高端產品在發布之後國內的消費者都麵臨著‘歧視’的問題，雖然導致這些問題是多方麵的，也不一定是企業造成的。
但是消費者不懂啊，他們隻看到了他們能看到的。
至於說售價方麵，這個檀錦程還真辦法，哪怕路特斯現在屬於尉來旗下，但是進入國內還是按進口車型來算，隻有等到國內工廠投產之後，價格才有可能會被打下來。
某社的記者不至於問出這麽離譜的問題，不過他們倒是給檀錦程做了一波宣傳。
“那請問一下檀總，路特斯國內工廠的建設計劃是怎麽樣的？最終會落戶哪座城市呢？”
“暫時定的是明年下半年吧，等路特斯全麵穩定過渡之後，至於說把工廠放在哪座城市，這個還要等到我回國之後再決定。”
有時候隻需要一個契機與信號。
尉來現在投資，關於核心業務方麵的基本都是大投資，需要考慮的問題很多，最大的問題就是需要當地zf的配合，另外還要考慮供應鏈水平。
當然，以尉來現在的能力是完全可以帶動某座城市產業鏈發展的，因為本身一座整車工廠就需要配套很多零部件工廠。
八個年頭以來，尉來從最開始近乎於組裝工廠的車企，需要極度的依賴於地方產業鏈資源發展到現在已經有自造產業鏈功能了，核心零部件方麵尉來已經有了一定話語權了。
把路特斯引進國內，還有一個原因那就是尉來看中了路特斯的底盤調教技術，這玩意兒無論是在燃油車還是在電動車身上都是有著非常直觀的感受的。
底盤梆梆硬跟底盤梆硬都有很大的區別了，更不用說絲滑了。
身在國外能夠碰到國內的媒體且還是權威媒體，檀老板的心情還是不錯的，能回答的都回答了，也解密了不少他在海瑟爾工廠的見聞。
甚至還回答了最近大家比較關心的股市問題。
“已經4000點了？尉來股價隻有八十幾塊了？好家夥。”
因為時差與工作的原因，加上曾紀祥暫時也沒有跟他匯報這方麵的，知道股市處於下跌當中，但具體跌到哪裏他還真不太清楚。
從15號算起來，這才十個交易日吧，單單指數就跌去三成，個股的慘烈程度檀錦程已經不敢想象了。
這還真是一念生死啊，但凡在暴跌之初你隻要有一絲絲的猶豫，可能就跑不掉了，去杠杆的過程是非常可怕的。
“是啊，目前已經到了4000點位的位置，您旗下的兩支股票最近跌幅也都是比較大的，不知道您有什麽想對股民說的？”
能怎麽說，安慰唄：“希望股民們能多一些耐心，如果被套了不妨將目光放長遠一些，如果有盈利的話不妨短暫的退出股市，回歸到工作跟家庭當中去。”
“當然，也可以去旅遊旅遊，或是自駕，或是其他的方式都行，放鬆放鬆心情，股市隻是生活當中很小的一部分。”
記者是善於抓重點的：“檀總這意思是目前的行情還沒穩定，或者說還得跌？”
“我可沒這麽說啊，我不懂股票的走勢，我隻是讓大家多給自己一些耐心，另外就是還是要注意風險的。”
“那尉來集團還有閃馳集團目前什麽應對股價下跌的措施嗎？我們聽說檀總您旗下的巨量引擎早在五月底就有大部分員工放假了，是不是意味著當時您就意識到風險了？”
“還是那句話，這個得等到我回國之後再研究，當前我們的責任就是讓evora400順利上市，爭取早日交付到消費者的手中。”
“至於你說的巨量引擎員工放假這事兒，其實一直是我們的傳統，我們每年都會安排員工輪休的，這一次不過是趕巧了。”
不能再說了，再說就是言多必失了。
尉來還能維持在八十幾塊，因為作為新能源概念龍頭的尉來，近期本身就利好不斷，一至五月份雖然車市低迷，但是尉來依舊能夠占據國內新能源市場超過三成的市份額。
而國內已經幾乎能夠肯定會在今年成為全世界第一大新能源汽車生產與銷售地區了。
拿著這樣的龍頭企業，隻要沒上杠杆，心裏總是不慌的。
而閃馳科技因為高送轉概念追高的用戶就有些慘了，閃馳科技股價最高炒至41.88元價位，接近430億元的市值明顯的泡沫化嚴重。
經過這一輪股災的大麵積暴跌，本身想象空間就有限的一隻股票，股價已經回落至22元左右，市值幾近腰斬，追高被套的那批人想要解套不知道要到猴年馬月了。
閃馳科技是一家優秀的龍頭企業，但也正是因為他這種優秀以及業務的單一，讓股票沒有什麽想象的空間，在前幾年閃馳科技的股價就一直非常的穩定。
也就是在去年十月份之後趕上了大牛市，又因為高送轉的緣故才導致股價暴漲。
真要說起來，閃馳科技最大的想象空間大概來自於它持有的那1%的某團持股份額，當前不僅僅是網約車在玩補貼大戰，外賣市場上的大戰同樣打得火熱。
在網約車領域燒錢培養市場嚐到甜頭的阿狸跟騰迅兩家，目前又把目前盯上了外賣以及本地服務領域，阿狸跟騰迅各自帶著他們的小弟打得是不可開交。
餓了麽跟某團甚至要求一線員工練習自由搏擊，爭不過就打。
目前比較有趣的是某團還是阿狸的小弟，餓了麽則是騰迅的小弟，跟第一輪網約車大戰開始之時一樣，阿狸憑借著支付寶得天獨厚的支付優勢占據著市場領導地位。
不過檀錦程卻知道，王新這個“二五仔”馬上就要跳反了，事實上在去年的首屆互聯網大會上，檀錦程就感受到了王新跳反的決心。
彼時的王新就向檀錦程流露過對阿狸的不滿，從一開始就希望自主的王新，對於阿狸想要掌控某團全局是無法接受的。
不然的話王新也不至於接受檀錦程的投資，從資本的圈子裏來說，檀錦程是獨立的巨頭，但是從互聯網的領域來看，更多的還是習慣把檀錦程旗下的互聯網產業歸於騰迅係。
就像是快車還有嘀嘀一樣，他們最後都選擇了跟騰迅走得更近一些。
某團跟餓了麽打得很厲害，也很燒錢，前幾天張旭鵬跟檀錦程聊天的時候還聽他提起過，王新私下裏吐槽他們的現金大概隻能支撐半年了。
同樣的，餓了麽也是在苦苦支撐，這時候就是看誰能熬下去，把對手先熬死。
md，從去年到年輪的cd兩輪融資，某團一共加起來融資了10億美刀，10億美刀僅僅隻能夠燒一年，真真就是打瘋了。
某團這邊的融資很誇張，餓了麽那邊也不差，去年五月份大眾點評投資了餓了麽8000萬美刀，到了今年1月份基本上就快沒了。
那是餓了麽的d輪融資，大眾點評的背後是騰迅，d輪可以說是騰迅包辦的。
今年一月份，兩方都準備開打了，再由騰迅一家來肯定是不行的，小馬哥組織了包括東子，紅衫，巨量，仲信產業基金等等合作夥伴在一起給餓了麽投了總計3.5億美刀。
當時的餓了麽估值30億美刀，巨量引擎依舊還是跟某團上的操作一樣，以3000萬美刀的價格認購了1%的股份。
包括在2013年11月份，巨量引擎跟著紅衫等機構一起投資的500萬美刀，目前巨量引擎在餓了麽持股1.5%，另外閃馳科技同樣也是餓了麽的電動車供應商。
老實說，如果從純財務的投資角度來說，檀錦程已經看不上這一個點兩個點的股份，賺不了幾個錢還浪費精力。
投資這些公司更多的還是出於戰略角度來考慮，另外就是一個人情，一家創業公司某一輪會有一個領投機構，而領投機構又會拉上自己的朋友跟投。
像是投資字節，由巨量引擎領投的那幾輪，檀錦程同樣拉上了紅衫，順為以及騰迅等等他合作比較多的投資機構。
一方麵是合力，另一方麵也是分擔風險。
像是拚夕夕，等到他們要上線比較大的融資額度之時，巨量同樣也會拉上合作夥伴。
其實從一家家成名公司的曆史過程當中就能看出，很多風投機構在融資規模逐漸提升之後基本都是集體出現的。
如阿狸的重大投資，往往伴隨著軟銀，到了後期又會經常出現dst。
這就是他們資本發展的過程，檀錦程的巨量引擎這些年的重大投資，無論是領投還是跟投，基本都伴隨著紅衫資金，騰迅資本，順為資本，啟明創投等等公司一起。
以這幾家為主體，再擴散各自的投資圈，基本就形成了檀錦程的投資帝國。
比較有趣的是現在小的投資項目，基本不會以巨量引擎為主體出現在股東名單裏了，而是由巨量引擎控製或者是檀錦程，黃鳴還有成林峰等人控製的不知名公司來投資。
例如某位跟檀錦或者旗下公司有關係的特殊人才，他看中了某個項目，也有屬於自己的人脈，但苦於缺乏資金，這時候這一類實控之下的不知名小型投資公司就有用武之地了。
用這些小公司來投資，帶著這位賺點兒錢。
像是今年非常熱門的影視行業，像是阿狸，騰迅還有巨量這樣投資機構都有投一些小型的影視紀紀公司，是檀錦程這樣的富豪真的看好這行麽？
並不是，以一家小型的紀紀公司體量來說，一年撐死了賺個幾億，這點體量大小馬，檀錦程這樣的人會看得上？
尉來股份隨便一個波動就頂他們好幾年了，無非就是帶著這些人賺點兒小錢，若是有機會上市那也是一個不錯的投資，若上市不成也無傷大雅。
結束了在倫敦的發布會，檀錦程沒有再回小鄉村海瑟爾，而是留在了倫敦從事一些考察活動。
至於說李響跟胡爭楠二人，則是繼續留在海瑟爾。
胡爭楠是來學習的，李響作為繼任ceo人選，會在很長的一段時間裏留在海瑟爾工廠學習，為將來接任ceo做準備。
“哎，小趙，你說evora怎麽翻譯比較合適？”
路特斯對標的並非是法拉利，而是保時捷，保時捷的經典車型都有中文名，如卡宴，帕拉梅拉等等。
路特斯這些車型進入國內都得要有個中文名吧，總不能一直用英文來做營銷宣傳。
趙鑫怡想了想道：“我們都用某某花來命名車型怎麽樣？畢竟在國內還是有更多人稱路特斯是蓮花的。”
早在1984年，粵省就有一家名為五華汽車電器總廠的企業注冊了蓮花和“lotus”商標，2003年該企業改製重組後仍持有這兩個商標。
倒也不是檀錦程不想用蓮花這個商標，而是根據商標法的先申請原則，lotus進入國內市場時就隻能用‘路特斯’這個音譯名，而無法使用傳播度更廣的“蓮花”商標。
“你這個想法不錯。”
還別說，趙鑫怡的這個提議還真不錯，雖然現在用不了蓮花商標，但檀錦程肯定會想辦法把這個商標買過來的，畢竟蓮花跑車是屬於路特斯的光環之一。
想象一下將來如果蓮花商標回歸，那到時候就可以宣傳蓮花跑車xx花係列。
而現在以路特斯xx花係列來宣傳營銷，也可以讓消費者與蓮花跑車聯係上，順帶著還不違反商標法。
“那你說說evora叫什麽花比較合適？”
從音譯上來說，evora可以是葡萄牙的一座城市，當然你要翻譯成歐拉也沒什麽問題，不過多多少少缺點意思。
而用花來命名的話，那一時半會兒檀錦程又想不出什麽花比較合適。
這可是尉來真正意義上的首款跑車呢。
趙鑫怡搖了搖頭：“我一時半會兒也想不出來，要不咱們在網上搞個投票吧，順帶著還能給evora做做宣傳。”
她提供一個思路就行，具體的命名她哪裏敢來。
“也可以，那就搞這個這樣的投票吧，就當是提前宣傳，你聯係一下國內安排吧，另外讓官網還有app的開發進度加快點兒，咱們的時間還是很緊張的。”
evora400國內同步上市是檀錦程一拍腦袋的決定，現在牛皮吹出去了，怎麽著都不能太拉胯呢。
豪華品牌就要有豪華品牌的配置，官方網站，官博，app，專門的4s店都得搭建起來。
ps：大家覺得怎麽翻譯比較合適？
雷諾的回應很快通過金伯利傳到檀錦程這邊，對於路特斯f1車隊的無形資產他們是有興趣的，隻要雙方價格談攏，那他們是很樂意接手的。
檀錦程要的是甩包袱，沒想過通過這支車隊賺錢，隻要能接手債務什麽都好說。
雷諾也很開心，他們對於擁有一支完整的f1車隊一直很是渴望，沒想到新來的路特斯老板這麽好說話，隻需要接手債務就能夠達成自己的目標。
雙方一拍即合，很快就收購問題達成了共識。
6月27日，路特斯ceo邁可金伯利對外宣布，路特斯將原有的f1路特斯車隊有形無形資產以及其附屬債務以一英鎊的價格轉手給雷諾。
同時，路斯特將自公告之日起停止對f1車隊的讚助。
在回答記者提問之時邁可金伯利回答此舉是為了緩解路特斯品牌的財務壓力。
在甩掉f1車隊這個目前路特斯最大的財務包袱之後，路特斯2015年度的財務狀況將得到極大的緩解，同時金伯利向公眾宣布了路特斯在新任東家接管之後的一係列操作。
新東家會向路特斯海瑟爾注資2000萬英鎊，以用於工人加薪以及工作環境的改善，提高產能，將盡快讓路特斯回歸超豪華品牌陣營。
路特斯此次發布會是在倫敦舉辦的，聲勢弄得不小。
除了介紹路特斯的複興計劃之外，這其實還是一場新車發布會，evora400將會在今年八月份正式開啟交付，目前已經確定在包括英國，歐洲本土，米國，小日子以及仲國等市場出售。
evora400中的400代表著400馬力，動力方麵仍然來自豐田生產的3.5升v6發動機，但一款新的增壓器現在采用了中間冷卻，每平方英寸提供約9磅的升力。
而以前是5.5磅每平方英寸，就動力性能等方麵，這一款車被跑車愛好者認為是目前路特斯所生產的車型當中最好的一款，路特斯管理層對於這款車的銷量也有著比較高的預期。
歐洲的消費者對於這款路特斯的新車也比較期待，外觀配色方麵除了傳統的紅色，橙色之外，還有一些其他的顏色可選配，整體上外觀是比較豐富的。
“老板回去給我也搞一輛吧，我比較喜歡紅色的。”
發布會檀錦程沒有上台，他坐在觀眾席的一個角度裏，注視著金伯利在台上一一講解新車的各項性能。
路特斯的跑車設計是比較有特色的，看起來很是拉風，除了品牌知名度之外，包括設計，底盤等等技術跟保時捷其實是有得一批的。
evora400一出場，坐在檀錦程身邊的趙鑫怡就喜歡上了，她看了那款大紅色，
“等到了國內自己買唄，到時候你優先提一台。”
evora400在英國以及歐美地區的售價大致都保持在70萬元人民幣左右的範圍，在國內的定價則是在130萬元左右，如果沒有尉來的收購，這款車型不會這麽早進入國內的。
“100多萬呢，有點小貴，老板你送我一輛吧，當做是我的入職禮物。”
“你想屁吃呢，別這麽摳門，100多萬對你來說也不算什麽。”
“誰說不算什麽的，最近股票跌得那麽慘，我哪還有什麽錢呢。”
“那我不管，那你就開著現在的es6吧。”
尉來的高管們還是比較統一的，開的都是自家產的車子，這一點檀錦程倒也沒有特別要求，不過在他身體力行的引導之下，高管們都比較自覺。
比較有趣的是高管們最喜歡的車型居然是以硬朗著稱的坦克300，好多名高管的座駕是坦克300，紅色外觀的坦克300是最受歡迎的。
剩下的就是對es6的智能駕駛比較偏愛了。
路特斯的這一場發布會定義為啟航，新車的啟航，也是路特斯品牌的啟航，麵對記者金伯利公布了多項複興計劃。
轉手f1車隊，提升產能，未來幾年之內將全球範圍內的經銷量數量擴充至200家，目前路特斯有138家經銷商。
另外，金伯利還透露了路特斯在仲國建造工廠的計劃。
不過這方麵金伯利倒沒有細說，對於現在的金伯利來說，他的職責就是讓路特斯實現扭虧為盈，讓路特斯自成立以來第一次的盈利在他手裏誕生。
這樣的話他的職業生涯就能夠添上一筆，再也不是那個業界認為的最倒黴的ceo了。
目前路特斯還沒有公布新的人事變化，但從原東家寶騰那裏就能看出，如果這一兩年之間他們做不出點成績，就都得打包走人了。
路特斯的這場發布會也引起國內的廣泛關注，蓮花跑車在國內的知名度不差，一段時間因為各種各樣的原因退出了國內市場。
發布會上很驚喜的出現了evora400在大陸地區的首發同步上市，這在國外豪華品牌裏可是極為少見的。
要知道當前就連蘋果手機國內首發時間都要推遲一些。
尉來要用兩個月不到的時間來完成路特斯的大陸首發，時間上來說還是非常緊張的，張永目前已經緊急在一線城市去尋找店麵來作為路特斯專營店。
當然，從建設周期上來說，一個多月的時間肯定是來不及的，初期的evora400依舊還是走尉來的渠道來銷售。
計劃當中evora400會放在尉來自營店裏陳設，另外相關路特斯的app也在緊急開發當中。
“時間確實是有點趕，但是這是一個態度上的尊重，路特斯現在是我們的品牌，那我就得讓國內的消費者享受到全世界消費者同等的待遇。”
“不僅僅是這一款，以後但凡路特斯發布新車型，尉來都承諾國內同步上市。”
在倫敦發布會結束之後，原本打算低調參加的檀錦程，被國內某社的眼尖記者發現給攔了下來。
麵對記者對於時間很緊張的提問，檀老板的回答相當的給消費麵子。
一直以來，很多高端產品在發布之後國內的消費者都麵臨著‘歧視’的問題，雖然導致這些問題是多方麵的，也不一定是企業造成的。
但是消費者不懂啊，他們隻看到了他們能看到的。
至於說售價方麵，這個檀錦程還真辦法，哪怕路特斯現在屬於尉來旗下，但是進入國內還是按進口車型來算，隻有等到國內工廠投產之後，價格才有可能會被打下來。
某社的記者不至於問出這麽離譜的問題，不過他們倒是給檀錦程做了一波宣傳。
“那請問一下檀總，路特斯國內工廠的建設計劃是怎麽樣的？最終會落戶哪座城市呢？”
“暫時定的是明年下半年吧，等路特斯全麵穩定過渡之後，至於說把工廠放在哪座城市，這個還要等到我回國之後再決定。”
有時候隻需要一個契機與信號。
尉來現在投資，關於核心業務方麵的基本都是大投資，需要考慮的問題很多，最大的問題就是需要當地zf的配合，另外還要考慮供應鏈水平。
當然，以尉來現在的能力是完全可以帶動某座城市產業鏈發展的，因為本身一座整車工廠就需要配套很多零部件工廠。
八個年頭以來，尉來從最開始近乎於組裝工廠的車企，需要極度的依賴於地方產業鏈資源發展到現在已經有自造產業鏈功能了，核心零部件方麵尉來已經有了一定話語權了。
把路特斯引進國內，還有一個原因那就是尉來看中了路特斯的底盤調教技術，這玩意兒無論是在燃油車還是在電動車身上都是有著非常直觀的感受的。
底盤梆梆硬跟底盤梆硬都有很大的區別了，更不用說絲滑了。
身在國外能夠碰到國內的媒體且還是權威媒體，檀老板的心情還是不錯的，能回答的都回答了，也解密了不少他在海瑟爾工廠的見聞。
甚至還回答了最近大家比較關心的股市問題。
“已經4000點了？尉來股價隻有八十幾塊了？好家夥。”
因為時差與工作的原因，加上曾紀祥暫時也沒有跟他匯報這方麵的，知道股市處於下跌當中，但具體跌到哪裏他還真不太清楚。
從15號算起來，這才十個交易日吧，單單指數就跌去三成，個股的慘烈程度檀錦程已經不敢想象了。
這還真是一念生死啊，但凡在暴跌之初你隻要有一絲絲的猶豫，可能就跑不掉了，去杠杆的過程是非常可怕的。
“是啊，目前已經到了4000點位的位置，您旗下的兩支股票最近跌幅也都是比較大的，不知道您有什麽想對股民說的？”
能怎麽說，安慰唄：“希望股民們能多一些耐心，如果被套了不妨將目光放長遠一些，如果有盈利的話不妨短暫的退出股市，回歸到工作跟家庭當中去。”
“當然，也可以去旅遊旅遊，或是自駕，或是其他的方式都行，放鬆放鬆心情，股市隻是生活當中很小的一部分。”
記者是善於抓重點的：“檀總這意思是目前的行情還沒穩定，或者說還得跌？”
“我可沒這麽說啊，我不懂股票的走勢，我隻是讓大家多給自己一些耐心，另外就是還是要注意風險的。”
“那尉來集團還有閃馳集團目前什麽應對股價下跌的措施嗎？我們聽說檀總您旗下的巨量引擎早在五月底就有大部分員工放假了，是不是意味著當時您就意識到風險了？”
“還是那句話，這個得等到我回國之後再研究，當前我們的責任就是讓evora400順利上市，爭取早日交付到消費者的手中。”
“至於你說的巨量引擎員工放假這事兒，其實一直是我們的傳統，我們每年都會安排員工輪休的，這一次不過是趕巧了。”
不能再說了，再說就是言多必失了。
尉來還能維持在八十幾塊，因為作為新能源概念龍頭的尉來，近期本身就利好不斷，一至五月份雖然車市低迷，但是尉來依舊能夠占據國內新能源市場超過三成的市份額。
而國內已經幾乎能夠肯定會在今年成為全世界第一大新能源汽車生產與銷售地區了。
拿著這樣的龍頭企業，隻要沒上杠杆，心裏總是不慌的。
而閃馳科技因為高送轉概念追高的用戶就有些慘了，閃馳科技股價最高炒至41.88元價位，接近430億元的市值明顯的泡沫化嚴重。
經過這一輪股災的大麵積暴跌，本身想象空間就有限的一隻股票，股價已經回落至22元左右，市值幾近腰斬，追高被套的那批人想要解套不知道要到猴年馬月了。
閃馳科技是一家優秀的龍頭企業，但也正是因為他這種優秀以及業務的單一，讓股票沒有什麽想象的空間，在前幾年閃馳科技的股價就一直非常的穩定。
也就是在去年十月份之後趕上了大牛市，又因為高送轉的緣故才導致股價暴漲。
真要說起來，閃馳科技最大的想象空間大概來自於它持有的那1%的某團持股份額，當前不僅僅是網約車在玩補貼大戰，外賣市場上的大戰同樣打得火熱。
在網約車領域燒錢培養市場嚐到甜頭的阿狸跟騰迅兩家，目前又把目前盯上了外賣以及本地服務領域，阿狸跟騰迅各自帶著他們的小弟打得是不可開交。
餓了麽跟某團甚至要求一線員工練習自由搏擊，爭不過就打。
目前比較有趣的是某團還是阿狸的小弟，餓了麽則是騰迅的小弟，跟第一輪網約車大戰開始之時一樣，阿狸憑借著支付寶得天獨厚的支付優勢占據著市場領導地位。
不過檀錦程卻知道，王新這個“二五仔”馬上就要跳反了，事實上在去年的首屆互聯網大會上，檀錦程就感受到了王新跳反的決心。
彼時的王新就向檀錦程流露過對阿狸的不滿，從一開始就希望自主的王新，對於阿狸想要掌控某團全局是無法接受的。
不然的話王新也不至於接受檀錦程的投資，從資本的圈子裏來說，檀錦程是獨立的巨頭，但是從互聯網的領域來看，更多的還是習慣把檀錦程旗下的互聯網產業歸於騰迅係。
就像是快車還有嘀嘀一樣，他們最後都選擇了跟騰迅走得更近一些。
某團跟餓了麽打得很厲害，也很燒錢，前幾天張旭鵬跟檀錦程聊天的時候還聽他提起過，王新私下裏吐槽他們的現金大概隻能支撐半年了。
同樣的，餓了麽也是在苦苦支撐，這時候就是看誰能熬下去，把對手先熬死。
md，從去年到年輪的cd兩輪融資，某團一共加起來融資了10億美刀，10億美刀僅僅隻能夠燒一年，真真就是打瘋了。
某團這邊的融資很誇張，餓了麽那邊也不差，去年五月份大眾點評投資了餓了麽8000萬美刀，到了今年1月份基本上就快沒了。
那是餓了麽的d輪融資，大眾點評的背後是騰迅，d輪可以說是騰迅包辦的。
今年一月份，兩方都準備開打了，再由騰迅一家來肯定是不行的，小馬哥組織了包括東子，紅衫，巨量，仲信產業基金等等合作夥伴在一起給餓了麽投了總計3.5億美刀。
當時的餓了麽估值30億美刀，巨量引擎依舊還是跟某團上的操作一樣，以3000萬美刀的價格認購了1%的股份。
包括在2013年11月份，巨量引擎跟著紅衫等機構一起投資的500萬美刀，目前巨量引擎在餓了麽持股1.5%，另外閃馳科技同樣也是餓了麽的電動車供應商。
老實說，如果從純財務的投資角度來說，檀錦程已經看不上這一個點兩個點的股份，賺不了幾個錢還浪費精力。
投資這些公司更多的還是出於戰略角度來考慮，另外就是一個人情，一家創業公司某一輪會有一個領投機構，而領投機構又會拉上自己的朋友跟投。
像是投資字節，由巨量引擎領投的那幾輪，檀錦程同樣拉上了紅衫，順為以及騰迅等等他合作比較多的投資機構。
一方麵是合力，另一方麵也是分擔風險。
像是拚夕夕，等到他們要上線比較大的融資額度之時，巨量同樣也會拉上合作夥伴。
其實從一家家成名公司的曆史過程當中就能看出，很多風投機構在融資規模逐漸提升之後基本都是集體出現的。
如阿狸的重大投資，往往伴隨著軟銀，到了後期又會經常出現dst。
這就是他們資本發展的過程，檀錦程的巨量引擎這些年的重大投資，無論是領投還是跟投，基本都伴隨著紅衫資金，騰迅資本，順為資本，啟明創投等等公司一起。
以這幾家為主體，再擴散各自的投資圈，基本就形成了檀錦程的投資帝國。
比較有趣的是現在小的投資項目，基本不會以巨量引擎為主體出現在股東名單裏了，而是由巨量引擎控製或者是檀錦程，黃鳴還有成林峰等人控製的不知名公司來投資。
例如某位跟檀錦或者旗下公司有關係的特殊人才，他看中了某個項目，也有屬於自己的人脈，但苦於缺乏資金，這時候這一類實控之下的不知名小型投資公司就有用武之地了。
用這些小公司來投資，帶著這位賺點兒錢。
像是今年非常熱門的影視行業，像是阿狸，騰迅還有巨量這樣投資機構都有投一些小型的影視紀紀公司，是檀錦程這樣的富豪真的看好這行麽？
並不是，以一家小型的紀紀公司體量來說，一年撐死了賺個幾億，這點體量大小馬，檀錦程這樣的人會看得上？
尉來股份隨便一個波動就頂他們好幾年了，無非就是帶著這些人賺點兒小錢，若是有機會上市那也是一個不錯的投資，若上市不成也無傷大雅。
結束了在倫敦的發布會，檀錦程沒有再回小鄉村海瑟爾，而是留在了倫敦從事一些考察活動。
至於說李響跟胡爭楠二人，則是繼續留在海瑟爾。
胡爭楠是來學習的，李響作為繼任ceo人選，會在很長的一段時間裏留在海瑟爾工廠學習，為將來接任ceo做準備。
“哎，小趙，你說evora怎麽翻譯比較合適？”
路特斯對標的並非是法拉利，而是保時捷，保時捷的經典車型都有中文名，如卡宴，帕拉梅拉等等。
路特斯這些車型進入國內都得要有個中文名吧，總不能一直用英文來做營銷宣傳。
趙鑫怡想了想道：“我們都用某某花來命名車型怎麽樣？畢竟在國內還是有更多人稱路特斯是蓮花的。”
早在1984年，粵省就有一家名為五華汽車電器總廠的企業注冊了蓮花和“lotus”商標，2003年該企業改製重組後仍持有這兩個商標。
倒也不是檀錦程不想用蓮花這個商標，而是根據商標法的先申請原則，lotus進入國內市場時就隻能用‘路特斯’這個音譯名，而無法使用傳播度更廣的“蓮花”商標。
“你這個想法不錯。”
還別說，趙鑫怡的這個提議還真不錯，雖然現在用不了蓮花商標，但檀錦程肯定會想辦法把這個商標買過來的，畢竟蓮花跑車是屬於路特斯的光環之一。
想象一下將來如果蓮花商標回歸，那到時候就可以宣傳蓮花跑車xx花係列。
而現在以路特斯xx花係列來宣傳營銷，也可以讓消費者與蓮花跑車聯係上，順帶著還不違反商標法。
“那你說說evora叫什麽花比較合適？”
從音譯上來說，evora可以是葡萄牙的一座城市，當然你要翻譯成歐拉也沒什麽問題，不過多多少少缺點意思。
而用花來命名的話，那一時半會兒檀錦程又想不出什麽花比較合適。
這可是尉來真正意義上的首款跑車呢。
趙鑫怡搖了搖頭：“我一時半會兒也想不出來，要不咱們在網上搞個投票吧，順帶著還能給evora做做宣傳。”
她提供一個思路就行，具體的命名她哪裏敢來。
“也可以，那就搞這個這樣的投票吧，就當是提前宣傳，你聯係一下國內安排吧，另外讓官網還有app的開發進度加快點兒，咱們的時間還是很緊張的。”
evora400國內同步上市是檀錦程一拍腦袋的決定，現在牛皮吹出去了，怎麽著都不能太拉胯呢。
豪華品牌就要有豪華品牌的配置，官方網站，官博，app，專門的4s店都得搭建起來。
ps：大家覺得怎麽翻譯比較合適？