周青峰也不知道能從日本弄到些什麽，但他很清楚國內半導體產業有多落後。哪怕是普通的電阻電容，二極管三極管功率管，高端產品長期被國外把持。
國內的‘拆機黨’進口國外電子垃圾，將上頭的高檔電子元器件拆下來，論個賣。就這種生意也讓不少人賺了大錢。
實際上‘和諧回收’就在幹同樣的事，將不能修複的家電拆開，選取裏頭能用的器件再回收。哪怕是一截銅線都能賣錢。
拆下來的電子器件相當暢銷，好些電子廠專門派人來采購。價廉物美的元器件反而讓近期國內的電子產品質量上升不少。
可想而知原來有多爛。
因為回收的生意利潤大，周青峰已經考慮在沿海地區建更新更大的垃圾回收場，一年處理幾百萬噸。
畢竟從九十年代開始，國內為了獲取廉價原材料，大規模購買洋垃圾是不可避免。這個產業造成的汙染也不可控製。
那還不如多花點錢，由‘聖光’建設垃圾處理場，高效回收，正規填埋，無害化焚燒，主動把這事做好些。
至於日本人的貸款，這事不容易。三百億日元在一年內能到手就算燒高香了。周青峰讓渡邊雄去跑了，他隻看最後的合同就行。
國內的貸款就簡單多了。三十噸黃金就跟親爹似的，換一百二十億軟妹幣易如反掌。這事辦的非常順利。
銀行的人回頭還開玩笑的問呢，“周總還有黃金嗎？我們印刷廠那邊隨時可以開工，再印個幾百億都沒問題。”
笑歸笑，其實國內對金融管的很嚴也很保守。這一百二十億相當於超額發行的貨幣，帝都可不希望‘聖光’拿這筆錢在別的地方套利。
周青峰也沒陰私心思，他隻要求在兩年內花掉這筆錢就好——因為到94年，一場超大規模的貨幣貶值就要來臨。
所有消費類產品和生產物資會在瞬間漲價。為了避免損失，必須盡快把錢花掉。
可兩年花掉一百二十億還真不是容易事，靠天陽地區是不行的——不說有沒有那麽多工程項目，連工程隊和建材都沒那麽多，磚頭砂石都不夠。
結果愣是把南昌拉上，全省一起上項目來花。
省裏倒是眉開眼笑，白占老大一個便宜，巴不得周大凱子再來一波突擊花錢，老區人民一起享福。
這兩筆貸款都無需周青峰煩心，他還在莫斯科，正搭乘一架伊爾-86飛往基輔。同行的還有馬千山的一批人，大家都顯得精神緊張。
‘聖光’參觀團在大毛家禍害了近半年，在92年二月中旬正式前往二毛家進行友好訪問了。
為了這次訪問，馬千山準備了近兩個月。時間緊，任務急，他對即將麵對的狀況不是很有把握。
相比基本平穩過度的大毛，二毛這幾個月是越來越亂。切切瓦托夫大將異軍突起，控製了二毛的軍隊。可他大意失荊州，把老巢基輔給丟了。
現在二毛家有三股勢力。
南麵的大將算一波，實力雄厚卻沒吃沒喝。北麵的基輔公知黨算一波，備受西方支持。東麵還有一波暈頭轉向的俄語黨在吵吵嚷嚷，他們自己都不知道該怎麽辦。
三股勢力內部又再次分裂，底下至少上百個‘草頭王’。原本二毛家也是平穩過渡的，這都是周青峰意外搞出來的事。
馬主任肩負特殊使命，麵容嚴肅而緊張。坐他旁邊的周青峰則跟毛妹空姐一路調笑，回頭還跟馬千山樂道：“這伊爾-86感覺還可以啊。”
相比一百五十座的圖-154，伊爾-86是三百五十座的大型幹線寬體客機。伊留申設計局在其基礎上設計了伊爾-96，也算是大毛家的驕傲了。
除了航程太短，伊爾-86倒沒什麽太大缺點，其安全性甚至值得誇耀一番，運營四十年沒出過什麽事故。
為了緩解緊張，馬主任也應聲答道：“嗯，這飛機確實比圖-154強。但伊留申設計局那邊不太對付，跟我們的交流不暢。”
伊留申設計局目前的日子還不錯，自然不肯輕易賣身。相比之下圖波列夫設計局的日子就難過多了，古比雪夫飛機製造廠更是快破產。
“崔可夫上個月已經是正部長了，他促成了天陽飛機‘大修線’的合作事宜。首批兩千多名大毛工程人員抵達天陽安東縣，和我方人員合作規劃廠房。”
合同上寫的‘大修線’，這也是為了麵子上好看些。實際上隻要錢到位，那就是個製造廠。
馬千山繼續說道：“雖然在天陽搞製造業並不是好選擇，但帝都總體還是支持你的。我們正從魔都航空工業公司抽調人員，支持天陽飛機製造廠的建設。”
這麽好？
周青峰都不敢相信了。
魔都航空現在正牛氣呢。它從85年跟麥道合作組裝麥道82，聯合沈陽，西安，成都的航空企業，前前後後一共生產了三十多架現代化的大客機。
這次合作讓國內航空業成體係的接觸到國外的先進技術和製造理念，大大提升了飛機生產的工藝水平——畢竟質量不好，麥道不收啊。
目前國內技術水平最強的製造業就在魔都，能讓魔都航空來配合‘聖光’，這個麵子就大了。
對於周青峰的疑惑，馬千山低語笑道：“畢竟你是自己人嘛。實實在在的做了那麽多實事。帝都那邊又不是瞎子，看得到的。”
帝都那邊的事太忌諱，馬主任也不多說，他隻談製造廠，“你之前就提出要修改製造業標準。這次新建製造廠正好是個機會。
‘聖光’目前資金充足，我們準備小心驗證，大膽嚐試，改用美標。國內在86年就開始購買圖-154，數量還不小。必要的話，正好在你的製造廠進行改裝。”
圖-154是六十年代末設計的客機，技術水平到九十年代早就落後了。到新千年，這些‘便宜貨’基本會退役。
但如果能把它們改一改，或許還能延長其服役期限。畢竟它實在太便宜了。
隻要把航電，發動機之類換了，圖-154當貨機時也挺好的嘛。畢竟國內運力在今後三十年都缺，載具便宜點，飛的也舒坦些。
至不濟，送給空軍改成電子偵查機，天天繞著日本飛，豈不美哉？
國內的‘拆機黨’進口國外電子垃圾，將上頭的高檔電子元器件拆下來，論個賣。就這種生意也讓不少人賺了大錢。
實際上‘和諧回收’就在幹同樣的事，將不能修複的家電拆開，選取裏頭能用的器件再回收。哪怕是一截銅線都能賣錢。
拆下來的電子器件相當暢銷，好些電子廠專門派人來采購。價廉物美的元器件反而讓近期國內的電子產品質量上升不少。
可想而知原來有多爛。
因為回收的生意利潤大，周青峰已經考慮在沿海地區建更新更大的垃圾回收場，一年處理幾百萬噸。
畢竟從九十年代開始，國內為了獲取廉價原材料，大規模購買洋垃圾是不可避免。這個產業造成的汙染也不可控製。
那還不如多花點錢，由‘聖光’建設垃圾處理場，高效回收，正規填埋，無害化焚燒，主動把這事做好些。
至於日本人的貸款，這事不容易。三百億日元在一年內能到手就算燒高香了。周青峰讓渡邊雄去跑了，他隻看最後的合同就行。
國內的貸款就簡單多了。三十噸黃金就跟親爹似的，換一百二十億軟妹幣易如反掌。這事辦的非常順利。
銀行的人回頭還開玩笑的問呢，“周總還有黃金嗎？我們印刷廠那邊隨時可以開工，再印個幾百億都沒問題。”
笑歸笑，其實國內對金融管的很嚴也很保守。這一百二十億相當於超額發行的貨幣，帝都可不希望‘聖光’拿這筆錢在別的地方套利。
周青峰也沒陰私心思，他隻要求在兩年內花掉這筆錢就好——因為到94年，一場超大規模的貨幣貶值就要來臨。
所有消費類產品和生產物資會在瞬間漲價。為了避免損失，必須盡快把錢花掉。
可兩年花掉一百二十億還真不是容易事，靠天陽地區是不行的——不說有沒有那麽多工程項目，連工程隊和建材都沒那麽多，磚頭砂石都不夠。
結果愣是把南昌拉上，全省一起上項目來花。
省裏倒是眉開眼笑，白占老大一個便宜，巴不得周大凱子再來一波突擊花錢，老區人民一起享福。
這兩筆貸款都無需周青峰煩心，他還在莫斯科，正搭乘一架伊爾-86飛往基輔。同行的還有馬千山的一批人，大家都顯得精神緊張。
‘聖光’參觀團在大毛家禍害了近半年，在92年二月中旬正式前往二毛家進行友好訪問了。
為了這次訪問，馬千山準備了近兩個月。時間緊，任務急，他對即將麵對的狀況不是很有把握。
相比基本平穩過度的大毛，二毛這幾個月是越來越亂。切切瓦托夫大將異軍突起，控製了二毛的軍隊。可他大意失荊州，把老巢基輔給丟了。
現在二毛家有三股勢力。
南麵的大將算一波，實力雄厚卻沒吃沒喝。北麵的基輔公知黨算一波，備受西方支持。東麵還有一波暈頭轉向的俄語黨在吵吵嚷嚷，他們自己都不知道該怎麽辦。
三股勢力內部又再次分裂，底下至少上百個‘草頭王’。原本二毛家也是平穩過渡的，這都是周青峰意外搞出來的事。
馬主任肩負特殊使命，麵容嚴肅而緊張。坐他旁邊的周青峰則跟毛妹空姐一路調笑，回頭還跟馬千山樂道：“這伊爾-86感覺還可以啊。”
相比一百五十座的圖-154，伊爾-86是三百五十座的大型幹線寬體客機。伊留申設計局在其基礎上設計了伊爾-96，也算是大毛家的驕傲了。
除了航程太短，伊爾-86倒沒什麽太大缺點，其安全性甚至值得誇耀一番，運營四十年沒出過什麽事故。
為了緩解緊張，馬主任也應聲答道：“嗯，這飛機確實比圖-154強。但伊留申設計局那邊不太對付，跟我們的交流不暢。”
伊留申設計局目前的日子還不錯，自然不肯輕易賣身。相比之下圖波列夫設計局的日子就難過多了，古比雪夫飛機製造廠更是快破產。
“崔可夫上個月已經是正部長了，他促成了天陽飛機‘大修線’的合作事宜。首批兩千多名大毛工程人員抵達天陽安東縣，和我方人員合作規劃廠房。”
合同上寫的‘大修線’，這也是為了麵子上好看些。實際上隻要錢到位，那就是個製造廠。
馬千山繼續說道：“雖然在天陽搞製造業並不是好選擇，但帝都總體還是支持你的。我們正從魔都航空工業公司抽調人員，支持天陽飛機製造廠的建設。”
這麽好？
周青峰都不敢相信了。
魔都航空現在正牛氣呢。它從85年跟麥道合作組裝麥道82，聯合沈陽，西安，成都的航空企業，前前後後一共生產了三十多架現代化的大客機。
這次合作讓國內航空業成體係的接觸到國外的先進技術和製造理念，大大提升了飛機生產的工藝水平——畢竟質量不好，麥道不收啊。
目前國內技術水平最強的製造業就在魔都，能讓魔都航空來配合‘聖光’，這個麵子就大了。
對於周青峰的疑惑，馬千山低語笑道：“畢竟你是自己人嘛。實實在在的做了那麽多實事。帝都那邊又不是瞎子，看得到的。”
帝都那邊的事太忌諱，馬主任也不多說，他隻談製造廠，“你之前就提出要修改製造業標準。這次新建製造廠正好是個機會。
‘聖光’目前資金充足，我們準備小心驗證，大膽嚐試，改用美標。國內在86年就開始購買圖-154，數量還不小。必要的話，正好在你的製造廠進行改裝。”
圖-154是六十年代末設計的客機，技術水平到九十年代早就落後了。到新千年，這些‘便宜貨’基本會退役。
但如果能把它們改一改，或許還能延長其服役期限。畢竟它實在太便宜了。
隻要把航電，發動機之類換了，圖-154當貨機時也挺好的嘛。畢竟國內運力在今後三十年都缺，載具便宜點，飛的也舒坦些。
至不濟，送給空軍改成電子偵查機，天天繞著日本飛，豈不美哉？