第二百八十八章 駕駛飛機是一門高深的學問
讓你複讀戰高四，你撿漏成空軍？ 作者：小劍君的江湖夢 投票推薦 加入書簽 留言反饋
爬升！
俯衝！
再爬升！
再俯衝！
哪怕是最簡單的兩個機動動作，江辰都玩的樂此不疲。
這兩個機動動作太簡單了。
簡單到隻要有一點飛行基礎知識的菜鳥都能飛。
要是傅詩予那種天賦怪的話。
更是不屑於隻玩這兩個飛行動作。
不過江辰樂此不疲，後排的梁正宏卻有些受不了了。
為什麽呢？
無聊。
實在是太無聊了。
他就像是在坐過山車一樣，上上下下，起起伏伏。
問題是。
普通人坐過山車是追求一種刺激感，追求腎上腺素飆升的快感。
梁正宏飛了小二十年的飛機。
早就對這種刺激感免疫了。
所以就在江辰又一次爬升高度之後，他終於忍不住，開口道，“小子，你的時間有限，咱們飛機裏的燃油也有限，你要是再玩這種幼稚到不行得飛行動作，咱們幹脆回去算求了。”
聽到他的話。
江辰的臉上頓時露出了一絲‘奸計得逞’的表情。
是的。
他是故意的。
梁正宏不是一直叮囑他要安分守己一些嗎。
所以他‘謹遵師命’。
確實安分守己。
不過好像安分守己過頭了，讓梁正宏有些不耐煩了。
所以才會給他鬆鬆綁。
但是梁正宏不知道的是，這哪裏是鬆綁？
分明就是千裏潰堤。
“是。”得到‘聖旨’的江辰先答應一聲。
然後輕輕向上後拉操作杆，讓飛機機頭與地麵呈一個6度夾角。
緊接著。
他猛地將操作杆向左壓到底。
飛機的左側副翼立即朝上，巨大的氣流頓時就壓在了左邊機翼上，導致左邊機翼下壓接近垂直。
而右邊副翼朝下，右邊機翼則高高翹起。
下一瞬。
這架教-8教練機機身幾乎垂直於地麵。
江辰一直保持這個動作不變。
而坐在座艙裏的兩個人，身子也立即向左傾倒。
左邊機翼被氣流一直往下壓。
機身在垂直地麵之後持續向左翻滾。
很快。
這架教-8就變得座艙朝下，機身朝上，完全倒著飛行。
隨著左邊機翼慢慢往上翹起，機身也由倒飛再一次變成了垂直飛行，然後又恢複如初。
直至機身恢複正常，江辰立即將操作杆複位到中間位。
左右兩邊副翼也回到中間。
飛機的航向和高度沒有發生任何變化，就像是飛機在原地滾了一個圈一樣。
這是江辰完成了一次滾轉機動。
滾轉機動是大部分空戰動作的基礎，而且很多機動動作也會利用到滾轉。
所謂滾轉，就是飛機在空中轉圈。
說起來簡單，但是想要完成合格的滾轉機動可不容易。
因為這個機動動作的及格要求，就是完成翻滾之後飛機必須保持航向、高度不變。
很多菜鳥以為滾轉機動很容易，但是在完成之後飛機機頭會下垂。
所以即將完成滾轉機動的時候，是需要先把機頭給稍稍拉起來，和地麵呈一個6度夾角再進行滾轉，這樣才能保證轉完之後航向和高度不變。
江辰深諳此道。
所以自然不會犯這種小錯誤。
而在後排的梁正宏。
臉上已經露出了一絲驚訝的神色了。
是的。
他知道這小子牛逼。
知道這小子很有天賦。
但是所有的一切都是‘道聽途說’，並沒有親眼目睹。
今天他算是開了眼了。
剛才江辰駕駛著飛機不停地爬升和俯衝，整個過程十分平穩。
梁正宏就已經給他的表現打了滿分了。
但是現在他玩滾轉也玩的這麽溜。
而且完成之後高度和航向沒有發生一絲偏移。
顯然。
這小子是知道滾轉機動的訣竅的。
可是。
這都是空軍的‘不傳之秘’。
必須是接受過專業培訓的學員才了解到的知識。
這小子又是從什麽地方學到的？
書本上？
沒有經過實操，僅憑書本知識他就能做的這麽完美？
嘶！
想到這。
梁正宏不由得倒吸了一口涼氣。
如果自己的猜測是正確的話。
那麽。
此子竟恐怖如斯？
前排。
江辰也感覺渾身通暢。
果然。
親身駕駛噴氣式戰機，和玩遊戲飛模擬機完全是兩種不同的感受。
這種感受，就像在屏幕前看老師們的動作大片，和自己‘提槍實戰’的區別。
二者都能讓人熱血噴張。
但是前者和後者相比，簡直弱爆了。
哪怕是後者的‘女主角’（教-8）遠遠不如屏幕裏的老師們嫵媚動人，但是‘女主角’就在自己的麵前，看得見摸得著。
還能互動！
所以兩者的區別，完全就是雲泥之別。
他的臉上露出了一絲快意。
然後馬上將油門閥檔杆推到底，同時拉杆爬升，一直爬升到機頭倒轉180度以後才放杆複位，重新恢複到水平飛行姿態。
梁正宏見江辰又輕描淡寫的完成了一次筋鬥機動。
臉上的驚訝神色更加濃鬱了。
作為一名飛行教官，而且還是軍校飛行教官，他知道想要駕駛飛機真的是一項技術活，更別說駕駛飛機完成各種機動動作，讓飛機如臂使指了。
因為飛機如果沒有地麵的支撐，想要在空中改變方向，可比在地麵上的汽車困難得多。
想要讓飛機控製方向，就必須熟練掌握操作杆、方向舵、油門、襟翼等等。
通常來說。
飛機的方向變化有三種。
第一種是俯仰，也就是俯衝和抬頭。
俯仰是通過飛機尾部的水平尾翼來完成的。
當飛機想要抬頭時，飛行員就通過操作杆控製水平尾翼後緣的升舵向上偏轉，氣流就會對尾翼產生鄉下的力，機尾下壓，機頭自然就抬起來了。
反之。
如果升降舵向下偏轉，機尾上揚，機頭自然就下沉了。
第二種方向變化是偏航，即飛機向左向右轉向。
這是通過垂直尾翼實現的。
垂直尾翼由方向舵控製。
飛機想要向左轉向，飛行員隻需要踩踏左舵，氣流就會對尾翼產生向右的推力，機頭就會向左偏轉。
想要向右轉向，踩踏右舵。
第三種是滾轉。
即飛機繞機身縱軸向左或向右傾斜，這是由安裝在機翼後緣的副翼控製的。
比如當操作杆向右傾斜，右側副翼就會向下偏轉，左側副翼向上偏轉，右側升力變大左側升力變小，於是飛機就向左傾斜。
總而言之。
飛機駕駛是一門學問。
是一門十分高深，而且考驗天賦和身體素質的學問。
普通人連入門都做不了。
更別說駕駛飛機了。
而坐在梁正宏前麵的這個年輕人，不但還沒有接受專業訓練就已經入門了，而且成績還挺好。
這找誰說理去啊？
俯衝！
再爬升！
再俯衝！
哪怕是最簡單的兩個機動動作，江辰都玩的樂此不疲。
這兩個機動動作太簡單了。
簡單到隻要有一點飛行基礎知識的菜鳥都能飛。
要是傅詩予那種天賦怪的話。
更是不屑於隻玩這兩個飛行動作。
不過江辰樂此不疲，後排的梁正宏卻有些受不了了。
為什麽呢？
無聊。
實在是太無聊了。
他就像是在坐過山車一樣，上上下下，起起伏伏。
問題是。
普通人坐過山車是追求一種刺激感，追求腎上腺素飆升的快感。
梁正宏飛了小二十年的飛機。
早就對這種刺激感免疫了。
所以就在江辰又一次爬升高度之後，他終於忍不住，開口道，“小子，你的時間有限，咱們飛機裏的燃油也有限，你要是再玩這種幼稚到不行得飛行動作，咱們幹脆回去算求了。”
聽到他的話。
江辰的臉上頓時露出了一絲‘奸計得逞’的表情。
是的。
他是故意的。
梁正宏不是一直叮囑他要安分守己一些嗎。
所以他‘謹遵師命’。
確實安分守己。
不過好像安分守己過頭了，讓梁正宏有些不耐煩了。
所以才會給他鬆鬆綁。
但是梁正宏不知道的是，這哪裏是鬆綁？
分明就是千裏潰堤。
“是。”得到‘聖旨’的江辰先答應一聲。
然後輕輕向上後拉操作杆，讓飛機機頭與地麵呈一個6度夾角。
緊接著。
他猛地將操作杆向左壓到底。
飛機的左側副翼立即朝上，巨大的氣流頓時就壓在了左邊機翼上，導致左邊機翼下壓接近垂直。
而右邊副翼朝下，右邊機翼則高高翹起。
下一瞬。
這架教-8教練機機身幾乎垂直於地麵。
江辰一直保持這個動作不變。
而坐在座艙裏的兩個人，身子也立即向左傾倒。
左邊機翼被氣流一直往下壓。
機身在垂直地麵之後持續向左翻滾。
很快。
這架教-8就變得座艙朝下，機身朝上，完全倒著飛行。
隨著左邊機翼慢慢往上翹起，機身也由倒飛再一次變成了垂直飛行，然後又恢複如初。
直至機身恢複正常，江辰立即將操作杆複位到中間位。
左右兩邊副翼也回到中間。
飛機的航向和高度沒有發生任何變化，就像是飛機在原地滾了一個圈一樣。
這是江辰完成了一次滾轉機動。
滾轉機動是大部分空戰動作的基礎，而且很多機動動作也會利用到滾轉。
所謂滾轉，就是飛機在空中轉圈。
說起來簡單，但是想要完成合格的滾轉機動可不容易。
因為這個機動動作的及格要求，就是完成翻滾之後飛機必須保持航向、高度不變。
很多菜鳥以為滾轉機動很容易，但是在完成之後飛機機頭會下垂。
所以即將完成滾轉機動的時候，是需要先把機頭給稍稍拉起來，和地麵呈一個6度夾角再進行滾轉，這樣才能保證轉完之後航向和高度不變。
江辰深諳此道。
所以自然不會犯這種小錯誤。
而在後排的梁正宏。
臉上已經露出了一絲驚訝的神色了。
是的。
他知道這小子牛逼。
知道這小子很有天賦。
但是所有的一切都是‘道聽途說’，並沒有親眼目睹。
今天他算是開了眼了。
剛才江辰駕駛著飛機不停地爬升和俯衝，整個過程十分平穩。
梁正宏就已經給他的表現打了滿分了。
但是現在他玩滾轉也玩的這麽溜。
而且完成之後高度和航向沒有發生一絲偏移。
顯然。
這小子是知道滾轉機動的訣竅的。
可是。
這都是空軍的‘不傳之秘’。
必須是接受過專業培訓的學員才了解到的知識。
這小子又是從什麽地方學到的？
書本上？
沒有經過實操，僅憑書本知識他就能做的這麽完美？
嘶！
想到這。
梁正宏不由得倒吸了一口涼氣。
如果自己的猜測是正確的話。
那麽。
此子竟恐怖如斯？
前排。
江辰也感覺渾身通暢。
果然。
親身駕駛噴氣式戰機，和玩遊戲飛模擬機完全是兩種不同的感受。
這種感受，就像在屏幕前看老師們的動作大片，和自己‘提槍實戰’的區別。
二者都能讓人熱血噴張。
但是前者和後者相比，簡直弱爆了。
哪怕是後者的‘女主角’（教-8）遠遠不如屏幕裏的老師們嫵媚動人，但是‘女主角’就在自己的麵前，看得見摸得著。
還能互動！
所以兩者的區別，完全就是雲泥之別。
他的臉上露出了一絲快意。
然後馬上將油門閥檔杆推到底，同時拉杆爬升，一直爬升到機頭倒轉180度以後才放杆複位，重新恢複到水平飛行姿態。
梁正宏見江辰又輕描淡寫的完成了一次筋鬥機動。
臉上的驚訝神色更加濃鬱了。
作為一名飛行教官，而且還是軍校飛行教官，他知道想要駕駛飛機真的是一項技術活，更別說駕駛飛機完成各種機動動作，讓飛機如臂使指了。
因為飛機如果沒有地麵的支撐，想要在空中改變方向，可比在地麵上的汽車困難得多。
想要讓飛機控製方向，就必須熟練掌握操作杆、方向舵、油門、襟翼等等。
通常來說。
飛機的方向變化有三種。
第一種是俯仰，也就是俯衝和抬頭。
俯仰是通過飛機尾部的水平尾翼來完成的。
當飛機想要抬頭時，飛行員就通過操作杆控製水平尾翼後緣的升舵向上偏轉，氣流就會對尾翼產生鄉下的力，機尾下壓，機頭自然就抬起來了。
反之。
如果升降舵向下偏轉，機尾上揚，機頭自然就下沉了。
第二種方向變化是偏航，即飛機向左向右轉向。
這是通過垂直尾翼實現的。
垂直尾翼由方向舵控製。
飛機想要向左轉向，飛行員隻需要踩踏左舵，氣流就會對尾翼產生向右的推力，機頭就會向左偏轉。
想要向右轉向，踩踏右舵。
第三種是滾轉。
即飛機繞機身縱軸向左或向右傾斜，這是由安裝在機翼後緣的副翼控製的。
比如當操作杆向右傾斜，右側副翼就會向下偏轉，左側副翼向上偏轉，右側升力變大左側升力變小，於是飛機就向左傾斜。
總而言之。
飛機駕駛是一門學問。
是一門十分高深，而且考驗天賦和身體素質的學問。
普通人連入門都做不了。
更別說駕駛飛機了。
而坐在梁正宏前麵的這個年輕人，不但還沒有接受專業訓練就已經入門了，而且成績還挺好。
這找誰說理去啊？