第266章 帶刀侍衛的實力，絕對的碾壓!
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
賽場上不光有秦川這三台車，還有別的車隊也提前來到了賽道適應，不過人數不多，賽道十分的空曠。
秦川尾隨在賓得身後，查看對方的過彎方式，還有路線，賓得也是一位十分激進的車手，這點倒是和秦川自己的駕駛風格相符。
當然，這位不激進的話也不可能當年用光頭胎在雨天拿下分站冠軍。
激進的車手往往控車能力都比較強。
跟著對方走線出彎，秦川跟了整整一圈，收集到了一些有關鈴鹿賽道的駕駛經驗。
三圈之後，佩德羅薩已經貼在了秦川的身後。
“老大，這為什麽同樣的車，丹尼的尾速要快上這麽多！”
p房內，一位約翰新招的技師看著儀器上的數據有些好奇的問道。
三台車，尾速並沒有差太多，基本都在尾速344上下不超過兩個，但佩德羅薩的尾速不同。
最高的一圈甚至直線來到了349km\/h，遠遠比秦川和賓得兩人的高。
尾速除了車子性能之外，隻和賽道最後一個彎道出彎的速度有關，不過佩德羅薩尾速快並不是因為這個。
“他的體形要比那兩個輕，直線快不是什麽問題。”
約翰的聲音及時出現給那位新技師解答，佩德羅薩除了破肚鯊還有華夏車迷喜歡叫的帶刀侍衛之外，還有一個外號，叫起跑王。
洛倫佐是領跑王，佩德羅薩是起跑王。
身體是他的劣勢也是他的優勢，1.58的身高，體重更輕，體型更小，雖然在賽車上挪動他需要比別人費更多的體力，但也換來了直線加速上的優勢。
無論是起跑還是直線，同樣性能的車，沒有人起步有他快。
看向屏幕中貼著秦川越來越近的佩德羅薩，約翰意識到這家夥可能要用纏鬥來檢驗秦川適應賽車的程度。
佩德羅薩的實力在他的認知裏，哪怕現在38歲，不論體能，光實力也要比賓得強太多太多。
能讓佩德羅薩當陪練，這小子有福了。
佩德羅薩足足跟在秦川背後五圈等秦川適應好了才開始進攻。
突如其來的超車嚇了秦川一跳，這跑到好好的，怎麽忽然有人來幹他。
賽車從內線忽然擠入，躲開佩德羅薩的超車之後，秦川跟在了佩德羅薩身後。
對方的超車很犀利，同時也很幹淨，他並沒受到什麽印象。
賽車吸住佩德羅薩的尾流，秦川尾隨在對方的身後。
此時忽然有一台車如此近距離的給他吸尾流，秦川才察覺出來這後麵定風翼的繞流作用。
rc16後麵的恐龍尾翼，有點像鬼火，但尾流效應的確變小了，至少削弱了50%，秦川敏銳的察覺到吸尾流的作用被大幅削弱。
很快，秦川又發現了一點。
他居然跟不上對方！！！沒錯，秦川發現自己居然很難跟上前麵的佩德羅薩，尤其是出彎，明明開油點差別不大，但總有一種他要被甩掉的感覺。
這就是傳奇車手的實力嗎？
秦川咬緊牙關，操控賽車盡可能的跟在對方的身後，車子開始輕微的晃動起來，這是秦川發力的前兆。
秦川的駕駛風格，始終都是喜歡把車拚的極限，壓榨到極限，正如ktm的宗旨，我不相信空氣動力學，我隻相信大力出奇跡！
台下，見到這一幕的約翰皺了皺眉。
秦川的體形和佩德羅薩的剛好是兩個極端，前半程秦川不可能追上，除非佩德羅薩減速。
約翰猜對了，沒過半圈，佩德羅薩就刻意放慢了速度，讓秦川能夠跟的近一點。
這半圈，任由秦川怎麽發力，也依舊沒有辦法追上佩德羅薩。
陪練的目的是纏鬥，刷圈就沒意思了。
等佩德羅薩接近到一定程度之後，秦川終於發起了進攻，賽車從內線橫叉過去。
犀利且幹淨的超車，不過這次超車並沒有太大的作用。
內線緊接著外拋，然後被交叉線反超。
佩德羅薩的刹車點很晚，晚到秦川想要超他的時候，用更晚的刹車點根本刹不住。
這位傳奇的刹車點已經超過了秦川刹車能力的上限。
嚐試了三次，均以失敗告終，饒是秦川在一些大直道的末端也很難完成超越。
尾流依舊有加成，雖然不如從前，但也能提供提速的作用，不過佩德羅薩的直線太快了，拚晚刹又拚不過，秦川可謂是毫無辦法。
對於這個狀態，約翰早有預料。
佩德羅薩退役這麽多年，但狀態和鍛煉並沒有鬆懈，甚至還拿外卡參加過比賽，哪怕一年隻跑了一場，今年的小利國站正賽也拿下了第四的成績，碾壓賓得成為ktm陣營內最強的車手。
要知道佩德羅薩可是測試車手，測試車手拿外卡參加正賽，結果跑了第四，這就是五大傳奇之一的實力。
如果不是身體傷病原因，或許再次簽約車隊都會有人搶著要。
佩德羅薩的身體很多gp老車迷都知道，佩德羅薩是motogp曆史上受傷最多的車手，兩側鎖骨就斷裂過接近二十次，這幾年還出現了鎖骨習慣性斷裂的征兆。
(習慣性骨折；人正常生活，沒有劇烈運動下自動骨折。）
這是身體較小帶來的副作用，激烈的對抗下碰一下，或者low都很容易受傷，他的身體已經無法堅持每年完整的比賽。
進攻了兩圈，直到佩德羅薩放水，秦川才有機會超越，見到佩德羅薩的實力，秦川不由得懷疑，motogp前排的那些車手會不會也像這麽強，例如佩科。
賽車重新回到p房，長時間駕駛gp賽車，秦川的體能已經消耗殆盡，坐在休息椅上休息。
直到坐下他對剛剛和佩德羅薩的纏鬥依舊還是心有餘悸，這種級別的纏鬥已經達到了他所能夠承受的極限，如果不是佩德羅薩最後收手了，估計他會以摔車告終。
五大傳奇之一，實力果然非同凡響。
...............................................................
ps，小利國，就是西餐，做意麵那個國家。
東牙：就是三個字，最後一個字是牙的那個國家。
兩個盛產頂級車手的地方，後文會經常出現，混個臉熟。（麻煩評論區懂得的大哥評論一下）
秦川尾隨在賓得身後，查看對方的過彎方式，還有路線，賓得也是一位十分激進的車手，這點倒是和秦川自己的駕駛風格相符。
當然，這位不激進的話也不可能當年用光頭胎在雨天拿下分站冠軍。
激進的車手往往控車能力都比較強。
跟著對方走線出彎，秦川跟了整整一圈，收集到了一些有關鈴鹿賽道的駕駛經驗。
三圈之後，佩德羅薩已經貼在了秦川的身後。
“老大，這為什麽同樣的車，丹尼的尾速要快上這麽多！”
p房內，一位約翰新招的技師看著儀器上的數據有些好奇的問道。
三台車，尾速並沒有差太多，基本都在尾速344上下不超過兩個，但佩德羅薩的尾速不同。
最高的一圈甚至直線來到了349km\/h，遠遠比秦川和賓得兩人的高。
尾速除了車子性能之外，隻和賽道最後一個彎道出彎的速度有關，不過佩德羅薩尾速快並不是因為這個。
“他的體形要比那兩個輕，直線快不是什麽問題。”
約翰的聲音及時出現給那位新技師解答，佩德羅薩除了破肚鯊還有華夏車迷喜歡叫的帶刀侍衛之外，還有一個外號，叫起跑王。
洛倫佐是領跑王，佩德羅薩是起跑王。
身體是他的劣勢也是他的優勢，1.58的身高，體重更輕，體型更小，雖然在賽車上挪動他需要比別人費更多的體力，但也換來了直線加速上的優勢。
無論是起跑還是直線，同樣性能的車，沒有人起步有他快。
看向屏幕中貼著秦川越來越近的佩德羅薩，約翰意識到這家夥可能要用纏鬥來檢驗秦川適應賽車的程度。
佩德羅薩的實力在他的認知裏，哪怕現在38歲，不論體能，光實力也要比賓得強太多太多。
能讓佩德羅薩當陪練，這小子有福了。
佩德羅薩足足跟在秦川背後五圈等秦川適應好了才開始進攻。
突如其來的超車嚇了秦川一跳，這跑到好好的，怎麽忽然有人來幹他。
賽車從內線忽然擠入，躲開佩德羅薩的超車之後，秦川跟在了佩德羅薩身後。
對方的超車很犀利，同時也很幹淨，他並沒受到什麽印象。
賽車吸住佩德羅薩的尾流，秦川尾隨在對方的身後。
此時忽然有一台車如此近距離的給他吸尾流，秦川才察覺出來這後麵定風翼的繞流作用。
rc16後麵的恐龍尾翼，有點像鬼火，但尾流效應的確變小了，至少削弱了50%，秦川敏銳的察覺到吸尾流的作用被大幅削弱。
很快，秦川又發現了一點。
他居然跟不上對方！！！沒錯，秦川發現自己居然很難跟上前麵的佩德羅薩，尤其是出彎，明明開油點差別不大，但總有一種他要被甩掉的感覺。
這就是傳奇車手的實力嗎？
秦川咬緊牙關，操控賽車盡可能的跟在對方的身後，車子開始輕微的晃動起來，這是秦川發力的前兆。
秦川的駕駛風格，始終都是喜歡把車拚的極限，壓榨到極限，正如ktm的宗旨，我不相信空氣動力學，我隻相信大力出奇跡！
台下，見到這一幕的約翰皺了皺眉。
秦川的體形和佩德羅薩的剛好是兩個極端，前半程秦川不可能追上，除非佩德羅薩減速。
約翰猜對了，沒過半圈，佩德羅薩就刻意放慢了速度，讓秦川能夠跟的近一點。
這半圈，任由秦川怎麽發力，也依舊沒有辦法追上佩德羅薩。
陪練的目的是纏鬥，刷圈就沒意思了。
等佩德羅薩接近到一定程度之後，秦川終於發起了進攻，賽車從內線橫叉過去。
犀利且幹淨的超車，不過這次超車並沒有太大的作用。
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這位傳奇的刹車點已經超過了秦川刹車能力的上限。
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佩德羅薩的身體很多gp老車迷都知道，佩德羅薩是motogp曆史上受傷最多的車手，兩側鎖骨就斷裂過接近二十次，這幾年還出現了鎖骨習慣性斷裂的征兆。
(習慣性骨折；人正常生活，沒有劇烈運動下自動骨折。）
這是身體較小帶來的副作用，激烈的對抗下碰一下，或者low都很容易受傷，他的身體已經無法堅持每年完整的比賽。
進攻了兩圈，直到佩德羅薩放水，秦川才有機會超越，見到佩德羅薩的實力，秦川不由得懷疑，motogp前排的那些車手會不會也像這麽強，例如佩科。
賽車重新回到p房，長時間駕駛gp賽車，秦川的體能已經消耗殆盡，坐在休息椅上休息。
直到坐下他對剛剛和佩德羅薩的纏鬥依舊還是心有餘悸，這種級別的纏鬥已經達到了他所能夠承受的極限，如果不是佩德羅薩最後收手了，估計他會以摔車告終。
五大傳奇之一，實力果然非同凡響。
...............................................................
ps，小利國，就是西餐，做意麵那個國家。
東牙：就是三個字，最後一個字是牙的那個國家。
兩個盛產頂級車手的地方，後文會經常出現，混個臉熟。（麻煩評論區懂得的大哥評論一下）