第487章 世紀大戰內幕
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
壓車！這是一個在motogp並不算陌生但也算不上熟悉的戰術。
老車迷一般都有印象，但印象又都不太深。
因為這個戰術幾乎每年都有人在用，卻幾乎沒人能成功，甚至沒人能發揮出作用。
這也是他不擔心的原因。
單純的壓車佩科完全可以應對。
台下斯通納和約翰三人眼中浮現出了一抹好奇，但並無其他光彩。
他們也認為馬丁這個戰術雖然管用，但仔細想成功幾率也並不大
壓車，原理是頭車減速，讓後麵的車群變得密集，後麵車手的間距變近從而引發纏鬥。
壓車這個傳統戰術一般發生在每年的最後一站。
主要由積分落後的爭冠車手來發動，當他們占據前排的時候，在必要時刻就會壓車，讓他身後的另一位爭冠對手陷入密集的車群。
車群密集起來，哪怕是世界冠軍也很難應對眾多車手的連番進攻。
至於為什麽機會一般都不大，因為這個戰術主要是由積分榜第二對積分榜第一發動。
能上積分榜第一的車手，其能力，車群最多隻會對他造成壓力，不會引發太多的影響。
也就是說隻能產生些小麻煩罷了。
在約翰的印象裏，最典型也是給他印象最深的壓車戰術使用是在十年前。
也就是當年八冠王來到gp的第一年，那是笨田坐擁兩位王牌車手，後麵被車迷稱之為笨田雙雄。
這兩位就是佩德羅薩和那位初進gp的馬王。
那一年那位八冠王直接霸占了積分榜，年末以領先第二名洛倫佐十幾分的優勢來到了那一年的最後一站瓦倫站。
一站比賽冠軍滿分二十五分，也就是說那一站這位還是新人的八冠王隻要再拿下十分，領先的積分數總和超過二十五，就可以力壓洛倫佐拿下冠軍。
而洛倫佐必須拿冠軍，並且保證把這位mm93擠出前五。
因為第四名可以進賬12分，隻要93拿了第四，其積分和就超過了25。
介於兩人這種特殊的積分差距，那一站比賽洛倫佐就使用了壓車的戰術，這也是這些年最經典的一場壓車戰術比賽。
洛倫佐率先領跑全場，然後在一圈過後以頭車的身份放慢節奏，試圖讓身後處在第三位的mm93遭到車群的擠壓，甚至輪番進攻。
其實那一年這個戰術成功的幾率還是很大的，因為那一年的洛倫佐並不弱，至少在他的印象裏是如此。
畢竟那位八冠王當時隻是個新人。
嚴格來說當時的洛倫佐和剛出道mm93可以說是55開，甚至64開，他占六成，mm93占四成。
隻不過那一年的mm93，堪稱運氣好到了爆炸，天時地利人和全部占盡。
洛倫佐輸在了隊友的身上。
當時洛倫佐的隊友也就是當時的九冠王羅西，兩位雅馬哈雙雄。
如果沒記錯的話，當時這兩人鬧了很大的矛盾，以至於那一年洛倫佐幾乎是在孤軍奮戰，沒有隊友協同。
這也是說為什麽剛出道的mm93天時地利人和都占盡的原因，前有斯通納退役，後有入廠隊佩德羅薩給予了他很多數據上的幫助，再後來又有雅馬哈雙雄的鬧掰。
如此之下，這一年再加上自身出色且無疑匹敵的實力，想不拿世界冠軍都難。
那一年的最後一站前幾圈洛倫佐第一，佩德羅薩在第二，mm93在第三的位置。
在發現洛倫佐壓車之後，身位笨田當時一號車手卻被mm93在賽季壓了一頭的佩德羅薩絲毫沒有怨言的站了出來，主動和洛倫佐纏鬥。
可以說當年的佩德羅薩以一己之力破了洛倫佐的戰術。
在比賽進行到中期的時候，洛倫佐不想讓他和佩德羅薩的纏鬥便宜到了後麵做山觀虎鬥的mm93，在急於甩開對方的情況下，一個激進的操作直接將佩德羅薩擠出了賽道之外。
這一操作，直接葬送掉了他的冠軍。
瓦倫站，洛倫佐以分站冠軍的成績完賽，mm93以第三的成績完賽，衛冕世界冠軍。
其實那一場，他沒記錯的話，mm93應該是第二完賽的，不過最後一圈這位八冠王還是玩了一手人情世故。
在比賽的最後一圈，那位被擠出賽道的佩老兄又追了上來，這位八冠王當時很懂人情世故的讓了一個位置，把第二讓給了他的這位好隊友。
在他的印象裏，佩德羅薩沒有世界冠軍但卻能在傳奇中熱度占據高位，其中不免當年這一站的功勞。
那一場過後，甚至到今天，大多數的93粉對這位帶刀侍衛的印象都是極好的。
場上比賽還在繼續，約翰認為，馬丁想要複製當年洛倫佐的行為是有難度的，但絕對有機會。
盡管此刻身後的車群有些鬆散。
“馬丁這個直線沒有減速，但是一號彎，佩科動手的機會太大了！”
視線一掃，近三百匹馬力的廠車就從最後一彎出來穿過了終點線，直線馬丁自然不會減速，但一號彎末端他給佩科留了一個進攻的機會，並沒有走中線防守，如果動手的話機會極大。
“第十三圈的一號彎，這裏機會很大，馬丁幾乎是完全放開，佩科會不會動手！”
十三圈的一號彎，麵對如此誘惑佩科顯然糾結了很久，不過最後他還是選擇出手。
抽線，晚刹！
不管馬丁目的如何，這種機會不要白不要。
其實佩科此刻已經大致猜出了馬丁想要幹什麽，隻是他不敢確定。
“佩科動手了！一號彎內線！”
兩台賽車在一號彎交織，佩科的賽車從內線率先進入一號彎，馬丁這個刹車力道他收線完全不成問題，更何況這個彎的角度本身也並不小。
賽車進彎出彎，出彎後的佩科神情瞬間高速緊繃，然後全力加速。
“在佩科出彎的一瞬間馬丁提速了，他要幹什麽，他要把位置放過去之後然後反超嗎！”
馬丁的一號彎走線非常有講究，讓開了中間的位置讓賽車靠近賽道的最外側，這樣走自然很容易被超車，但也有好處，那就是出彎會非常的快。
越靠外賽車的彎道走線就越平緩，這是一個入門車手都知道的事情。
“一號彎的出彎直線，馬丁非常的快，他要在二號彎反擊，先放過去，再動手，這是什麽操作！”
蔚然激動的有些摸不著頭腦。
..........................................................................
ps：具體93那年和洛倫佐積分差多少，我也記不得了，但大致情況基本吻合。
有記得的大哥可以提醒一下，太早了忘了。
咳咳，另外，老規矩，兄弟們來點免費的小禮物唄。
..........................
..........................
老車迷一般都有印象，但印象又都不太深。
因為這個戰術幾乎每年都有人在用，卻幾乎沒人能成功，甚至沒人能發揮出作用。
這也是他不擔心的原因。
單純的壓車佩科完全可以應對。
台下斯通納和約翰三人眼中浮現出了一抹好奇，但並無其他光彩。
他們也認為馬丁這個戰術雖然管用，但仔細想成功幾率也並不大
壓車，原理是頭車減速，讓後麵的車群變得密集，後麵車手的間距變近從而引發纏鬥。
壓車這個傳統戰術一般發生在每年的最後一站。
主要由積分落後的爭冠車手來發動，當他們占據前排的時候，在必要時刻就會壓車，讓他身後的另一位爭冠對手陷入密集的車群。
車群密集起來，哪怕是世界冠軍也很難應對眾多車手的連番進攻。
至於為什麽機會一般都不大，因為這個戰術主要是由積分榜第二對積分榜第一發動。
能上積分榜第一的車手，其能力，車群最多隻會對他造成壓力，不會引發太多的影響。
也就是說隻能產生些小麻煩罷了。
在約翰的印象裏，最典型也是給他印象最深的壓車戰術使用是在十年前。
也就是當年八冠王來到gp的第一年，那是笨田坐擁兩位王牌車手，後麵被車迷稱之為笨田雙雄。
這兩位就是佩德羅薩和那位初進gp的馬王。
那一年那位八冠王直接霸占了積分榜，年末以領先第二名洛倫佐十幾分的優勢來到了那一年的最後一站瓦倫站。
一站比賽冠軍滿分二十五分，也就是說那一站這位還是新人的八冠王隻要再拿下十分，領先的積分數總和超過二十五，就可以力壓洛倫佐拿下冠軍。
而洛倫佐必須拿冠軍，並且保證把這位mm93擠出前五。
因為第四名可以進賬12分，隻要93拿了第四，其積分和就超過了25。
介於兩人這種特殊的積分差距，那一站比賽洛倫佐就使用了壓車的戰術，這也是這些年最經典的一場壓車戰術比賽。
洛倫佐率先領跑全場，然後在一圈過後以頭車的身份放慢節奏，試圖讓身後處在第三位的mm93遭到車群的擠壓，甚至輪番進攻。
其實那一年這個戰術成功的幾率還是很大的，因為那一年的洛倫佐並不弱，至少在他的印象裏是如此。
畢竟那位八冠王當時隻是個新人。
嚴格來說當時的洛倫佐和剛出道mm93可以說是55開，甚至64開，他占六成，mm93占四成。
隻不過那一年的mm93，堪稱運氣好到了爆炸，天時地利人和全部占盡。
洛倫佐輸在了隊友的身上。
當時洛倫佐的隊友也就是當時的九冠王羅西，兩位雅馬哈雙雄。
如果沒記錯的話，當時這兩人鬧了很大的矛盾，以至於那一年洛倫佐幾乎是在孤軍奮戰，沒有隊友協同。
這也是說為什麽剛出道的mm93天時地利人和都占盡的原因，前有斯通納退役，後有入廠隊佩德羅薩給予了他很多數據上的幫助，再後來又有雅馬哈雙雄的鬧掰。
如此之下，這一年再加上自身出色且無疑匹敵的實力，想不拿世界冠軍都難。
那一年的最後一站前幾圈洛倫佐第一，佩德羅薩在第二，mm93在第三的位置。
在發現洛倫佐壓車之後，身位笨田當時一號車手卻被mm93在賽季壓了一頭的佩德羅薩絲毫沒有怨言的站了出來，主動和洛倫佐纏鬥。
可以說當年的佩德羅薩以一己之力破了洛倫佐的戰術。
在比賽進行到中期的時候，洛倫佐不想讓他和佩德羅薩的纏鬥便宜到了後麵做山觀虎鬥的mm93，在急於甩開對方的情況下，一個激進的操作直接將佩德羅薩擠出了賽道之外。
這一操作，直接葬送掉了他的冠軍。
瓦倫站，洛倫佐以分站冠軍的成績完賽，mm93以第三的成績完賽，衛冕世界冠軍。
其實那一場，他沒記錯的話，mm93應該是第二完賽的，不過最後一圈這位八冠王還是玩了一手人情世故。
在比賽的最後一圈，那位被擠出賽道的佩老兄又追了上來，這位八冠王當時很懂人情世故的讓了一個位置，把第二讓給了他的這位好隊友。
在他的印象裏，佩德羅薩沒有世界冠軍但卻能在傳奇中熱度占據高位，其中不免當年這一站的功勞。
那一場過後，甚至到今天，大多數的93粉對這位帶刀侍衛的印象都是極好的。
場上比賽還在繼續，約翰認為，馬丁想要複製當年洛倫佐的行為是有難度的，但絕對有機會。
盡管此刻身後的車群有些鬆散。
“馬丁這個直線沒有減速，但是一號彎，佩科動手的機會太大了！”
視線一掃，近三百匹馬力的廠車就從最後一彎出來穿過了終點線，直線馬丁自然不會減速，但一號彎末端他給佩科留了一個進攻的機會，並沒有走中線防守，如果動手的話機會極大。
“第十三圈的一號彎，這裏機會很大，馬丁幾乎是完全放開，佩科會不會動手！”
十三圈的一號彎，麵對如此誘惑佩科顯然糾結了很久，不過最後他還是選擇出手。
抽線，晚刹！
不管馬丁目的如何，這種機會不要白不要。
其實佩科此刻已經大致猜出了馬丁想要幹什麽，隻是他不敢確定。
“佩科動手了！一號彎內線！”
兩台賽車在一號彎交織，佩科的賽車從內線率先進入一號彎，馬丁這個刹車力道他收線完全不成問題，更何況這個彎的角度本身也並不小。
賽車進彎出彎，出彎後的佩科神情瞬間高速緊繃，然後全力加速。
“在佩科出彎的一瞬間馬丁提速了，他要幹什麽，他要把位置放過去之後然後反超嗎！”
馬丁的一號彎走線非常有講究，讓開了中間的位置讓賽車靠近賽道的最外側，這樣走自然很容易被超車，但也有好處，那就是出彎會非常的快。
越靠外賽車的彎道走線就越平緩，這是一個入門車手都知道的事情。
“一號彎的出彎直線，馬丁非常的快，他要在二號彎反擊，先放過去，再動手，這是什麽操作！”
蔚然激動的有些摸不著頭腦。
..........................................................................
ps：具體93那年和洛倫佐積分差多少，我也記不得了，但大致情況基本吻合。
有記得的大哥可以提醒一下，太早了忘了。
咳咳，另外，老規矩，兄弟們來點免費的小禮物唄。
..........................
..........................