第641章 衛青逸和王招
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
王招和衛青逸齊齊捏下刹車，二人的刹車都是斯通納親自教的，所以動作也幾乎是完全一致。
前避震觸底，後輪從地麵脫離，然後後輪緩緩的遲滯在半空中，微微向外側打滑
標準的滑胎重刹方式，moto3的賽車在兩人的身下仿佛像是一條靈活的魚一樣，柔順靈動。
重刹的方式兩人都是一樣，細看和秦川的跑法很像，不過動作幅度嘛，明顯少了很多。
甚至不仔細看都看不到滑胎痕跡。
p房裏，見到這一幕秦川和斯通納微微點了點頭，兩人這次對比上次的測試賽是有微弱提升。
顯然這些日子的訓練也起了作用。
這種滑胎入彎和重刹翹尾的方式moto3也能用，不過迫於賽車的緣故，他們的幅度都做的不大。
至於為什麽和他像，秦川自然知道，因為是他教的，王招四人的操作細節一半是跟著他學的，另一半是跟著斯通納學的。
光是學這個翹尾，兩人就學了將近兩個月，滑胎就更別提了，從去年開始就練習越野，如今才有了一點雛形，也隻敢在一號彎滑胎。
別的彎道，這兩個小家夥還掌控不了。
場上，二人齊刷刷的跟在阪田井身後入彎。
印著ca21車隊版畫的moto3賽車在兩人的操控下貼住彎心，兩人都是側掛，不過姿勢卻大同小異，有所差別。
衛青逸的側掛姿勢明顯更誇張，整個人上半身都探出到了身外，膝蓋觸地，上半身手肘距離地麵隻有十幾公分。
反觀王招，他則要保守很多，手肘距離地麵足有二十公分的距離，完全沒到磨肘的地步，二人都是貼住彎心後，然後再開油。
開油的途中，兩人還細心的觀察阪田井的跑法，秦川在台下也看了一眼，這些年他遇到的對手太多，當初這位阪田井的跑法這麽久他都忘了。
如今來看，對方的跑法和阿貴倒是有些相似，當然技術那是一個天一個地。
gp車手，平均moto3一屆裏才有可能出一個，甚至一個都出不了，用板田井和阿貴比，未免太高看他了。
隻是駕駛風格上有那麽一點點相似點。
說來也是，這兩位同國家的車手，說不定駕駛體係也是相同的。
畢竟大概率是一個地方培養出來的。
板田井跑法偏向保守，和王招很像，側掛時手肘距離地麵二十公分左右，隻有膝蓋能貼到地麵。
阿貴在gp的年紀算是比較年長的，這些資曆較老的車手別管他們纏鬥時激進不激進，駕駛姿勢大部分都是偏向保守的。
並不是全部都磨肘過彎。
因為以前的車不行，沒那麽高級的電控，這麽騎會死人的，所以養成了這個習慣。
新時代車手則比較激進，按理來說，秦川還真沒想到這個阪田井的跑法會這麽保守。
畢竟這家夥也是一個年輕的車手。
現在想想，當初自己遇到阪田井的時候還真沒觀察過這麽多，現在才算是深刻了解這家夥的騎法。
出彎，翻身，然後進入二號彎。
到了二號彎，王招和衛青逸就沒有再使用滑胎，而是非常平穩的刹車入彎。
moto3的賽車依舊是貼著彎心通過，兩人的線路都沒問題，很標準的外內外，隻不過沒有使用滑胎。
二人雖然會滑胎，但是斯通納和秦川都不允許他們在比賽中多次使用滑胎。
原因隻有一個，就是以二人現在的水平如果在moto3組別裏每個彎道都使用滑胎，風險很高。
以moto3賽車的性能，他們滑胎過彎的失手率太高，說不定哪個彎就栽了，gp是要看綜合穩定率的。
所以綜合利弊之下，秦川不允許他們這麽幹。
事實上，以正賽的圈數車手並不是很依賴滑胎，畢竟輪胎不是很夠用，最多排位有影響。
二號彎出彎，三台車持續加速，朝著三號彎逼近，王招，衛青逸包括阪田井三人都是將上半身趴在油箱上，身體縮在風擋後麵操控賽車加速。
阪田井在最前麵，衛青逸在他身後，最後王招收尾。
三人就這麽一前一後的進入三號彎。
三號彎是高速彎，這個微微曲折的彎道放在motogp的最高組比賽裏需要輕點刹車，讓車子減速一下才能通過，但moto3不同。
他們不需要減速，三人都是全油門，車速被他們推到極限。
當然這極限速度下也就是一百多碼，跟最高組那也是差遠了，單憑最高組廠車的實力，二號彎出彎開油的一瞬間，車子速度就得逼近二百了。
motogp廠車通過三號彎的時速就足有190，可想而知二者的差別。
一百多碼的速度通過三號彎，然後再加速，三人拋到外線，身體收回，準備進入四號彎。
moto3賽車的極速是在260不假，不過這需要漫長的直線加速才可以達到。
例如終點，在這車子才能做到二百碼以上，其餘地方普遍都是在一百多左右，所以moto3的節奏和最高組motogp也差了不少。
出了三號彎三人直線加速，身體全部回縮到座椅之上，大概加速了有三四秒鍾左右，四號彎來了。
四號彎刹車點位置，三人齊齊挪動身體，和gp組一樣，先挪後半身，上半身挺直跟著聯動，最後再降檔刹車進彎。
相比於最前麵阪田井的入彎動作，王招和衛青逸兩人的動作就像是機器人一樣，不光是標準，二人的動作幾乎是完全一樣。
就像是兩個設定相同的機器人，刹車時賽車的抖動幅度，身體的動作，以及時機的把控，完全是一模一樣。
看到這，台下的斯通納和秦川都是不由自主的點了點頭。
光是從這一點上來看，這二人的實力絕對不輸給阪田井。
事實上，對於這個阪田井，秦川從來沒低估他，雖說這家夥以往正賽的完賽名次普遍都是二十名出頭左右。
可這家夥最少也在moto3跑了這麽多年，夜戰的經驗，還有真正纏鬥時的實力，那都是妥妥的在王招和衛青逸兩人之上的。
光憑王招和衛青逸兩人的測試圈速排名並不足以推斷正賽的實力。
在秦川預估裏，阪田井正賽估計要比王招兩人厲害一點，但具體不會強太多，是一個很好的鍛煉對手。
這點他可以肯定。
斯通納顯然也是這麽認為的，否則不會在他下達任務的時候表現的那麽平靜。
前避震觸底，後輪從地麵脫離，然後後輪緩緩的遲滯在半空中，微微向外側打滑
標準的滑胎重刹方式，moto3的賽車在兩人的身下仿佛像是一條靈活的魚一樣，柔順靈動。
重刹的方式兩人都是一樣，細看和秦川的跑法很像，不過動作幅度嘛，明顯少了很多。
甚至不仔細看都看不到滑胎痕跡。
p房裏，見到這一幕秦川和斯通納微微點了點頭，兩人這次對比上次的測試賽是有微弱提升。
顯然這些日子的訓練也起了作用。
這種滑胎入彎和重刹翹尾的方式moto3也能用，不過迫於賽車的緣故，他們的幅度都做的不大。
至於為什麽和他像，秦川自然知道，因為是他教的，王招四人的操作細節一半是跟著他學的，另一半是跟著斯通納學的。
光是學這個翹尾，兩人就學了將近兩個月，滑胎就更別提了，從去年開始就練習越野，如今才有了一點雛形，也隻敢在一號彎滑胎。
別的彎道，這兩個小家夥還掌控不了。
場上，二人齊刷刷的跟在阪田井身後入彎。
印著ca21車隊版畫的moto3賽車在兩人的操控下貼住彎心，兩人都是側掛，不過姿勢卻大同小異，有所差別。
衛青逸的側掛姿勢明顯更誇張，整個人上半身都探出到了身外，膝蓋觸地，上半身手肘距離地麵隻有十幾公分。
反觀王招，他則要保守很多，手肘距離地麵足有二十公分的距離，完全沒到磨肘的地步，二人都是貼住彎心後，然後再開油。
開油的途中，兩人還細心的觀察阪田井的跑法，秦川在台下也看了一眼，這些年他遇到的對手太多，當初這位阪田井的跑法這麽久他都忘了。
如今來看，對方的跑法和阿貴倒是有些相似，當然技術那是一個天一個地。
gp車手，平均moto3一屆裏才有可能出一個，甚至一個都出不了，用板田井和阿貴比，未免太高看他了。
隻是駕駛風格上有那麽一點點相似點。
說來也是，這兩位同國家的車手，說不定駕駛體係也是相同的。
畢竟大概率是一個地方培養出來的。
板田井跑法偏向保守，和王招很像，側掛時手肘距離地麵二十公分左右，隻有膝蓋能貼到地麵。
阿貴在gp的年紀算是比較年長的，這些資曆較老的車手別管他們纏鬥時激進不激進，駕駛姿勢大部分都是偏向保守的。
並不是全部都磨肘過彎。
因為以前的車不行，沒那麽高級的電控，這麽騎會死人的，所以養成了這個習慣。
新時代車手則比較激進，按理來說，秦川還真沒想到這個阪田井的跑法會這麽保守。
畢竟這家夥也是一個年輕的車手。
現在想想，當初自己遇到阪田井的時候還真沒觀察過這麽多，現在才算是深刻了解這家夥的騎法。
出彎，翻身，然後進入二號彎。
到了二號彎，王招和衛青逸就沒有再使用滑胎，而是非常平穩的刹車入彎。
moto3的賽車依舊是貼著彎心通過，兩人的線路都沒問題，很標準的外內外，隻不過沒有使用滑胎。
二人雖然會滑胎，但是斯通納和秦川都不允許他們在比賽中多次使用滑胎。
原因隻有一個，就是以二人現在的水平如果在moto3組別裏每個彎道都使用滑胎，風險很高。
以moto3賽車的性能，他們滑胎過彎的失手率太高，說不定哪個彎就栽了，gp是要看綜合穩定率的。
所以綜合利弊之下，秦川不允許他們這麽幹。
事實上，以正賽的圈數車手並不是很依賴滑胎，畢竟輪胎不是很夠用，最多排位有影響。
二號彎出彎，三台車持續加速，朝著三號彎逼近，王招，衛青逸包括阪田井三人都是將上半身趴在油箱上，身體縮在風擋後麵操控賽車加速。
阪田井在最前麵，衛青逸在他身後，最後王招收尾。
三人就這麽一前一後的進入三號彎。
三號彎是高速彎，這個微微曲折的彎道放在motogp的最高組比賽裏需要輕點刹車，讓車子減速一下才能通過，但moto3不同。
他們不需要減速，三人都是全油門，車速被他們推到極限。
當然這極限速度下也就是一百多碼，跟最高組那也是差遠了，單憑最高組廠車的實力，二號彎出彎開油的一瞬間，車子速度就得逼近二百了。
motogp廠車通過三號彎的時速就足有190，可想而知二者的差別。
一百多碼的速度通過三號彎，然後再加速，三人拋到外線，身體收回，準備進入四號彎。
moto3賽車的極速是在260不假，不過這需要漫長的直線加速才可以達到。
例如終點，在這車子才能做到二百碼以上，其餘地方普遍都是在一百多左右，所以moto3的節奏和最高組motogp也差了不少。
出了三號彎三人直線加速，身體全部回縮到座椅之上，大概加速了有三四秒鍾左右，四號彎來了。
四號彎刹車點位置，三人齊齊挪動身體，和gp組一樣，先挪後半身，上半身挺直跟著聯動，最後再降檔刹車進彎。
相比於最前麵阪田井的入彎動作，王招和衛青逸兩人的動作就像是機器人一樣，不光是標準，二人的動作幾乎是完全一樣。
就像是兩個設定相同的機器人，刹車時賽車的抖動幅度，身體的動作，以及時機的把控，完全是一模一樣。
看到這，台下的斯通納和秦川都是不由自主的點了點頭。
光是從這一點上來看，這二人的實力絕對不輸給阪田井。
事實上，對於這個阪田井，秦川從來沒低估他，雖說這家夥以往正賽的完賽名次普遍都是二十名出頭左右。
可這家夥最少也在moto3跑了這麽多年，夜戰的經驗，還有真正纏鬥時的實力，那都是妥妥的在王招和衛青逸兩人之上的。
光憑王招和衛青逸兩人的測試圈速排名並不足以推斷正賽的實力。
在秦川預估裏，阪田井正賽估計要比王招兩人厲害一點，但具體不會強太多，是一個很好的鍛煉對手。
這點他可以肯定。
斯通納顯然也是這麽認為的，否則不會在他下達任務的時候表現的那麽平靜。