第678章 小誇最新消息
騎川崎H2追高鐵,校花感動哭了 作者:呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“秦...秦神他們剛剛...不...不會就坐在咱們旁邊吧。”
其中一個妹子緊張的說道,另外一個也是滿臉的不可置信,但還是狠狠的點了點頭,認可了對方的說法。
我的天哪,秦神剛剛居然就坐在他們旁邊,他們居然還找秦神的女朋友要v信。
我的天哪,這...太不可思議了。
直到現在他們還不太敢相信。
足足半晌,兩人才恢複了正常,但還是麵色潮紅,顯然還沉浸在震驚之中。
“大爺,你知道剛剛坐在咱們旁邊的情侶是誰嗎?”
“嗯?誰啊?”
“那是秦神啊!”
................................................................
p房門口,秦川眉頭微皺的看向薑悅遞過來的手機,盯著上麵的信息一眨不眨的看著,仿佛在思索。
這是一則轉會傳言,而且是準確率比較高的轉會消息。
是一個著名新聞媒體報道的。
要轉會的人不是別人,是一個秦川印象比較深刻的車手。
小誇!
有媒體報道小誇會在今年年底離開雅馬哈,另尋出路,具體去哪裏,目前還不知道。
之所以讓秦川陷入沉思的不是小誇要轉會的消息,而是佩德羅薩說出的一段話。
“川,如果你想將車隊發展到最高組,明年是一個不錯的機會,小誇你可以考慮發展一下。”
明年是一個不錯的機會,這句話什麽意思,秦川很清楚。
不是字麵意思,而是有深一層的理解。
現在獨立車隊想要建立在motogp這個最高組,那麽它始終繞不開一步,就是選擇哪一家廠隊的賽車。
不說成為其的衛星車隊,但獨立車隊也要依仗某一家廠隊來。
如果讓秦川選,那自然毫無意外會是歐廠的一家,甚至有百分之八十的概率會是杜卡迪。
至於原因嘛,懂得都懂,自己是為了做任務才到ktm的,車隊自然不能也給別人白打工,肥水不流外人田嘛。
而佩德羅薩所說的時機便是指明年有關vr46車隊的事情。
車隊入主motogp選擇哪支車隊本是自願的,按理來說賽會無權插手。
可如果秦川明年或者後年入主的話,選擇歐廠幾乎沒有可能。
賽會沒有控製獨立車隊選擇誰家賽車的權利,但他可以決定入主最高組的事情。
最高組的規劃在於平衡,去年ktm申請衛星車隊失敗被賽會駁回,如今秦川如果入主gp,還選擇歐廠,那這申請百分百會被駁回。
也就是說隻有選擇劣勢的r廠,才有可能通過,從而增加r廠的實力,讓他們盡可能的追逐上歐廠。
這幾乎是板上釘釘的事情,可明年卻是一個機會,佩德羅薩說的便是如此。
明年原屬杜卡迪下麵衛星之一的vr46車隊要轉去雅馬哈做雅馬哈的衛星用他們的賽車。
這其中就有賽會牽線搭橋促成。
杜卡迪發動機被凍結開發,車隊又被撬走,必然會鬧上一陣,削弱杜卡迪是賽會的意思不假,可誰都知道這不敢玩的太狠。
所以近幾年如果秦川想要車隊入主gp且選擇歐廠賽車的話,那明年是一個機會。
賽會被杜卡迪施壓之下或許會同意秦川車隊的事情。
正所謂壓製也不能壓製的太狠,給一個巴掌還要給一個甜棗安撫。
vr46離開杜卡迪了,那就再給一支新車隊,雖然車手實力可能不濟,但好歹可以安撫。
而一旦進了gp,明年王招他們肯定是無法都離開moto3的,就算離開也是去moto2,所以車隊人手是個問題。
小誇是一個不錯的選擇。
對此秦川也是這麽認為的,小誇的實力毋庸質疑,那可是最高組世界冠軍車手,哪怕r廠如今落寞了,他也是r係三廠裏目前名次最靠前的車手。
實力肯定是有的。
而且秦川估計這次小誇要出走也是真的,雅馬哈現在實在是太拉垮了,如果不是小誇駕駛特性的緣故估計早就會走了。
而走了之後落腳地會在哪,這幾乎也不用猜測,大概率是歐廠之一,而且幾乎可以肯定會是衛星車隊。
正廠隊的位置就算明年有空缺大概率也都確定下了人選,隻有衛星可供小誇選擇,目前來看,秦川如果搞車隊的話或許有機會把小誇拉過來。
秦川也是這麽想的,而且如果他搞gp車隊的話,就算是獨立車隊,那也絕對是新款賽車,還別說,這樣秦川感覺拉過來的幾率更大了。
所以秦川才會低頭思索這麽久。
大概持續了五分鍾,秦川一直都沒說話。
思索了很久,最終秦川還是決定走一步看一步,現在賽季開始之初談論還為時尚早,這種事情賽季中旬再談論都還來得及。
不過小誇的確要先派人去談談,或者他親自去。
給對方一個信號,或者說是先去給他畫個餅。
場上,比賽已經來到了最後兩圈,二十九圈,板田井最終被王招拿下。
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有媒體報道小誇會在今年年底離開雅馬哈,另尋出路,具體去哪裏,目前還不知道。
之所以讓秦川陷入沉思的不是小誇要轉會的消息,而是佩德羅薩說出的一段話。
“川,如果你想將車隊發展到最高組,明年是一個不錯的機會,小誇你可以考慮發展一下。”
明年是一個不錯的機會,這句話什麽意思,秦川很清楚。
不是字麵意思,而是有深一層的理解。
現在獨立車隊想要建立在motogp這個最高組,那麽它始終繞不開一步,就是選擇哪一家廠隊的賽車。
不說成為其的衛星車隊,但獨立車隊也要依仗某一家廠隊來。
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至於原因嘛,懂得都懂,自己是為了做任務才到ktm的,車隊自然不能也給別人白打工,肥水不流外人田嘛。
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最高組的規劃在於平衡,去年ktm申請衛星車隊失敗被賽會駁回,如今秦川如果入主gp,還選擇歐廠,那這申請百分百會被駁回。
也就是說隻有選擇劣勢的r廠,才有可能通過,從而增加r廠的實力,讓他們盡可能的追逐上歐廠。
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杜卡迪發動機被凍結開發,車隊又被撬走,必然會鬧上一陣,削弱杜卡迪是賽會的意思不假,可誰都知道這不敢玩的太狠。
所以近幾年如果秦川想要車隊入主gp且選擇歐廠賽車的話,那明年是一個機會。
賽會被杜卡迪施壓之下或許會同意秦川車隊的事情。
正所謂壓製也不能壓製的太狠,給一個巴掌還要給一個甜棗安撫。
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而一旦進了gp,明年王招他們肯定是無法都離開moto3的,就算離開也是去moto2,所以車隊人手是個問題。
小誇是一個不錯的選擇。
對此秦川也是這麽認為的,小誇的實力毋庸質疑,那可是最高組世界冠軍車手,哪怕r廠如今落寞了,他也是r係三廠裏目前名次最靠前的車手。
實力肯定是有的。
而且秦川估計這次小誇要出走也是真的,雅馬哈現在實在是太拉垮了,如果不是小誇駕駛特性的緣故估計早就會走了。
而走了之後落腳地會在哪,這幾乎也不用猜測,大概率是歐廠之一,而且幾乎可以肯定會是衛星車隊。
正廠隊的位置就算明年有空缺大概率也都確定下了人選,隻有衛星可供小誇選擇,目前來看,秦川如果搞車隊的話或許有機會把小誇拉過來。
秦川也是這麽想的,而且如果他搞gp車隊的話,就算是獨立車隊,那也絕對是新款賽車,還別說,這樣秦川感覺拉過來的幾率更大了。
所以秦川才會低頭思索這麽久。
大概持續了五分鍾,秦川一直都沒說話。
思索了很久,最終秦川還是決定走一步看一步,現在賽季開始之初談論還為時尚早,這種事情賽季中旬再談論都還來得及。
不過小誇的確要先派人去談談,或者他親自去。
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