維克蘭特號航空母艦（英文：vikrant aircraft carrier）是印度建造的第一艘中型航空母艦。維克蘭特號航空母艦，艦長262米，寬62米，滿載排水量4.3萬噸；航母配備4台燃氣輪機，最高航速為28節。該航母設計有兩條飛機起飛跑道和一條降落跑道，可搭載30餘架艦載戰鬥機和直升機。
維克蘭特號航空母艦的設計工作始於1999年，2005年在科欽造船廠開工建造，2013年8月正式下水。隨後因各種原因，航母後續建造及海試拖延多次。2022年7月28日，印度國防部宣布維克蘭特號航空母艦交付海軍。2022年9月2日，維克蘭特號航空母艦在印度南部喀拉拉邦水域正式服役。該航母服役標誌著印度將成為繼美國、俄羅斯、英國、法國、中國之後，第6個能夠建造中型航母的國家。
一、研製背景
老維克蘭特號航空母艦原是二戰時英國皇家海軍的尊嚴級航空母艦第5艘“大力神”號，1943年10月14日在英國維克斯·阿姆斯特朗造船廠開工，1945年9月22日下水，因二戰結束而一度中斷工程。1957年，印度從英國購買大力神號航空母艦，對其進行現代化改造後，命名為維克蘭特號航空母艦，於1961年正式列裝印度海軍。
該航母屬於小型航母，最初使用英國第一代“海鷹”噴氣式戰鬥機作為艦載機，後期用英國“海鷂”垂直起降戰鬥機取代了“海鷹”。1961年3月4日，印度海軍在北愛爾蘭首府貝爾法斯特舉行了維克蘭特號的入役儀式，同年11月3日駛回孟買加入印海軍服役，印度也成為戰後亞洲第一個擁有航母的國家。
在第三次印巴戰爭中，維克蘭特號航母發揮了極大作用，艦上的“海鷹”戰鬥轟炸機和“貿易風”反潛機累計4000多的出動架次，成功地襲擊了東巴海港及軍事基地，並對巴海空進行了成功的封鎖，為印度贏得戰爭勝利立了大功。作為印度的第一艘航母，維克蘭特號為印度海軍培養了一大批經驗豐富的軍官及士兵，使其積累了比較豐富的航母作戰、使用和維護經驗。
20世紀70年代，印度海軍設計局開始研究國產航母設計方案，包括1979年考慮的在客船船體基礎上改建的方案。
1987年，印度海軍參與了法國海軍建造局關於“製海艦”的概念研究，該艦排水量噸，可搭載15噸的艦載機，屬於輕型航母，研究報告1989年完成，主要研究了2種航母：常規起降型（彈射起飛阻攔降落）和滑躍起飛型，計劃在印度科欽船廠建造，但由於當時印度財政緊縮，使該計劃停滯。隨後，印度海軍設計局進行了排水量噸“鷂式飛機航母”的概念設計，還進行了排水量噸航母的設計。
20世紀80年代至90年代，印度還考慮過多種方案，包括使用彈射器的方案。在艦載機方麵考慮過法國“陣風”戰鬥機、俄羅斯的“雅克”-38飛機和印度設計的輕型戰鬥機等。印度後來考慮到美國不一定會轉讓彈射器技術，放棄了使用彈射器的方案。
20世紀80年代，印度開始設計排水量2萬噸、被稱為“防空艦”（ads）的航母，考慮搭載“海鷂”和輕型戰鬥機。
1997年1月31日，由於該艦艦齡過大、艦況太差，印度海軍將其退役，改造成了一個海上博物館。
此時印度海軍隻剩下“維拉特”號一艘航母。1999年1月，印度力圖維持雙航母優勢，經與俄羅斯談判采購基輔級航母“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦，後被命名為維克拉瑪蒂亞號航空母艦。同年，印度議會批準了印度國產航母的建造計劃，當時該航母被稱為“防空艦”（ads）。
2003年1月，印度正式為航母建造計劃撥款約7億美元，計劃也更名為“國產航母”（iac）計劃。
二、建造進程
維克蘭特號航空母艦的印度軍方代號為“71號工程”，由印度海軍下屬設計委員會曆時3年完成設計，設計草稿和相關文件累積達1.2萬頁，中途還得到法國、意大利、加拿大和俄羅斯等國的技術協助。為滿足該航母的建造，印度還花費巨資擴建了科欽造船廠。
2004年11月底，印度政府宣布撥款300億盧比，自主建造一艘標準排水量為3.75萬噸的航母，正式命名仍為“維克蘭特”號（沿用1997年退役的老“維克蘭特”號艦名）。該航母與印度國產核潛艇一起，被看做是印度海軍未來發展的核心項目。
2005年4月11日，印度海軍在科欽造船廠舉行了維克蘭特號航空母艦第1塊鋼板的切割儀式，標誌著航母建造工程正式啟動。至此，印度醞釀了多年的航母國產化進入實質階段。
2009年2月28日，維克蘭特號航空母艦在造船廠鋪設龍骨。2011年12月29日，維克蘭特號航空母艦首次出塢下水，此時航母的排水量超過噸。不過，維克蘭特號此次下水是為了把船塢讓給其他船舶的建造。下水後，該航母原計劃2012年中期完成內部工作和舾裝作業，之後再次回到幹船塢，安裝推進和動力係統。由於科欽造船廠缺乏航母建造經驗，維克蘭特號航母的建造進度遠遠滯後於計劃，期間還發生一係列事故。
2012年下半年，航母再次回到幹船塢，安裝齒輪箱、發電機等設備。2014年底，維克蘭特號航母在沉寂了1年後有了新進展，已經開始建造艦島設施。2015年5月，維克蘭特號航空母艦第三次正式下水，但舾裝工程仍然緩慢。
印度議會防務委員會指出，維克蘭特號航母的成本已經超過28.1億美元，較最初的預算增加了6倍。而維克蘭特號的最終成本可能超過40億美元。同時維克蘭特號約50%的推進係統是由外國製造的，大約70%的武器和計劃中的空軍組件也是進口，導致建造工期一拖再拖。
2022年7月10日，印度首艘國產航母維克蘭特號完成第四階段海試任務，返回克欽母港。
2022年9月2日，印度科欽造船廠建造的首艘國產航母“維克蘭特”號正式服役。2023年2月，印度國產lca“光輝”艦載機采用滑躍起飛-阻攔著艦方式，在“維克蘭特”號上首次成功起降。
三、主要性能及裝備
1、總體設計
維克蘭特號航空母艦滿載排水量4萬噸，艦長260米、寬60米，高度相當於14層樓，屬於中型航母。
從總體設計看，航母共有5層甲板，最上麵的飛行甲板采用滑躍甲板設計，可滿足固定翼艦載機起飛需求。飛行甲板上設有兩條起飛跑道和一條降落跑道，另外還設有14個戰鬥機停機位和6個直升機起降點。該航母搭載的固定翼艦載機采用滑躍起飛阻攔著艦方式，設置2條起飛跑道（其中1條跑道長約180米）和1個斜角甲板著艦區，著艦區設置3道阻攔索，滑躍甲板上翹14°，可搭載12架米格-29k戰鬥機和10架直升機。
維克蘭特號航空母艦采用兩個斜角甲板，額外的飛行甲板空間；兩部升降機分別位於島形上層建築的兩側；超大型的3-d平麵陣列天線位於島形上層建築前緣；固定式主桅位於兩座封閉式煙囪排氣口後方；固定式主桅中間高度上裝有小型球麵整流罩，雷達天線位於其頂端。
2、結構布局
維克蘭特號航空母艦的艦島造型方正，其前部是兩層艦橋，下方為航海艦橋，上方是指揮艦橋。艦島左側有一個突出的航空艦橋，可指揮調度甲板上的戰機運作。艦島後部還有一個二號航空艦橋，由於朝向甲板後部，可指揮艦載機降落。艦島右側布置有2座外傾式煙囪、一個燃氣輪機進氣口和一個柴油發電機組排氣口。這一設計在減小煙霧排放對飛行甲板作業幹擾的同時，讓艦島右側成為明顯的紅外特征區。航母上有2300多個艙室，可容納大約1700名船員，包括專門為女性軍官提供的艙室。
3、動力係統
維克蘭特號航空母艦的主動力係統采用雙軸推進，發動機為4台美國通用電氣公司製造的lm2500燃氣渦輪發動機。4台發動機總功率為馬力（千瓦），航速達到了28節（51.8千米\/小時），續航力為海裏（千米），自持力為45天[14][16]。
4、艦載武器
火炮導彈：維克蘭特號航空母艦艦載武器較為簡單，其中艦體右前、左後和右後3處舷台上安裝ak-630近防炮。飛行甲板右前和艦體左後兩處舷台上，各有一組導彈垂直發射係統，可發射印度國產遠程和近程防空導彈，構成雙層對空防禦網。該航母武器裝備還包括4座“奧托·梅萊拉”76毫米艦炮、2座32單元“巴拉克1”和“巴拉克8”艦空導彈垂直發射係統。
艦載戰機：維克蘭特號航空母艦上主要部署的艦載戰鬥機是米格-29k戰鬥機，為蘇聯20世紀80年代研發的艦載機，但一直沒有列裝於航母。2004年，印度與俄羅斯簽訂合同，從俄羅斯購買16架該型艦載機，包括12架單座型和4架雙座型，裝備在俄羅斯為其改裝的“維克拉瑪蒂亞”號航母上。米格-29k的方案與陸基米格-29相比做了改動，除安裝尾鉤外，還加大了起落架主支架的長度，並安裝了更強勁的緩衝器，以避免出現噴管碰撞航母甲板的情況。米格-29k機長17.37米，機高4.4米（機翼折疊5.175米），翼展11.99米（折疊7.8米），空重千克，最大起飛重量千克，最大平飛速度大於2馬赫，最大作戰半徑1300千米。
卡-31艦載警戒直升機：由蘇聯卡莫夫直升機實驗設計局（現改稱卡莫夫直升機科技集團）於1980年開始研製，1987年10月首飛。卡-31警戒直升機以卡-27直升機機身結構為基礎進行設計，加寬了駕駛艙，采用共軸螺旋槳旋翼，機艙右側有兩個大型背艙，使用盒形整流罩代替卡-27的機窗，動力裝置安裝於發動機艙整流罩後部上方。整流罩前有狹槽型進氣口，取代了卡-27的電子對抗設備和紅外幹擾器吊艙。卡-31上沒有武器，沒有機炮門，但裝有掛架和翼下起落架支架。卡-31旋翼直徑15.9米，最大起飛重量千克，最大平飛速度250千米\/小時。
艦載電子係統：維克蘭特號航空母艦島上方布置有大量雷達電子設備，包括前後兩個雷達基座，安裝以色列el\/m-2248mf-star固態相控陣雷達，用於對空警戒和防空導彈末端製導。前部雷達基座上方的柱狀天線是電子戰\/多頻道通信天線，後部雷達基座上方的辮狀天線是艦載通信情報係統天線。此外，艦島頂部還裝有多種衛星通信天線，包括三坐標相控陣對空警戒雷達等。
四、總體評價
由於印度可以在國際上購買很多先進技術和裝備，因此從來不重視該國裝備的國產化和配套能力，而更多的定位於國際部件的組裝廠，因此印度的軍事工業體係並不健全。印度指望國際集成就能打造出大國海軍的國產航母也是八國聯軍式的裝備，不但核心部件來源於別國，就連航母用鋼材都無法自產。這不但導致安裝進度受製於國外供應商，而且勢必對印度航母未來的作戰能力帶來巨大風險。
維克蘭特號航空母艦的建成有兩個影響：一是提升印度形象。雖然維克蘭特號航母的建造非常緩慢，中間也曲折不斷，但能夠建造一艘中型航母，標誌著印度國防工業體係走向完善和成熟。同時，該航母的建設拉動了眾多國防配套項目的開展，全麵提升了印度科技水平，增強其參與國際競爭的能力。
二是助推印度“兩洋”戰略的實施。如今，印度“維克拉瑪蒂亞”號航母部署在印度西部海域，維克蘭特號航母服役後強化對印度以東海域的控製，推進印度“東進戰略”的實施，進而擴大印度在東南亞和亞太地區的影響力。
此外，印度還曾經有過一艘航母是“維蘭特”號，原本是英國的輕型航空母艦“競技神”號，1986年購買並在英國進行了現代化改裝，於2001年重新服役，已於在2010年退役。
維克蘭特號航空母艦的設計工作始於1999年，2005年在科欽造船廠開工建造，2013年8月正式下水。隨後因各種原因，航母後續建造及海試拖延多次。2022年7月28日，印度國防部宣布維克蘭特號航空母艦交付海軍。2022年9月2日，維克蘭特號航空母艦在印度南部喀拉拉邦水域正式服役。該航母服役標誌著印度將成為繼美國、俄羅斯、英國、法國、中國之後，第6個能夠建造中型航母的國家。
一、研製背景
老維克蘭特號航空母艦原是二戰時英國皇家海軍的尊嚴級航空母艦第5艘“大力神”號，1943年10月14日在英國維克斯·阿姆斯特朗造船廠開工，1945年9月22日下水，因二戰結束而一度中斷工程。1957年，印度從英國購買大力神號航空母艦，對其進行現代化改造後，命名為維克蘭特號航空母艦，於1961年正式列裝印度海軍。
該航母屬於小型航母，最初使用英國第一代“海鷹”噴氣式戰鬥機作為艦載機，後期用英國“海鷂”垂直起降戰鬥機取代了“海鷹”。1961年3月4日，印度海軍在北愛爾蘭首府貝爾法斯特舉行了維克蘭特號的入役儀式，同年11月3日駛回孟買加入印海軍服役，印度也成為戰後亞洲第一個擁有航母的國家。
在第三次印巴戰爭中，維克蘭特號航母發揮了極大作用，艦上的“海鷹”戰鬥轟炸機和“貿易風”反潛機累計4000多的出動架次，成功地襲擊了東巴海港及軍事基地，並對巴海空進行了成功的封鎖，為印度贏得戰爭勝利立了大功。作為印度的第一艘航母，維克蘭特號為印度海軍培養了一大批經驗豐富的軍官及士兵，使其積累了比較豐富的航母作戰、使用和維護經驗。
20世紀70年代，印度海軍設計局開始研究國產航母設計方案，包括1979年考慮的在客船船體基礎上改建的方案。
1987年，印度海軍參與了法國海軍建造局關於“製海艦”的概念研究，該艦排水量噸，可搭載15噸的艦載機，屬於輕型航母，研究報告1989年完成，主要研究了2種航母：常規起降型（彈射起飛阻攔降落）和滑躍起飛型，計劃在印度科欽船廠建造，但由於當時印度財政緊縮，使該計劃停滯。隨後，印度海軍設計局進行了排水量噸“鷂式飛機航母”的概念設計，還進行了排水量噸航母的設計。
20世紀80年代至90年代，印度還考慮過多種方案，包括使用彈射器的方案。在艦載機方麵考慮過法國“陣風”戰鬥機、俄羅斯的“雅克”-38飛機和印度設計的輕型戰鬥機等。印度後來考慮到美國不一定會轉讓彈射器技術，放棄了使用彈射器的方案。
20世紀80年代，印度開始設計排水量2萬噸、被稱為“防空艦”（ads）的航母，考慮搭載“海鷂”和輕型戰鬥機。
1997年1月31日，由於該艦艦齡過大、艦況太差，印度海軍將其退役，改造成了一個海上博物館。
此時印度海軍隻剩下“維拉特”號一艘航母。1999年1月，印度力圖維持雙航母優勢，經與俄羅斯談判采購基輔級航母“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦，後被命名為維克拉瑪蒂亞號航空母艦。同年，印度議會批準了印度國產航母的建造計劃，當時該航母被稱為“防空艦”（ads）。
2003年1月，印度正式為航母建造計劃撥款約7億美元，計劃也更名為“國產航母”（iac）計劃。
二、建造進程
維克蘭特號航空母艦的印度軍方代號為“71號工程”，由印度海軍下屬設計委員會曆時3年完成設計，設計草稿和相關文件累積達1.2萬頁，中途還得到法國、意大利、加拿大和俄羅斯等國的技術協助。為滿足該航母的建造，印度還花費巨資擴建了科欽造船廠。
2004年11月底，印度政府宣布撥款300億盧比，自主建造一艘標準排水量為3.75萬噸的航母，正式命名仍為“維克蘭特”號（沿用1997年退役的老“維克蘭特”號艦名）。該航母與印度國產核潛艇一起，被看做是印度海軍未來發展的核心項目。
2005年4月11日，印度海軍在科欽造船廠舉行了維克蘭特號航空母艦第1塊鋼板的切割儀式，標誌著航母建造工程正式啟動。至此，印度醞釀了多年的航母國產化進入實質階段。
2009年2月28日，維克蘭特號航空母艦在造船廠鋪設龍骨。2011年12月29日，維克蘭特號航空母艦首次出塢下水，此時航母的排水量超過噸。不過，維克蘭特號此次下水是為了把船塢讓給其他船舶的建造。下水後，該航母原計劃2012年中期完成內部工作和舾裝作業，之後再次回到幹船塢，安裝推進和動力係統。由於科欽造船廠缺乏航母建造經驗，維克蘭特號航母的建造進度遠遠滯後於計劃，期間還發生一係列事故。
2012年下半年，航母再次回到幹船塢，安裝齒輪箱、發電機等設備。2014年底，維克蘭特號航母在沉寂了1年後有了新進展，已經開始建造艦島設施。2015年5月，維克蘭特號航空母艦第三次正式下水，但舾裝工程仍然緩慢。
印度議會防務委員會指出，維克蘭特號航母的成本已經超過28.1億美元，較最初的預算增加了6倍。而維克蘭特號的最終成本可能超過40億美元。同時維克蘭特號約50%的推進係統是由外國製造的，大約70%的武器和計劃中的空軍組件也是進口，導致建造工期一拖再拖。
2022年7月10日，印度首艘國產航母維克蘭特號完成第四階段海試任務，返回克欽母港。
2022年9月2日，印度科欽造船廠建造的首艘國產航母“維克蘭特”號正式服役。2023年2月，印度國產lca“光輝”艦載機采用滑躍起飛-阻攔著艦方式，在“維克蘭特”號上首次成功起降。
三、主要性能及裝備
1、總體設計
維克蘭特號航空母艦滿載排水量4萬噸，艦長260米、寬60米，高度相當於14層樓，屬於中型航母。
從總體設計看，航母共有5層甲板，最上麵的飛行甲板采用滑躍甲板設計，可滿足固定翼艦載機起飛需求。飛行甲板上設有兩條起飛跑道和一條降落跑道，另外還設有14個戰鬥機停機位和6個直升機起降點。該航母搭載的固定翼艦載機采用滑躍起飛阻攔著艦方式，設置2條起飛跑道（其中1條跑道長約180米）和1個斜角甲板著艦區，著艦區設置3道阻攔索，滑躍甲板上翹14°，可搭載12架米格-29k戰鬥機和10架直升機。
維克蘭特號航空母艦采用兩個斜角甲板，額外的飛行甲板空間；兩部升降機分別位於島形上層建築的兩側；超大型的3-d平麵陣列天線位於島形上層建築前緣；固定式主桅位於兩座封閉式煙囪排氣口後方；固定式主桅中間高度上裝有小型球麵整流罩，雷達天線位於其頂端。
2、結構布局
維克蘭特號航空母艦的艦島造型方正，其前部是兩層艦橋，下方為航海艦橋，上方是指揮艦橋。艦島左側有一個突出的航空艦橋，可指揮調度甲板上的戰機運作。艦島後部還有一個二號航空艦橋，由於朝向甲板後部，可指揮艦載機降落。艦島右側布置有2座外傾式煙囪、一個燃氣輪機進氣口和一個柴油發電機組排氣口。這一設計在減小煙霧排放對飛行甲板作業幹擾的同時，讓艦島右側成為明顯的紅外特征區。航母上有2300多個艙室，可容納大約1700名船員，包括專門為女性軍官提供的艙室。
3、動力係統
維克蘭特號航空母艦的主動力係統采用雙軸推進，發動機為4台美國通用電氣公司製造的lm2500燃氣渦輪發動機。4台發動機總功率為馬力（千瓦），航速達到了28節（51.8千米\/小時），續航力為海裏（千米），自持力為45天[14][16]。
4、艦載武器
火炮導彈：維克蘭特號航空母艦艦載武器較為簡單，其中艦體右前、左後和右後3處舷台上安裝ak-630近防炮。飛行甲板右前和艦體左後兩處舷台上，各有一組導彈垂直發射係統，可發射印度國產遠程和近程防空導彈，構成雙層對空防禦網。該航母武器裝備還包括4座“奧托·梅萊拉”76毫米艦炮、2座32單元“巴拉克1”和“巴拉克8”艦空導彈垂直發射係統。
艦載戰機：維克蘭特號航空母艦上主要部署的艦載戰鬥機是米格-29k戰鬥機，為蘇聯20世紀80年代研發的艦載機，但一直沒有列裝於航母。2004年，印度與俄羅斯簽訂合同，從俄羅斯購買16架該型艦載機，包括12架單座型和4架雙座型，裝備在俄羅斯為其改裝的“維克拉瑪蒂亞”號航母上。米格-29k的方案與陸基米格-29相比做了改動，除安裝尾鉤外，還加大了起落架主支架的長度，並安裝了更強勁的緩衝器，以避免出現噴管碰撞航母甲板的情況。米格-29k機長17.37米，機高4.4米（機翼折疊5.175米），翼展11.99米（折疊7.8米），空重千克，最大起飛重量千克，最大平飛速度大於2馬赫，最大作戰半徑1300千米。
卡-31艦載警戒直升機：由蘇聯卡莫夫直升機實驗設計局（現改稱卡莫夫直升機科技集團）於1980年開始研製，1987年10月首飛。卡-31警戒直升機以卡-27直升機機身結構為基礎進行設計，加寬了駕駛艙，采用共軸螺旋槳旋翼，機艙右側有兩個大型背艙，使用盒形整流罩代替卡-27的機窗，動力裝置安裝於發動機艙整流罩後部上方。整流罩前有狹槽型進氣口，取代了卡-27的電子對抗設備和紅外幹擾器吊艙。卡-31上沒有武器，沒有機炮門，但裝有掛架和翼下起落架支架。卡-31旋翼直徑15.9米，最大起飛重量千克，最大平飛速度250千米\/小時。
艦載電子係統：維克蘭特號航空母艦島上方布置有大量雷達電子設備，包括前後兩個雷達基座，安裝以色列el\/m-2248mf-star固態相控陣雷達，用於對空警戒和防空導彈末端製導。前部雷達基座上方的柱狀天線是電子戰\/多頻道通信天線，後部雷達基座上方的辮狀天線是艦載通信情報係統天線。此外，艦島頂部還裝有多種衛星通信天線，包括三坐標相控陣對空警戒雷達等。
四、總體評價
由於印度可以在國際上購買很多先進技術和裝備，因此從來不重視該國裝備的國產化和配套能力，而更多的定位於國際部件的組裝廠，因此印度的軍事工業體係並不健全。印度指望國際集成就能打造出大國海軍的國產航母也是八國聯軍式的裝備，不但核心部件來源於別國，就連航母用鋼材都無法自產。這不但導致安裝進度受製於國外供應商，而且勢必對印度航母未來的作戰能力帶來巨大風險。
維克蘭特號航空母艦的建成有兩個影響：一是提升印度形象。雖然維克蘭特號航母的建造非常緩慢，中間也曲折不斷，但能夠建造一艘中型航母，標誌著印度國防工業體係走向完善和成熟。同時，該航母的建設拉動了眾多國防配套項目的開展，全麵提升了印度科技水平，增強其參與國際競爭的能力。
二是助推印度“兩洋”戰略的實施。如今，印度“維克拉瑪蒂亞”號航母部署在印度西部海域，維克蘭特號航母服役後強化對印度以東海域的控製，推進印度“東進戰略”的實施，進而擴大印度在東南亞和亞太地區的影響力。
此外，印度還曾經有過一艘航母是“維蘭特”號，原本是英國的輕型航空母艦“競技神”號，1986年購買並在英國進行了現代化改裝，於2001年重新服役，已於在2010年退役。