維克拉瑪蒂亞號（英語：ins vikramaditya，或意譯為“超日王”號），是印度海軍隸下的航空母艦，原為俄羅斯海軍基輔級航空母艦“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦。1999年1月，印度與俄羅斯開始交涉，2004年賣給印度並展開改造工程，2013年11月16日交付給印度海軍。改造中，把原本在戈爾什科夫海軍上將號航空母艦船頭的武器全部拆除，將其改裝為滑躍甲板以便米格-29k起飛，斜角甲板加上三條阻攔索以便讓米格-29k降落時使用著艦鉤，此外飛行甲板麵積增大，原本已損壞的?爐改成柴油發動機，改造後的航空母艦變成一艘縮小版的“庫茲涅佐夫元帥”級航空母艦。
一、購買背景
1997年後，印度海軍隻剩下一艘第二次世界大戰期間建造的英製航空母艦“維拉特”號 （ins viraat r-22，又譯為巨人號），當時估計該艦最多隻能撐到2010年左右，所以印度海軍積極構建下一代的航空母艦兵力。原先印度曾等待法國海軍“福熙”號（fns foch r-99）退役後再行購買，但由於不確定性能而作罷 。 1999年1月，印度開始與俄羅斯交涉采購大筆軍火，項目包括su-30mki戰鬥機、t-90主戰坦克等，此外還有俄羅斯“戈爾什科夫”號航空母艦。
“戈爾什科夫”號是最後一艘1143型航空母艦（北約稱為“基輔”級航空母艦），在蘇聯時代原名為“巴庫”號（baku）。
二、建造曆史
“戈爾什科夫”號在裝備上較“基輔”級前三艘姊妹艦有諸多改良，艦上偵測、武器係統都與隨後出現的“庫茲涅佐夫”號航空母艦相當，應該是當作後者的驗證艦。
“戈爾什科夫”號的艦島造型類似“庫茲涅佐夫”號，裝有四具“天空哨兵”相控陣雷達的巨大天線，短程防空導彈統一為垂直發射的sa-n-9，ss-n-12反艦導彈的數目則由前三艘本級艦的八枚增至12枚。“戈爾什科夫”號標準排水量噸，滿載噸，全長273m，寬31m，吃水10.8m，動力係統為八具鍋爐與四具蒸汽渦輪 ，四軸推進，可輸出匹軸馬力，最大航速32節，航速18節時續航力海裏，人員編製1200至1600名。
本級艦的航空兵力包括12或13架雅克-38戰鬥機、14到17架卡-25直升機或卡-27直升機，武裝包括24組八聯裝sa-n-9防空導彈垂直發射器、六組雙聯裝（共12枚）ss-n-12反艦導彈、兩門100mm 70倍徑艦炮、八具ak-630 30mm機炮、10具533mm魚雷管以及兩組12聯裝rub-6000反潛火箭發射器。
“巴庫”號於1978年12月在位於黑海的尼古拉耶夫造船廠安放龍骨，1982年4月17日下水，1988年6月進入蘇聯海軍服役 ；1991年蘇聯解體後，歸入俄羅斯海軍服役的“巴庫”號重新命名為“戈爾什科夫海軍上將”號，該艦繼續服役到直到1994年2月發生機艙爆炸事故，隨後便停役並拖回位於摩爾曼斯克的北方艦隊造船廠整修， 於1995年重新下水，但由於俄羅斯經濟匱乏、無力操作，使得本艦在1995年8月1日宣告退役。
此時，冷戰結束，國際局勢變了，俄羅斯要重建經濟，軍費預算大大減少，好多大型武器項目要麽被擱置，要麽就取消了，戈爾什科夫海軍上將號航母就成了不好處理的東西。蘇聯解體後，俄羅斯經濟特別不好，國家沒錢支撐那麽龐大的軍事開支。在這種情況下，把一些不算核心資產的武器係統賣掉，能緩解財政壓力。戈爾什科夫海軍上將號航母雖然有戰略價值，但對當時的俄羅斯來說，養這麽一艘航母成本太高了，在新的戰略環境下它還有沒有用也不好說。
這時候的印度正在快速發展，尤其是海軍力量，正想現代化和升級技術。印度海軍明白，在以後的地區安全環境裏，強大的海軍力量很重要。印度洋是連接歐洲、非洲和亞洲的關鍵水域，對印度來說，在這片區域保持海軍優勢很關鍵。所以，印度特別想弄一艘航母來增強海軍實力。在這樣的情況下，印度發現了一個好機會，花很少的錢就能得到一艘現成的航母。
此時對俄羅斯而言，通過這個交易減輕了財政負擔，還能繼續參與航母的技術支持和服務，跟印度保持軍事合作關係。對印度來說，雖然有不少困難，但得到這艘航母，給海軍增加了一個重要的作戰平台，讓它離海洋大國的目標又近了一步。
1998年俄羅斯總理訪問印度期間，便表示俄羅斯有意將“戈爾什科夫”號的艦體無償贈送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用則由印度自行負擔。2000年10月，俄羅斯總統普京訪問印度期間，雙方簽署備忘錄。原本雙方應在2001年就正式簽署合約，但由於價格談不攏而一度拖延。2002年2月再度討論一次，對報價仍無交集。
直到2004年1月20日，印度與俄羅斯終於簽約敲定這筆交易，由俄羅斯的北德文斯克造船廠負責改裝工程，總金額15億美元，其中艦體部分的整修重建將耗資9.7億美元，其餘5.3億美元用於艦載機的購置， 簽約時定的維修交付工期為52個月。
三、服役曆程
2012年7月8日，“維克拉瑪蒂亞”號駛入巴倫支海，展開為期124天的海上測試，“維克拉瑪蒂亞”號預定在2012年12月4日交付印度海軍，但印度當局認為由於俄羅斯海域海況惡劣，實際上必定有延遲，交付時間可能會延遲到2013年3月。
2012年9月中旬，卻傳出“維克拉瑪蒂亞”號在這一段測試中推進係統發生故障。俄羅斯聯合造船集團表示雖然有3個鍋爐無法以全功率輸出，但“維克拉瑪蒂亞”號完全能正常航行 ，航速可達23節。
2012年8月份，米格-29k的甲板起降測試展開，由米高楊設計局的資深試飛員進行，包括攜帶不同燃料與武器配置來進行，最終階段降落測試也在9月2日完成。隨後“維克拉瑪蒂亞”號返回船廠維修動力係統。
2012年9月“維克拉瑪蒂亞”號回廠之後，原本上艦操作的400多名印度海軍官兵大部分先行回國，隻留下以艦長為首的40名軍官來監督船廠執行相關測試與工程作業。之後的工程與維修工作是更換耐火磚，並對推進係統進行相對應的維修與檢查工作，整個工作在2013年2月完成，期間“維克拉瑪蒂亞”號完全停在北方機械製造廠的碼頭。
2013年2月1日，俄羅斯聯合造船集團宣布，已經修複了“維克拉瑪蒂亞”號的鍋爐。 修複鍋爐耐火磚之後，“維克拉瑪蒂亞”號回到船塢中為重新出海測試做準備，包括檢查水下船體與螺旋槳推進器等，在2013年5月重新展開海試，完成最大航速等未竟的機動測試項目。
2013年8月初，“維克拉瑪蒂亞”號完成了蒸氣推進係統的第一階段測試，在7月28日的試航中跑出了29.2節的速度。 在2013年8月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號成功進行了米格-29k的夜間起降測試。 在2013年9月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號完成所有海上測試，在2013年為期三個月的海試期間曾跑出27.9節的航速，在2013年11月16日於北德文斯克基地移交印度海軍 ，配屬於印度西部艦隊。
2013年12月26日，“維克拉瑪蒂亞”號在英國“蒙茅斯”號護衛艦陪同下，穿過英吉利海峽，返回印度。
四、主要改造項目及性能
1、甲板改造
為操作米格-29k固定翼艦載機，“維克拉瑪蒂亞”號的起降模式改為與俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍上將”號航空母艦相同的短距起飛\/攔阻索回收（stobar）；艦麵上原有的武器防空導彈與反艦導彈等全數都遭到拆除，艦首加裝14.5度的滑躍甲板；飛行甲板的結構與布局也進行大幅變更，左舷追加斜角甲板作為飛機降落動線並擴大飛行甲板麵積，右舷甲板也向外延伸，飛行甲板後端設置三組攔截索。
重新規劃後，新的飛行甲板有兩條起飛動線通往艦首滑跳甲板，第一條從斜角甲板降落區右側邊緣出發，最大可用長度160m，第二條則從降落區左側出發一路橫向貫穿降落區，最大可用長度180m，兩條起飛動線的長度都足以讓重掛載的米格-29k起飛 。
2、電子裝備
“維克拉瑪蒂亞”號拆除原本的天空哨兵相控陣雷達，增設一個大型的三維對空掃描雷達，不過原本主桅杆頂的頂板三維對空雷達予以保留。為了容納若幹必須的天線設備，“維克拉瑪蒂亞”號艦島後方右舷的位置增設一座桅杆。
3、武器係統
“維克拉瑪蒂亞”號的電子係統與自衛武裝完全重新配置，防空武器應該是以色列製造的閃電式（barak）短程防空導彈或俄製cads-n-1 kashtan炮\/彈合一近程防禦武器係統。
4、艦體及動力係統
改裝後，“維克拉瑪蒂亞”號的艦體長度增加到283m，全寬也由於加裝斜角甲板而增加到51m，起飛甲板動線長195m，左舷斜角甲板長198m，滿載排水量預估達噸。艦上原有的動力係統 也經過大幅整修，換裝由波羅的海船廠新造的鍋爐，燃料從原本的重油改為柴油；不過整體推進係統設計不做重大變更，最大航速達29節。
5、艦載機
俄羅斯向印度強力推銷俄製艦載機，甚至表明印度若不買飛機，就不出售戈爾什科夫號的艦體。俄羅斯向印度推銷的艦載機種是米高揚設計局以米格-29為基礎開發的艦載版──米格-29k，不過在當時隻有紙麵構想。對於這種尚待研發的全新機型，印度對其能否在航空母艦上順利操作存有疑慮，加上很可能是米格-29k的唯一客戶與風險承擔者，印度在2000年底遂一度拒絕了俄羅斯出售米格-29k的提議，轉而考慮俄國本身也在使用的蘇-33艦載戰鬥機；不過對於戈爾什科夫號而言，蘇-33的體積重量太大，也沒有足夠的跑道長度供其起飛，而且蘇-33也已經停產，重開生產線、替換機上過時設備等費用昂貴；此外，蘇-33原始設計單純作為艦隊防空，沒有考慮對地武器係統的設計配套，而米格-29k則有。
基於實務考慮，印度海軍最後還是在2004年12月22日簽約購買16架米格-29k，並保留2015年續購30架的優先選擇權，第一架於2007年1月交機 ，合約還包括由俄羅斯訓練印度海軍的米格-29k飛行員。本艦操作的其他機種還包括卡-29反潛直升機以及卡-31空中預警直升機，而印度本身開發的lca輕型戰鬥機以及alh先進輕型直升機也是艦載機選項之一。
“維克拉瑪蒂亞”號將能搭載24架米格-29k與6架ka-29\/31或國產hal直升機，或者是13架米格-29k、21架直升機與16架米格-29k、10架直升機的組合，其飛行甲板在操作時最多可停放13架米格-29k。
總的來說，盡管印度在航母建設和維護方麵取得了一定的進展，但與世界先進水平相比，仍存在一定的差距。印度的航母建設和發展仍麵臨諸多挑戰，包括技術、資金以及維護和操作經驗等方麵的問題。
一、購買背景
1997年後，印度海軍隻剩下一艘第二次世界大戰期間建造的英製航空母艦“維拉特”號 （ins viraat r-22，又譯為巨人號），當時估計該艦最多隻能撐到2010年左右，所以印度海軍積極構建下一代的航空母艦兵力。原先印度曾等待法國海軍“福熙”號（fns foch r-99）退役後再行購買，但由於不確定性能而作罷 。 1999年1月，印度開始與俄羅斯交涉采購大筆軍火，項目包括su-30mki戰鬥機、t-90主戰坦克等，此外還有俄羅斯“戈爾什科夫”號航空母艦。
“戈爾什科夫”號是最後一艘1143型航空母艦（北約稱為“基輔”級航空母艦），在蘇聯時代原名為“巴庫”號（baku）。
二、建造曆史
“戈爾什科夫”號在裝備上較“基輔”級前三艘姊妹艦有諸多改良，艦上偵測、武器係統都與隨後出現的“庫茲涅佐夫”號航空母艦相當，應該是當作後者的驗證艦。
“戈爾什科夫”號的艦島造型類似“庫茲涅佐夫”號，裝有四具“天空哨兵”相控陣雷達的巨大天線，短程防空導彈統一為垂直發射的sa-n-9，ss-n-12反艦導彈的數目則由前三艘本級艦的八枚增至12枚。“戈爾什科夫”號標準排水量噸，滿載噸，全長273m，寬31m，吃水10.8m，動力係統為八具鍋爐與四具蒸汽渦輪 ，四軸推進，可輸出匹軸馬力，最大航速32節，航速18節時續航力海裏，人員編製1200至1600名。
本級艦的航空兵力包括12或13架雅克-38戰鬥機、14到17架卡-25直升機或卡-27直升機，武裝包括24組八聯裝sa-n-9防空導彈垂直發射器、六組雙聯裝（共12枚）ss-n-12反艦導彈、兩門100mm 70倍徑艦炮、八具ak-630 30mm機炮、10具533mm魚雷管以及兩組12聯裝rub-6000反潛火箭發射器。
“巴庫”號於1978年12月在位於黑海的尼古拉耶夫造船廠安放龍骨，1982年4月17日下水，1988年6月進入蘇聯海軍服役 ；1991年蘇聯解體後，歸入俄羅斯海軍服役的“巴庫”號重新命名為“戈爾什科夫海軍上將”號，該艦繼續服役到直到1994年2月發生機艙爆炸事故，隨後便停役並拖回位於摩爾曼斯克的北方艦隊造船廠整修， 於1995年重新下水，但由於俄羅斯經濟匱乏、無力操作，使得本艦在1995年8月1日宣告退役。
此時，冷戰結束，國際局勢變了，俄羅斯要重建經濟，軍費預算大大減少，好多大型武器項目要麽被擱置，要麽就取消了，戈爾什科夫海軍上將號航母就成了不好處理的東西。蘇聯解體後，俄羅斯經濟特別不好，國家沒錢支撐那麽龐大的軍事開支。在這種情況下，把一些不算核心資產的武器係統賣掉，能緩解財政壓力。戈爾什科夫海軍上將號航母雖然有戰略價值，但對當時的俄羅斯來說，養這麽一艘航母成本太高了，在新的戰略環境下它還有沒有用也不好說。
這時候的印度正在快速發展，尤其是海軍力量，正想現代化和升級技術。印度海軍明白，在以後的地區安全環境裏，強大的海軍力量很重要。印度洋是連接歐洲、非洲和亞洲的關鍵水域，對印度來說，在這片區域保持海軍優勢很關鍵。所以，印度特別想弄一艘航母來增強海軍實力。在這樣的情況下，印度發現了一個好機會，花很少的錢就能得到一艘現成的航母。
此時對俄羅斯而言，通過這個交易減輕了財政負擔，還能繼續參與航母的技術支持和服務，跟印度保持軍事合作關係。對印度來說，雖然有不少困難，但得到這艘航母，給海軍增加了一個重要的作戰平台，讓它離海洋大國的目標又近了一步。
1998年俄羅斯總理訪問印度期間，便表示俄羅斯有意將“戈爾什科夫”號的艦體無償贈送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用則由印度自行負擔。2000年10月，俄羅斯總統普京訪問印度期間，雙方簽署備忘錄。原本雙方應在2001年就正式簽署合約，但由於價格談不攏而一度拖延。2002年2月再度討論一次，對報價仍無交集。
直到2004年1月20日，印度與俄羅斯終於簽約敲定這筆交易，由俄羅斯的北德文斯克造船廠負責改裝工程，總金額15億美元，其中艦體部分的整修重建將耗資9.7億美元，其餘5.3億美元用於艦載機的購置， 簽約時定的維修交付工期為52個月。
三、服役曆程
2012年7月8日，“維克拉瑪蒂亞”號駛入巴倫支海，展開為期124天的海上測試，“維克拉瑪蒂亞”號預定在2012年12月4日交付印度海軍，但印度當局認為由於俄羅斯海域海況惡劣，實際上必定有延遲，交付時間可能會延遲到2013年3月。
2012年9月中旬，卻傳出“維克拉瑪蒂亞”號在這一段測試中推進係統發生故障。俄羅斯聯合造船集團表示雖然有3個鍋爐無法以全功率輸出，但“維克拉瑪蒂亞”號完全能正常航行 ，航速可達23節。
2012年8月份，米格-29k的甲板起降測試展開，由米高楊設計局的資深試飛員進行，包括攜帶不同燃料與武器配置來進行，最終階段降落測試也在9月2日完成。隨後“維克拉瑪蒂亞”號返回船廠維修動力係統。
2012年9月“維克拉瑪蒂亞”號回廠之後，原本上艦操作的400多名印度海軍官兵大部分先行回國，隻留下以艦長為首的40名軍官來監督船廠執行相關測試與工程作業。之後的工程與維修工作是更換耐火磚，並對推進係統進行相對應的維修與檢查工作，整個工作在2013年2月完成，期間“維克拉瑪蒂亞”號完全停在北方機械製造廠的碼頭。
2013年2月1日，俄羅斯聯合造船集團宣布，已經修複了“維克拉瑪蒂亞”號的鍋爐。 修複鍋爐耐火磚之後，“維克拉瑪蒂亞”號回到船塢中為重新出海測試做準備，包括檢查水下船體與螺旋槳推進器等，在2013年5月重新展開海試，完成最大航速等未竟的機動測試項目。
2013年8月初，“維克拉瑪蒂亞”號完成了蒸氣推進係統的第一階段測試，在7月28日的試航中跑出了29.2節的速度。 在2013年8月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號成功進行了米格-29k的夜間起降測試。 在2013年9月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號完成所有海上測試，在2013年為期三個月的海試期間曾跑出27.9節的航速，在2013年11月16日於北德文斯克基地移交印度海軍 ，配屬於印度西部艦隊。
2013年12月26日，“維克拉瑪蒂亞”號在英國“蒙茅斯”號護衛艦陪同下，穿過英吉利海峽，返回印度。
四、主要改造項目及性能
1、甲板改造
為操作米格-29k固定翼艦載機，“維克拉瑪蒂亞”號的起降模式改為與俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍上將”號航空母艦相同的短距起飛\/攔阻索回收（stobar）；艦麵上原有的武器防空導彈與反艦導彈等全數都遭到拆除，艦首加裝14.5度的滑躍甲板；飛行甲板的結構與布局也進行大幅變更，左舷追加斜角甲板作為飛機降落動線並擴大飛行甲板麵積，右舷甲板也向外延伸，飛行甲板後端設置三組攔截索。
重新規劃後，新的飛行甲板有兩條起飛動線通往艦首滑跳甲板，第一條從斜角甲板降落區右側邊緣出發，最大可用長度160m，第二條則從降落區左側出發一路橫向貫穿降落區，最大可用長度180m，兩條起飛動線的長度都足以讓重掛載的米格-29k起飛 。
2、電子裝備
“維克拉瑪蒂亞”號拆除原本的天空哨兵相控陣雷達，增設一個大型的三維對空掃描雷達，不過原本主桅杆頂的頂板三維對空雷達予以保留。為了容納若幹必須的天線設備，“維克拉瑪蒂亞”號艦島後方右舷的位置增設一座桅杆。
3、武器係統
“維克拉瑪蒂亞”號的電子係統與自衛武裝完全重新配置，防空武器應該是以色列製造的閃電式（barak）短程防空導彈或俄製cads-n-1 kashtan炮\/彈合一近程防禦武器係統。
4、艦體及動力係統
改裝後，“維克拉瑪蒂亞”號的艦體長度增加到283m，全寬也由於加裝斜角甲板而增加到51m，起飛甲板動線長195m，左舷斜角甲板長198m，滿載排水量預估達噸。艦上原有的動力係統 也經過大幅整修，換裝由波羅的海船廠新造的鍋爐，燃料從原本的重油改為柴油；不過整體推進係統設計不做重大變更，最大航速達29節。
5、艦載機
俄羅斯向印度強力推銷俄製艦載機，甚至表明印度若不買飛機，就不出售戈爾什科夫號的艦體。俄羅斯向印度推銷的艦載機種是米高揚設計局以米格-29為基礎開發的艦載版──米格-29k，不過在當時隻有紙麵構想。對於這種尚待研發的全新機型，印度對其能否在航空母艦上順利操作存有疑慮，加上很可能是米格-29k的唯一客戶與風險承擔者，印度在2000年底遂一度拒絕了俄羅斯出售米格-29k的提議，轉而考慮俄國本身也在使用的蘇-33艦載戰鬥機；不過對於戈爾什科夫號而言，蘇-33的體積重量太大，也沒有足夠的跑道長度供其起飛，而且蘇-33也已經停產，重開生產線、替換機上過時設備等費用昂貴；此外，蘇-33原始設計單純作為艦隊防空，沒有考慮對地武器係統的設計配套，而米格-29k則有。
基於實務考慮，印度海軍最後還是在2004年12月22日簽約購買16架米格-29k，並保留2015年續購30架的優先選擇權，第一架於2007年1月交機 ，合約還包括由俄羅斯訓練印度海軍的米格-29k飛行員。本艦操作的其他機種還包括卡-29反潛直升機以及卡-31空中預警直升機，而印度本身開發的lca輕型戰鬥機以及alh先進輕型直升機也是艦載機選項之一。
“維克拉瑪蒂亞”號將能搭載24架米格-29k與6架ka-29\/31或國產hal直升機，或者是13架米格-29k、21架直升機與16架米格-29k、10架直升機的組合，其飛行甲板在操作時最多可停放13架米格-29k。
總的來說，盡管印度在航母建設和維護方麵取得了一定的進展，但與世界先進水平相比，仍存在一定的差距。印度的航母建設和發展仍麵臨諸多挑戰，包括技術、資金以及維護和操作經驗等方麵的問題。