加爾各答港位於印度東北部恒河三角洲胡格裏河左岸，瀕臨孟加拉灣北側，是印度第二大港，全印度經濟、交通和文化的中心之一。它是印度與東南亞及遠東地區進行貿易的重要門戶。加爾各答港擁有廣泛的物流網絡和完善的運輸設施，對印度的經濟發展起著至關重要的作用。同時，也是印度東部的最大港口，因主要出口黃麻，又有“黃麻港”之稱。它是印度的黃麻工業中心，主要工業還有紡織、鋼鐵、機械、化學、造紙、皮革、印刷及陶瓷，加爾各答是內陸國家尼泊爾、不丹和錫金的出海口。港口距國際機場約22km。
一、港口自然條件
港口的地理位置為22°34′n, 088°20′e，氣候屬熱帶季風型，盛行南西南風。全年平均氣溫在15至30c之間，5至9月會受到熱帶風暴及氣旋的襲擊。雨季主要集中在5月至10月，年降雨量約2600毫米，雨量占全年的90%。作為半日潮港，最大潮高可達4.9米，小潮為1.6米。港口設施完善，裝備有岸吊、抓鬥吊、重吊、集裝箱吊等，其中重吊最大起重能力高達200噸，拖船功率強大，碼頭可接納8萬載重噸的船舶。
二、簡要曆史
加爾各答港的曆史可以追溯到2000年前，早期的考古發現證明了該地區有著悠久的居住曆史。在其發展過程中，莫臥兒王朝的阿克巴大帝的租冊和詩人比普拉達斯的《摩納娑頌》都提到了這個名為加爾各答的地方。
17世紀末殖民地時期，當時英國東印度公司在這裏建立了貿易站。1696年，由於附近的布德萬發生叛亂，莫臥兒王朝的行省當局對殖民地變得友好起來，英國東印度公司的官員在此建立了威廉堡，標誌著加爾各答的初步形成。1772年，加爾各答被指定為英屬印度的首府，當時第一任總督沃倫·黑斯廷斯將重要的辦公處從莫臥兒帝國的省城穆爾希達巴德遷至加爾各答。從此成為印度政治、文化、教育和經濟的中心?。
從1772年直到1911年的140年間，加爾各答一直是英屬印度的首都。在加爾各答有東印度公司的舊址，以及由該英國貿易商社所建造的幾個有名史跡。但是在300年的曆史中，該市容納了如中國、猶太、亞美尼亞等不同文化，因此仍遺留著它們的影響。在殖民地時期，加爾各答港及其周邊地區建造了大量維多利亞風格建築，這些建築至今仍是加爾各答市的重要文化遺產。這些建築不僅展示了當時英國殖民統治的風貌，也反映了加爾各答作為印度近代教育、科學、文化和政治中心的地位。
在殖民地時期，加爾各答港經曆了快速的發展。18世紀末至19世紀初，港口設施不斷完善，貿易活動日益繁榮，加爾各答港成為英國東印度公司鴉片貿易的中心。19世紀50年代起，該市經曆了工業的迅速增長，特別是在紡織和黃麻工業中。英國政府對基礎設施如鐵路和電報進行了大規模投資，使得加爾各答港不僅是一個商業港口，還成為了印度最大的麻紡中心?。
盡管在1947年印度獨立後，由於各種不利因素的影響，該市經曆了長期的經濟停滯，但自從2000年起，經濟複蘇取代了病態的衰落，加爾各答開始重新迸發出增長的活力。
加爾各答還是一個擁有獨特社會政治文化的城市，以其從印度獨立運動到左翼和工會運動的革命曆史著稱。以印度共產黨 （馬）為主的左翼陣線通過民主選舉，已經在加爾各答所在的西孟加拉邦連續執政30年。
三、加爾各答港口建設
加爾各答港分新老港區在港市之西南的胡格裏斯河左岸，南距出入口孟加拉灣海上燈浮123海裏，至吉大港364海裏，至新加坡港1650海裏，至帕拉迪普港217海裏，至馬德拉斯港775海裏，至科倫坡港1250海裏。
該港口設有轉口區和基本港，港區自南而北有納塔爾塢式港池和基德坡塢式港池等多個港池，擁有多個雜貨泊位和一個石油產品裝卸泊位。?港區自南而北有：
納塔爾塢式港池，呈不規則形，出入船閘長寬為700x90英尺，有8個雜貨泊位，一個石油產品裝卸泊位和6個其它用泊位，各泊位長約183米，水深10.3米。
基德坡塢式港池，長條狀，出入船閘580x80英尺。港池沿邊有19個雜貨泊位，2個煤炭泊位。港池原設計水深9.4米。 河岸碼頭，除納塔爾港池北的河沿有4個煤炭泊位外，沿河大多數為油類碼頭，包括各種燃油和植物油等食用油，其中納塔爾港區下遊布吉·布吉石油產品碼頭有8個，沿邊水深9米。
新港區在下遊右岸、與哈爾迪亞河交匯處，稱哈爾迪亞(haldia)港區，南距出入港航道燈浮63海裏，北距加爾格達老港區56海裏。由於胡格裏斯河航道淤塞，沙灘多達15個，特別是哈爾迪亞以上河段，且航道多變航行困難，水深也有限，萬噸以上海輪進入老港區裝卸困難重重，新港區就是在此情況下產生的。
到80年代中，新港區在胡格裏斯河右岸建有石油棧橋碼頭一座，可停靠吃水10.9米的油輪；在塢式港池區東側，由南而北建有8萬噸級礦石泊位1個(其南還留有將來擴建的一個泊位)，6萬噸級煤炭泊位1個(其北還有煤預留泊位)，5萬噸級的化肥泊位1個；港池北頂短突堤為食鹽、磷灰石及其它散裝碼頭，港池西側自北而南有兩個雜貨泊位，1個全集裝箱泊位2個，計劃於90年代建成使用。已建集裝箱泊位前沿水深13.7米，碼頭上堆場麵積24.3公頃，配有30噸集裝箱裝卸橋一台。本港池之西還有預留新港池，將是加爾各達港重點發展方向。新港區年裝卸量已達794萬噸，占全港總裝卸量1212萬噸的2\/3。港區有4個泊位，並建能停靠五艘商船的碼頭、幹船塢和修船廠。
四、港口設施
加爾各答港口係統擁有兩大碼頭係統。一個是西南方向50公裏的霍爾迪亞港，一個是沿河而建、眾所周知的加爾各答港。加爾各答港口的重要，主要來源於其可覆蓋的腹地區域，通過加爾各答的鐵路、公路鏈接，加爾各答可影響到整個印度東北部，通過轉運方式可使貨物輕鬆抵達鄰國尼泊爾、不丹甚至中國的西藏地區。
裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、重吊、集裝箱吊、裝船機及拖船等，其中，重吊最大起重能力達200噸，拖船功率最大為1618kw，還有直徑為150~304.8mm的輸油管。碼頭最大可靠8萬載重噸的船舶。有鐵路線可直通碼頭。
裝卸效率：煤炭每小時1500噸，原油平均每小時600噸，礦石每小時裝3000噸。集裝箱碼頭有堆場麵積達1.6萬平方米，可同時堆放1000噸，並配有高速裝卸集裝箱吊。1992年集裝箱吞吐量達8萬噸。
五、加爾各答市
加爾各答市是印度人口最多、規模最大的城市，位於恒河三角洲胡格利河左岸，大都市麵積為1300平方公裏，在緯度較低的印度熱帶地區，氣候終年炎熱，年降雨量1000多毫米，總人口達463.83萬。一年四季綠樹蔥蘢，鮮花盛開。在加爾各答的邁丹區周圍有許多名勝古跡和遊藝場，是最有吸引力的地區。
加爾各答是從殖民地時期的英語拚寫calcutta（加爾各答）正式改拚為當地語拚寫kolkata的。雖然最初在孟加拉語中發音為kolkata，但至今仍然有很多人對長期以來一直使用的加爾各答（calcutta）這一拚寫情有獨鍾。與印度的大城市相比，加爾各答可算生活氣息最濃的城市了。
相較於政治氛圍的新德裏和經濟重鎮孟買，加爾各答則可說是一個充滿智慧的城市了。加爾各答是印度詩聖、著名作家和社會活動家泰戈爾的出生地。此處誕生了不少世界知名的詩人、思想家及電影監製，而每日亦有不少前衛戲劇及美術展覽舉行。如今，加爾各答已經從昔日的製造業重鎮轉變為一個多元化發展的經濟中心。它不僅是孟加拉語文學、藝術和電影的搖籃，更是信息技術、金融服務、醫療保健等多個領域的佼佼者。這座城市吸引了大量的外國投資，成為印度經濟增長的重要引擎之一。
加爾各答以達爾豪謝廣場為中心，廣場中央有一個四方形的水池，曆代英國國王、總督的銅像豎立在廣場附近。市中心還有一個喬林基廣場，廣場的一邊豎立著薩希德柱，高50米，匯集了埃及、敘利亞和土耳其的建築風格。維多利亞紀念館也坐落在附近。
在加爾各答的邁丹區周圍有許多名勝古跡和遊藝場，是最有吸引力的地區。中北部坐落著著名的威廉堡，北端的伊甸園有世界上最古老的板球場；西南端有動物園和東方最好的賽馬場；賽馬場東是維多利亞紀念館和聖保羅大教堂。維多利亞紀念館建於本世紀早期，是一座文藝複興時代風格的雄偉建築，高高的圓頂上挺立著勝利女神像，還有不少大英帝國開拓印度殖民地的重要人物像，如克萊武和瓦倫哈斯丁斯等。館內陳列了許多表現維多利亞時代大事的繪畫和女皇詔諭、紀念品等。
在喬林吉路和蘇德街的交角上，坐落著印度最古老的博物館——印度博物館，規模之大在東方首屈一指。博物館分考古、藝術、人種學等6個部門，展品非常豐富。如巴魯特、健陀羅、笈多等陳列室裏的雕刻、壁畫、浮雕等複製品，波斯、印度的名畫，還有象牙、漆器、陶瓷等重要文物。數不清的廟宇、皇宮、古堡、佛塔，使加爾各答成了一個名副其實的探究古老而輝煌的藝術、宗教、哲理的“曆史博物館”，每年都吸引大批國外遊客前來參觀、遊覽。
該市的名勝有孟加拉州政府官員的官邸拉治巴雲、模仿他馬哈盧（tajmahal）的和平紀念堂（victory紀念堂）以及最古老的蘭園、亞美尼亞教會、雲室皇宮（marblepce）及太空館等等。
1.伊甸園花圃。它位於馬坦公園附近，花圃內的水池種有許多睡蓮，荷花飄香，別具雅趣。水池旁有緬甸式的佛塔和露天音樂室，由此遠眺胡格利河的落日，別有一番風味。
2.印度博物館。該館成立於1814年，是印度最古老的博物館之一。該館藏品包括考古學、藝術、人類學等領域的珍貴文物。
3.貝拉多斯神廟。這是一座現代印度教寺廟，以其精美的雕刻和建築風格著稱。
4.馬坦公園。馬坦公園位於胡格利河和喬林基街之間的廣大公園。該公園植被茂密、是市民日常休閑、放鬆的不錯選擇。馬坦公園中央河畔附近有威廉堡，東南有維多利亞紀念館及廣大的賽馬場、足球場等建築。
5.達克希爾辛赫宮。這是一座供奉印度女神卡莉的印度教寺廟，位於胡格利河西岸，是信徒朝聖的重要場所。
在加爾各答街頭巷尾、公園內外、寺廟側畔，經常可以看到來自鄉間的老人吹著笛子，伴隨著那優美的樂曲，竹簍裏的眼鏡蛇，鼓足皮囊，搖搖曳曳地扭擺起舞，這是印度的古老民間藝術——耍蛇術。耍蛇術是世代相傳的職業，據記載早在公元3世紀時就已盛行。觀看耍蛇的人們常常把耍蛇人圍個水泄不通，街頭異常擁擠。
一、港口自然條件
港口的地理位置為22°34′n, 088°20′e，氣候屬熱帶季風型，盛行南西南風。全年平均氣溫在15至30c之間，5至9月會受到熱帶風暴及氣旋的襲擊。雨季主要集中在5月至10月，年降雨量約2600毫米，雨量占全年的90%。作為半日潮港，最大潮高可達4.9米，小潮為1.6米。港口設施完善，裝備有岸吊、抓鬥吊、重吊、集裝箱吊等，其中重吊最大起重能力高達200噸，拖船功率強大，碼頭可接納8萬載重噸的船舶。
二、簡要曆史
加爾各答港的曆史可以追溯到2000年前，早期的考古發現證明了該地區有著悠久的居住曆史。在其發展過程中，莫臥兒王朝的阿克巴大帝的租冊和詩人比普拉達斯的《摩納娑頌》都提到了這個名為加爾各答的地方。
17世紀末殖民地時期，當時英國東印度公司在這裏建立了貿易站。1696年，由於附近的布德萬發生叛亂，莫臥兒王朝的行省當局對殖民地變得友好起來，英國東印度公司的官員在此建立了威廉堡，標誌著加爾各答的初步形成。1772年，加爾各答被指定為英屬印度的首府，當時第一任總督沃倫·黑斯廷斯將重要的辦公處從莫臥兒帝國的省城穆爾希達巴德遷至加爾各答。從此成為印度政治、文化、教育和經濟的中心?。
從1772年直到1911年的140年間，加爾各答一直是英屬印度的首都。在加爾各答有東印度公司的舊址，以及由該英國貿易商社所建造的幾個有名史跡。但是在300年的曆史中，該市容納了如中國、猶太、亞美尼亞等不同文化，因此仍遺留著它們的影響。在殖民地時期，加爾各答港及其周邊地區建造了大量維多利亞風格建築，這些建築至今仍是加爾各答市的重要文化遺產。這些建築不僅展示了當時英國殖民統治的風貌，也反映了加爾各答作為印度近代教育、科學、文化和政治中心的地位。
在殖民地時期，加爾各答港經曆了快速的發展。18世紀末至19世紀初，港口設施不斷完善，貿易活動日益繁榮，加爾各答港成為英國東印度公司鴉片貿易的中心。19世紀50年代起，該市經曆了工業的迅速增長，特別是在紡織和黃麻工業中。英國政府對基礎設施如鐵路和電報進行了大規模投資，使得加爾各答港不僅是一個商業港口，還成為了印度最大的麻紡中心?。
盡管在1947年印度獨立後，由於各種不利因素的影響，該市經曆了長期的經濟停滯，但自從2000年起，經濟複蘇取代了病態的衰落，加爾各答開始重新迸發出增長的活力。
加爾各答還是一個擁有獨特社會政治文化的城市，以其從印度獨立運動到左翼和工會運動的革命曆史著稱。以印度共產黨 （馬）為主的左翼陣線通過民主選舉，已經在加爾各答所在的西孟加拉邦連續執政30年。
三、加爾各答港口建設
加爾各答港分新老港區在港市之西南的胡格裏斯河左岸，南距出入口孟加拉灣海上燈浮123海裏，至吉大港364海裏，至新加坡港1650海裏，至帕拉迪普港217海裏，至馬德拉斯港775海裏，至科倫坡港1250海裏。
該港口設有轉口區和基本港，港區自南而北有納塔爾塢式港池和基德坡塢式港池等多個港池，擁有多個雜貨泊位和一個石油產品裝卸泊位。?港區自南而北有：
納塔爾塢式港池，呈不規則形，出入船閘長寬為700x90英尺，有8個雜貨泊位，一個石油產品裝卸泊位和6個其它用泊位，各泊位長約183米，水深10.3米。
基德坡塢式港池，長條狀，出入船閘580x80英尺。港池沿邊有19個雜貨泊位，2個煤炭泊位。港池原設計水深9.4米。 河岸碼頭，除納塔爾港池北的河沿有4個煤炭泊位外，沿河大多數為油類碼頭，包括各種燃油和植物油等食用油，其中納塔爾港區下遊布吉·布吉石油產品碼頭有8個，沿邊水深9米。
新港區在下遊右岸、與哈爾迪亞河交匯處，稱哈爾迪亞(haldia)港區，南距出入港航道燈浮63海裏，北距加爾格達老港區56海裏。由於胡格裏斯河航道淤塞，沙灘多達15個，特別是哈爾迪亞以上河段，且航道多變航行困難，水深也有限，萬噸以上海輪進入老港區裝卸困難重重，新港區就是在此情況下產生的。
到80年代中，新港區在胡格裏斯河右岸建有石油棧橋碼頭一座，可停靠吃水10.9米的油輪；在塢式港池區東側，由南而北建有8萬噸級礦石泊位1個(其南還留有將來擴建的一個泊位)，6萬噸級煤炭泊位1個(其北還有煤預留泊位)，5萬噸級的化肥泊位1個；港池北頂短突堤為食鹽、磷灰石及其它散裝碼頭，港池西側自北而南有兩個雜貨泊位，1個全集裝箱泊位2個，計劃於90年代建成使用。已建集裝箱泊位前沿水深13.7米，碼頭上堆場麵積24.3公頃，配有30噸集裝箱裝卸橋一台。本港池之西還有預留新港池，將是加爾各達港重點發展方向。新港區年裝卸量已達794萬噸，占全港總裝卸量1212萬噸的2\/3。港區有4個泊位，並建能停靠五艘商船的碼頭、幹船塢和修船廠。
四、港口設施
加爾各答港口係統擁有兩大碼頭係統。一個是西南方向50公裏的霍爾迪亞港，一個是沿河而建、眾所周知的加爾各答港。加爾各答港口的重要，主要來源於其可覆蓋的腹地區域，通過加爾各答的鐵路、公路鏈接，加爾各答可影響到整個印度東北部，通過轉運方式可使貨物輕鬆抵達鄰國尼泊爾、不丹甚至中國的西藏地區。
裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、重吊、集裝箱吊、裝船機及拖船等，其中，重吊最大起重能力達200噸，拖船功率最大為1618kw，還有直徑為150~304.8mm的輸油管。碼頭最大可靠8萬載重噸的船舶。有鐵路線可直通碼頭。
裝卸效率：煤炭每小時1500噸，原油平均每小時600噸，礦石每小時裝3000噸。集裝箱碼頭有堆場麵積達1.6萬平方米，可同時堆放1000噸，並配有高速裝卸集裝箱吊。1992年集裝箱吞吐量達8萬噸。
五、加爾各答市
加爾各答市是印度人口最多、規模最大的城市，位於恒河三角洲胡格利河左岸，大都市麵積為1300平方公裏，在緯度較低的印度熱帶地區，氣候終年炎熱，年降雨量1000多毫米，總人口達463.83萬。一年四季綠樹蔥蘢，鮮花盛開。在加爾各答的邁丹區周圍有許多名勝古跡和遊藝場，是最有吸引力的地區。
加爾各答是從殖民地時期的英語拚寫calcutta（加爾各答）正式改拚為當地語拚寫kolkata的。雖然最初在孟加拉語中發音為kolkata，但至今仍然有很多人對長期以來一直使用的加爾各答（calcutta）這一拚寫情有獨鍾。與印度的大城市相比，加爾各答可算生活氣息最濃的城市了。
相較於政治氛圍的新德裏和經濟重鎮孟買，加爾各答則可說是一個充滿智慧的城市了。加爾各答是印度詩聖、著名作家和社會活動家泰戈爾的出生地。此處誕生了不少世界知名的詩人、思想家及電影監製，而每日亦有不少前衛戲劇及美術展覽舉行。如今，加爾各答已經從昔日的製造業重鎮轉變為一個多元化發展的經濟中心。它不僅是孟加拉語文學、藝術和電影的搖籃，更是信息技術、金融服務、醫療保健等多個領域的佼佼者。這座城市吸引了大量的外國投資，成為印度經濟增長的重要引擎之一。
加爾各答以達爾豪謝廣場為中心，廣場中央有一個四方形的水池，曆代英國國王、總督的銅像豎立在廣場附近。市中心還有一個喬林基廣場，廣場的一邊豎立著薩希德柱，高50米，匯集了埃及、敘利亞和土耳其的建築風格。維多利亞紀念館也坐落在附近。
在加爾各答的邁丹區周圍有許多名勝古跡和遊藝場，是最有吸引力的地區。中北部坐落著著名的威廉堡，北端的伊甸園有世界上最古老的板球場；西南端有動物園和東方最好的賽馬場；賽馬場東是維多利亞紀念館和聖保羅大教堂。維多利亞紀念館建於本世紀早期，是一座文藝複興時代風格的雄偉建築，高高的圓頂上挺立著勝利女神像，還有不少大英帝國開拓印度殖民地的重要人物像，如克萊武和瓦倫哈斯丁斯等。館內陳列了許多表現維多利亞時代大事的繪畫和女皇詔諭、紀念品等。
在喬林吉路和蘇德街的交角上，坐落著印度最古老的博物館——印度博物館，規模之大在東方首屈一指。博物館分考古、藝術、人種學等6個部門，展品非常豐富。如巴魯特、健陀羅、笈多等陳列室裏的雕刻、壁畫、浮雕等複製品，波斯、印度的名畫，還有象牙、漆器、陶瓷等重要文物。數不清的廟宇、皇宮、古堡、佛塔，使加爾各答成了一個名副其實的探究古老而輝煌的藝術、宗教、哲理的“曆史博物館”，每年都吸引大批國外遊客前來參觀、遊覽。
該市的名勝有孟加拉州政府官員的官邸拉治巴雲、模仿他馬哈盧（tajmahal）的和平紀念堂（victory紀念堂）以及最古老的蘭園、亞美尼亞教會、雲室皇宮（marblepce）及太空館等等。
1.伊甸園花圃。它位於馬坦公園附近，花圃內的水池種有許多睡蓮，荷花飄香，別具雅趣。水池旁有緬甸式的佛塔和露天音樂室，由此遠眺胡格利河的落日，別有一番風味。
2.印度博物館。該館成立於1814年，是印度最古老的博物館之一。該館藏品包括考古學、藝術、人類學等領域的珍貴文物。
3.貝拉多斯神廟。這是一座現代印度教寺廟，以其精美的雕刻和建築風格著稱。
4.馬坦公園。馬坦公園位於胡格利河和喬林基街之間的廣大公園。該公園植被茂密、是市民日常休閑、放鬆的不錯選擇。馬坦公園中央河畔附近有威廉堡，東南有維多利亞紀念館及廣大的賽馬場、足球場等建築。
5.達克希爾辛赫宮。這是一座供奉印度女神卡莉的印度教寺廟，位於胡格利河西岸，是信徒朝聖的重要場所。
在加爾各答街頭巷尾、公園內外、寺廟側畔，經常可以看到來自鄉間的老人吹著笛子，伴隨著那優美的樂曲，竹簍裏的眼鏡蛇，鼓足皮囊，搖搖曳曳地扭擺起舞，這是印度的古老民間藝術——耍蛇術。耍蛇術是世代相傳的職業，據記載早在公元3世紀時就已盛行。觀看耍蛇的人們常常把耍蛇人圍個水泄不通，街頭異常擁擠。