第722章 騰達科技晉級10板
股市：龍頭戰法，追漲殺跌才是神 作者：歐滿天 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在主升三階段，啟明信息成為了領漲力量。
其表現直接影響了大眾交通作為總龍頭的日內走勢。
兩者相互呼應，共同推動市場向上拓展。
隨著7月31日指數的大幅上漲，市場抱團現象開始瓦解。
主升一、二階段的核心個股，均遭遇重創。
三階段的領漲股，啟明信息也未能幸免，麵臨嚴重分歧，次日出現大幅調整。
至此，主升一、二、三階段全麵結束，市場進入高位震蕩盤頂階段，即主升三向四階段的過渡。
在這一過程中，市場開始尋找新的能量轉移點。
低位共振的機器人、金融板塊成為資金關注的焦點，與無人駕駛板塊形成競爭態勢。
若無人駕駛板塊能成功勝出，將可能催生新的補漲龍頭，引領市場進入主升四階段。
反之，則可能標誌著無人駕駛板塊的退潮，市場將開啟新一輪的周期博弈。
7月31日當天，商業航天板塊中的航天晨光、騰達科技等個股，因市場調整，而相對抗跌。
成為市場關注的中位股。
隨著低空經濟概念的發酵，這些個股進一步融入了泛軍工股的邏輯之中。
8月1日資金態度的曖昧，使得市場走勢撲朔迷離。
8月1日至2日，市場呈現出資金高低切換、中位股加強，以及周期外部切換並行的複雜局麵。
指數連續回落，顯示出市場調整的壓力。
在此期間，上塘路等知名遊資，嚐試通過高低切換策略。
如亞通股份，來尋找新的市場機會。
由於大眾交通等前期強勢股，未能有效修複，這些嚐試並未能成功吸引市場資金的廣泛認同。
隨後，資金繼續尋找高低切換的機會。
將目標轉向了大眾交通的首陰首板，以及大業股份、深康佳的三板一字板。
盡管這些個股早盤表現強勢，但並未能有效承接市場的能量轉移。
大眾交通、金龍汽車等前期龍頭的疲態依舊，啟明信息更是被資金壓製。
顯示出市場調整的深度與廣度。
當前市場正處於複雜的調整與轉換階段，資金在尋找新的方向與機會。
未來市場的走勢，將取決於新題材與舊題材之間的博弈結果，以及資金的流向變化。
在選擇買入股票時，我們應傾向於那些縮量上漲，或在下跌過程中出現分歧。
但上漲時成交量縮減的股票，這類股票往往具有更高的上漲確定性和較低的下跌風險。
至於投資者分析結論與交易行為之間的關係。
兩者並非直接等同。
......
投資者的交易行為，不僅受其分析結論影響，還深受其當前投資狀態（如盈虧狀況、持倉成本等）的製約。
投資者狀態可細分為可交易狀態和不可交易狀態。
前者指投資者處於微虧、微盈或大幅盈利，且可隨時調整倉位的狀態。
後者則指因深度套牢，而暫時無法或不願交易的狀態。
以股價連續大跌為例，此時場內大部分投資者，可能因深度套牢，而處於不可交易狀態。
盡管他們內心可能仍看跌後市，但實際的賣出行為卻受到限製，導致市場惜售情緒濃厚。
此時，若場外投資者買入意願持續存在，便可能形成買入意願強於賣出意願的交易結構。
從而引發股價的反彈上漲。
這種上漲，並非源於場內外投資者對後市的一致看漲，而是由於特定市場狀態下（即場內多數投資者不可交易）的供需失衡所致。
因此，在分析股價走勢時，我們必須充分考慮投資者的實際交易狀態，以及其對交易結構的影響。
以某階段的羅曼股份的股價走勢為例，當其從峰值53元滑落超過20%後，出現的一根中陽線。
若未伴隨顯著的政策或題材利好，僅憑此陽線及其較大的成交量，便幻想股價將迅速反包或持續反彈。
實屬認知上的淺嚐輒止。
此類“機會”的追逐，往往暴露出投資者對市場動態與股價邏輯理解的不深刻。
預示著在投資道路上，仍需不斷學習與積累。
再來看一個關於可交易狀態的實例。
當股價經曆連續大幅上漲，場內多數投資者已累積了可觀的利潤。
處於隨時可以兌現收益的狀態。
此時，股價的連續攀升，不僅為場內獲利盤提供了做空的機會，也由於股價高企，使得場外潛在投資者的買入意願受到抑製。
他們往往傾向於在更低價位介入。
因此，當市場出現滯漲跡象時，場內獲利盤出於鎖定利潤的考慮，賣出意願顯著增強。
而場外投資者則因估值偏高而保持謹慎，買入意願相對較弱。
這種賣出意願與買入意願之間的失衡，最終導致了股價的下跌。
此輪下跌並非源於場內外投資者對後市的一致看空，而是在一致性的看漲分析結論下。
由於投資者可交易狀態的變化，所導致的交易行為差異。
具體來說，盡管市場整體對股價前景保持樂觀，但隨著股價的大幅上漲。
場內的豐厚獲利盤已具備隨時變現的條件，一旦市場稍有風吹草動。
這些獲利盤便可能迅速轉化為實際的賣壓。
與此同時，場外的持幣者，則因股價過高，而望而卻步，買入動力明顯不足。
這種基於投資者實際交易狀態的動態變化，最終塑造了當前市場中的交易結構，並主導了股價的短期走勢。
在一輪趨勢性上漲接近翻倍的情境下，漲幅的巨大已使得場內的獲利盤，普遍處於可交易狀態。
而場外的持幣者，則因股價過高，而降低了買入意願。
盡管整體上市場可能仍維持看漲態勢，但博弈雙方的心理變化，已悄然體現在交易行為之中。
特別是當股價在“高處”連續幾個交易日，未能創出新高時。
這往往標誌著市場博弈達到了一個臨界點，最終因獲利盤的集中拋售，而引發股價的回落。
......
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其表現直接影響了大眾交通作為總龍頭的日內走勢。
兩者相互呼應，共同推動市場向上拓展。
隨著7月31日指數的大幅上漲，市場抱團現象開始瓦解。
主升一、二階段的核心個股，均遭遇重創。
三階段的領漲股，啟明信息也未能幸免，麵臨嚴重分歧，次日出現大幅調整。
至此，主升一、二、三階段全麵結束，市場進入高位震蕩盤頂階段，即主升三向四階段的過渡。
在這一過程中，市場開始尋找新的能量轉移點。
低位共振的機器人、金融板塊成為資金關注的焦點，與無人駕駛板塊形成競爭態勢。
若無人駕駛板塊能成功勝出，將可能催生新的補漲龍頭，引領市場進入主升四階段。
反之，則可能標誌著無人駕駛板塊的退潮，市場將開啟新一輪的周期博弈。
7月31日當天，商業航天板塊中的航天晨光、騰達科技等個股，因市場調整，而相對抗跌。
成為市場關注的中位股。
隨著低空經濟概念的發酵，這些個股進一步融入了泛軍工股的邏輯之中。
8月1日資金態度的曖昧，使得市場走勢撲朔迷離。
8月1日至2日，市場呈現出資金高低切換、中位股加強，以及周期外部切換並行的複雜局麵。
指數連續回落，顯示出市場調整的壓力。
在此期間，上塘路等知名遊資，嚐試通過高低切換策略。
如亞通股份，來尋找新的市場機會。
由於大眾交通等前期強勢股，未能有效修複，這些嚐試並未能成功吸引市場資金的廣泛認同。
隨後，資金繼續尋找高低切換的機會。
將目標轉向了大眾交通的首陰首板，以及大業股份、深康佳的三板一字板。
盡管這些個股早盤表現強勢，但並未能有效承接市場的能量轉移。
大眾交通、金龍汽車等前期龍頭的疲態依舊，啟明信息更是被資金壓製。
顯示出市場調整的深度與廣度。
當前市場正處於複雜的調整與轉換階段，資金在尋找新的方向與機會。
未來市場的走勢，將取決於新題材與舊題材之間的博弈結果，以及資金的流向變化。
在選擇買入股票時，我們應傾向於那些縮量上漲，或在下跌過程中出現分歧。
但上漲時成交量縮減的股票，這類股票往往具有更高的上漲確定性和較低的下跌風險。
至於投資者分析結論與交易行為之間的關係。
兩者並非直接等同。
......
投資者的交易行為，不僅受其分析結論影響，還深受其當前投資狀態（如盈虧狀況、持倉成本等）的製約。
投資者狀態可細分為可交易狀態和不可交易狀態。
前者指投資者處於微虧、微盈或大幅盈利，且可隨時調整倉位的狀態。
後者則指因深度套牢，而暫時無法或不願交易的狀態。
以股價連續大跌為例，此時場內大部分投資者，可能因深度套牢，而處於不可交易狀態。
盡管他們內心可能仍看跌後市，但實際的賣出行為卻受到限製，導致市場惜售情緒濃厚。
此時，若場外投資者買入意願持續存在，便可能形成買入意願強於賣出意願的交易結構。
從而引發股價的反彈上漲。
這種上漲，並非源於場內外投資者對後市的一致看漲，而是由於特定市場狀態下（即場內多數投資者不可交易）的供需失衡所致。
因此，在分析股價走勢時，我們必須充分考慮投資者的實際交易狀態，以及其對交易結構的影響。
以某階段的羅曼股份的股價走勢為例，當其從峰值53元滑落超過20%後，出現的一根中陽線。
若未伴隨顯著的政策或題材利好，僅憑此陽線及其較大的成交量，便幻想股價將迅速反包或持續反彈。
實屬認知上的淺嚐輒止。
此類“機會”的追逐，往往暴露出投資者對市場動態與股價邏輯理解的不深刻。
預示著在投資道路上，仍需不斷學習與積累。
再來看一個關於可交易狀態的實例。
當股價經曆連續大幅上漲，場內多數投資者已累積了可觀的利潤。
處於隨時可以兌現收益的狀態。
此時，股價的連續攀升，不僅為場內獲利盤提供了做空的機會，也由於股價高企，使得場外潛在投資者的買入意願受到抑製。
他們往往傾向於在更低價位介入。
因此，當市場出現滯漲跡象時，場內獲利盤出於鎖定利潤的考慮，賣出意願顯著增強。
而場外投資者則因估值偏高而保持謹慎，買入意願相對較弱。
這種賣出意願與買入意願之間的失衡，最終導致了股價的下跌。
此輪下跌並非源於場內外投資者對後市的一致看空，而是在一致性的看漲分析結論下。
由於投資者可交易狀態的變化，所導致的交易行為差異。
具體來說，盡管市場整體對股價前景保持樂觀，但隨著股價的大幅上漲。
場內的豐厚獲利盤已具備隨時變現的條件，一旦市場稍有風吹草動。
這些獲利盤便可能迅速轉化為實際的賣壓。
與此同時，場外的持幣者，則因股價過高，而望而卻步，買入動力明顯不足。
這種基於投資者實際交易狀態的動態變化，最終塑造了當前市場中的交易結構，並主導了股價的短期走勢。
在一輪趨勢性上漲接近翻倍的情境下，漲幅的巨大已使得場內的獲利盤，普遍處於可交易狀態。
而場外的持幣者，則因股價過高，而降低了買入意願。
盡管整體上市場可能仍維持看漲態勢，但博弈雙方的心理變化，已悄然體現在交易行為之中。
特別是當股價在“高處”連續幾個交易日，未能創出新高時。
這往往標誌著市場博弈達到了一個臨界點，最終因獲利盤的集中拋售，而引發股價的回落。
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