時間邁進了九月份。在九月的第一天，世界上第一家網吧，出現了。這是一個叫帕斯科的波瀾人，在倫敦開設的。
從2日開始，我方領導出訪羅刹、吳克蘭等國。
在羅刹的時候，雙方發布聯合聲明，一致同意，雙方不再將核武器瞄準對方。
在吳克蘭的時候，雙方同樣發布聯合聲明，宣布雙方視彼此為友好國家。
這是中烏關係最好的一段時期。對於普通人來說，可能沒什麽感覺，但對唐偉東來說，卻是一個絕好的、從吳克蘭往外劃拉東西的機會，也可能是最後的機會。
這樣的機會，可遇不可求，等到他們再換個人上台，再想掏空他們，可能就沒這麽容易了。
幾天之後，都快等煩了的唐偉東，終於等到了第五屆、由555讚助的港京拉力賽的開始。
這項賽事，不光對國內來說是一件盛事，在航康同樣如此。
在發車儀式上，到場的各界名流和名人、明星，多不勝數。
那些藝人車手，更是如同走秀一般，一個個的抱著頭盔，對著如牆的鎂光燈“搔首弄姿”。
唐偉東卻是早早的，將封閉型的安全頭盔扣在了腦袋上，穿著紅星車隊統一的服裝，先一步鑽進了車裏。
“亮相”結束之後，鄧麗筠走到賽車邊，看到唐偉東已經坐在駕駛座上了，她笑眯眯的指了指副駕，意思是讓唐偉東坐過去，她先開。
在這種公開場合，外麵還有那麽多記者盯著，唐偉東總不能將她就地正法吧？
隻好無奈的瞪了她一眼，鬱悶的從駕駛座上下來，換到了副駕領航員的位置上坐了下來。而鄧麗筠，則是如願以償的坐上了主駕駛的位置。
這好像還是港京拉力賽舉辦以來，參賽的第一位女性車手呢，不管是對賽事組織方、讚助方，還是記者們來說，都是一個極大的賣點。
一時間，記者們手裏那無數的長槍短炮，紛紛對準了正坐在駕駛座上、得意的笑著，向外揮手的鄧麗筠的身上。
這讓本來還想著低調、低調、再低調，隱藏著自己身份的唐偉東，不禁在心裏暗暗罵了句“媽了個巴子”。
幸好頭盔包的夠嚴實，別人拍不到他的尊容，否則，非露相了不可！
即便是這樣，他也努力的往下低著頭，恨不得將腦袋給塞到褲襠裏，就是為了躲避記者們的鏡頭。
由於從今年開始，港京拉力賽成為了一項被正式認可的國際性汽車賽事，因此，吸引了更多的車隊來參加。
其中就包括豐田、日產、歐寶、富士、三菱、現代、奧迪、大眾、雪鐵龍等在內的十幾支車隊。
而這些車隊，從品牌上就能看的出來，他們都是一些極為看中國內市場的車企的車隊。
坦白點說，他們跟紅星車隊的目的一樣，都是抱著讓車隊起到一個流動性的廣告宣傳、擴大自己品牌在國內民眾中的影響力，這樣的目的來參加這項比賽的。
要知道，這項比賽，可是從南到北，途經七個省市，縱穿大半個國土的。
而且各種媒體都會“自發”的爭相報道，這對他們來說，是多好的一個宣傳的機會啊，關鍵還是免費的！
據有關部門的不完全統計，今年的港京拉力賽，至少有一千二百萬人以上，在沿途，現場觀看過本屆比賽。
使得讚助商555的品牌知名度，在內地扶搖直上，後來555跟萬寶路，成為了國人抽的最多的兩種外煙。
而他們這兩個牌子，恰恰都是通過讚助體育賽事的方式，讓國人對他們熟知的。比如，一開始的假a職業聯賽，就是由萬寶路讚助的！
因此，這些車企、車隊和他們的品牌，同樣也利用這樣的賽事和宣傳方式，很容易的達到了自己的目的。
等了許久，終於輪到鄧麗筠車組出發了。
在很多藝人的祝福聲中，以鄧麗筠為主駕、唐偉東為領航員的車組，從昂船洲出發，通過陸路口岸，進入了特區，正式開始了數千裏的漫長拉力賽之旅。
沿途會經過從穗州（粵）、星城（湘）、江城（鄂）、商都（豫）、國際莊（冀），最後抵達京城，終點就設在天門前。
中間還設有維修區、燃油補給區，以及每天賽後車隊的食宿、車輛停放區、資訊中心、媒體采訪中心等繁雜的賽事配套設施。
為此，由途徑的各地官方和多達二十餘個部委和機構，聯合對這項賽事進行保障工作。
賽事的完賽時間也不同，有十五六天的，有十天十二天的，還有七天的。
在粵省的第一個營地，也是火車站廣場上，在第一輛賽車到達之前的五個小時，廣場周圍就已經有數千人在翹首以盼的等候了。
甚至到了半夜，都有無數人在下榻的酒店周圍徘徊，就為了得到，哪怕是一名車隊維修人員的簽名或者合影。
港京拉力賽，是一條美不勝收的賽事，同樣也是一項艱苦卓絕的賽事。
一路上，各種事故不斷，能完全達到的車輛，不超過三成。
唐偉東在路上就遇到了一起。是兩名航康車手駕駛的汽車，剛出發沒多久就翻車了，前麵的擋風玻璃被撞的稀碎。
但這二位也是頭鐵，硬是開著沒有擋風玻璃的汽車，繼續參賽，遇到下雨，問路邊圍觀的老鄉要了塊塑料布，蒙在車前邊繼續開。（真事，不是杜撰！）
直到雨下的太大，實在沒有辦法了，才選擇退賽。但他們鬱悶的站在路邊雨中，臉上掛滿遺憾的表情，唐偉東可是看的一清二楚。
這都是業餘參賽車手，沒有像大車隊那樣，或者唐偉東這樣，有著充分的後勤保障的。路上遇到事，一切都得靠自己解決。
這都不算什麽，之前的港京拉力賽還發生過，因為經驗不足，各種保障跟不上，車手甚至沒飯吃，餓的不行了，就在路邊停下車，問圍觀的老鄉討要東西吃的狀況出現。
從2日開始，我方領導出訪羅刹、吳克蘭等國。
在羅刹的時候，雙方發布聯合聲明，一致同意，雙方不再將核武器瞄準對方。
在吳克蘭的時候，雙方同樣發布聯合聲明，宣布雙方視彼此為友好國家。
這是中烏關係最好的一段時期。對於普通人來說，可能沒什麽感覺，但對唐偉東來說，卻是一個絕好的、從吳克蘭往外劃拉東西的機會，也可能是最後的機會。
這樣的機會，可遇不可求，等到他們再換個人上台，再想掏空他們，可能就沒這麽容易了。
幾天之後，都快等煩了的唐偉東，終於等到了第五屆、由555讚助的港京拉力賽的開始。
這項賽事，不光對國內來說是一件盛事，在航康同樣如此。
在發車儀式上，到場的各界名流和名人、明星，多不勝數。
那些藝人車手，更是如同走秀一般，一個個的抱著頭盔，對著如牆的鎂光燈“搔首弄姿”。
唐偉東卻是早早的，將封閉型的安全頭盔扣在了腦袋上，穿著紅星車隊統一的服裝，先一步鑽進了車裏。
“亮相”結束之後，鄧麗筠走到賽車邊，看到唐偉東已經坐在駕駛座上了，她笑眯眯的指了指副駕，意思是讓唐偉東坐過去，她先開。
在這種公開場合，外麵還有那麽多記者盯著，唐偉東總不能將她就地正法吧？
隻好無奈的瞪了她一眼，鬱悶的從駕駛座上下來，換到了副駕領航員的位置上坐了下來。而鄧麗筠，則是如願以償的坐上了主駕駛的位置。
這好像還是港京拉力賽舉辦以來，參賽的第一位女性車手呢，不管是對賽事組織方、讚助方，還是記者們來說，都是一個極大的賣點。
一時間，記者們手裏那無數的長槍短炮，紛紛對準了正坐在駕駛座上、得意的笑著，向外揮手的鄧麗筠的身上。
這讓本來還想著低調、低調、再低調，隱藏著自己身份的唐偉東，不禁在心裏暗暗罵了句“媽了個巴子”。
幸好頭盔包的夠嚴實，別人拍不到他的尊容，否則，非露相了不可！
即便是這樣，他也努力的往下低著頭，恨不得將腦袋給塞到褲襠裏，就是為了躲避記者們的鏡頭。
由於從今年開始，港京拉力賽成為了一項被正式認可的國際性汽車賽事，因此，吸引了更多的車隊來參加。
其中就包括豐田、日產、歐寶、富士、三菱、現代、奧迪、大眾、雪鐵龍等在內的十幾支車隊。
而這些車隊，從品牌上就能看的出來，他們都是一些極為看中國內市場的車企的車隊。
坦白點說，他們跟紅星車隊的目的一樣，都是抱著讓車隊起到一個流動性的廣告宣傳、擴大自己品牌在國內民眾中的影響力，這樣的目的來參加這項比賽的。
要知道，這項比賽，可是從南到北，途經七個省市，縱穿大半個國土的。
而且各種媒體都會“自發”的爭相報道，這對他們來說，是多好的一個宣傳的機會啊，關鍵還是免費的！
據有關部門的不完全統計，今年的港京拉力賽，至少有一千二百萬人以上，在沿途，現場觀看過本屆比賽。
使得讚助商555的品牌知名度，在內地扶搖直上，後來555跟萬寶路，成為了國人抽的最多的兩種外煙。
而他們這兩個牌子，恰恰都是通過讚助體育賽事的方式，讓國人對他們熟知的。比如，一開始的假a職業聯賽，就是由萬寶路讚助的！
因此，這些車企、車隊和他們的品牌，同樣也利用這樣的賽事和宣傳方式，很容易的達到了自己的目的。
等了許久，終於輪到鄧麗筠車組出發了。
在很多藝人的祝福聲中，以鄧麗筠為主駕、唐偉東為領航員的車組，從昂船洲出發，通過陸路口岸，進入了特區，正式開始了數千裏的漫長拉力賽之旅。
沿途會經過從穗州（粵）、星城（湘）、江城（鄂）、商都（豫）、國際莊（冀），最後抵達京城，終點就設在天門前。
中間還設有維修區、燃油補給區，以及每天賽後車隊的食宿、車輛停放區、資訊中心、媒體采訪中心等繁雜的賽事配套設施。
為此，由途徑的各地官方和多達二十餘個部委和機構，聯合對這項賽事進行保障工作。
賽事的完賽時間也不同，有十五六天的，有十天十二天的，還有七天的。
在粵省的第一個營地，也是火車站廣場上，在第一輛賽車到達之前的五個小時，廣場周圍就已經有數千人在翹首以盼的等候了。
甚至到了半夜，都有無數人在下榻的酒店周圍徘徊，就為了得到，哪怕是一名車隊維修人員的簽名或者合影。
港京拉力賽，是一條美不勝收的賽事，同樣也是一項艱苦卓絕的賽事。
一路上，各種事故不斷，能完全達到的車輛，不超過三成。
唐偉東在路上就遇到了一起。是兩名航康車手駕駛的汽車，剛出發沒多久就翻車了，前麵的擋風玻璃被撞的稀碎。
但這二位也是頭鐵，硬是開著沒有擋風玻璃的汽車，繼續參賽，遇到下雨，問路邊圍觀的老鄉要了塊塑料布，蒙在車前邊繼續開。（真事，不是杜撰！）
直到雨下的太大，實在沒有辦法了，才選擇退賽。但他們鬱悶的站在路邊雨中，臉上掛滿遺憾的表情，唐偉東可是看的一清二楚。
這都是業餘參賽車手，沒有像大車隊那樣，或者唐偉東這樣，有著充分的後勤保障的。路上遇到事，一切都得靠自己解決。
這都不算什麽，之前的港京拉力賽還發生過，因為經驗不足，各種保障跟不上，車手甚至沒飯吃，餓的不行了，就在路邊停下車，問圍觀的老鄉討要東西吃的狀況出現。