今年的比賽
今年的全國拉力錦標賽一周前結束了。這場我們車隊三台車全部都退出了。還丟了連續五年的年度冠軍。今年的比賽對於我也很困難，第一站亞軍，第二站第四，第三站在國內車手組領先的情況下最後一個賽段最後幾公裏處退出，第四站在領先對手一分鍾的情況下半軸斷裂退出。當然，這次是亞太比賽，我們上一場的新賽車沒有在國際汽聯注冊，所以不能參加，隻能用老的賽車參加比賽。希望明年的亞太可以沿用新賽車。誰幫我注冊一下，隻要像注冊新浪博克一樣就可以了。你信不？新車注冊是很麻煩的。
我和王睿在底下交流的時候，很希望有兩台有真正實力去爭奪冠軍的賽車。對手的引擎是200馬力16氣門的時候，我們都是150馬力8氣門，而且對手是直牙的序列是變速箱，我們還是傳統的民用斜齒變速箱。對手使用motek電腦的時候我們用的還是原廠的電腦。雖然我們賽車底子很好，車隊也足夠強大，但畢竟參加的比賽比對手多一倍，我們是全國唯一拉力和場地都參加的車隊，今年在拉力和場地上分別有全心投入的強大對手，所以我們隻拿到了年度亞軍。但現在肯定又不能退出一個比賽專心玩一個，那不就變成永遠輸了嘛。三菱，富士，尼桑，豐田，通用，現代，起亞，一汽，華晨，nismo，prodive明年全來中國了。這樣才好玩，才是真正的混戰。要不然人家說我們前5年的勝利是山中無老虎猴子稱大王多難看。四個月後，希望上海大眾和我們車隊打造出兩台好車，這樣才可以給廠家車隊兩個總冠軍。
局部完美的結局
今年所有的比賽都結束了。在最後一場亞太拉力錦標賽暨全錦賽上龍遊站上，終於艱難得到了冠軍，並且幫助車隊拿到了全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。要感謝領航孫強和技師的工作。王睿雖然昨天不幸退出，但憑借前幾場的積分和今天的階段積分3分，驚險獲得了國家杯的年度車手總冠軍。要恭喜他。對手任誌國排在年度第二，我在年度第三。我們三個人的積分應該相差隻在三分左右。同時恭喜徐浪獲得n組冠軍和明年的拉力1號車。
我4年前最早參加的就是拉力，這個拉力的冠軍遲來了很多年。以後會更多的。也很高興今年車隊包攬了全國汽車場地錦標賽車隊冠軍，車手冠軍，全國汽車拉力錦標賽車隊冠軍，車手冠軍。很難再有車隊能破這個記錄。而且了解賽車的朋友應該知道，同時問鼎拉力和場地的難度有多大。這在亞洲和世界範圍裏都很罕見。而且車手是同樣的兩個。
今年我的成績很穩定，一共11場比賽，全部是全國最職業的頂尖賽事，完成了10 場，唯一退出的一場是因為機械故障。隻要完賽，就進入了前三。帶來後果的駕駛失誤率為0。
場地賽的6場比賽，全部完成，一個冠軍，三個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手總冠軍。
拉力賽的5場比賽，賽車電腦故障退出一場。一個冠軍，一個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手季軍。
我明年會更強大，據說拉力和場地都要換車，希望車隊能研發兩台有競爭力的賽車
太貴
前幾天從北京開車回上海，路過了幾個休息站。在高速公路的休息站消費是實在沒有辦法，但是，顯然他們要比我們更加明白這一點。我在陽澄湖吃了一頓飯，25元，在新泰休息站吃了一頓飯，20元。陽澄湖那頓口味和服務態度就不說了，但可喜可賀的是，我見到肉了。新泰休息站是自助的形式，20元一位，一共將近20個菜，遠遠看，餐廳上麵的照片都是大閘蟹和紅燒肉，走近一看食物的實物，春意盎然，綠油油的。我一開始沒在意，吃了半天覺得缺了點什麽，仔細一想，原來是沒有肉。
這實在很難，20個素菜裏看不見肉，而且那些素菜還不帶重樣的，那需要多麽精心的準備啊。敢情這是招待少林的最高規格啊。當然，新泰的休息站的工作人員人品還是不錯，因為我看見餐廳的大堂裏掛著一幅錦旗，是山東省體育局的人表揚該餐廳員工撿到了他們的女兒後，毅然歸還——餐後不慎千金失，品德高尚物還原。
除了吃飯，高速公路休息站裏的商場也都很貴，快和機場有一拚。唯一比機場厚道的是吃完飯再出發的時候不用交休息站建設費。
按照我的經驗，再休息站的餐廳裏吃的東西，外麵也就賣5塊錢，也就是說在休息站裏貴了4倍。而且還難吃。我必須發揚我們民族的美德，扣帽子——現在的卡車司機事故率這麽高，是不是因為沒吃好造成的？
當然，這些對我本人來說影響不大，我三年吃不了一頓，但對於那些常年跑京滬線的卡車司機來說的確挺辛苦的，又貴又難吃。以前看見他們吃泡麵，覺得挺心酸，現在看來，還是吃泡麵更強
但是，大小便居然不用錢哦，好福利.
對京滬高速蘇山東段汽油的疑惑
京滬高速我好幾十個回合，這次來北京也是，我的感受是大卡車司機的素質比以前有提高了，不會看後麵有車就突然從慢車道開到快車道來故意別你一下。當然，是因為他們基本上一直開在快車道。中國的高速公路就是這樣奇怪和惡性循環，它是反的，超車道裏全是卡車，因為超載的卡車把慢車道的路都壓壞了，還是快車道開著平坦；而慢車道裏全是正常行駛的在不斷顛簸的轎車，要超車的話隻能去緊急停車道；要緊急停車的還是直接翻到高速外麵比較安全。
但在這條中國最重要的高速公路的休息站裏，你想加97號汽油是很難的。江蘇還能加 97，到了山東，不光幾乎沒有97，而且很多是乙醇汽油（去年京滬高速的加油站幾乎全是乙醇汽油，今年已經有所改變）。關於乙醇汽油是否對發動機有損傷的爭議一直都有，但似乎山東的加油站的員工很樂意上麵規定用乙醇汽油。我在江蘇進山東以後第一個休息站停下來說加35升93號汽油，那的員工就一直說這是乙醇汽油，用了對發動機很不好，甚至會拉缸。這明顯是危言聳聽，雖然中國的油品在國際上是很出名的差，但不至於乙醇汽油用了要爆發動機，國家沒那麽樂衷於讓你拉缸吧。但真正的動機在後麵，那員工以快到我從沒見過的準光速動作為我添加了四小瓶指甲油大小的汽油添加劑，若不阻止，看這架勢恨不得用添加劑把你的油箱加滿。然後說，這是為了車好。我掃了一眼，地上垃圾箱裏至少幾百瓶添加劑的殘骸。加完油後對我說，添加劑30塊錢一瓶，4瓶一共120，35升汽油是 160多，必須得這麽加才行，要不汽油就將損害發動機部件。差不多用了300塊錢加了35升93號油，接近10元一升。這價格正是心和石油一樣黑的中石化和中石油的最終幻想啊，沒想到提前在山東實現了。
而我發現這些使用乙醇汽油的山東休息站裏用的都是同一種添加劑，很明顯，這裏麵是有貓膩的。回扣是肯定的。在我離開的時候，又有一台車要加油，員工的第一句話就是，這個汽油會影響發動機的，可能會拉缸的，你還要加嗎？下一個休息站也是乙醇汽油。全山東都是乙醇汽油。隻有濟南有98號，大概400公裏，你的油夠開過去嗎？
那邊一聽差點沒氣背過去，說，廢話，我要是還能開400公裏我來加油站幹嘛？既然這汽油不好，幹嗎全山東都是呢？
員工說，我也不知道，這是國家規定的。對發動機肯定不好。弄不好加一次就得大修，所以你得使用汽油添加劑……
當然，很大的過錯存在於國家的相關部門。雖然我開去北京的車很一般，可以用93號汽油，但這條國家最重要的高速公路上至少要多有幾個可以加97號汽油的地方，要不然很多稍好點的引擎的壓縮比比較高的進口或高級國產汽車很難加到合適的汽油（說到這，肯定有仇富的人會想，傻逼開好車的王八蛋活該加不到油，爆發動機最好，反正他們有錢，乖乖掏錢修車唄娃哈哈哈哈。他們從來不會聯想到有朝一日自己也可能事業有成開著一台好的汽車在京滬高速上加不到汽油的模樣。所以，有這想法的人，基本上一輩子都會窮）。
而既然普通汽油用的好好的，為什麽要在某些省推廣乙醇汽油。用慣了普通汽油的汽車在換用乙醇汽油的時候，應該在引擎的油路的點火正時上做一係列的調整，並縮短保養周期。乙醇汽油稍微環保一點點，但一個國家用不一樣成分的汽油很麻煩。我的一些朋友的反映是乙醇汽油的確比普通汽油差，動力下降，有時候堵塞油路。但是既然推廣了這個汽油，至少要讓大家知道乙醇汽油和普通汽油的區別，各有什麽利弊，如果要換加乙醇汽油汽車要先去做些什麽準備和調校，要不然就被加油工人說的好像國家要坑害你的汽車似的，而能拯救你的隻有30元一瓶100多一次的添加劑。
(另敬告大家，請不要相信添加劑，省油筏，加速器，地線高壓線等號稱可以增加馬力同時改善油耗的東西，他們絕絕大部分都是無效的）
今年的全國拉力錦標賽一周前結束了。這場我們車隊三台車全部都退出了。還丟了連續五年的年度冠軍。今年的比賽對於我也很困難，第一站亞軍，第二站第四，第三站在國內車手組領先的情況下最後一個賽段最後幾公裏處退出，第四站在領先對手一分鍾的情況下半軸斷裂退出。當然，這次是亞太比賽，我們上一場的新賽車沒有在國際汽聯注冊，所以不能參加，隻能用老的賽車參加比賽。希望明年的亞太可以沿用新賽車。誰幫我注冊一下，隻要像注冊新浪博克一樣就可以了。你信不？新車注冊是很麻煩的。
我和王睿在底下交流的時候，很希望有兩台有真正實力去爭奪冠軍的賽車。對手的引擎是200馬力16氣門的時候，我們都是150馬力8氣門，而且對手是直牙的序列是變速箱，我們還是傳統的民用斜齒變速箱。對手使用motek電腦的時候我們用的還是原廠的電腦。雖然我們賽車底子很好，車隊也足夠強大，但畢竟參加的比賽比對手多一倍，我們是全國唯一拉力和場地都參加的車隊，今年在拉力和場地上分別有全心投入的強大對手，所以我們隻拿到了年度亞軍。但現在肯定又不能退出一個比賽專心玩一個，那不就變成永遠輸了嘛。三菱，富士，尼桑，豐田，通用，現代，起亞，一汽，華晨，nismo，prodive明年全來中國了。這樣才好玩，才是真正的混戰。要不然人家說我們前5年的勝利是山中無老虎猴子稱大王多難看。四個月後，希望上海大眾和我們車隊打造出兩台好車，這樣才可以給廠家車隊兩個總冠軍。
局部完美的結局
今年所有的比賽都結束了。在最後一場亞太拉力錦標賽暨全錦賽上龍遊站上，終於艱難得到了冠軍，並且幫助車隊拿到了全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。要感謝領航孫強和技師的工作。王睿雖然昨天不幸退出，但憑借前幾場的積分和今天的階段積分3分，驚險獲得了國家杯的年度車手總冠軍。要恭喜他。對手任誌國排在年度第二，我在年度第三。我們三個人的積分應該相差隻在三分左右。同時恭喜徐浪獲得n組冠軍和明年的拉力1號車。
我4年前最早參加的就是拉力，這個拉力的冠軍遲來了很多年。以後會更多的。也很高興今年車隊包攬了全國汽車場地錦標賽車隊冠軍，車手冠軍，全國汽車拉力錦標賽車隊冠軍，車手冠軍。很難再有車隊能破這個記錄。而且了解賽車的朋友應該知道，同時問鼎拉力和場地的難度有多大。這在亞洲和世界範圍裏都很罕見。而且車手是同樣的兩個。
今年我的成績很穩定，一共11場比賽，全部是全國最職業的頂尖賽事，完成了10 場，唯一退出的一場是因為機械故障。隻要完賽，就進入了前三。帶來後果的駕駛失誤率為0。
場地賽的6場比賽，全部完成，一個冠軍，三個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手總冠軍。
拉力賽的5場比賽，賽車電腦故障退出一場。一個冠軍，一個亞軍和兩個季軍，最後得到了年度車手季軍。
我明年會更強大，據說拉力和場地都要換車，希望車隊能研發兩台有競爭力的賽車
太貴
前幾天從北京開車回上海，路過了幾個休息站。在高速公路的休息站消費是實在沒有辦法，但是，顯然他們要比我們更加明白這一點。我在陽澄湖吃了一頓飯，25元，在新泰休息站吃了一頓飯，20元。陽澄湖那頓口味和服務態度就不說了，但可喜可賀的是，我見到肉了。新泰休息站是自助的形式，20元一位，一共將近20個菜，遠遠看，餐廳上麵的照片都是大閘蟹和紅燒肉，走近一看食物的實物，春意盎然，綠油油的。我一開始沒在意，吃了半天覺得缺了點什麽，仔細一想，原來是沒有肉。
這實在很難，20個素菜裏看不見肉，而且那些素菜還不帶重樣的，那需要多麽精心的準備啊。敢情這是招待少林的最高規格啊。當然，新泰的休息站的工作人員人品還是不錯，因為我看見餐廳的大堂裏掛著一幅錦旗，是山東省體育局的人表揚該餐廳員工撿到了他們的女兒後，毅然歸還——餐後不慎千金失，品德高尚物還原。
除了吃飯，高速公路休息站裏的商場也都很貴，快和機場有一拚。唯一比機場厚道的是吃完飯再出發的時候不用交休息站建設費。
按照我的經驗，再休息站的餐廳裏吃的東西，外麵也就賣5塊錢，也就是說在休息站裏貴了4倍。而且還難吃。我必須發揚我們民族的美德，扣帽子——現在的卡車司機事故率這麽高，是不是因為沒吃好造成的？
當然，這些對我本人來說影響不大，我三年吃不了一頓，但對於那些常年跑京滬線的卡車司機來說的確挺辛苦的，又貴又難吃。以前看見他們吃泡麵，覺得挺心酸，現在看來，還是吃泡麵更強
但是，大小便居然不用錢哦，好福利.
對京滬高速蘇山東段汽油的疑惑
京滬高速我好幾十個回合，這次來北京也是，我的感受是大卡車司機的素質比以前有提高了，不會看後麵有車就突然從慢車道開到快車道來故意別你一下。當然，是因為他們基本上一直開在快車道。中國的高速公路就是這樣奇怪和惡性循環，它是反的，超車道裏全是卡車，因為超載的卡車把慢車道的路都壓壞了，還是快車道開著平坦；而慢車道裏全是正常行駛的在不斷顛簸的轎車，要超車的話隻能去緊急停車道；要緊急停車的還是直接翻到高速外麵比較安全。
但在這條中國最重要的高速公路的休息站裏，你想加97號汽油是很難的。江蘇還能加 97，到了山東，不光幾乎沒有97，而且很多是乙醇汽油（去年京滬高速的加油站幾乎全是乙醇汽油，今年已經有所改變）。關於乙醇汽油是否對發動機有損傷的爭議一直都有，但似乎山東的加油站的員工很樂意上麵規定用乙醇汽油。我在江蘇進山東以後第一個休息站停下來說加35升93號汽油，那的員工就一直說這是乙醇汽油，用了對發動機很不好，甚至會拉缸。這明顯是危言聳聽，雖然中國的油品在國際上是很出名的差，但不至於乙醇汽油用了要爆發動機，國家沒那麽樂衷於讓你拉缸吧。但真正的動機在後麵，那員工以快到我從沒見過的準光速動作為我添加了四小瓶指甲油大小的汽油添加劑，若不阻止，看這架勢恨不得用添加劑把你的油箱加滿。然後說，這是為了車好。我掃了一眼，地上垃圾箱裏至少幾百瓶添加劑的殘骸。加完油後對我說，添加劑30塊錢一瓶，4瓶一共120，35升汽油是 160多，必須得這麽加才行，要不汽油就將損害發動機部件。差不多用了300塊錢加了35升93號油，接近10元一升。這價格正是心和石油一樣黑的中石化和中石油的最終幻想啊，沒想到提前在山東實現了。
而我發現這些使用乙醇汽油的山東休息站裏用的都是同一種添加劑，很明顯，這裏麵是有貓膩的。回扣是肯定的。在我離開的時候，又有一台車要加油，員工的第一句話就是，這個汽油會影響發動機的，可能會拉缸的，你還要加嗎？下一個休息站也是乙醇汽油。全山東都是乙醇汽油。隻有濟南有98號，大概400公裏，你的油夠開過去嗎？
那邊一聽差點沒氣背過去，說，廢話，我要是還能開400公裏我來加油站幹嘛？既然這汽油不好，幹嗎全山東都是呢？
員工說，我也不知道，這是國家規定的。對發動機肯定不好。弄不好加一次就得大修，所以你得使用汽油添加劑……
當然，很大的過錯存在於國家的相關部門。雖然我開去北京的車很一般，可以用93號汽油，但這條國家最重要的高速公路上至少要多有幾個可以加97號汽油的地方，要不然很多稍好點的引擎的壓縮比比較高的進口或高級國產汽車很難加到合適的汽油（說到這，肯定有仇富的人會想，傻逼開好車的王八蛋活該加不到油，爆發動機最好，反正他們有錢，乖乖掏錢修車唄娃哈哈哈哈。他們從來不會聯想到有朝一日自己也可能事業有成開著一台好的汽車在京滬高速上加不到汽油的模樣。所以，有這想法的人，基本上一輩子都會窮）。
而既然普通汽油用的好好的，為什麽要在某些省推廣乙醇汽油。用慣了普通汽油的汽車在換用乙醇汽油的時候，應該在引擎的油路的點火正時上做一係列的調整，並縮短保養周期。乙醇汽油稍微環保一點點，但一個國家用不一樣成分的汽油很麻煩。我的一些朋友的反映是乙醇汽油的確比普通汽油差，動力下降，有時候堵塞油路。但是既然推廣了這個汽油，至少要讓大家知道乙醇汽油和普通汽油的區別，各有什麽利弊，如果要換加乙醇汽油汽車要先去做些什麽準備和調校，要不然就被加油工人說的好像國家要坑害你的汽車似的，而能拯救你的隻有30元一瓶100多一次的添加劑。
(另敬告大家，請不要相信添加劑，省油筏，加速器，地線高壓線等號稱可以增加馬力同時改善油耗的東西，他們絕絕大部分都是無效的）