試車記錄
車隊通知早上五點試車。之所以這麽早是因為奧迪很有錢，包了天馬山賽車場一個月，我們隻能在他們使用場地前試車，我本來想前天晚上住在鬆江，但奧迪真有錢，把酒店都包了，隻好回家。估計全鬆江的小姐也都被四個避孕套環給包下來了.
這兩天又長牙，臉腫的有點像祁宏，天天很痛，為了防止下周比賽的時候受影響頭盔戴不進去，所以必須消炎。但藥物似乎沒用，我也最怕打針，怎麽辦。
五點去了車隊，看見了今年的新賽車。技師已經工作了三個通宵，但遺憾的是，還是沒能試車。車隊今年很重視場地賽，新賽車很貴，本體就是9萬塊錢的 polo，全部改完就近300多萬了。之前看到過某些智障就此留言說，你們車隊真傻逼，300萬為什麽不買一台法拉力430去參加比賽。我隻能告訴他，這就像你問世界拉力錦標賽裏的福特車隊說，今年的奔馳f1賽車那麽強大，你為什麽不買他們兩台賽車去參加比賽一樣。而且原裝的法拉力430是沒有我們的場地賽車快的。希望今年的賽車能夠有足夠的競爭力，場地賽很現實的，排在前麵的車手水平都差不多，如果彎道差不多，人家的車馬力楞是比你的車大，直線上你隻能眼睜睜目送人家越走越遠，抱著一顆如果我的車能發射導彈就好了的心。
希望周末開始的場地賽可以有好的成績。而且就在上海。全國一共三個賽車場，我在另外兩個珠海和北京都拿過第一，惟獨在上海的最好成績就隻有第二，拉力賽第二，場地賽也是第二，在老家一直拿第二是一件很二的事情，希望今年可以洗脫。
競爭力
因為去年一年我的賽車用的都是老車加老發動機，和對手的馬力相差了百分之三十以上，所以去年是沒有任何要奪冠的心的.而且比賽的時候開的我直想睡覺.縱然這樣，拿了兩次第三我還是非常滿意了.這次在天馬賽車場測試新車，以前老車的最快圈速是1分13秒1，這次新車測試還有一點下雨，自己也開的亂七八糟的，第三圈就做到1分11秒7了.第四圈變速箱故障，所以沒能繼續.那還是車沒有任何調校的情況下，前後輪都不在一條直線上，差了8厘米，下雨天開出來是三條輪胎印.但這說明我們的新車還是很有競爭力的。如果調好了，應該很輕鬆能夠進1分10秒.
今天去了上海國際賽車場，大雨.我很喜歡開雨天，以前的比賽在雨天基本都很快，但我的車數據記載器的線被方向盤給卡斷了，所以沒能試成.少跑點也好，我們的發動機的壽命隻有1000公裏，平均賽道上的每公裏成本要好幾千塊錢，就當是給車隊省點錢.王睿的車很輕鬆就可以做到比對手快半秒的時間.當然，對手也很可能沒有盡全力.不過總之大家是可以搞在一起了，不像去年，一圈要差兩三秒多.我的時間應該和王睿的差不多，但車還沒徹底準備好.我的維修組長叫吳記星，但是很有記性.為了弄這台車已經連續好幾個晚上沒睡覺了.當然，改白天睡覺了.大家都很辛苦，希望明天做的時間很快.
因為160組的無限改裝規則，我們的圈速已經超過200組的賽車了.再快一點都要比初級方程式都快了.我個人很喜歡這樣，希望明年可以改鋼管車（和鋼管舞沒關係），繼續放開規則，讓廠家都進來，這樣，我們的賽車估計很快做的時間要比世界房車錦標賽的車快了。
轉向不足，人品不行
我從來是喜歡轉向過度的，拉力車場地車都是這麽調的，但新的場地賽車怎麽調都是災難性的轉向不足，每個彎都要比正常慢個點1秒多.前彈簧已經換成軟20的了，傾角已經4點0了，在大就要影響刹車了.今天試一下降低車身5毫米和把前束改為0，避震的回彈再快三個刻度.車頭需要下壓力，真想自己用可樂罐子做一個空氣套力件.而且前麵已經是超軟胎了，後麵是硬胎.活這麽大從沒有碰到這樣的轉向不足，如果這樣極端的明明是轉向過度的調校還是不行，那隻能證明我人品不行了.
至於什麽是轉向不足，希望不懂賽車的朋友不要想當然.因為當我一次向我一個朋友提出這個問題的時候，他說，你多打點方向就行了嘛.........
杆位發車
今天下午的排位賽很大的雨，雖然我的車沒怎麽試過雨天，但我個人還是很喜歡下雨.排位賽是所有的車都在場上的，所以遇到很多慢車，每圈都有.所幸有一圈雖然遇到了兩台，但沒有什麽阻擋，雖然有失誤，但做出了2分16秒064的時間，比兩位對手快了半秒左右，得到了杆位，想繼續嚐試更快的時間，但賽道上居然有一個別的車掉下來的排氣管，我眼睛也夠大，居然沒發現，直接撞了上去，把我的水箱和機油散熱器都摧毀了，水溫立即上升到105度，為了保護發動機，隻能在賽道上拋錨了。不過後來對手也沒做出比我更快的時間.明天可以排在第一發車.視線應該很不錯.
王睿的發動機發生了一些故障，隻在最開始做出了單圈時間，然後就一直在維修區，無法解決.希望他的發動機問題可以排除.我的車今天的情況比昨天大有好轉，幹地都比以前快了2秒，就是得宜於王睿工程師調校的車.而且車一下子就有很多轉向過度，在很多高速彎道車都是橫著飄移好幾十米.當然這是失誤.在柏油路上，漂移是最慢的過彎方式.
希望明天可以保持住這個位置到最後.
另外聽說教育部原則上禁止大學生在外租房了.想來真是可悲啊，二十好幾的人了，還得集體住宿.想同居這下都難了，大學畢業就是24歲，很多家庭要求25歲前又要結婚，尤其是女孩子.我們的婚姻不幸率一直很高，就是因為我們的所謂的教育，6年小學，6年中學，4年大學，刑滿釋放的時候就已經過了大好的青春，然後又很著急結婚，婚姻美滿才怪，事業有成才怪.
不過沒有關係，這是原則上的。去年，原則上是可以在外麵租房的，今天又不允許了，那如果我已經租了一年的房子，結果中途不能住了，這個違約金是不是由教育部承擔？而且在我國，原則上就等於沒原則.
庫比卡
下周是全國汽車錦標賽北京站，本來今天晚上的f1想去做上海體育台的解說嘉賓，但因為要開車去北京所以沒能去。剛才在電視裏看見了f1最近幾年最嚴重的一次事故。庫比卡有一次非常嚴重的正側麵撞擊。他是我非常喜歡的一個年輕車手，非常有前途，有很好的控車能力，希望他能最終沒事。
另外說幾句題外話，現在全國汽車拉力錦標賽發展到水平很高，賽事規模和水平已經在亞洲遙遙領先。但拉力賽和場地賽不一樣，比賽的賽段都非常偏遠，離開省會或者縣城很多時候超過一小時車程。我這兩年比賽看見過很多次事故，有的比較嚴重，從賽段封閉到救護車趕到然後送到醫院在很多地方的賽段都超過兩個小時，比如貴州六盤水站，賽道有點危險，很多山路邊的懸崖垂直落差接近100米，如果發生事故，轉要去貴陽的大醫院可能要超過8個小時。而且我們還經常出現賽車失蹤。尤其是最近幾年有很多沒有經驗的新手。所以在此希望中汽聯可以為賽事配備救援用的直升飛機。同時為賽車配備gps。限製純新手參加某些賽段的比賽。
要不然全國汽車拉力錦標賽遲早會出大事的。
車隊通知早上五點試車。之所以這麽早是因為奧迪很有錢，包了天馬山賽車場一個月，我們隻能在他們使用場地前試車，我本來想前天晚上住在鬆江，但奧迪真有錢，把酒店都包了，隻好回家。估計全鬆江的小姐也都被四個避孕套環給包下來了.
這兩天又長牙，臉腫的有點像祁宏，天天很痛，為了防止下周比賽的時候受影響頭盔戴不進去，所以必須消炎。但藥物似乎沒用，我也最怕打針，怎麽辦。
五點去了車隊，看見了今年的新賽車。技師已經工作了三個通宵，但遺憾的是，還是沒能試車。車隊今年很重視場地賽，新賽車很貴，本體就是9萬塊錢的 polo，全部改完就近300多萬了。之前看到過某些智障就此留言說，你們車隊真傻逼，300萬為什麽不買一台法拉力430去參加比賽。我隻能告訴他，這就像你問世界拉力錦標賽裏的福特車隊說，今年的奔馳f1賽車那麽強大，你為什麽不買他們兩台賽車去參加比賽一樣。而且原裝的法拉力430是沒有我們的場地賽車快的。希望今年的賽車能夠有足夠的競爭力，場地賽很現實的，排在前麵的車手水平都差不多，如果彎道差不多，人家的車馬力楞是比你的車大，直線上你隻能眼睜睜目送人家越走越遠，抱著一顆如果我的車能發射導彈就好了的心。
希望周末開始的場地賽可以有好的成績。而且就在上海。全國一共三個賽車場，我在另外兩個珠海和北京都拿過第一，惟獨在上海的最好成績就隻有第二，拉力賽第二，場地賽也是第二，在老家一直拿第二是一件很二的事情，希望今年可以洗脫。
競爭力
因為去年一年我的賽車用的都是老車加老發動機，和對手的馬力相差了百分之三十以上，所以去年是沒有任何要奪冠的心的.而且比賽的時候開的我直想睡覺.縱然這樣，拿了兩次第三我還是非常滿意了.這次在天馬賽車場測試新車，以前老車的最快圈速是1分13秒1，這次新車測試還有一點下雨，自己也開的亂七八糟的，第三圈就做到1分11秒7了.第四圈變速箱故障，所以沒能繼續.那還是車沒有任何調校的情況下，前後輪都不在一條直線上，差了8厘米，下雨天開出來是三條輪胎印.但這說明我們的新車還是很有競爭力的。如果調好了，應該很輕鬆能夠進1分10秒.
今天去了上海國際賽車場，大雨.我很喜歡開雨天，以前的比賽在雨天基本都很快，但我的車數據記載器的線被方向盤給卡斷了，所以沒能試成.少跑點也好，我們的發動機的壽命隻有1000公裏，平均賽道上的每公裏成本要好幾千塊錢，就當是給車隊省點錢.王睿的車很輕鬆就可以做到比對手快半秒的時間.當然，對手也很可能沒有盡全力.不過總之大家是可以搞在一起了，不像去年，一圈要差兩三秒多.我的時間應該和王睿的差不多，但車還沒徹底準備好.我的維修組長叫吳記星，但是很有記性.為了弄這台車已經連續好幾個晚上沒睡覺了.當然，改白天睡覺了.大家都很辛苦，希望明天做的時間很快.
因為160組的無限改裝規則，我們的圈速已經超過200組的賽車了.再快一點都要比初級方程式都快了.我個人很喜歡這樣，希望明年可以改鋼管車（和鋼管舞沒關係），繼續放開規則，讓廠家都進來，這樣，我們的賽車估計很快做的時間要比世界房車錦標賽的車快了。
轉向不足，人品不行
我從來是喜歡轉向過度的，拉力車場地車都是這麽調的，但新的場地賽車怎麽調都是災難性的轉向不足，每個彎都要比正常慢個點1秒多.前彈簧已經換成軟20的了，傾角已經4點0了，在大就要影響刹車了.今天試一下降低車身5毫米和把前束改為0，避震的回彈再快三個刻度.車頭需要下壓力，真想自己用可樂罐子做一個空氣套力件.而且前麵已經是超軟胎了，後麵是硬胎.活這麽大從沒有碰到這樣的轉向不足，如果這樣極端的明明是轉向過度的調校還是不行，那隻能證明我人品不行了.
至於什麽是轉向不足，希望不懂賽車的朋友不要想當然.因為當我一次向我一個朋友提出這個問題的時候，他說，你多打點方向就行了嘛.........
杆位發車
今天下午的排位賽很大的雨，雖然我的車沒怎麽試過雨天，但我個人還是很喜歡下雨.排位賽是所有的車都在場上的，所以遇到很多慢車，每圈都有.所幸有一圈雖然遇到了兩台，但沒有什麽阻擋，雖然有失誤，但做出了2分16秒064的時間，比兩位對手快了半秒左右，得到了杆位，想繼續嚐試更快的時間，但賽道上居然有一個別的車掉下來的排氣管，我眼睛也夠大，居然沒發現，直接撞了上去，把我的水箱和機油散熱器都摧毀了，水溫立即上升到105度，為了保護發動機，隻能在賽道上拋錨了。不過後來對手也沒做出比我更快的時間.明天可以排在第一發車.視線應該很不錯.
王睿的發動機發生了一些故障，隻在最開始做出了單圈時間，然後就一直在維修區，無法解決.希望他的發動機問題可以排除.我的車今天的情況比昨天大有好轉，幹地都比以前快了2秒，就是得宜於王睿工程師調校的車.而且車一下子就有很多轉向過度，在很多高速彎道車都是橫著飄移好幾十米.當然這是失誤.在柏油路上，漂移是最慢的過彎方式.
希望明天可以保持住這個位置到最後.
另外聽說教育部原則上禁止大學生在外租房了.想來真是可悲啊，二十好幾的人了，還得集體住宿.想同居這下都難了，大學畢業就是24歲，很多家庭要求25歲前又要結婚，尤其是女孩子.我們的婚姻不幸率一直很高，就是因為我們的所謂的教育，6年小學，6年中學，4年大學，刑滿釋放的時候就已經過了大好的青春，然後又很著急結婚，婚姻美滿才怪，事業有成才怪.
不過沒有關係，這是原則上的。去年，原則上是可以在外麵租房的，今天又不允許了，那如果我已經租了一年的房子，結果中途不能住了，這個違約金是不是由教育部承擔？而且在我國，原則上就等於沒原則.
庫比卡
下周是全國汽車錦標賽北京站，本來今天晚上的f1想去做上海體育台的解說嘉賓，但因為要開車去北京所以沒能去。剛才在電視裏看見了f1最近幾年最嚴重的一次事故。庫比卡有一次非常嚴重的正側麵撞擊。他是我非常喜歡的一個年輕車手，非常有前途，有很好的控車能力，希望他能最終沒事。
另外說幾句題外話，現在全國汽車拉力錦標賽發展到水平很高，賽事規模和水平已經在亞洲遙遙領先。但拉力賽和場地賽不一樣，比賽的賽段都非常偏遠，離開省會或者縣城很多時候超過一小時車程。我這兩年比賽看見過很多次事故，有的比較嚴重，從賽段封閉到救護車趕到然後送到醫院在很多地方的賽段都超過兩個小時，比如貴州六盤水站，賽道有點危險，很多山路邊的懸崖垂直落差接近100米，如果發生事故，轉要去貴陽的大醫院可能要超過8個小時。而且我們還經常出現賽車失蹤。尤其是最近幾年有很多沒有經驗的新手。所以在此希望中汽聯可以為賽事配備救援用的直升飛機。同時為賽車配備gps。限製純新手參加某些賽段的比賽。
要不然全國汽車拉力錦標賽遲早會出大事的。