但那位同誌之所以能夠操作成功，是因為川航最終打了貨款啊。他真正賺錢的部分不在交易傭金，而是利用大量廉價的積壓輕工業品賺取的差價。
這樁交易的總金額是2.4億瑞士法郎，折合人民幣9億多，他從中賺取了大約1億。
如果川航不打貨款，那這筆交易根本做不起來。
為什麽他的利潤率比不上周秋萍從東歐倒騰飛機？理由相當簡單。
東歐已經劇變了，國家陷入了震蕩當中，飛機廠隻能優先考慮大家吃飯穿衣的問題，什麽利潤之類的根本顧不上了，近乎於半賣半送。
而此時此刻的蘇聯，雖然問題一大堆，而且經過了八幺九事件，大大削弱了蘇共的力量，但它還是個聯合體國家。在那場震驚世界的事件發生之前，所有人都不敢想象它真的會解體。
在這種背景下，蘇聯人賣飛機即便是便宜賣打折賣，也不是當成廢銅爛鐵賣的，而是正兒八經的商品。
這就是有沒有強大的國家政權作為依靠造成的直接差距啊。饑荒年代，兩隻金耳環就換幾個粗麵饅頭，改成其他時候，誰敢想？
如果能選擇的話，周秋萍當然願意從東歐國家弄便宜貨。但悲催的是，這些國家都不具備蘇聯製造飛機的實力啊。
能做出大型客機的國家，本來就屈指有數。
她這邊還在掙紮著舍不得掛電話。那頭民航的副總就直接給她兜底了：“我實話實說吧，現在大趨勢就是租飛機。要是能買的話，領導也傾向於找哪位南德集團的老總做中人啊。你們東方貿易是從東歐給部隊弄了架運輸機過來，但東歐跟蘇聯的情況又不一樣。論起和老毛子打交道的經驗，肯定是人家更厲害。馬上川航的飛機就要到手了，大家都等著看呢。”
周秋萍啞口無言，對方說的是大實話啊，她總不好信口雌黃，隨意詆毀同行。而且她知道這事真的成功了，還以“罐頭換飛機”之名，在中國貿易史上書寫了一段濃墨重彩的傳奇。
副總誘惑周秋萍：“其實你租給我們也不吃虧。我們飛機每年差不多要飛1500小時，一小時2200美金，一年下來光租金就要給你300多萬美金，你很賺的嘞。”
周秋萍直接反駁：“1000小時，民航單機每年平均飛行時間是1000小時。而且這還是貨運和客運的平均數，而貨運比客運量更大。”
副總打著哈哈：“那是以前，現在不一樣，現在客運量要是沒上來，我們會想方設法租飛機嗎？真的，周總，你好好考慮下，這筆買賣不吃虧的。”
周秋萍沒有一口回絕，隻說再想想就掛了電話。
李立軍在旁邊聽完了全場電話，特別警覺地強烈：“老板，我們沒這麽多錢的。就是用東西換，也得給人打貨款啊，不然沒人給我們發貨的。”
再便宜的東西積少成多，也是嚇死人的大數字。
她可千萬別走火入魔，到時候把錢都砸進飛機裏了，飛機又脫不了手，那可真是哭都沒地方哭去。
周秋萍擺擺手：“我想一想，看這件事怎麽解決。”
民航缺飛機呀，這是大家都知道的事實。現在民航想要蓬勃發展，沒飛機解決不了問題。這家不買，不代表其他家沒興趣。
重生以來，周秋萍打過交道的航空公司隻有兩家。
一家是今年夏天搞空姐選拔賽時，來往次數多，漸漸熟悉的。
另外一家沒這麽熟，但打交道的經曆更早。那會兒她從烏魯木齊飛出來，跟人家乘務長套磁，後來香滿集在烏魯木齊開店，還是人家航空公司的老師幫忙培訓的服務員。
周秋萍就幹脆把電話打出了烏魯木齊，主動推銷飛機。
現在的烏魯木齊已經不是以前的烏魯木齊了，它完全可以撐得起國際貿易城市的頭銜，每天往來的客商數以萬計。
這麽多人來來往往談生意，光靠火車怎麽行？實在太耽誤時間了。新疆航空公司需要飛機，而且是大客機，一趟可以承載350多人的大客機。
來吧，伊爾-86就是最合適的選擇，比圖154實惠多了，一趟就能運人家兩趟的量。
周秋萍主動推銷：“要是你們擔心缺少合格的飛行員，我這邊認識不少退役的空軍，他們都是飛了三十年的老飛行員，經驗相當豐富，什麽狀況都見過。”
可是她說了半天，接電話的人出去問了圈，掉頭遺憾地告訴她：“我們的確有引進飛機的計劃，但我們領導還在觀望，如果川航引進飛機的計劃成功的話，我們打算按照他們的路子來。”
因為蘇聯方的第一家圖154還沒交付給川航，所以還未引起媒體的關注，老百姓也不知道這石破天驚的舉動。但對於業內人士而言，這樁從前年就開始談判的生意並不是秘密，民航好多人都在觀望。
計劃經濟思維模式下，大家不願意當第一個吃螃蟹的人，但幾乎都願意有樣學樣，這樣能大大降低未知的風險。
周秋萍隻好苦笑表示希望以後有機會再合作。
她掛了電話，苦苦冥想。飛機，她是不願意放棄的。弄不到三架，弄個一架也是好的。
但她沒那麽多錢啊。她手上是有大量深發展的股票，但深圳股市才剛剛暖了沒多久，根本扛不住大額拋售。
如果她這時候大筆出手股票，不僅僅是在打深圳市府政府的臉，更是要徹底臭了自己的名聲。她會被深滬兩地股民恨死的。
但如果她不出手股票的話，她又能從哪兒搞錢？
周秋萍一時間猶豫不決。要不要再等等？幹脆等到蘇聯解體，經濟徹底陷入困難，一堆人等著吃飯，逼的飛機廠不得不廉價出售飛機。
可那時候如果被人捷足先登了怎麽辦？
民用客機這種大家夥，除非是有人下訂單，否則飛機場也不會隨隨便便就造啊，成本多高啊。
實在不行，要不幹脆賣了豫園的股票？可這是一支萬元股，現在股價都沒上1000，她就出手的話，那未免也太暴殄天物了。
要不，那就把猴票賣掉吧。畢竟雖然投票的價格也會漲到1萬塊以上，可那已經是十幾二十年後的事了。
不比豫園，明年南巡談話過後股價就能再度暴漲。
周秋萍打定了主意，就直接招呼彭陽：“侯曉斌的那位同事還有沒有興趣買猴票？”
彭陽大驚失色，完全沒想到老板對飛機的執念已經達到了這份上。她前麵不還說那個猴票要當傳家寶的嗎？現在就要賣啊。
周秋萍點頭，大言不慚：“等以後有更好的再當傳家寶。”
當初花100萬買的猴票，現在全部出手，總價可以賣到2，400萬。再加上到處湊一湊，大概能弄個3，000萬。剩下的缺口，等飛機過來了，她抵押了從銀行搞貸款，這樣就能支付貨款。
至於銀行貸款怎麽辦？沒人接手她的飛機啊，這錢最後還得她掏。她短期內要從哪兒變出這麽多錢來呢？
股票，明年她就能出手股票了，還貸不成問題。
而且就在這兩年，人民幣會大幅度貶值，如果她以美金為抵押從銀行拿貸款，到時候再用美金兌換還錢，中間的差價甚至可以完全抵消貸款產生的利息還有剩。
對，要堅持和航空公司談好。不管後麵匯率如何變化，她的飛機租金必須得用美元結算，以2200美金/小時為標準。
短短幾分鍾時間，周秋萍已經想好了後麵的步驟，堅定地點頭重複了遍：“趕緊把人找來吧，時間不等人。”
彭陽看她像是心意已決，隻好點頭：“行吧，我問問看。”
謝天謝地，幸虧老板隻想買一架，如果三架都買了的話，那他們可以直接去喝西北風了。
猴票在郵市上屬於緊俏貨，今年尤其搶手。舍得出手的藏家很少。好多投資獲利掙了大錢的炒郵客到處搜尋，拿著錢也買不到一張。
現在聽說有價值2000多萬的猴票，侯曉斌那位病退的同事很快就過來，還帶上了好幾個自己的朋友。
他今年在郵市上賺了百萬，本來準備去南方再買點新的郵資明信片，現在幹脆就接猴票吧。
他一個人吃不下，便把交好的同行都帶過來，算是結個善緣。
一堆炒家個個謹慎的不行，拿著放大鏡仔仔細細地觀察手上的猴票。他們可不敢掃一眼就收下，現在市場上的假郵票多了，一不小心你就會著道。
好在兩年多前周秋萍收購的時候，造假技術還沒登峰造極，假郵票也稀少，倒沒叫她給撞上，收回來的郵票倒都是真的。
七八個炒家看了半天，終於商量著集資購買。這些他們都要了，回去再分，總共給她兩千五百萬。
這倒比周秋萍想象的多100萬，算是意外的驚喜。
誰都不可能隨身攜帶這麽多錢，大家談妥了，直接去銀行辦轉賬手續，一手交錢一手交貨。
周秋萍要出門時，剛好貿易公司的兩個職員跑業務回來，一邊走路一邊叨叨：“我姨媽後悔也來不及了，現在虧得要命，日元貶值房價又暴跌，還不如前年就回國呢，那個時候錢還值錢。”
貿易公司到了海城之後，業務範圍逐漸擴大，生意也越來越好。光靠著老班底，肯定忙不過來，於是他們招聘了本地職工。
這兩個就是今年高中剛畢業的年輕人，正跟著跑業務。
周秋萍突然間喊住了他們：“你們剛才說日本怎麽了？”
兩個還不到20歲的年輕人都嚇了一跳，沒想到自己會被老板突然間cue到，不由自主地緊張：“沒沒什麽，就是日本現在情況不太好。”
大概是因為離得近，反正改革開放之後，去日本打工的海城人特別多。大家也十分熱衷去日本找發財的機會。
周秋萍又追問：“怎麽個不好法？”
兩個小孩都有點茫然，能有什麽不好？
當然是錢不值錢，東西死貴，然後工作又不好找，公司還要降薪，銀行的貸款不知道該怎麽還。
要命了唄。
周秋萍重複了一句：“錢不值錢。”
杜仲端了茶水出來，搞不清楚前因後果，卻也下意識地跟著附和了一句：“是啊，錢越來越不值錢了，東西越來越貴。日子都不好過哦。”
他是做貿易的，對這些不敏感才怪。
周秋萍卻根本沒注意到他在說什麽。她腦海中隻重複著一句話：錢不值錢。
是的，九十年代初期，經濟動蕩的國家不少，貨幣大幅度貶值甚至可以說普遍存在。她記得上輩子自己93年租房子住，用報紙糊牆，靠近床邊的一張報紙就說了當時的經濟形勢。那會兒人民幣貶值，日元也貶值，但加在一起也比不上一瀉千裏的盧布。
盧布貶值到簡直沒眼睛看了。都說現金為王，可那會兒多少蘇聯老百姓積累了一輩子的財富一夜之間灰飛煙滅。
她知道該怎麽買飛機了，借錢買，從蘇聯的銀行借錢買飛機。
等飛機到手之後，把它們租出去，再以此為抵押，從國內銀行借款，繼續蓋大樓。至於出租飛機的租金，剛好可以還銀行利息。
待到盧布貶值，她再用美金換盧布，還蘇聯，哦，那個時候應該是俄羅斯了，銀行的錢。
到那個時候，一美金可以兌換1000多盧布。
總價1億8的三架飛機，就算加上銀行貸款利息，她真正要掏的錢估計最多也就是300來萬。
無恥嗎？挺無恥的。
卑鄙嗎？絕對卑鄙。
要這麽做嗎？那當然。
會羞愧嗎？你看過哪個資本家會為掙錢的事而羞愧？她好歹還沒違法犯罪呢。
再說了，就算她現在真掏了一把去買蘇聯的飛機。等到一解體，難不成這錢還會落到蘇聯飛機工人的口袋裏？開什麽玩笑，俄羅斯的寡頭經濟那是出了名的。
在他們麵前，我國2000年前後國企改製，大批莫名其妙私有化的國有資產擁有者都是弟弟。
對，要買就買三架飛機。
新疆航空公司不是需要飛機嗎？買什麽啊，租，先租了再說。萬一到時候你買了用了又不好，你難不成還去打國際官司？這不是要折騰掉半條命嘛。
這以貨易貨的罐頭換飛機，她的確那不過那位在首富和首騙之間橫跳的大佬。
但她先掏真金白銀把飛機買下來再租出去，應該更得賣飛機和要用飛機方麵的青睞。
這錢，她掙定了。
作者有話說：
關於伊爾-86的價格和租價，參考資料如下：
1992年6月11日，新疆航空公司先與烏茲別克斯坦航空公司簽訂協議，濕租2架伊爾-86客機（連帶機組），租期從1992年7月20日至1993年12月31日。租金敲定為每飛行小時2200美元。
出於對兩架濕租的伊爾-86表現的滿意，1992年12月2日，新疆航空公司與俄羅斯瓦爾克生產公司，在莫斯科簽訂購買3架伊爾86型寬體客機合同，合同總金額為4920萬美元。
這樁交易的總金額是2.4億瑞士法郎，折合人民幣9億多，他從中賺取了大約1億。
如果川航不打貨款，那這筆交易根本做不起來。
為什麽他的利潤率比不上周秋萍從東歐倒騰飛機？理由相當簡單。
東歐已經劇變了，國家陷入了震蕩當中，飛機廠隻能優先考慮大家吃飯穿衣的問題，什麽利潤之類的根本顧不上了，近乎於半賣半送。
而此時此刻的蘇聯，雖然問題一大堆，而且經過了八幺九事件，大大削弱了蘇共的力量，但它還是個聯合體國家。在那場震驚世界的事件發生之前，所有人都不敢想象它真的會解體。
在這種背景下，蘇聯人賣飛機即便是便宜賣打折賣，也不是當成廢銅爛鐵賣的，而是正兒八經的商品。
這就是有沒有強大的國家政權作為依靠造成的直接差距啊。饑荒年代，兩隻金耳環就換幾個粗麵饅頭，改成其他時候，誰敢想？
如果能選擇的話，周秋萍當然願意從東歐國家弄便宜貨。但悲催的是，這些國家都不具備蘇聯製造飛機的實力啊。
能做出大型客機的國家，本來就屈指有數。
她這邊還在掙紮著舍不得掛電話。那頭民航的副總就直接給她兜底了：“我實話實說吧，現在大趨勢就是租飛機。要是能買的話，領導也傾向於找哪位南德集團的老總做中人啊。你們東方貿易是從東歐給部隊弄了架運輸機過來，但東歐跟蘇聯的情況又不一樣。論起和老毛子打交道的經驗，肯定是人家更厲害。馬上川航的飛機就要到手了，大家都等著看呢。”
周秋萍啞口無言，對方說的是大實話啊，她總不好信口雌黃，隨意詆毀同行。而且她知道這事真的成功了，還以“罐頭換飛機”之名，在中國貿易史上書寫了一段濃墨重彩的傳奇。
副總誘惑周秋萍：“其實你租給我們也不吃虧。我們飛機每年差不多要飛1500小時，一小時2200美金，一年下來光租金就要給你300多萬美金，你很賺的嘞。”
周秋萍直接反駁：“1000小時，民航單機每年平均飛行時間是1000小時。而且這還是貨運和客運的平均數，而貨運比客運量更大。”
副總打著哈哈：“那是以前，現在不一樣，現在客運量要是沒上來，我們會想方設法租飛機嗎？真的，周總，你好好考慮下，這筆買賣不吃虧的。”
周秋萍沒有一口回絕，隻說再想想就掛了電話。
李立軍在旁邊聽完了全場電話，特別警覺地強烈：“老板，我們沒這麽多錢的。就是用東西換，也得給人打貨款啊，不然沒人給我們發貨的。”
再便宜的東西積少成多，也是嚇死人的大數字。
她可千萬別走火入魔，到時候把錢都砸進飛機裏了，飛機又脫不了手，那可真是哭都沒地方哭去。
周秋萍擺擺手：“我想一想，看這件事怎麽解決。”
民航缺飛機呀，這是大家都知道的事實。現在民航想要蓬勃發展，沒飛機解決不了問題。這家不買，不代表其他家沒興趣。
重生以來，周秋萍打過交道的航空公司隻有兩家。
一家是今年夏天搞空姐選拔賽時，來往次數多，漸漸熟悉的。
另外一家沒這麽熟，但打交道的經曆更早。那會兒她從烏魯木齊飛出來，跟人家乘務長套磁，後來香滿集在烏魯木齊開店，還是人家航空公司的老師幫忙培訓的服務員。
周秋萍就幹脆把電話打出了烏魯木齊，主動推銷飛機。
現在的烏魯木齊已經不是以前的烏魯木齊了，它完全可以撐得起國際貿易城市的頭銜，每天往來的客商數以萬計。
這麽多人來來往往談生意，光靠火車怎麽行？實在太耽誤時間了。新疆航空公司需要飛機，而且是大客機，一趟可以承載350多人的大客機。
來吧，伊爾-86就是最合適的選擇，比圖154實惠多了，一趟就能運人家兩趟的量。
周秋萍主動推銷：“要是你們擔心缺少合格的飛行員，我這邊認識不少退役的空軍，他們都是飛了三十年的老飛行員，經驗相當豐富，什麽狀況都見過。”
可是她說了半天，接電話的人出去問了圈，掉頭遺憾地告訴她：“我們的確有引進飛機的計劃，但我們領導還在觀望，如果川航引進飛機的計劃成功的話，我們打算按照他們的路子來。”
因為蘇聯方的第一家圖154還沒交付給川航，所以還未引起媒體的關注，老百姓也不知道這石破天驚的舉動。但對於業內人士而言，這樁從前年就開始談判的生意並不是秘密，民航好多人都在觀望。
計劃經濟思維模式下，大家不願意當第一個吃螃蟹的人，但幾乎都願意有樣學樣，這樣能大大降低未知的風險。
周秋萍隻好苦笑表示希望以後有機會再合作。
她掛了電話，苦苦冥想。飛機，她是不願意放棄的。弄不到三架，弄個一架也是好的。
但她沒那麽多錢啊。她手上是有大量深發展的股票，但深圳股市才剛剛暖了沒多久，根本扛不住大額拋售。
如果她這時候大筆出手股票，不僅僅是在打深圳市府政府的臉，更是要徹底臭了自己的名聲。她會被深滬兩地股民恨死的。
但如果她不出手股票的話，她又能從哪兒搞錢？
周秋萍一時間猶豫不決。要不要再等等？幹脆等到蘇聯解體，經濟徹底陷入困難，一堆人等著吃飯，逼的飛機廠不得不廉價出售飛機。
可那時候如果被人捷足先登了怎麽辦？
民用客機這種大家夥，除非是有人下訂單，否則飛機場也不會隨隨便便就造啊，成本多高啊。
實在不行，要不幹脆賣了豫園的股票？可這是一支萬元股，現在股價都沒上1000，她就出手的話，那未免也太暴殄天物了。
要不，那就把猴票賣掉吧。畢竟雖然投票的價格也會漲到1萬塊以上，可那已經是十幾二十年後的事了。
不比豫園，明年南巡談話過後股價就能再度暴漲。
周秋萍打定了主意，就直接招呼彭陽：“侯曉斌的那位同事還有沒有興趣買猴票？”
彭陽大驚失色，完全沒想到老板對飛機的執念已經達到了這份上。她前麵不還說那個猴票要當傳家寶的嗎？現在就要賣啊。
周秋萍點頭，大言不慚：“等以後有更好的再當傳家寶。”
當初花100萬買的猴票，現在全部出手，總價可以賣到2，400萬。再加上到處湊一湊，大概能弄個3，000萬。剩下的缺口，等飛機過來了，她抵押了從銀行搞貸款，這樣就能支付貨款。
至於銀行貸款怎麽辦？沒人接手她的飛機啊，這錢最後還得她掏。她短期內要從哪兒變出這麽多錢來呢？
股票，明年她就能出手股票了，還貸不成問題。
而且就在這兩年，人民幣會大幅度貶值，如果她以美金為抵押從銀行拿貸款，到時候再用美金兌換還錢，中間的差價甚至可以完全抵消貸款產生的利息還有剩。
對，要堅持和航空公司談好。不管後麵匯率如何變化，她的飛機租金必須得用美元結算，以2200美金/小時為標準。
短短幾分鍾時間，周秋萍已經想好了後麵的步驟，堅定地點頭重複了遍：“趕緊把人找來吧，時間不等人。”
彭陽看她像是心意已決，隻好點頭：“行吧，我問問看。”
謝天謝地，幸虧老板隻想買一架，如果三架都買了的話，那他們可以直接去喝西北風了。
猴票在郵市上屬於緊俏貨，今年尤其搶手。舍得出手的藏家很少。好多投資獲利掙了大錢的炒郵客到處搜尋，拿著錢也買不到一張。
現在聽說有價值2000多萬的猴票，侯曉斌那位病退的同事很快就過來，還帶上了好幾個自己的朋友。
他今年在郵市上賺了百萬，本來準備去南方再買點新的郵資明信片，現在幹脆就接猴票吧。
他一個人吃不下，便把交好的同行都帶過來，算是結個善緣。
一堆炒家個個謹慎的不行，拿著放大鏡仔仔細細地觀察手上的猴票。他們可不敢掃一眼就收下，現在市場上的假郵票多了，一不小心你就會著道。
好在兩年多前周秋萍收購的時候，造假技術還沒登峰造極，假郵票也稀少，倒沒叫她給撞上，收回來的郵票倒都是真的。
七八個炒家看了半天，終於商量著集資購買。這些他們都要了，回去再分，總共給她兩千五百萬。
這倒比周秋萍想象的多100萬，算是意外的驚喜。
誰都不可能隨身攜帶這麽多錢，大家談妥了，直接去銀行辦轉賬手續，一手交錢一手交貨。
周秋萍要出門時，剛好貿易公司的兩個職員跑業務回來，一邊走路一邊叨叨：“我姨媽後悔也來不及了，現在虧得要命，日元貶值房價又暴跌，還不如前年就回國呢，那個時候錢還值錢。”
貿易公司到了海城之後，業務範圍逐漸擴大，生意也越來越好。光靠著老班底，肯定忙不過來，於是他們招聘了本地職工。
這兩個就是今年高中剛畢業的年輕人，正跟著跑業務。
周秋萍突然間喊住了他們：“你們剛才說日本怎麽了？”
兩個還不到20歲的年輕人都嚇了一跳，沒想到自己會被老板突然間cue到，不由自主地緊張：“沒沒什麽，就是日本現在情況不太好。”
大概是因為離得近，反正改革開放之後，去日本打工的海城人特別多。大家也十分熱衷去日本找發財的機會。
周秋萍又追問：“怎麽個不好法？”
兩個小孩都有點茫然，能有什麽不好？
當然是錢不值錢，東西死貴，然後工作又不好找，公司還要降薪，銀行的貸款不知道該怎麽還。
要命了唄。
周秋萍重複了一句：“錢不值錢。”
杜仲端了茶水出來，搞不清楚前因後果，卻也下意識地跟著附和了一句：“是啊，錢越來越不值錢了，東西越來越貴。日子都不好過哦。”
他是做貿易的，對這些不敏感才怪。
周秋萍卻根本沒注意到他在說什麽。她腦海中隻重複著一句話：錢不值錢。
是的，九十年代初期，經濟動蕩的國家不少，貨幣大幅度貶值甚至可以說普遍存在。她記得上輩子自己93年租房子住，用報紙糊牆，靠近床邊的一張報紙就說了當時的經濟形勢。那會兒人民幣貶值，日元也貶值，但加在一起也比不上一瀉千裏的盧布。
盧布貶值到簡直沒眼睛看了。都說現金為王，可那會兒多少蘇聯老百姓積累了一輩子的財富一夜之間灰飛煙滅。
她知道該怎麽買飛機了，借錢買，從蘇聯的銀行借錢買飛機。
等飛機到手之後，把它們租出去，再以此為抵押，從國內銀行借款，繼續蓋大樓。至於出租飛機的租金，剛好可以還銀行利息。
待到盧布貶值，她再用美金換盧布，還蘇聯，哦，那個時候應該是俄羅斯了，銀行的錢。
到那個時候，一美金可以兌換1000多盧布。
總價1億8的三架飛機，就算加上銀行貸款利息，她真正要掏的錢估計最多也就是300來萬。
無恥嗎？挺無恥的。
卑鄙嗎？絕對卑鄙。
要這麽做嗎？那當然。
會羞愧嗎？你看過哪個資本家會為掙錢的事而羞愧？她好歹還沒違法犯罪呢。
再說了，就算她現在真掏了一把去買蘇聯的飛機。等到一解體，難不成這錢還會落到蘇聯飛機工人的口袋裏？開什麽玩笑，俄羅斯的寡頭經濟那是出了名的。
在他們麵前，我國2000年前後國企改製，大批莫名其妙私有化的國有資產擁有者都是弟弟。
對，要買就買三架飛機。
新疆航空公司不是需要飛機嗎？買什麽啊，租，先租了再說。萬一到時候你買了用了又不好，你難不成還去打國際官司？這不是要折騰掉半條命嘛。
這以貨易貨的罐頭換飛機，她的確那不過那位在首富和首騙之間橫跳的大佬。
但她先掏真金白銀把飛機買下來再租出去，應該更得賣飛機和要用飛機方麵的青睞。
這錢，她掙定了。
作者有話說：
關於伊爾-86的價格和租價，參考資料如下：
1992年6月11日，新疆航空公司先與烏茲別克斯坦航空公司簽訂協議，濕租2架伊爾-86客機（連帶機組），租期從1992年7月20日至1993年12月31日。租金敲定為每飛行小時2200美元。
出於對兩架濕租的伊爾-86表現的滿意，1992年12月2日，新疆航空公司與俄羅斯瓦爾克生產公司，在莫斯科簽訂購買3架伊爾86型寬體客機合同，合同總金額為4920萬美元。