第612節
重回1988之IT女王 作者：月海妖後 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“憋跟我說話！我不老！”
“資深趙啊……安總說得沒錯， 你就從了她吧。”
“我不聽我不聽！”
趙健很不開心。
1995年的元旦假期過後，公司業務評估組對全公司的項目進行梳理。
該加人的加人，該減人的減人。
總不出成績的給出最後時限， 時間到了， 該項目組就解散，另外想新的點子。不要占用公司資源，浪費大家時間。
別的都好說，隻有趙健領導的無人駕駛項目組，太過特殊。
說它出成績——
至今最有出息的無人車，以時速五公裏的速度，在園區裏慢悠悠的晃。
員工隻有在惡劣天氣，以及手上拎著東西的時候， 才會考慮乘坐。
走路快一點的人都能把那車遠遠地甩到身後。
至於智慧港的車，更具流水線性質，活在固定的軌道上。
活得像火車一樣的汽車，到底還算不算汽車，這屬於一個嚴肅的倫理問題， 目前沒有汽車替自己發聲， 而紫金業務評估組不認為它是汽車。
說它沒出成績——
剛剛賣給芬蘭小馴鹿的那一千個gps定位器第一個不答應， 此前賣掉的各種定位、防盜、掃描之類的買家，也不答應。
從整個項目組的利潤流水上看， 他們一點都不差。
為此把整個項目組解散的話，非常不實惠。
安夏把報告翻來覆去的看了幾遍，心裏有一種感覺：無人駕駛項目組就好像一場盛宴。
地點：高端大氣上檔次， 低調奢華有內涵。
服務人員：男俊女靚， 儀態堪比儀仗隊， 動作優雅又從容。
裝飾品和家具：鑲金嵌寶， 大師設計，處處符合人體工學。
餐前小食：三千年一開花，六千年一結果，九千年一熟透的人參果。
酒：宮廷玉液酒，一百八一杯。
正餐：……不好意思，正餐要用的原材料還在土裏剛發芽，小崽它媽還沒懷孕呢。
業務評估組審慎地對無人駕駛組的整體項目進度進行調查，並約談了組內所有人員。
就目前的情況來看，全世界的硬件能力，都不足以支撐無人駕駛組的夢想——無人駕駛。
組裏的員工，包括組長趙健，都沒有一個人敢打保票，可以在多少年之內一定能完成「無人有人一個樣」的效果。
而安夏本人對於在完全自由的空間裏，徹底無人駕駛這事，始終有諸多安全上的擔心。所以，她並沒有像力挺人工智能那樣，力挺無人駕駛組。
安夏給他的建議是駕駛可以繼續保留，先把目標放小一點，換成「有人，輔助駕駛」，不要再浪費時間跟徹底無人較勁。
缺的硬件太多了，不是他一個人的力量就能搞定的。
趙健思來想去，雖然很不開心，但也得承認安夏說得有道理，隻得放棄。
安夏對車忽然這麽有興趣，是因為在諾基亞公司期間，一位員工問她中國有什麽名車。
他之前在《南芬蘭報》上，看過一篇評述中國改革的社論，文章的結尾提到，說中國舉辦了一次長途汽車拉力賽。
等安夏找到了那篇報道，感受到這個員工是真的愛車，整篇報道都在說中國的改革開放，向全世界敞開大門，那個汽車大賽就一行字，結果他的眼裏就隻剩下那行字了。
安夏問他為什麽這麽喜歡賽車，是喜歡刺激嗎？他說不是，賽車代表著綜合工業體係的水平，他愛的是機械將人類自身極限提高無數倍的快樂。
來回之後，安夏看了許多關於賽車的報道：“達喀爾拉力賽……我們上次走318國道，再開得快一點，也能叫拉力賽了。”
中國最早的賽車活動是1907年，把車從大清老正黃旗，一路開到巴黎老三色旗。
接下來就是1985年，那次組織和安排上各種紕漏。
但代表著中國的開放與擁抱世界的態度。
再然後，就沒了。
全是長途拉力賽，沒有一個在固定賽道裏跑的場地賽。
安夏認為，可以有一個，賽車這種全世界都認可的激烈運動，拉廣告讚助、賣轉播權什麽的，都比較容易，主辦方應該喜歡。
她最初的想法是賣輔助設備。
比如同為專業賽車手，使用輔助設備的前後對比，能提速多少。
後麵的想法是看看哪家公司的產品能轉換成她所需要的東西，比如看起來隻是個賣照相機的尼康，它家的光學技術，就是光刻機的重要一環。
未來的高科技，必然不可能獨立存在，都是環環相扣。
如同無人駕駛汽車組做出的那麽多意外產品……
當然，如果能順便做一波廣告、營銷一下公司充滿活力與激情的公司文化，那就更好了。
本來安夏想找的是北上廣，後來聽說珠海去年剛舉辦過一場街道賽。
而且，那裏已經擁有了全國第一個賽車場。
很好，很有前途。
這不比從零開始更妙。
安夏讓人打聽一下，今年有沒有比賽，要不要讚助廣告什麽的。
結果，對麵的態度似乎很是灰心喪氣，說今年可能辦不了了，要辦也隻能是拉力賽或是街道賽。
再一打聽，原來是他們的賽車場本來拉到了一個馬來西亞的林木生集團，投資升級賽車場，結果幹到一半，這個集團撤資跑路了。
“多少錢？”安夏問道。
“初步估算，需要三億人民幣。”
哦，難怪呢，懂了。
接電話的人，對賽車事業似乎有一些私人感情，說得時候，情真意切：
“我們已經請到了國際知名的賽道設計師，所有的工人也到位了……都進入了f1候選賽道，可是……唉……”
一聲長長的歎息，讓安夏有一種熟悉的感覺。
不管是有心救廠，回天乏術的下崗工人，還是遭遇國外「卡脖子」的科學家，他們所有的不甘，千言萬語說不盡，最後都化做一聲聲——“唉……”
安夏覺得她應該去看看。
因為事先打了招呼，所以剛到地方，就有專人專車接待。
安夏連行李都沒放，就直奔賽車場地。
馬來西亞人撤資了，隻有珠海市自己的市政撥款在硬撐。
賽道兩旁的建築壓根更不出來是什麽東西，還圍著施工用的網，還有竹子做的腳手架，上麵有工人在忙碌。
賽道上全是碎石，以及大坑連小坑。
差不多是達喀爾拉力賽的水平。
安夏問：“如果差三億這麽多的話，為什麽沒有停工？”
接待人員說了一些官話，什麽人民精神文明需求之類的。
到晚上，吃了一頓飯，感情拉近了，安夏才知道，原來是有其他方麵的原因。
因為沒有成功申辦2000年的奧運會，全國人民不開心，高層領導也不開心。
世界三大體育賽事：世界杯、世界一級方程式錦標賽，也就是f1，還有奧運會。
奧運會沒拿下，好歹先辦個世界級的比賽熱熱身。
如果是世界杯的話……這麽多年，連小組賽都沒出過，就算世界杯的規則給東道主拚命放海，男足也能完美的一敗塗地。
而以現在中國的汽車擁有量、汽車工業發展水平，還有賽車手的培訓……
就算f1是在中國舉辦，但沒有中國人贏，全世界都能理解，不會被辱罵或嘲笑。
相比之下，辦f1賽事，性價比最高。
高層領導的想法跟安夏一樣：搞快一點。
所以，目光都盯著全中國唯一的一個賽車場，並要把它改造成符合f1標準的賽道。
安夏點點頭：“哦，那既然國家這麽想辦，為什麽首都那邊不出錢，要你們自己找讚助呢？”
接待人員沉默片刻，許久又是一聲長歎：“三億啊，就連首都都掏不出來。”
“現在基礎建設、生產生活，哪裏不要錢，三峽那邊在建著，聽說，連軍費都不夠……哎，我聽說，是不是國家買了一個大船的錢，都是你們公司出的。”
好像是哦……安夏明白了。
與民生基建相比，砸三億隻為升級一個賽車場，怕不是要被罵上天。
到時候，就不是「西部人民還在吃草，你們卻在搞航天」的事了，而是西部人民在吃草，你們居然用人民的錢，過起了資本主義的腐朽生活。
“可是，修賽道，是真的有意義啊……前幾年，央視轉播f1比賽的時候，起碼都有五億的收視率，是美國的兩倍！那廣告收入！那轉播費！”接待人員想到不知道猴年馬月才能修好的賽道，心痛不已。
明天，他們請的f1賽道設計師就要回國了，他留下的前期基礎施工要求，珠海這邊都沒錢做完，隻能像沒錢又想要計算機的人一樣，今天有點錢，買個主板，明天有點錢，再買個cpu，一直沒錢，就一直等著……
“他什麽時候走，我想見見他。”安夏說。
不管投不投資，至少可以向從專家那裏打聽打聽與賽車有關的事情。
特別是哪些技術，是可以讓紫金公司變現的。
晚上，安夏在酒店裏複習了去年舉行的街道賽——珠海bpr國際gt耐力大獎賽。
她心情複雜。
賽道bug一堆，賽車撞牆事故不少。
國外媒體的鏡頭，對準的是賽場外的小攤、看熱鬧的民眾，還有維持秩序的「大簷帽」。
比賽開始，車「呼」的不見了，隻留下在原地懵逼的觀眾們。
現場連個大屏都沒有。
“資深趙啊……安總說得沒錯， 你就從了她吧。”
“我不聽我不聽！”
趙健很不開心。
1995年的元旦假期過後，公司業務評估組對全公司的項目進行梳理。
該加人的加人，該減人的減人。
總不出成績的給出最後時限， 時間到了， 該項目組就解散，另外想新的點子。不要占用公司資源，浪費大家時間。
別的都好說，隻有趙健領導的無人駕駛項目組，太過特殊。
說它出成績——
至今最有出息的無人車，以時速五公裏的速度，在園區裏慢悠悠的晃。
員工隻有在惡劣天氣，以及手上拎著東西的時候， 才會考慮乘坐。
走路快一點的人都能把那車遠遠地甩到身後。
至於智慧港的車，更具流水線性質，活在固定的軌道上。
活得像火車一樣的汽車，到底還算不算汽車，這屬於一個嚴肅的倫理問題， 目前沒有汽車替自己發聲， 而紫金業務評估組不認為它是汽車。
說它沒出成績——
剛剛賣給芬蘭小馴鹿的那一千個gps定位器第一個不答應， 此前賣掉的各種定位、防盜、掃描之類的買家，也不答應。
從整個項目組的利潤流水上看， 他們一點都不差。
為此把整個項目組解散的話，非常不實惠。
安夏把報告翻來覆去的看了幾遍，心裏有一種感覺：無人駕駛項目組就好像一場盛宴。
地點：高端大氣上檔次， 低調奢華有內涵。
服務人員：男俊女靚， 儀態堪比儀仗隊， 動作優雅又從容。
裝飾品和家具：鑲金嵌寶， 大師設計，處處符合人體工學。
餐前小食：三千年一開花，六千年一結果，九千年一熟透的人參果。
酒：宮廷玉液酒，一百八一杯。
正餐：……不好意思，正餐要用的原材料還在土裏剛發芽，小崽它媽還沒懷孕呢。
業務評估組審慎地對無人駕駛組的整體項目進度進行調查，並約談了組內所有人員。
就目前的情況來看，全世界的硬件能力，都不足以支撐無人駕駛組的夢想——無人駕駛。
組裏的員工，包括組長趙健，都沒有一個人敢打保票，可以在多少年之內一定能完成「無人有人一個樣」的效果。
而安夏本人對於在完全自由的空間裏，徹底無人駕駛這事，始終有諸多安全上的擔心。所以，她並沒有像力挺人工智能那樣，力挺無人駕駛組。
安夏給他的建議是駕駛可以繼續保留，先把目標放小一點，換成「有人，輔助駕駛」，不要再浪費時間跟徹底無人較勁。
缺的硬件太多了，不是他一個人的力量就能搞定的。
趙健思來想去，雖然很不開心，但也得承認安夏說得有道理，隻得放棄。
安夏對車忽然這麽有興趣，是因為在諾基亞公司期間，一位員工問她中國有什麽名車。
他之前在《南芬蘭報》上，看過一篇評述中國改革的社論，文章的結尾提到，說中國舉辦了一次長途汽車拉力賽。
等安夏找到了那篇報道，感受到這個員工是真的愛車，整篇報道都在說中國的改革開放，向全世界敞開大門，那個汽車大賽就一行字，結果他的眼裏就隻剩下那行字了。
安夏問他為什麽這麽喜歡賽車，是喜歡刺激嗎？他說不是，賽車代表著綜合工業體係的水平，他愛的是機械將人類自身極限提高無數倍的快樂。
來回之後，安夏看了許多關於賽車的報道：“達喀爾拉力賽……我們上次走318國道，再開得快一點，也能叫拉力賽了。”
中國最早的賽車活動是1907年，把車從大清老正黃旗，一路開到巴黎老三色旗。
接下來就是1985年，那次組織和安排上各種紕漏。
但代表著中國的開放與擁抱世界的態度。
再然後，就沒了。
全是長途拉力賽，沒有一個在固定賽道裏跑的場地賽。
安夏認為，可以有一個，賽車這種全世界都認可的激烈運動，拉廣告讚助、賣轉播權什麽的，都比較容易，主辦方應該喜歡。
她最初的想法是賣輔助設備。
比如同為專業賽車手，使用輔助設備的前後對比，能提速多少。
後麵的想法是看看哪家公司的產品能轉換成她所需要的東西，比如看起來隻是個賣照相機的尼康，它家的光學技術，就是光刻機的重要一環。
未來的高科技，必然不可能獨立存在，都是環環相扣。
如同無人駕駛汽車組做出的那麽多意外產品……
當然，如果能順便做一波廣告、營銷一下公司充滿活力與激情的公司文化，那就更好了。
本來安夏想找的是北上廣，後來聽說珠海去年剛舉辦過一場街道賽。
而且，那裏已經擁有了全國第一個賽車場。
很好，很有前途。
這不比從零開始更妙。
安夏讓人打聽一下，今年有沒有比賽，要不要讚助廣告什麽的。
結果，對麵的態度似乎很是灰心喪氣，說今年可能辦不了了，要辦也隻能是拉力賽或是街道賽。
再一打聽，原來是他們的賽車場本來拉到了一個馬來西亞的林木生集團，投資升級賽車場，結果幹到一半，這個集團撤資跑路了。
“多少錢？”安夏問道。
“初步估算，需要三億人民幣。”
哦，難怪呢，懂了。
接電話的人，對賽車事業似乎有一些私人感情，說得時候，情真意切：
“我們已經請到了國際知名的賽道設計師，所有的工人也到位了……都進入了f1候選賽道，可是……唉……”
一聲長長的歎息，讓安夏有一種熟悉的感覺。
不管是有心救廠，回天乏術的下崗工人，還是遭遇國外「卡脖子」的科學家，他們所有的不甘，千言萬語說不盡，最後都化做一聲聲——“唉……”
安夏覺得她應該去看看。
因為事先打了招呼，所以剛到地方，就有專人專車接待。
安夏連行李都沒放，就直奔賽車場地。
馬來西亞人撤資了，隻有珠海市自己的市政撥款在硬撐。
賽道兩旁的建築壓根更不出來是什麽東西，還圍著施工用的網，還有竹子做的腳手架，上麵有工人在忙碌。
賽道上全是碎石，以及大坑連小坑。
差不多是達喀爾拉力賽的水平。
安夏問：“如果差三億這麽多的話，為什麽沒有停工？”
接待人員說了一些官話，什麽人民精神文明需求之類的。
到晚上，吃了一頓飯，感情拉近了，安夏才知道，原來是有其他方麵的原因。
因為沒有成功申辦2000年的奧運會，全國人民不開心，高層領導也不開心。
世界三大體育賽事：世界杯、世界一級方程式錦標賽，也就是f1，還有奧運會。
奧運會沒拿下，好歹先辦個世界級的比賽熱熱身。
如果是世界杯的話……這麽多年，連小組賽都沒出過，就算世界杯的規則給東道主拚命放海，男足也能完美的一敗塗地。
而以現在中國的汽車擁有量、汽車工業發展水平，還有賽車手的培訓……
就算f1是在中國舉辦，但沒有中國人贏，全世界都能理解，不會被辱罵或嘲笑。
相比之下，辦f1賽事，性價比最高。
高層領導的想法跟安夏一樣：搞快一點。
所以，目光都盯著全中國唯一的一個賽車場，並要把它改造成符合f1標準的賽道。
安夏點點頭：“哦，那既然國家這麽想辦，為什麽首都那邊不出錢，要你們自己找讚助呢？”
接待人員沉默片刻，許久又是一聲長歎：“三億啊，就連首都都掏不出來。”
“現在基礎建設、生產生活，哪裏不要錢，三峽那邊在建著，聽說，連軍費都不夠……哎，我聽說，是不是國家買了一個大船的錢，都是你們公司出的。”
好像是哦……安夏明白了。
與民生基建相比，砸三億隻為升級一個賽車場，怕不是要被罵上天。
到時候，就不是「西部人民還在吃草，你們卻在搞航天」的事了，而是西部人民在吃草，你們居然用人民的錢，過起了資本主義的腐朽生活。
“可是，修賽道，是真的有意義啊……前幾年，央視轉播f1比賽的時候，起碼都有五億的收視率，是美國的兩倍！那廣告收入！那轉播費！”接待人員想到不知道猴年馬月才能修好的賽道，心痛不已。
明天，他們請的f1賽道設計師就要回國了，他留下的前期基礎施工要求，珠海這邊都沒錢做完，隻能像沒錢又想要計算機的人一樣，今天有點錢，買個主板，明天有點錢，再買個cpu，一直沒錢，就一直等著……
“他什麽時候走，我想見見他。”安夏說。
不管投不投資，至少可以向從專家那裏打聽打聽與賽車有關的事情。
特別是哪些技術，是可以讓紫金公司變現的。
晚上，安夏在酒店裏複習了去年舉行的街道賽——珠海bpr國際gt耐力大獎賽。
她心情複雜。
賽道bug一堆，賽車撞牆事故不少。
國外媒體的鏡頭，對準的是賽場外的小攤、看熱鬧的民眾，還有維持秩序的「大簷帽」。
比賽開始，車「呼」的不見了，隻留下在原地懵逼的觀眾們。
現場連個大屏都沒有。