第126章 三車圍攻
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雷之神車隊的寧威首個駛入賽道拉開第二節排位賽的爭奪，首個單圈成績就輕鬆超過成風第一節的最快單圈0.2秒。
隨後歐米翰、韋博世先後刷新最快單圈，而搭載硬胎出站的成風則將自己的成績提高了0.1秒，從歐米翰和成風的成績可以看出軟硬兩款輪胎的差距在0.3秒之間。
昆海軻在使用軟胎的情況下由於最後階段的失誤導致成績仍不理想，首個單圈成績列第10名，他的隊友費酷德則上升至第6。
成風回站換上軟胎做單圈成績，他在與車隊的通話中提到希望用軟胎進行一些嚐試。
盡管昆海軻在最後的計時圈奮力拚爭，但是他的賽車仍有問題沒能逃離降級區，以第12的成績告別最後的第三節。
成風使用軟胎跑進了1分35秒，這是今天第一個跑進35秒大關的車手。
第二節被淘汰的車手是：皮文斌、昆海軻、張拓為、貝力落、羅世博。
樂獅的安賽特成為第三節首個出站的車手，他與緊隨其後的寧威搭載軟胎不同，西羅洲小將使用的是硬胎。
韋博世、歐米翰、成風都使用軟胎進行最後一節的比賽。
首個單圈成績出來後，歐米翰、寧威、韋博世、成風位列前四名。
隨後車手紛紛返回維修站加油進行最後的衝刺。
最後一個計時圈，成風以領先第二名寧威0.342秒的成績拿下杆位，寧威和韋博世緊跟其後位列第2和第3，奔雷車隊的龍浩位列第4名，成風的隊友歐米翰獲得第5位發車。
盡管魏魄獲得第6位發車的好成績，但是他仍將在明天的發車時因為更換引擎退後十位發車。
而成風麵對後麵三位車手的緊逼，明天的發車成為成風需要好好製定戰術加以應對。
賽後新聞發布會上，成風稱排位賽第三節的最後一個計時圈已經“無限接近完美”。
成風在第三節臨近結束時跑出1分36秒303的成績，領先寧威0.3秒還多。
韋博世則落後成風的成績將近0.6秒……目前在車手總積分榜上成風領先韋博世5分，位於第三、落後成風12分的昆海軻在排位賽中未能進入前十名。
“經過上一站的比賽我們總結了好的經驗，來到這站比賽後大家都信心堅定，思想狀態非常好。
從練習賽一開始我們就非常強，應該說排位賽的表現幾乎是最好的一次。第三節的第一個計時圈不是很理想，但最後一圈已經無限接近完美的一圈。”
如果能在中海站比賽後領先韋博世超過10分成風將連續第二名登上車手總冠軍的寶座。
這位17歲的年輕車手表示自己並沒有在排位賽時感覺到壓力：“老實說我真的沒有陰影，甚至可以說在賽道上我根本沒有在想什麽。
我很放鬆，對自己賽車的平衡覺得很高興。我知道自己一定能行。
壓力？你可以從結果上看出來我們很放鬆，這樣很好。這個世界上很多人-我的車隊、我的家人-都給了我很大支持，這非常重要。
我必須感謝車隊的每一個人，在瀛州站比賽不太順利之後他們在這裏幹得漂亮極了。我希望明天我們繼續這個勢頭。”
在中海大獎賽排位賽中取得第三名後，韋博世承認雷之神的單圈速度落後於梟龍。但是對於長距離的正式比賽，韋博世相信雷之神賽車有能力與梟龍展開競爭。
韋博世的排位賽第三節圈速落後成風約半秒，這樣的差距對於兩位競爭總冠軍的車手來說確實不小。從昨天的首次練習賽開始，梟龍賽車就統治了上賽道。
“這個周末我們有些困難，很難做出好的單圈。”韋博世在賽後新聞發布會上說道。
“看起來梟龍車隊擁有更容易(操控)的賽車，更易於整合好一個單圈。(但是)無論如何，我們不知道正賽中會怎麽進展。”
“我們仍然落後，所以我們未能提高(指相較周五而言)。我沒覺得我有改變，精神上與以前一樣，當你處在後麵發車時，你必須設法在正賽中提高。
我們在東海排位賽不好，在這又是這樣，所以我們會嚐試扭轉，抓住一切機會。”
韋博世相信，他和雷之神車隊有能力在正賽中後來居上。
“我們的結果與上周的比賽相似，我們有著很強大的正賽速度。我希望我能擁有那樣強的速度去贏得正賽。
我們要看看是否還能進一步提高我們的賽車，尤其是在長距離性能上。”韋博世說道。
“我有信心，我們需要信心。”韋博世說。
“正賽中會發生什麽我們永遠也不知道。就算我們在排位賽中賽車的競爭力不好，我們在正賽中也會看到一輛有競爭力的賽車。我相信明天我們有能力(與對手)展開戰鬥。”
兩屆世界冠軍龍浩表示，奔雷賽車仍然無法挑戰榜首兩強。原因出在昨晚的賽車調校上，車隊通過分析數據得出的調校方案未能奏效。
龍浩連續贏得了過去兩站比賽。
在今天結束的中海大獎賽排位賽中，龍浩名列第四，搶在了一輛梟龍賽車的前麵。但是龍浩賽後表示，奔雷賽車在本站比賽中較過往兩站有些落後。
“我認為我們在這有一點慢了，”龍浩賽後說道。
“我不認為我們可以與他們輪對輪的戰鬥，但是我們會去鎖定車隊積分榜第四的位置，能在神龍之前完賽就足夠了。而如果他們還像在東海那樣去幹，我們就會獲取領先。”
龍浩透露，車隊在昨天完成對賽車做出的一些改變未能在今天上午的第三次練習賽的檢驗中得到好的結果，這讓他們在排位賽之前有一些擔心。
“我們利用整晚做出了一些改變，那些沒能在上午奏效，”龍浩說。
“我們為之密切工作的東西沒能產生結果，所以我們在排位賽前有一些擔心，所以最保險的事情就是回到昨天的狀態。我們祈禱那樣能好轉，而且那樣也確實好轉了。”
賽後的車隊新聞稿裏，成風表示：“第三節的第一個計時圈我跑得不好，八號彎稍微走大了線，九號彎的進彎就出了問題，剩下的半圈就隻好用來‘清理’輪胎了。
但最後一圈我跑得非常好-幾乎是接近完美的一圈。這站比賽到現在為止都很順利，我能感覺到車隊和家人對我的支持，明天正賽我們會盡全力的。”
排位賽中獲得第五的另一位梟龍車手歐米翰表示：“排位賽的前兩節都很好，所以第三節開始的時候我很樂觀。
遺憾的是最後一個計時圈輪胎沒有帶來我期待的抓地力，我認為我的排名應該比現在好一些的。
自昨天以來我們的進展令人鼓舞，特別是在賽車的平衡方麵，我對自己在正賽中的競爭力很有信心。”
單能盛賽後說：“成風再次跑出一個強悍的排位賽計時圈，連續第二站取得杆位。我們對明天正賽的策略很有信心。
歐米翰也保持了上一站中狀態持續上升的勢頭，所以我們應該可以在正賽中看到兩位車手代表車隊有強勢的表現。”
魏魄雖然殺入第三節排位賽作出第六快的成績，但是他明天卻要和第一節排位賽就遭淘汰的隊友同排發車。原因很簡單，練習賽爆缸更換了引擎。
“太倒黴了，因為更換引擎你將被推後10位發車。”建州人在賽後遺憾的說道。
隨後他指出在中海從後排發車，要超車不會像東海那麽容易，因此他隻能把希望寄托在天氣上。
“在東海，賽中我還有機會提高幾個位置，因為在那裏超車相對容易。但是在這裏，都是高速彎，這使得超車變得更困難了。
讓我們期待明天下雨吧。”建州人最直白的說出了自己的願望。
老將王浩恒止步第16位要怪一個人——費酷德。
“我對費酷德第一節排位賽結束時在最後一個出場圈的行為感到極其失望。當時所有人從倒數第二彎到倒數第一個彎的過程中聚成一團。
因為大家都在搶位置。但是費酷德卻突然從最後一個彎的彎內殺到我的前麵。(要知道)當時我正準備開始自己的飛馳圈。”
“他當時使用的是硬胎，要做出更好的圈速是根本不可能的，而且他還處在賽道髒的一邊。
所以他在那一刻爭搶下內線根本不可能跑出更快的成績。”王浩恒說道，很顯然在老將看來，費酷德的行為是損人不利已。
仍保有爭冠希望的絕影車隊經曆了一場糟糕的排位賽，尤其是昆海軻，這位積分排名第三的車手竟然未能通過第二節。
昆海軻賽後表示，問題出在賽車調校錯誤。
“一個非常令人失望的排位賽！”昆海軻說道。
“整個周末我都在與賽車不佳的平衡做鬥爭。排位賽之前我們做了一些改變，但是卻產生了負麵影響。賽車很難駕駛，我無法按照希望的那樣去推進。”
隨後歐米翰、韋博世先後刷新最快單圈，而搭載硬胎出站的成風則將自己的成績提高了0.1秒，從歐米翰和成風的成績可以看出軟硬兩款輪胎的差距在0.3秒之間。
昆海軻在使用軟胎的情況下由於最後階段的失誤導致成績仍不理想，首個單圈成績列第10名，他的隊友費酷德則上升至第6。
成風回站換上軟胎做單圈成績，他在與車隊的通話中提到希望用軟胎進行一些嚐試。
盡管昆海軻在最後的計時圈奮力拚爭，但是他的賽車仍有問題沒能逃離降級區，以第12的成績告別最後的第三節。
成風使用軟胎跑進了1分35秒，這是今天第一個跑進35秒大關的車手。
第二節被淘汰的車手是：皮文斌、昆海軻、張拓為、貝力落、羅世博。
樂獅的安賽特成為第三節首個出站的車手，他與緊隨其後的寧威搭載軟胎不同，西羅洲小將使用的是硬胎。
韋博世、歐米翰、成風都使用軟胎進行最後一節的比賽。
首個單圈成績出來後，歐米翰、寧威、韋博世、成風位列前四名。
隨後車手紛紛返回維修站加油進行最後的衝刺。
最後一個計時圈，成風以領先第二名寧威0.342秒的成績拿下杆位，寧威和韋博世緊跟其後位列第2和第3，奔雷車隊的龍浩位列第4名，成風的隊友歐米翰獲得第5位發車。
盡管魏魄獲得第6位發車的好成績，但是他仍將在明天的發車時因為更換引擎退後十位發車。
而成風麵對後麵三位車手的緊逼，明天的發車成為成風需要好好製定戰術加以應對。
賽後新聞發布會上，成風稱排位賽第三節的最後一個計時圈已經“無限接近完美”。
成風在第三節臨近結束時跑出1分36秒303的成績，領先寧威0.3秒還多。
韋博世則落後成風的成績將近0.6秒……目前在車手總積分榜上成風領先韋博世5分，位於第三、落後成風12分的昆海軻在排位賽中未能進入前十名。
“經過上一站的比賽我們總結了好的經驗，來到這站比賽後大家都信心堅定，思想狀態非常好。
從練習賽一開始我們就非常強，應該說排位賽的表現幾乎是最好的一次。第三節的第一個計時圈不是很理想，但最後一圈已經無限接近完美的一圈。”
如果能在中海站比賽後領先韋博世超過10分成風將連續第二名登上車手總冠軍的寶座。
這位17歲的年輕車手表示自己並沒有在排位賽時感覺到壓力：“老實說我真的沒有陰影，甚至可以說在賽道上我根本沒有在想什麽。
我很放鬆，對自己賽車的平衡覺得很高興。我知道自己一定能行。
壓力？你可以從結果上看出來我們很放鬆，這樣很好。這個世界上很多人-我的車隊、我的家人-都給了我很大支持，這非常重要。
我必須感謝車隊的每一個人，在瀛州站比賽不太順利之後他們在這裏幹得漂亮極了。我希望明天我們繼續這個勢頭。”
在中海大獎賽排位賽中取得第三名後，韋博世承認雷之神的單圈速度落後於梟龍。但是對於長距離的正式比賽，韋博世相信雷之神賽車有能力與梟龍展開競爭。
韋博世的排位賽第三節圈速落後成風約半秒，這樣的差距對於兩位競爭總冠軍的車手來說確實不小。從昨天的首次練習賽開始，梟龍賽車就統治了上賽道。
“這個周末我們有些困難，很難做出好的單圈。”韋博世在賽後新聞發布會上說道。
“看起來梟龍車隊擁有更容易(操控)的賽車，更易於整合好一個單圈。(但是)無論如何，我們不知道正賽中會怎麽進展。”
“我們仍然落後，所以我們未能提高(指相較周五而言)。我沒覺得我有改變，精神上與以前一樣，當你處在後麵發車時，你必須設法在正賽中提高。
我們在東海排位賽不好，在這又是這樣，所以我們會嚐試扭轉，抓住一切機會。”
韋博世相信，他和雷之神車隊有能力在正賽中後來居上。
“我們的結果與上周的比賽相似，我們有著很強大的正賽速度。我希望我能擁有那樣強的速度去贏得正賽。
我們要看看是否還能進一步提高我們的賽車，尤其是在長距離性能上。”韋博世說道。
“我有信心，我們需要信心。”韋博世說。
“正賽中會發生什麽我們永遠也不知道。就算我們在排位賽中賽車的競爭力不好，我們在正賽中也會看到一輛有競爭力的賽車。我相信明天我們有能力(與對手)展開戰鬥。”
兩屆世界冠軍龍浩表示，奔雷賽車仍然無法挑戰榜首兩強。原因出在昨晚的賽車調校上，車隊通過分析數據得出的調校方案未能奏效。
龍浩連續贏得了過去兩站比賽。
在今天結束的中海大獎賽排位賽中，龍浩名列第四，搶在了一輛梟龍賽車的前麵。但是龍浩賽後表示，奔雷賽車在本站比賽中較過往兩站有些落後。
“我認為我們在這有一點慢了，”龍浩賽後說道。
“我不認為我們可以與他們輪對輪的戰鬥，但是我們會去鎖定車隊積分榜第四的位置，能在神龍之前完賽就足夠了。而如果他們還像在東海那樣去幹，我們就會獲取領先。”
龍浩透露，車隊在昨天完成對賽車做出的一些改變未能在今天上午的第三次練習賽的檢驗中得到好的結果，這讓他們在排位賽之前有一些擔心。
“我們利用整晚做出了一些改變，那些沒能在上午奏效，”龍浩說。
“我們為之密切工作的東西沒能產生結果，所以我們在排位賽前有一些擔心，所以最保險的事情就是回到昨天的狀態。我們祈禱那樣能好轉，而且那樣也確實好轉了。”
賽後的車隊新聞稿裏，成風表示：“第三節的第一個計時圈我跑得不好，八號彎稍微走大了線，九號彎的進彎就出了問題，剩下的半圈就隻好用來‘清理’輪胎了。
但最後一圈我跑得非常好-幾乎是接近完美的一圈。這站比賽到現在為止都很順利，我能感覺到車隊和家人對我的支持，明天正賽我們會盡全力的。”
排位賽中獲得第五的另一位梟龍車手歐米翰表示：“排位賽的前兩節都很好，所以第三節開始的時候我很樂觀。
遺憾的是最後一個計時圈輪胎沒有帶來我期待的抓地力，我認為我的排名應該比現在好一些的。
自昨天以來我們的進展令人鼓舞，特別是在賽車的平衡方麵，我對自己在正賽中的競爭力很有信心。”
單能盛賽後說：“成風再次跑出一個強悍的排位賽計時圈，連續第二站取得杆位。我們對明天正賽的策略很有信心。
歐米翰也保持了上一站中狀態持續上升的勢頭，所以我們應該可以在正賽中看到兩位車手代表車隊有強勢的表現。”
魏魄雖然殺入第三節排位賽作出第六快的成績，但是他明天卻要和第一節排位賽就遭淘汰的隊友同排發車。原因很簡單，練習賽爆缸更換了引擎。
“太倒黴了，因為更換引擎你將被推後10位發車。”建州人在賽後遺憾的說道。
隨後他指出在中海從後排發車，要超車不會像東海那麽容易，因此他隻能把希望寄托在天氣上。
“在東海，賽中我還有機會提高幾個位置，因為在那裏超車相對容易。但是在這裏，都是高速彎，這使得超車變得更困難了。
讓我們期待明天下雨吧。”建州人最直白的說出了自己的願望。
老將王浩恒止步第16位要怪一個人——費酷德。
“我對費酷德第一節排位賽結束時在最後一個出場圈的行為感到極其失望。當時所有人從倒數第二彎到倒數第一個彎的過程中聚成一團。
因為大家都在搶位置。但是費酷德卻突然從最後一個彎的彎內殺到我的前麵。(要知道)當時我正準備開始自己的飛馳圈。”
“他當時使用的是硬胎，要做出更好的圈速是根本不可能的，而且他還處在賽道髒的一邊。
所以他在那一刻爭搶下內線根本不可能跑出更快的成績。”王浩恒說道，很顯然在老將看來，費酷德的行為是損人不利已。
仍保有爭冠希望的絕影車隊經曆了一場糟糕的排位賽，尤其是昆海軻，這位積分排名第三的車手竟然未能通過第二節。
昆海軻賽後表示，問題出在賽車調校錯誤。
“一個非常令人失望的排位賽！”昆海軻說道。
“整個周末我都在與賽車不佳的平衡做鬥爭。排位賽之前我們做了一些改變，但是卻產生了負麵影響。賽車很難駕駛，我無法按照希望的那樣去推進。”