第107章 賽道見真章
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
問車隊計劃配備額外的照明嗎?
“平常，維修車間的夜間工作都是在照明狀態下進行，所以那不會是一個新現象。維修區控製牆會有一些功能性照明，這是我們目前沒有的，那會是唯一的附加物。
在車內，駕駛艙顯示器被照亮，所以這不是一個問題，設想會有充分的外界光亮，你能同往常一樣看到圓鈕和按鍵。
我們預備了各種高對比度、著色不同的護目鏡塑料薄膜，因為在人造光線中，沒有自然的影子，能減低深度知覺。
但是，我們預計燈光質量會很好，我們不必對此做任何事，泛光照明的目的就是在猶如白晝的光線下運作。”
問計時對比賽會有什麽其它的影響嗎?
“氣溫有可能會下降，但我懷疑新港晚上9點相比雷神星期五練習期間仍較為暖和！我們預計外界氣溫約為三十度，賽道溫度在夜晚會冷卻，但仍接近四十度，除非下雨。
如果下雨，不知道是否會有眩光問題，或者來自雨滴的閃光比平時要大。為處理這一可能性，我們要在護目鏡塑料薄膜上使用塗料，不讓雨滴聚集。”
銀箭公司作為梟龍車隊的最重要合作夥伴唐策被問到雷神賽後，成風在車手賽車聯賽中的優勢僅為1分。現在你緊張了嗎?
“我們沒有理由緊張。成風目前在他的31場大獎賽中，積分拿了188分，平均每場比賽6分。
在此期間，其他沒有一個一級方程式車手積得更多的分數。現在我們要發揮本賽季三分之二時的良好狀態，朝著正確的方向前進。”
在雷神出了什麽問題?
“排位賽的輪胎選擇不幸令成風從第15位發車之後，他展現了很棒的比賽，超車予人印象深刻。
歐米翰的第二名和成風的第七名，使車隊在雷神仍然得到10個積分 – 本有可能拿到更多。
另一方麵：在前麵六場比賽中，成風獨自獲得了與我們最強對手的兩名車手同樣多的積分。”
全新的街道賽，一級方程式有史以來的第一場夜戰，本周末的新港大獎賽完全不缺噱頭。如果天氣再來攪下局，就真是難以想象了。
隨著梟龍的上訴以失敗告終，韋博世與成風的積分差距正式定格在1分；車隊方麵，雷之神的優勢也隻得4分而已。雷神的結果說明了一切皆可能，更何況是充滿了問號的新港。
雖然，此前虎頭蛇尾的西侖站已經給大家提了個醒，那就是不要對新的街道賽懷揣太多的遐想。但是就賽道特點來說，相對西侖新港更加接近於楚州。
雖然路麵寬了，並且擁有相對較長的直道，新港賽道的彎角還是以慢速彎為主，因此高下壓力設置在所難免。
除此之外，還有類似於霍鴻虎賽道的15-17號彎，以及隧道。輪胎方麵，考慮到抓地力不夠理想的問題，與楚州、西侖一樣，新港也將是“軟胎-超軟胎”的組合。
而這裏對刹車的嚴苛則比較近似建州。至於超車點，7號彎角像是最好的選擇，當然，要想成事的話，車手需要從出5號彎開始就進入狀況。
當然，西侖的經驗告訴我們，任何紙麵上的想法都未必會實現。還有就是，此前在新港沒有進行任何預備性質的賽事(不像西侖)，因此除了借助模擬器，各車隊無從下手。
新港的吸引力在於街道賽和夜戰雙管齊下。而夜戰更多的是一種比賽氛圍的營造，賽事組織者早就表示，雖然是晚上比賽，但是各種條件與白天無異。
這種安排倒是方便了中洲的觀眾群。已經熟悉過賽道夜間燈光情況的車手統統反應可視性相當良好，比賽在晚上沒有任何問題，唯一需要調整的隻是他們的生理時差。
本賽季還剩4站賽事，新意十足的新港趕在這個時候，是機會，但也有可能恰恰相反。由於在晚上比賽，加上沒有日光，賽道溫度將會更低。
加上新港受季風氣候影響，下雨被認為充滿了可能。對梟龍而言，他們肯定希望接下來每一站都能下雨。
雷之神上周在自家的兩條賽道進行了測試，據韋博世所說，l2208配合輪胎適應雨戰的能力有所增強，而其在雷神的表現顯然有助於提升自信(相較鹿城)。
梟龍之所以在上一站追近了雷之神，歸因於兩隊新老車手的表現，鑒於目前的形勢，寧威和歐米翰扮演的角色屬於同一性質。
雖然領先，成風和韋博世同樣承受不起任何閃失，因為就在不遠的地方，絕影的昆海軻虎視眈眈著。
想想去年的成風，藍玉州人不可能沒有想法，且無論是對雨戰還是街道賽，昆海軻都兼而勝任。
上周，大部分車隊在錦城賽道進行了本賽季最後一次的測試，大部分車隊都是針對剩下4站以及備戰下賽季展開了雙線工作。
需要為爭奪車隊第四而火拚到底的奔雷和神龍也不例外，就最近兩站來看，龍浩的狀況相當不錯，他下一個目標自然是登上領獎台。
最後必須要提的無疑是在雷神刷新西羅洲最年輕分站冠軍的安賽特，如果周末的比賽，老天再來湊一湊熱鬧，竄升勢頭強勁的樂獅當然是不可忽略的對象。
雖然新港的賽道不像霍鴻虎賽道那樣恐怖，但隻要是街道賽+雨，就必然棘手。
寧威在新港賽前坦言，考慮到自己在積分榜上的位置和有限的比賽，其衛冕前景已不再受自己掌控，而是取決於對手的表現。
但即便如此，他還是那句老話：不問結果，戰鬥到最後！
“現在我最需要的是開始重新贏得比賽。”寧威在個人官網上說道。“很明顯(對我來講)，賽車聯賽的結果將取決於競爭者的成績。
比賽雖未結束，但是已不處在我的控製當中。如果他們在餘下的比賽中每站都上獎台，那我將沒法奪冠。”
目前寧威在積分榜上以56分名列第四，分別落後榜首的成風和隊友韋博世22分和21分。
一級方程式本賽季還剩下最後四場比賽。直麵現實，寧威再次揭示了自己的問題，指出自己今年就“栽”在胎溫上。
今年在很長的一段時間裏，我的主要目標都集中在和我的工程師一道，征服輪胎的升溫問題上。 (情況是)一旦輪胎達到工作溫度，賽車就會非常有競爭力。”寧威分析說。
至於最後四站如何跑法？世界冠軍依舊強調是全力爭勝，沒有提及要幫助隊友奪冠的話題。
“現在對我來講，除了全力投入比賽、集中精力奪冠外，沒有什麽好做的。我們將會傾盡自己的全力去征戰一場接一場的比賽。
賽車就是這樣，你唯一需要做的就是力爭獲勝，別的什麽都不重要。誰知道情況會不會突然之間發生大逆轉呢。”寧威說。很顯然在其意識中，依舊未放棄對衛冕的渴望。
下麵，他講到了積極的信號：“我知道我已經向自己重複過無數次了，但是我要再說一次，我們來到這裏的目標隻有一個：奪冠。
我不想來這裏隻是閑逛，那樣做沒有任何意義。毫無疑問，雷神對我來講如同噩夢。但是在那之後，我們在錦城進行了一次倍受鼓舞的測試。我跑那天的速度是最快的。”
“在過去的兩場比賽中，一旦我們能讓輪胎達到工作溫度，賽車便展現出極佳的平衡性。在試車期間，我們嚐試了一些新部件，賽車的性能取得了提高。”寧威接著說道。
至於本周的夜賽，寧威敞開心扉講自己是個“夜貓子\\\"，晚上比賽剛好適合他的生活習慣。
“(夜賽)對於所有車隊人員和車手來講，都是將是個新挑戰，(但是)我並不認為在晚上比賽會有什麽大問題。
實際上看起來相當棒，同時我是一個喜歡晚上活動的人。我是一個睡眠長，整個身體醒的晚的人，很明顯這種新的時間安排是很適合我的。”世界冠軍最後說道。
韋博世在新港接受媒體采訪時表示，在最後四站比賽中他並不期待獲得隊友的支持。
如果自己最終奪得世界冠軍，哪怕隻領先1分也是世界冠軍，不會因為泉府站對手爭議受罰事件而失色。
昨天，雷之神領隊納明索表示，在本賽季餘下比賽中寧威和韋博世將為車隊利益盡其所能。
為此，車手們已經與墨信羅主席達成一致。韋博世承認，車手們和主席先生確實見過麵。
“實話說，我們會見過好多次了。”韋博世說。“什麽都沒有改變。我們是一支車隊，我們想拿下兩個世界冠軍。我們隻需要做到最好。”
當被問到是否期待寧威對自己提供支持，韋博世答道：“我什麽都不期待。我期待自己做到最好，是否可以贏得比賽，剩下所有四站。如果不行，我們就要以盡可能好的名次完賽。”
“平常，維修車間的夜間工作都是在照明狀態下進行，所以那不會是一個新現象。維修區控製牆會有一些功能性照明，這是我們目前沒有的，那會是唯一的附加物。
在車內，駕駛艙顯示器被照亮，所以這不是一個問題，設想會有充分的外界光亮，你能同往常一樣看到圓鈕和按鍵。
我們預備了各種高對比度、著色不同的護目鏡塑料薄膜，因為在人造光線中，沒有自然的影子，能減低深度知覺。
但是，我們預計燈光質量會很好，我們不必對此做任何事，泛光照明的目的就是在猶如白晝的光線下運作。”
問計時對比賽會有什麽其它的影響嗎?
“氣溫有可能會下降，但我懷疑新港晚上9點相比雷神星期五練習期間仍較為暖和！我們預計外界氣溫約為三十度，賽道溫度在夜晚會冷卻，但仍接近四十度，除非下雨。
如果下雨，不知道是否會有眩光問題，或者來自雨滴的閃光比平時要大。為處理這一可能性，我們要在護目鏡塑料薄膜上使用塗料，不讓雨滴聚集。”
銀箭公司作為梟龍車隊的最重要合作夥伴唐策被問到雷神賽後，成風在車手賽車聯賽中的優勢僅為1分。現在你緊張了嗎?
“我們沒有理由緊張。成風目前在他的31場大獎賽中，積分拿了188分，平均每場比賽6分。
在此期間，其他沒有一個一級方程式車手積得更多的分數。現在我們要發揮本賽季三分之二時的良好狀態，朝著正確的方向前進。”
在雷神出了什麽問題?
“排位賽的輪胎選擇不幸令成風從第15位發車之後，他展現了很棒的比賽，超車予人印象深刻。
歐米翰的第二名和成風的第七名，使車隊在雷神仍然得到10個積分 – 本有可能拿到更多。
另一方麵：在前麵六場比賽中，成風獨自獲得了與我們最強對手的兩名車手同樣多的積分。”
全新的街道賽，一級方程式有史以來的第一場夜戰，本周末的新港大獎賽完全不缺噱頭。如果天氣再來攪下局，就真是難以想象了。
隨著梟龍的上訴以失敗告終，韋博世與成風的積分差距正式定格在1分；車隊方麵，雷之神的優勢也隻得4分而已。雷神的結果說明了一切皆可能，更何況是充滿了問號的新港。
雖然，此前虎頭蛇尾的西侖站已經給大家提了個醒，那就是不要對新的街道賽懷揣太多的遐想。但是就賽道特點來說，相對西侖新港更加接近於楚州。
雖然路麵寬了，並且擁有相對較長的直道，新港賽道的彎角還是以慢速彎為主，因此高下壓力設置在所難免。
除此之外，還有類似於霍鴻虎賽道的15-17號彎，以及隧道。輪胎方麵，考慮到抓地力不夠理想的問題，與楚州、西侖一樣，新港也將是“軟胎-超軟胎”的組合。
而這裏對刹車的嚴苛則比較近似建州。至於超車點，7號彎角像是最好的選擇，當然，要想成事的話，車手需要從出5號彎開始就進入狀況。
當然，西侖的經驗告訴我們，任何紙麵上的想法都未必會實現。還有就是，此前在新港沒有進行任何預備性質的賽事(不像西侖)，因此除了借助模擬器，各車隊無從下手。
新港的吸引力在於街道賽和夜戰雙管齊下。而夜戰更多的是一種比賽氛圍的營造，賽事組織者早就表示，雖然是晚上比賽，但是各種條件與白天無異。
這種安排倒是方便了中洲的觀眾群。已經熟悉過賽道夜間燈光情況的車手統統反應可視性相當良好，比賽在晚上沒有任何問題，唯一需要調整的隻是他們的生理時差。
本賽季還剩4站賽事，新意十足的新港趕在這個時候，是機會，但也有可能恰恰相反。由於在晚上比賽，加上沒有日光，賽道溫度將會更低。
加上新港受季風氣候影響，下雨被認為充滿了可能。對梟龍而言，他們肯定希望接下來每一站都能下雨。
雷之神上周在自家的兩條賽道進行了測試，據韋博世所說，l2208配合輪胎適應雨戰的能力有所增強，而其在雷神的表現顯然有助於提升自信(相較鹿城)。
梟龍之所以在上一站追近了雷之神，歸因於兩隊新老車手的表現，鑒於目前的形勢，寧威和歐米翰扮演的角色屬於同一性質。
雖然領先，成風和韋博世同樣承受不起任何閃失，因為就在不遠的地方，絕影的昆海軻虎視眈眈著。
想想去年的成風，藍玉州人不可能沒有想法，且無論是對雨戰還是街道賽，昆海軻都兼而勝任。
上周，大部分車隊在錦城賽道進行了本賽季最後一次的測試，大部分車隊都是針對剩下4站以及備戰下賽季展開了雙線工作。
需要為爭奪車隊第四而火拚到底的奔雷和神龍也不例外，就最近兩站來看，龍浩的狀況相當不錯，他下一個目標自然是登上領獎台。
最後必須要提的無疑是在雷神刷新西羅洲最年輕分站冠軍的安賽特，如果周末的比賽，老天再來湊一湊熱鬧，竄升勢頭強勁的樂獅當然是不可忽略的對象。
雖然新港的賽道不像霍鴻虎賽道那樣恐怖，但隻要是街道賽+雨，就必然棘手。
寧威在新港賽前坦言，考慮到自己在積分榜上的位置和有限的比賽，其衛冕前景已不再受自己掌控，而是取決於對手的表現。
但即便如此，他還是那句老話：不問結果，戰鬥到最後！
“現在我最需要的是開始重新贏得比賽。”寧威在個人官網上說道。“很明顯(對我來講)，賽車聯賽的結果將取決於競爭者的成績。
比賽雖未結束，但是已不處在我的控製當中。如果他們在餘下的比賽中每站都上獎台，那我將沒法奪冠。”
目前寧威在積分榜上以56分名列第四，分別落後榜首的成風和隊友韋博世22分和21分。
一級方程式本賽季還剩下最後四場比賽。直麵現實，寧威再次揭示了自己的問題，指出自己今年就“栽”在胎溫上。
今年在很長的一段時間裏，我的主要目標都集中在和我的工程師一道，征服輪胎的升溫問題上。 (情況是)一旦輪胎達到工作溫度，賽車就會非常有競爭力。”寧威分析說。
至於最後四站如何跑法？世界冠軍依舊強調是全力爭勝，沒有提及要幫助隊友奪冠的話題。
“現在對我來講，除了全力投入比賽、集中精力奪冠外，沒有什麽好做的。我們將會傾盡自己的全力去征戰一場接一場的比賽。
賽車就是這樣，你唯一需要做的就是力爭獲勝，別的什麽都不重要。誰知道情況會不會突然之間發生大逆轉呢。”寧威說。很顯然在其意識中，依舊未放棄對衛冕的渴望。
下麵，他講到了積極的信號：“我知道我已經向自己重複過無數次了，但是我要再說一次，我們來到這裏的目標隻有一個：奪冠。
我不想來這裏隻是閑逛，那樣做沒有任何意義。毫無疑問，雷神對我來講如同噩夢。但是在那之後，我們在錦城進行了一次倍受鼓舞的測試。我跑那天的速度是最快的。”
“在過去的兩場比賽中，一旦我們能讓輪胎達到工作溫度，賽車便展現出極佳的平衡性。在試車期間，我們嚐試了一些新部件，賽車的性能取得了提高。”寧威接著說道。
至於本周的夜賽，寧威敞開心扉講自己是個“夜貓子\\\"，晚上比賽剛好適合他的生活習慣。
“(夜賽)對於所有車隊人員和車手來講，都是將是個新挑戰，(但是)我並不認為在晚上比賽會有什麽大問題。
實際上看起來相當棒，同時我是一個喜歡晚上活動的人。我是一個睡眠長，整個身體醒的晚的人，很明顯這種新的時間安排是很適合我的。”世界冠軍最後說道。
韋博世在新港接受媒體采訪時表示，在最後四站比賽中他並不期待獲得隊友的支持。
如果自己最終奪得世界冠軍，哪怕隻領先1分也是世界冠軍，不會因為泉府站對手爭議受罰事件而失色。
昨天，雷之神領隊納明索表示，在本賽季餘下比賽中寧威和韋博世將為車隊利益盡其所能。
為此，車手們已經與墨信羅主席達成一致。韋博世承認，車手們和主席先生確實見過麵。
“實話說，我們會見過好多次了。”韋博世說。“什麽都沒有改變。我們是一支車隊，我們想拿下兩個世界冠軍。我們隻需要做到最好。”
當被問到是否期待寧威對自己提供支持，韋博世答道：“我什麽都不期待。我期待自己做到最好，是否可以贏得比賽，剩下所有四站。如果不行，我們就要以盡可能好的名次完賽。”