第108章 夜戰開幕
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
韋博世和成風之間僅有一分之差，一場比賽就可能改變冠軍歸屬，更不要說現在還有四站。韋博世認為，冠軍誰屬，取決於誰的工作做得更好。
“這是一場大戰，”韋博世說道。“我們看到今年我們有起有伏，我和成風、寧威以及昆海軻。
我認為這一次我們有能力在最後幾場大獎賽裏跑出一些好的比賽，這對賽車聯賽來說非常重要。誰的工作做得更好，誰能更快，更穩定可靠，可能誰就是勝利者。”
青雲上訴案的結果對於韋博世來說是一大利好，如果梟龍翻案成功，韋博世的積分劣勢將從現在的1分擴大到7分。
很多鹿城媒體表示，大秦汽車聯合會偏袒雷之神，上訴被拒絕對於梟龍車隊來說是不公正的。但是在韋博世看來，梟龍提出上訴本身就是一件很困難的事情。
“我們不需要考慮這些，我們隻需要考慮賽車聯賽。”韋博世說。“我認為這件事，從規則上看，這次上訴對於他們來說非常困難。
但是直到結果出來之前我們也不知道會怎麽樣。我認為結果是公正的。”韋博世說。
“但是我不會去考慮這些，我考慮的是比賽。這要比媒體的政治化推動更重要。所以我們要考慮的是比賽，這是我們的主要工作。”
鹿城媒體還認為，如果韋博世最終以不到6分的優勢領先成風而獲得年度車手冠軍，那將導致這個冠軍失去原有成色。對此，韋博世堅決不同意。
“不會。絕對不會。如果我以1分優勢取得世界冠軍，我就是勝利者。什麽都不會改變。”韋博世堅決的答道。
新港街道賽道的一個小瑕疵已經引發了車手們的擔心。繼昨天戴爾對10號彎的顛簸提出疑問後，今天，兩屆世界冠軍龍浩也提出了同樣的擔心——t10處的高路肩可能損壞賽車。
“這不是他們所能找到的最佳解決方案，”在談到10號彎道的路肩時，龍浩如此評價。
“我們擔心，如果你錯過減速彎，或者偏離線路，你就不得不駛上路肩，然後你就可能損壞底盤或損壞底部。”
“如果你損毀了一輛車，沒有問題，因為你還可以開備用車。但是如果你損壞了兩輛車，你就得回家了。
這就是目前的擔心。但是我不知道是否能有更好的解決方案，也不知道是否他們能否在明天之前及時做到。所以，我不知道。”
據悉，大秦汽車聯合會已經對此問題表示關注。今天晚上，競賽總監查廷淮將親自檢查那個彎道。此外，新港大獎賽組織者還將在今天晚上測試備用照明係統。
歐米翰表示，梟龍不存在所謂的“車隊指令”，但是他會根據場上形勢自己判斷應該如何去幫助車隊。
“我認為，如果在某個時間某種情況下，我有可以幫助車隊的機會，那我當然會去做。”歐米翰對鹿城電視台說道。
“車隊不會對我下達任何特定的指示，所以我會自己對形勢作出判斷。好的是，我可以根據形勢自己做出判斷，而從車隊那裏不會有任何指令。”歐米翰把一句話重複了兩遍。
“顯然，我自己的目標是盡可能多的取得積分，在我的每一場比賽中盡可能獲得最好結果。這就是我在這個周末的比賽方式。
如果我有機會贏得比賽，我就回去爭取。我認為我能為車隊做的最好的事情就是盡可能的從對手那裏奪走更多積分。”
當被問到如果車隊真的對他下達了某種指令，他會怎麽做時，歐米翰回避了直接作答。
“無論是賽季初期還是末期，我們兩位(車手)都試圖最大限度的去比賽，就像我們一直所做的那樣。”歐米翰答道。
歐米翰積分落後成風27分，奪冠僅存理論可能。
在數位車手對10號彎道突兀的路肩表示擔心後，大秦汽車聯合會已要求新港大獎賽方麵對路肩進行削平處理。
在新港賽道10號彎的路肩，賽道修建者當初為了避免車手抄近道、生切減速彎，在路肩的外側間隔的加裝了一段聳起的腫塊。
但是周四車手在堪路後紛紛擔心，如此高的路肩設置不僅可能導致賽車駛過該區域時懸掛被損壞。
而且一旦賽車騎上去，還存在托底的危險，那樣單體殼也可能受損。因此將情況反映給了賽事總監查廷淮。
昨晚，查廷淮前往現場查看了情況，並采納了車手的建議，要求新港方麵對其進行修改。
具體處理辦法是將凸出的部分削平，以確保即便賽車騎上去也不會造成損壞。
但如此一來如何防止車手抄近道，則成了另一個問題。因為街道寬度有限，不具備設置緩衝區的條件。
上一站在雷神加盟新分站冠軍之後，來到新港的西羅洲小將安賽特成為媒體的新寵兒。
在同樣算是一級方程式新星的新港賽道，安賽特需要用穩定的表現證明自己在洛城站的登頂絕不是曇花一現，能否連續登台是他留給眾人的一大懸念。
雷神的勝利沒有讓安賽特忘乎所以，“我不會很快忘記這美妙的一天，但比賽還得繼續下去，我緊接著就參加了錦城賽道的試車，並且準備在新港的比賽。
我會努力不讓自己改變之前寧靜的生活，我會繼續做到最好，不僅是因為更多的人現在關注我，而且我希望有一天能成為世界冠軍。”
當被問到獲得分站賽冠軍後，是否受到同行們更多尊重時，安賽特的回答卻是根本沒有注意到。
“每一站比賽前的事情實在太多了，在錦城賽道試車我也沒感受到什麽特別，除了去上廁所的路上。”
談到周末的新港大獎賽，安賽特表示自己並沒有進行針對性的具體訓練，他隻是在去新港的飛機上帶了一台掌上模擬器模擬新港的賽道。
“我會在賽前仔細看看賽道地圖，盡量記住每一個彎道。”
安賽特的奪冠在西羅洲掀起了新一輪的一級方程式熱潮，甚至他以前就讀的中學網站上，也將學校的名字暫時改成了“安賽特中學”。
盡管如此，不少西羅洲媒體擔心安賽特在2209年不能繼續前進，原因是他將在新賽季從樂獅升級至紅虎車隊。
而這在很多專家眼中是一個“倒退”，因為在預算僅有一隊一半的情況下，今年樂獅的積分截至目前還要多出1分。
最近的5站比賽安賽特為樂獅斬獲18分，而他下賽季在紅虎車隊的搭檔魏魄隻得到2分。
前世界冠軍紀達據此建議安賽特，在今年冬天好好比較一下兩家車隊，然後再決定是不是按照合同義無反顧前往一隊報到。
除開車手本身的表現差異，圈內不少人認定，兩支紅虎車隊的成績高下根源在於賽車搭載的引擎。
紅虎使用的奔雷引擎，而樂獅的動力單元由雷之神提供，後者據稱動力輸出至少多出30馬力。
換句話說，一旦安賽特去了紅虎一隊，他也就需要適應動力降低的賽車。
在雷神賽道，樂獅已和雷之神延長了原本到2210年引擎供應合同，不過接受采訪時，他極盡所能回避了引擎差異的話題。
對於安賽特的前途，霍安諾也沒有說太多，隻是強調他是紅虎的一員，“我們會慢慢尋找他的繼任者，現在一切都還是未知數。”
這是一級方程式曆史上首次在夜間燈光照明情況下舉行賽事。比賽開始時當地氣溫為二十八度，賽道溫度二十九度。
維修通道出口處綠燈亮起後，威淩車隊的洛城老將蜚立成為第一個在這條街道賽道上駕駛一級方程式賽車的車手。
轉瞬之間，15名車手魚貫駕車駛上賽道，隻有雷之神車隊的兩人、神龍的張拓為、雲秦的貝力落和梟龍的成風沒有出去。
張拓為在大部分車手完成係統檢查圈後出場，成風和貝力落則在張拓為完成一圈後先後亮相。梟龍的xl08這站比賽又在前鼻上裝配了“象耳翼”。
天色漸暗，但賽道在燈光照耀下亮如白晝。一號彎路麵上出現少量積水，但一時搞不清來自什麽地方。
首次練習賽進行到10分鍾時賽道上一片寂靜。奔雷車隊的領軍人物李亞竟穿了一身便裝坐在指揮牆上，看到電視鏡頭他不知從哪裏掏出一個可以綁在頭上的照明燈“表演”起來。
段天才打破沉寂駕車上路。經過維修區前的大直路時主看台上亮起一片相機的閃光燈。
第一計時段32秒4，第二計時段47秒4，段天才以1分59秒967完成新港濱海賽道上的第一個正式計時圈。
神龍車隊的張拓為很快將全場最快提高到1分52秒618。樂獅的戴爾第一個計時圈成績為1分58秒758。
段天才第二圈便提高到1分54秒131，張拓為則竄升到1分49秒942。
上一站在雷神創造了曆史的安賽特第一個計時圈做出1分57秒566。
1分49秒396，張拓為又將自己的最快削去半秒多。此時寧威才第一次出場“熱身”。雷之神l2208本站裝上了“鯊魚鰭”引擎蓋。
“這是一場大戰，”韋博世說道。“我們看到今年我們有起有伏，我和成風、寧威以及昆海軻。
我認為這一次我們有能力在最後幾場大獎賽裏跑出一些好的比賽，這對賽車聯賽來說非常重要。誰的工作做得更好，誰能更快，更穩定可靠，可能誰就是勝利者。”
青雲上訴案的結果對於韋博世來說是一大利好，如果梟龍翻案成功，韋博世的積分劣勢將從現在的1分擴大到7分。
很多鹿城媒體表示，大秦汽車聯合會偏袒雷之神，上訴被拒絕對於梟龍車隊來說是不公正的。但是在韋博世看來，梟龍提出上訴本身就是一件很困難的事情。
“我們不需要考慮這些，我們隻需要考慮賽車聯賽。”韋博世說。“我認為這件事，從規則上看，這次上訴對於他們來說非常困難。
但是直到結果出來之前我們也不知道會怎麽樣。我認為結果是公正的。”韋博世說。
“但是我不會去考慮這些，我考慮的是比賽。這要比媒體的政治化推動更重要。所以我們要考慮的是比賽，這是我們的主要工作。”
鹿城媒體還認為，如果韋博世最終以不到6分的優勢領先成風而獲得年度車手冠軍，那將導致這個冠軍失去原有成色。對此，韋博世堅決不同意。
“不會。絕對不會。如果我以1分優勢取得世界冠軍，我就是勝利者。什麽都不會改變。”韋博世堅決的答道。
新港街道賽道的一個小瑕疵已經引發了車手們的擔心。繼昨天戴爾對10號彎的顛簸提出疑問後，今天，兩屆世界冠軍龍浩也提出了同樣的擔心——t10處的高路肩可能損壞賽車。
“這不是他們所能找到的最佳解決方案，”在談到10號彎道的路肩時，龍浩如此評價。
“我們擔心，如果你錯過減速彎，或者偏離線路，你就不得不駛上路肩，然後你就可能損壞底盤或損壞底部。”
“如果你損毀了一輛車，沒有問題，因為你還可以開備用車。但是如果你損壞了兩輛車，你就得回家了。
這就是目前的擔心。但是我不知道是否能有更好的解決方案，也不知道是否他們能否在明天之前及時做到。所以，我不知道。”
據悉，大秦汽車聯合會已經對此問題表示關注。今天晚上，競賽總監查廷淮將親自檢查那個彎道。此外，新港大獎賽組織者還將在今天晚上測試備用照明係統。
歐米翰表示，梟龍不存在所謂的“車隊指令”，但是他會根據場上形勢自己判斷應該如何去幫助車隊。
“我認為，如果在某個時間某種情況下，我有可以幫助車隊的機會，那我當然會去做。”歐米翰對鹿城電視台說道。
“車隊不會對我下達任何特定的指示，所以我會自己對形勢作出判斷。好的是，我可以根據形勢自己做出判斷，而從車隊那裏不會有任何指令。”歐米翰把一句話重複了兩遍。
“顯然，我自己的目標是盡可能多的取得積分，在我的每一場比賽中盡可能獲得最好結果。這就是我在這個周末的比賽方式。
如果我有機會贏得比賽，我就回去爭取。我認為我能為車隊做的最好的事情就是盡可能的從對手那裏奪走更多積分。”
當被問到如果車隊真的對他下達了某種指令，他會怎麽做時，歐米翰回避了直接作答。
“無論是賽季初期還是末期，我們兩位(車手)都試圖最大限度的去比賽，就像我們一直所做的那樣。”歐米翰答道。
歐米翰積分落後成風27分，奪冠僅存理論可能。
在數位車手對10號彎道突兀的路肩表示擔心後，大秦汽車聯合會已要求新港大獎賽方麵對路肩進行削平處理。
在新港賽道10號彎的路肩，賽道修建者當初為了避免車手抄近道、生切減速彎，在路肩的外側間隔的加裝了一段聳起的腫塊。
但是周四車手在堪路後紛紛擔心，如此高的路肩設置不僅可能導致賽車駛過該區域時懸掛被損壞。
而且一旦賽車騎上去，還存在托底的危險，那樣單體殼也可能受損。因此將情況反映給了賽事總監查廷淮。
昨晚，查廷淮前往現場查看了情況，並采納了車手的建議，要求新港方麵對其進行修改。
具體處理辦法是將凸出的部分削平，以確保即便賽車騎上去也不會造成損壞。
但如此一來如何防止車手抄近道，則成了另一個問題。因為街道寬度有限，不具備設置緩衝區的條件。
上一站在雷神加盟新分站冠軍之後，來到新港的西羅洲小將安賽特成為媒體的新寵兒。
在同樣算是一級方程式新星的新港賽道，安賽特需要用穩定的表現證明自己在洛城站的登頂絕不是曇花一現，能否連續登台是他留給眾人的一大懸念。
雷神的勝利沒有讓安賽特忘乎所以，“我不會很快忘記這美妙的一天，但比賽還得繼續下去，我緊接著就參加了錦城賽道的試車，並且準備在新港的比賽。
我會努力不讓自己改變之前寧靜的生活，我會繼續做到最好，不僅是因為更多的人現在關注我，而且我希望有一天能成為世界冠軍。”
當被問到獲得分站賽冠軍後，是否受到同行們更多尊重時，安賽特的回答卻是根本沒有注意到。
“每一站比賽前的事情實在太多了，在錦城賽道試車我也沒感受到什麽特別，除了去上廁所的路上。”
談到周末的新港大獎賽，安賽特表示自己並沒有進行針對性的具體訓練，他隻是在去新港的飛機上帶了一台掌上模擬器模擬新港的賽道。
“我會在賽前仔細看看賽道地圖，盡量記住每一個彎道。”
安賽特的奪冠在西羅洲掀起了新一輪的一級方程式熱潮，甚至他以前就讀的中學網站上，也將學校的名字暫時改成了“安賽特中學”。
盡管如此，不少西羅洲媒體擔心安賽特在2209年不能繼續前進，原因是他將在新賽季從樂獅升級至紅虎車隊。
而這在很多專家眼中是一個“倒退”，因為在預算僅有一隊一半的情況下，今年樂獅的積分截至目前還要多出1分。
最近的5站比賽安賽特為樂獅斬獲18分，而他下賽季在紅虎車隊的搭檔魏魄隻得到2分。
前世界冠軍紀達據此建議安賽特，在今年冬天好好比較一下兩家車隊，然後再決定是不是按照合同義無反顧前往一隊報到。
除開車手本身的表現差異，圈內不少人認定，兩支紅虎車隊的成績高下根源在於賽車搭載的引擎。
紅虎使用的奔雷引擎，而樂獅的動力單元由雷之神提供，後者據稱動力輸出至少多出30馬力。
換句話說，一旦安賽特去了紅虎一隊，他也就需要適應動力降低的賽車。
在雷神賽道，樂獅已和雷之神延長了原本到2210年引擎供應合同，不過接受采訪時，他極盡所能回避了引擎差異的話題。
對於安賽特的前途，霍安諾也沒有說太多，隻是強調他是紅虎的一員，“我們會慢慢尋找他的繼任者，現在一切都還是未知數。”
這是一級方程式曆史上首次在夜間燈光照明情況下舉行賽事。比賽開始時當地氣溫為二十八度，賽道溫度二十九度。
維修通道出口處綠燈亮起後，威淩車隊的洛城老將蜚立成為第一個在這條街道賽道上駕駛一級方程式賽車的車手。
轉瞬之間，15名車手魚貫駕車駛上賽道，隻有雷之神車隊的兩人、神龍的張拓為、雲秦的貝力落和梟龍的成風沒有出去。
張拓為在大部分車手完成係統檢查圈後出場，成風和貝力落則在張拓為完成一圈後先後亮相。梟龍的xl08這站比賽又在前鼻上裝配了“象耳翼”。
天色漸暗，但賽道在燈光照耀下亮如白晝。一號彎路麵上出現少量積水，但一時搞不清來自什麽地方。
首次練習賽進行到10分鍾時賽道上一片寂靜。奔雷車隊的領軍人物李亞竟穿了一身便裝坐在指揮牆上，看到電視鏡頭他不知從哪裏掏出一個可以綁在頭上的照明燈“表演”起來。
段天才打破沉寂駕車上路。經過維修區前的大直路時主看台上亮起一片相機的閃光燈。
第一計時段32秒4，第二計時段47秒4，段天才以1分59秒967完成新港濱海賽道上的第一個正式計時圈。
神龍車隊的張拓為很快將全場最快提高到1分52秒618。樂獅的戴爾第一個計時圈成績為1分58秒758。
段天才第二圈便提高到1分54秒131，張拓為則竄升到1分49秒942。
上一站在雷神創造了曆史的安賽特第一個計時圈做出1分57秒566。
1分49秒396，張拓為又將自己的最快削去半秒多。此時寧威才第一次出場“熱身”。雷之神l2208本站裝上了“鯊魚鰭”引擎蓋。