第136章 梟龍持續改進
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
梟龍賽車運動主管輝戈認為車隊原本激烈的競爭格局，在洛城(高速賽道)因為動能回收係統而放大了實力的差距。
“在過去四站比賽中沒有哪支車隊的得分超越梟龍車隊。”輝戈談道。
“在剩下的五個分站，我們仍將滿懷奪勝的信心，但我們並不認為自己是洛城的奪冠熱門，不過我們至少是這項運動的領導者之一。”
本周末，2209年世界一級方程式賽車聯賽洛城大獎賽將在雷神賽道展開。
在梟龍車隊的官方前瞻中，成風表示要想拿到好成績並不容易，而歐米翰認為這是一條適合自己發揮的賽道，並回憶起二級方程式時代曾在這裏奪冠的美好記憶。
成風謙虛道：“因為在洛城大獎賽之前我們不再在洛城試車，車手需要一定努力，去適應在這條高速賽道上，在低下壓力狀態中跑。
它是對得到正確設定的一個真正挑戰，因為在直道速度和過彎速度之間從不會有理想的折衷方案。
要讓賽車保持在賽道上跑，向來不易，因為它總是打滑：在多數賽道上，在高速時你感覺像下壓力把你沾在賽道上，但在洛城卻非如此，猶如你在表麵溜冰。
但它是一條很棒的賽道–我們的賽車以往在那裏一向表現不錯，所以我期待又一個具有競爭力的周末。”
歐米翰樂觀道：“我在過去幾場比賽中已經獲得了積分，周末在洛城沒有理由不能獲得更多積分。
我喜愛那個地方：我曾在二級方程式比賽中在那裏奪冠，兩次在那一站的一級方程式大賽中都獲得過積分，我認為我們的賽車會比較適應那條賽道。
如同每個車隊，在洛城我們將用特別低的下壓力空氣動力組合–但我們也將有在直道上使用動力回收係統的好處。
在跑單圈中給我們更大的優勢，特別是在排位賽中，那將極為寶貴。比賽應該很有趣！”
惠神牧道：“洛城是一個車隊曆來表現不錯的賽址，我們在一條一級方程式曆史中很陡峭的賽道上比賽。
賽道獨特的高速特征對賽車有著獨特的要求，正如每個車隊那樣，我們會帶著定製的高速空氣動力組合賽車抵達賽道。
由於我們繼續在開發賽車，它將是對xl-24又一個有趣的測試–明白它在低下壓力設置中如何運轉將會有用。
當然，洛城作為力量型賽道頗為著名，有了動力回收係統，我們應該具備一些難以置信的速度–特別是在排位賽過程中，當車手在起始\/終止直道上雙重施展動力回收係統時。”
“洛城和楚州同為最不典型的一級方程式賽道。但是，楚州是平均速度最低的街區賽道，洛城則是平均時速超過250公裏的高速賽道，今年幹地的頂級時速也許將超過350公裏。
對在這站特殊的比賽，我們有美好回憶，過去四次大獎賽中贏了兩次。
在即將到來的比賽中，我們有可能將看到一級方程式曆史中對手距離最接近的場上比拚。
青雲已經展現了目前的一級方程式比賽會有大驚喜，洛城也許將再次強調這一點。
我們的目標是在那裏繼續上升趨勢。
然而，繼成風分別在鎮州和西侖贏賽和取得第二名之後，我們還沒能達到期望的位置，即使成風能從發車的第12位獲得第六名。
保留的積極因素是：雖然歐米翰出了事故並因此在第一圈就退出了比賽，這不是他自己的失誤。
在剩下的五站比賽中，我們將躊躇滿誌、繼往開來在洛城我們倒不會成為奪冠的熱門車隊。”
奔雷工程總監西門茲在車隊的官方前瞻中表示，b29將在本周末的洛城站中，重新使用動能回收係統。
奔雷、雷之神、梟龍和絕影是本賽季4支從季初開始使用動能回收係統的車隊，當時由於係統發展處於初級階段、實際優勢不明顯，並與光頭胎存在技術衝突。
因此4站比賽之後，奔雷便將其從車上拆下(絕影也在隨後做了同樣的決定)。
但是隨著賽季的推進，動能回收係統的價值逐漸得到體現，特別是在發車、超車以及安全車恢複階段效果尤為明顯。
再加上本周末的洛城的賽道又非常有利於動能回收係統優勢的發揮，因此奔雷決定重新使用該係統。
“動能回收係統有三個方麵需要我們考慮，圈速、發車給予的優勢和對超車的幫助。”西門茲在車隊前瞻中說道。
“首先，在洛城使用動能回收係統對圈速的幫助大概在1\/4秒左右，在排位賽中可能更多。
因為你可以先在開始計時圈之前釋放一次(指衝過起跑線前)，再在計時圈之內釋放一次。”
“關於起步的優勢，在洛城，發車區到首彎有很長的直線距離。動能回收係統賽車大概能比不配備動能回收係統的賽車有15米的優勢。”
“至於對超車的幫助，你必須記住洛城是一條非常難以超車的賽道。但使用動能回收係統肯定不會給我們在這個方麵帶來劣勢。
所有這些因素組合在一起，使得洛城成為一條非常適合使用動能回收係統的賽道。”西門茲分析說。
雲秦車隊鹿城帥哥段天才在本賽季前7站比賽中奪取了5個分站冠軍，但是在最近的5場比賽中，卻隻有11分進賬，目前他在車手積分榜上的領先優勢已經銳減至14分。
本周末，一級方程式賽車聯賽洛城站將在雷神賽道展開，段天才期待能在雷之神的主場有上佳表現。
“洛城與其他賽道有著很大不同，我們得駕駛低下壓力賽車比賽，這樣才有可能占據優勢，”段天才說。
“本賽季我們沒有在洛城進行過測試，因此周五的練習賽將顯得格外重要。如果我們能解決好過彎操控性問題，那麽這條賽道還是適合我們的賽車發揮的。”
目前在車手積分榜上，對段天才領先位置威脅最大的是隊友貝力落，之後就是紅虎雙雄安賽特與魏魄以及成風。
“在過去四站比賽中沒有哪支車隊的得分超越梟龍車隊。”輝戈談道。
“在剩下的五個分站，我們仍將滿懷奪勝的信心，但我們並不認為自己是洛城的奪冠熱門，不過我們至少是這項運動的領導者之一。”
本周末，2209年世界一級方程式賽車聯賽洛城大獎賽將在雷神賽道展開。
在梟龍車隊的官方前瞻中，成風表示要想拿到好成績並不容易，而歐米翰認為這是一條適合自己發揮的賽道，並回憶起二級方程式時代曾在這裏奪冠的美好記憶。
成風謙虛道：“因為在洛城大獎賽之前我們不再在洛城試車，車手需要一定努力，去適應在這條高速賽道上，在低下壓力狀態中跑。
它是對得到正確設定的一個真正挑戰，因為在直道速度和過彎速度之間從不會有理想的折衷方案。
要讓賽車保持在賽道上跑，向來不易，因為它總是打滑：在多數賽道上，在高速時你感覺像下壓力把你沾在賽道上，但在洛城卻非如此，猶如你在表麵溜冰。
但它是一條很棒的賽道–我們的賽車以往在那裏一向表現不錯，所以我期待又一個具有競爭力的周末。”
歐米翰樂觀道：“我在過去幾場比賽中已經獲得了積分，周末在洛城沒有理由不能獲得更多積分。
我喜愛那個地方：我曾在二級方程式比賽中在那裏奪冠，兩次在那一站的一級方程式大賽中都獲得過積分，我認為我們的賽車會比較適應那條賽道。
如同每個車隊，在洛城我們將用特別低的下壓力空氣動力組合–但我們也將有在直道上使用動力回收係統的好處。
在跑單圈中給我們更大的優勢，特別是在排位賽中，那將極為寶貴。比賽應該很有趣！”
惠神牧道：“洛城是一個車隊曆來表現不錯的賽址，我們在一條一級方程式曆史中很陡峭的賽道上比賽。
賽道獨特的高速特征對賽車有著獨特的要求，正如每個車隊那樣，我們會帶著定製的高速空氣動力組合賽車抵達賽道。
由於我們繼續在開發賽車，它將是對xl-24又一個有趣的測試–明白它在低下壓力設置中如何運轉將會有用。
當然，洛城作為力量型賽道頗為著名，有了動力回收係統，我們應該具備一些難以置信的速度–特別是在排位賽過程中，當車手在起始\/終止直道上雙重施展動力回收係統時。”
“洛城和楚州同為最不典型的一級方程式賽道。但是，楚州是平均速度最低的街區賽道，洛城則是平均時速超過250公裏的高速賽道，今年幹地的頂級時速也許將超過350公裏。
對在這站特殊的比賽，我們有美好回憶，過去四次大獎賽中贏了兩次。
在即將到來的比賽中，我們有可能將看到一級方程式曆史中對手距離最接近的場上比拚。
青雲已經展現了目前的一級方程式比賽會有大驚喜，洛城也許將再次強調這一點。
我們的目標是在那裏繼續上升趨勢。
然而，繼成風分別在鎮州和西侖贏賽和取得第二名之後，我們還沒能達到期望的位置，即使成風能從發車的第12位獲得第六名。
保留的積極因素是：雖然歐米翰出了事故並因此在第一圈就退出了比賽，這不是他自己的失誤。
在剩下的五站比賽中，我們將躊躇滿誌、繼往開來在洛城我們倒不會成為奪冠的熱門車隊。”
奔雷工程總監西門茲在車隊的官方前瞻中表示，b29將在本周末的洛城站中，重新使用動能回收係統。
奔雷、雷之神、梟龍和絕影是本賽季4支從季初開始使用動能回收係統的車隊，當時由於係統發展處於初級階段、實際優勢不明顯，並與光頭胎存在技術衝突。
因此4站比賽之後，奔雷便將其從車上拆下(絕影也在隨後做了同樣的決定)。
但是隨著賽季的推進，動能回收係統的價值逐漸得到體現，特別是在發車、超車以及安全車恢複階段效果尤為明顯。
再加上本周末的洛城的賽道又非常有利於動能回收係統優勢的發揮，因此奔雷決定重新使用該係統。
“動能回收係統有三個方麵需要我們考慮，圈速、發車給予的優勢和對超車的幫助。”西門茲在車隊前瞻中說道。
“首先，在洛城使用動能回收係統對圈速的幫助大概在1\/4秒左右，在排位賽中可能更多。
因為你可以先在開始計時圈之前釋放一次(指衝過起跑線前)，再在計時圈之內釋放一次。”
“關於起步的優勢，在洛城，發車區到首彎有很長的直線距離。動能回收係統賽車大概能比不配備動能回收係統的賽車有15米的優勢。”
“至於對超車的幫助，你必須記住洛城是一條非常難以超車的賽道。但使用動能回收係統肯定不會給我們在這個方麵帶來劣勢。
所有這些因素組合在一起，使得洛城成為一條非常適合使用動能回收係統的賽道。”西門茲分析說。
雲秦車隊鹿城帥哥段天才在本賽季前7站比賽中奪取了5個分站冠軍，但是在最近的5場比賽中，卻隻有11分進賬，目前他在車手積分榜上的領先優勢已經銳減至14分。
本周末，一級方程式賽車聯賽洛城站將在雷神賽道展開，段天才期待能在雷之神的主場有上佳表現。
“洛城與其他賽道有著很大不同，我們得駕駛低下壓力賽車比賽，這樣才有可能占據優勢，”段天才說。
“本賽季我們沒有在洛城進行過測試，因此周五的練習賽將顯得格外重要。如果我們能解決好過彎操控性問題，那麽這條賽道還是適合我們的賽車發揮的。”
目前在車手積分榜上，對段天才領先位置威脅最大的是隊友貝力落，之後就是紅虎雙雄安賽特與魏魄以及成風。