第65章 大相徑庭的二練
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第21分鍾，北極星車隊洪都新秀道建樹在五號彎彎道高速出彎時失控撞到輪胎護牆，這次事故引發紅旗暫停練習賽。
此前龍浩和魏魄也在同樣位置出彎角度過大導致賽車前翼碰到路肩而受損。
看起來采用激進方式通過五號彎道導致賽車前翼損壞的幾率很大，所有車手需要對此提高警惕。
練習賽在第35分鍾恢複進行。
雷之神車隊的韋博世比較了兩種不同組分的輪胎，而龍浩更多的測試了較硬輪胎。
據威淩車手立英致匯報，較軟的輪胎的在預熱充分後效果非常棒。
隨著賽道條件的提高，成風在上午做出的最快圈速1分21秒134被輕易打破。
龍浩在第53分鍾時開始測試軟胎，並在軟胎的第三圈做出1分20秒819的最快圈速。
這表明，一套新的軟胎在第三圈仍可以發揮出最佳性能。
龍浩完成軟胎飛馳圈測試後，轉而使用舊的軟胎進行長距離測試，圈速較飛馳圈時間慢了5秒。
與龍浩不同，韋博世的賽車並未裝備改良版的失速尾翼，兩台賽車的不同直接體現在成績表上。
安賽特在第65分使用軟胎做出1分19秒965，率先把單圈時間帶入80秒以內。
軸距加長之後的銀箭y01到目前為止也表現積極，馬龍繼續排在第三位。
新車隊則繼續掙紮。
雖然玉麒推出了大把賽車升級措施，但是他們的單圈速度還是落後頂尖車隊多達四秒。追風和星越的差距則被擴大到了6秒。
梟龍車隊等到第78分鍾才開始軟胎測試。
但是成風剛剛換上軟胎就出現失誤，嶄新的左前胎被磨出一個非常明顯的平斑，成風不得不進站再做調整。
通過慢速回放可以發現，成風吃路肩過於凶猛，左前輪觸地後被反複彈起，對輪胎的損害極大。成風重返賽道後成績沒有提高。
最終，紅虎車隊安賽特和魏魄包攬第二次練習賽前兩名。
安賽特1分19秒965的最快圈速領先第三名馬龍多達0.792秒。龍浩，成風和昆海軻分別排名第四至第六位。
紅虎車手魏魄相信，梟龍車隊在周五練習賽中隱瞞了其真實速度。對於紅虎車隊的表現，魏魄認為一切工作完美無缺。
梟龍在一級方程式錦城站上午的首次練習賽中包攬前兩名，但是在下午僅排在第五和第九位。
下午包攬前二的換為紅虎車隊。排名第二位的建州車手魏魄認為，梟龍幾乎肯定隱瞞了真實速度。
“我還沒有仔細查看練習賽的大量信息，但是可以肯定的是梟龍車隊可能沒有拿出他們的全部，”魏魄對錦城現場的媒體說道。
對於紅虎車隊兩台賽車在周五練習賽中的表現，魏魄表示：結果是積極的。
“兩間車庫的情況都很順利，這對於他們來說是積極的。過去幾個月以來他們做出了巨大的努力，與其他所有車隊一樣，”魏魄說道。
“尤其是昨天晚上，夥計們幹得很賣力，大家都忙到很晚，我們值得擁有這樣順利的一個周五。有些員工整個晚上都在幹活，希望為第二天做好準備。”
“今天的情況很好，我們跑得很順利，拿到了第一和第二位，而且沒有天氣的幹擾。
車庫裏夥計們的工作完美無缺，車手做得也很好，今天對於我們來說確實很好。”魏魄最後說道。
洪都車手安賽特以1分19秒965排名第二次練習賽榜首，魏魄落後隊友0.210秒，但是領先第三名馬龍超過半秒。
紅虎賽車的圈速優勢依舊非常明顯。
韋博世說，雷之神可能在錦城站的餘下比賽中，繼續使用失速尾翼。因為測試的結果不錯。
雷之神繼中海站對首版失速尾翼進行第一次賽道測試後，今天在錦城站的周五練習中，又對最新發展的版本進行了評估。
韋博世透露說，測試效果不錯，有很大的可能性在本站繼續使用。
“我想機會是很大的，我認為存在很大的可能性繼續搭載。”韋博世針對失速尾翼測試的結果說道。
然而，韋博世對自己周五練習中的成績感到失望，他兩次練習分別排在第12和第8位。
“讓人失望，特別是賽車平衡不是很好，我們需要分析明天應該朝著哪個方向走。”韋博世說道。
但即便如此，韋博世認為l01在本周引入的技術升級，是發揮了作用的。
“我們帶來的一些新部件，你可以看到切實的提升。
但很顯然我們不是唯一帶來升級的車隊，我們同時看到了一支非常強的紅虎，一支非常具有競爭力的梟龍和一支非常具有競爭力的銀箭。
所以我們需要為明天的比賽做分析，但是很顯然我們帶來的東西發揮了作用。”
成風在錦城分站賽的兩次練習中做出的圈速成績分別排名第一和第五。
在第二段練習賽中，紅虎車隊的安賽特和魏魄包攬前兩名，並且紅虎雙雄與最接近的對手之間的差距接近0.8秒，優勢非常明顯。
為此，成風認為必須對紅虎保持警惕。
“(排在第五)這並不壞。”成風說道。
“無疑是有所進步，值得關注的是明天我們將看到相對於其它車隊我們取得了多大的提高。
看來，有一支車隊現在非常非常快。我們需要不懈努力，盡可能縮小差距。”
隊友段天才對於練習賽的成績不太滿意，分獲第二和第九名。
“老實說，我認為我們仍然有一些工作要做。”段天才說道。
“今天早上我沒有完成盡可能多的練習，因為我碰到了一些來自維修區的碎片，或許是賽車上的小零件，損壞了我賽車的一個側箱導流板。”
“今天下午我們對賽車進行了一些改進，原本認為我們是在正確的方向上，但是現在我不能肯定了。
我們在輪胎方麵仍有很多工作要做，其中有一些是調校的問題，有些則是讓輪胎處於正確的工作範圍內。”
雷之神技術總監周申騰周六早上向媒體確認，l01將在錦城站的餘下比賽中，使用失速尾翼。
此前龍浩和魏魄也在同樣位置出彎角度過大導致賽車前翼碰到路肩而受損。
看起來采用激進方式通過五號彎道導致賽車前翼損壞的幾率很大，所有車手需要對此提高警惕。
練習賽在第35分鍾恢複進行。
雷之神車隊的韋博世比較了兩種不同組分的輪胎，而龍浩更多的測試了較硬輪胎。
據威淩車手立英致匯報，較軟的輪胎的在預熱充分後效果非常棒。
隨著賽道條件的提高，成風在上午做出的最快圈速1分21秒134被輕易打破。
龍浩在第53分鍾時開始測試軟胎，並在軟胎的第三圈做出1分20秒819的最快圈速。
這表明，一套新的軟胎在第三圈仍可以發揮出最佳性能。
龍浩完成軟胎飛馳圈測試後，轉而使用舊的軟胎進行長距離測試，圈速較飛馳圈時間慢了5秒。
與龍浩不同，韋博世的賽車並未裝備改良版的失速尾翼，兩台賽車的不同直接體現在成績表上。
安賽特在第65分使用軟胎做出1分19秒965，率先把單圈時間帶入80秒以內。
軸距加長之後的銀箭y01到目前為止也表現積極，馬龍繼續排在第三位。
新車隊則繼續掙紮。
雖然玉麒推出了大把賽車升級措施，但是他們的單圈速度還是落後頂尖車隊多達四秒。追風和星越的差距則被擴大到了6秒。
梟龍車隊等到第78分鍾才開始軟胎測試。
但是成風剛剛換上軟胎就出現失誤，嶄新的左前胎被磨出一個非常明顯的平斑，成風不得不進站再做調整。
通過慢速回放可以發現，成風吃路肩過於凶猛，左前輪觸地後被反複彈起，對輪胎的損害極大。成風重返賽道後成績沒有提高。
最終，紅虎車隊安賽特和魏魄包攬第二次練習賽前兩名。
安賽特1分19秒965的最快圈速領先第三名馬龍多達0.792秒。龍浩，成風和昆海軻分別排名第四至第六位。
紅虎車手魏魄相信，梟龍車隊在周五練習賽中隱瞞了其真實速度。對於紅虎車隊的表現，魏魄認為一切工作完美無缺。
梟龍在一級方程式錦城站上午的首次練習賽中包攬前兩名，但是在下午僅排在第五和第九位。
下午包攬前二的換為紅虎車隊。排名第二位的建州車手魏魄認為，梟龍幾乎肯定隱瞞了真實速度。
“我還沒有仔細查看練習賽的大量信息，但是可以肯定的是梟龍車隊可能沒有拿出他們的全部，”魏魄對錦城現場的媒體說道。
對於紅虎車隊兩台賽車在周五練習賽中的表現，魏魄表示：結果是積極的。
“兩間車庫的情況都很順利，這對於他們來說是積極的。過去幾個月以來他們做出了巨大的努力，與其他所有車隊一樣，”魏魄說道。
“尤其是昨天晚上，夥計們幹得很賣力，大家都忙到很晚，我們值得擁有這樣順利的一個周五。有些員工整個晚上都在幹活，希望為第二天做好準備。”
“今天的情況很好，我們跑得很順利，拿到了第一和第二位，而且沒有天氣的幹擾。
車庫裏夥計們的工作完美無缺，車手做得也很好，今天對於我們來說確實很好。”魏魄最後說道。
洪都車手安賽特以1分19秒965排名第二次練習賽榜首，魏魄落後隊友0.210秒，但是領先第三名馬龍超過半秒。
紅虎賽車的圈速優勢依舊非常明顯。
韋博世說，雷之神可能在錦城站的餘下比賽中，繼續使用失速尾翼。因為測試的結果不錯。
雷之神繼中海站對首版失速尾翼進行第一次賽道測試後，今天在錦城站的周五練習中，又對最新發展的版本進行了評估。
韋博世透露說，測試效果不錯，有很大的可能性在本站繼續使用。
“我想機會是很大的，我認為存在很大的可能性繼續搭載。”韋博世針對失速尾翼測試的結果說道。
然而，韋博世對自己周五練習中的成績感到失望，他兩次練習分別排在第12和第8位。
“讓人失望，特別是賽車平衡不是很好，我們需要分析明天應該朝著哪個方向走。”韋博世說道。
但即便如此，韋博世認為l01在本周引入的技術升級，是發揮了作用的。
“我們帶來的一些新部件，你可以看到切實的提升。
但很顯然我們不是唯一帶來升級的車隊，我們同時看到了一支非常強的紅虎，一支非常具有競爭力的梟龍和一支非常具有競爭力的銀箭。
所以我們需要為明天的比賽做分析，但是很顯然我們帶來的東西發揮了作用。”
成風在錦城分站賽的兩次練習中做出的圈速成績分別排名第一和第五。
在第二段練習賽中，紅虎車隊的安賽特和魏魄包攬前兩名，並且紅虎雙雄與最接近的對手之間的差距接近0.8秒，優勢非常明顯。
為此，成風認為必須對紅虎保持警惕。
“(排在第五)這並不壞。”成風說道。
“無疑是有所進步，值得關注的是明天我們將看到相對於其它車隊我們取得了多大的提高。
看來，有一支車隊現在非常非常快。我們需要不懈努力，盡可能縮小差距。”
隊友段天才對於練習賽的成績不太滿意，分獲第二和第九名。
“老實說，我認為我們仍然有一些工作要做。”段天才說道。
“今天早上我沒有完成盡可能多的練習，因為我碰到了一些來自維修區的碎片，或許是賽車上的小零件，損壞了我賽車的一個側箱導流板。”
“今天下午我們對賽車進行了一些改進，原本認為我們是在正確的方向上，但是現在我不能肯定了。
我們在輪胎方麵仍有很多工作要做，其中有一些是調校的問題，有些則是讓輪胎處於正確的工作範圍內。”
雷之神技術總監周申騰周六早上向媒體確認，l01將在錦城站的餘下比賽中，使用失速尾翼。