第75章 交通擁堵的麻煩
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而本賽季的參賽車數又高達24輛，“交通擁堵”的情況完全可以料想。
於是，在上周五舉行的車手簡報會上，就有車手代表提議，應該將第一節排位賽分兩組進行，即每組12輛。
當時大秦汽車聯合會表態將決定權交給各支車隊，而就在前天，一級方程式車隊聯盟宣布最終決定——沿用舊製，不做改變。
24輛賽車在排位賽中齊頭並進，這成了注定的事實。
車手們沒有改變的權力，但嘴上抱怨幾句總還是可以的。
“這將是一場災難。”成風首先跳出來抱怨。“在上一站比賽中，我對(追風車手)盧卡斯完成了四次套圈，這是我在進入一級方程式後所見過的最大的差距。”
在難以完成超越的楚州街道上，排位賽向來具有決定性的作用。
再考慮到24輛賽車的陣容以及全賽季最短的單圈距離，不碰擦、跑自己節奏的可能性在那兒實在是不高。
而且，危險因素還不僅限於排位賽。
“在比賽中，你很快就能追上他們，但當看到他們的時候你會想，‘他們什麽時候才能讓道？’”成風繼續抱怨。
楚州站的賽道皆由街道臨時辟成，這是該站的傳統，而讓車困難同樣也是那兒的傳統。
當然，有人支持分組排位，自然也就有人持反對意見，比如玉麒車隊老板費南義。
“我們都希望看到一站精彩、刺激的比賽，讓排位賽多一些不可預知性是很有必要的。”
當然，作為一級方程式新軍，玉麒、追風、星越這幾支車隊正是大車隊眼中的“危險分子”。
盡管紅虎車隊在錦城站的表現讓其對手們充滿了挫敗感，然而當一級方程式本周背靠背來到楚州時，他們至少可以暫時將之忘卻。
因為在一級方程式的版圖上，楚州永遠是獨一無二的。
hu6在錦城的優勢乃是壓倒性的，排位賽領先成風(首部非紅虎賽車)超過0.8秒，正賽裏魏魄之於第二名龍浩的優勢多達24秒(即便成風不退出，也有12秒多)。
但是，以上這些都發生在以長、高速彎角為多的天府賽道，到了霍鴻虎賽道，則是另外一個樣子：
蜿蜒的賽道，顛簸的路麵，對賽車的考驗不再是空動效應，而是牽引力以及在慢彎的抓地力。
一年前，紅虎車隊便在這裏栽了跟頭，輪胎策略博得過狠的安賽特最終撞車出局。
一年後，雖說無論是紅虎車隊自己還是其對手都很肯定hu6已經擺脫了過往兩款賽車在慢彎表現不力的痼疾，至少在楚州，還有待進一步驗證。
一旦果真如是的話，便意味著紅虎戰車將在本賽季的任何賽道無往而不利。
可另一方麵，盡管紅虎車隊攬下了本季前麵所有五站賽事的杆位，單圈速度毋庸置疑，眼下他們卻是無緣任何一項積分榜的頭名位置。
這本身也能說明一點問題，尤其安賽特的賽車上周末繼續有意外發生(刹車問題)，其工程師已然建議他退賽，隻是安賽特自己毅然選擇了堅持下去。
是故對梟龍、雷之神、銀箭等隊來說，本周末的比賽無論如何都要去極力爭取最佳表現。
因為到了兩周後的西絲州，多半又要老調重彈，更何況到那時紅虎也要為賽車配裝上失速尾翼了。
今年，霍鴻虎賽道賽道有若幹處變化：十號減速彎以及十五六號彎處的路肩有所增高。
包括維修區通道、一號彎至二號彎、四號彎至八號彎入口處以及隧道出口至十一號彎等四處路段都被重新鋪設；另外就是賽道多處被加設了護欄。
隻不過，對所有車手來說，最在意的顯然還是擴容後的一級方程式將在楚州上演一場何等程度的“亂”戰。
早在錦城大獎賽的周末，便先後有多名車手提出楚州站的首節排位賽實在需要分兩段進行。
皆因24部賽車的成績跨度著實太大，否則的話，難免不亂作一團，導致意外結果出現。
然而，這一提議最終還是遭到了拒絕。事實上，有此提議的不僅僅是那些領先車隊的車手們，成績靠後車隊的車手也都希望能夠如此。
當然，雖然到最後未能如大家所願，周六的排位賽也未必就會秩序大亂，畢竟第一階段出局的賽車成績上實在落後甚多。
與其在意這些賽車的速度之慢從而導致正賽中套圈頻頻出現，倒不如冀望他們不要出現撞車等事故，因為在楚州，這往往便意味著安全車需要出動。
加上目前的天氣預報顯示，本周末陣雨將斷斷續續光顧霍鴻虎賽道，因此套用成風的話說，“我們將遭遇一場多年來最令人興奮且最難以預測的楚州大獎賽。”
24輛賽車同時出現在狹窄的霍鴻虎賽道賽道必然會引起混亂，何況還有幾輛速度明顯更慢的賽車。
因此24位一級方程式車手一致同意將第一節排位賽分為兩節，每節10分鍾。
這相比當前的一節20分鍾更利於解決賽道過於擁堵的問題，但車隊並沒有對這項改動達成一致意見。
為此，六冠王馬龍指責說有些車隊老板希望借助混亂僥幸受益。
“有些車隊老板認為他們寧願混亂，或許能夠比合理的幹淨的排位賽獲得更多的好處。”馬龍說道。
“所以就這樣了，這是我們必須要應對的，讓我們看看誰會受苦吧。”
雖然馬龍也參加過比現在的24輛賽車還要多的楚州排位賽，但那時的排位賽持續時間更長，賽車一起衝中海世紀賽車場的可能性更小。
“在某種程度上來說，(現在)的賽道或許更擁堵了，因為過去的第一名和最後一名之間的差距通常隻有5秒或6秒。”
“現在有更多的賽車以相近的圈速競爭，當有24輛賽車出現在3.6公裏的賽道上時，這意味著每輛賽車之間的距離不足200米。
這對於排位賽來說是不夠的，所以第一節排位賽將是有趣的。”
於是，在上周五舉行的車手簡報會上，就有車手代表提議，應該將第一節排位賽分兩組進行，即每組12輛。
當時大秦汽車聯合會表態將決定權交給各支車隊，而就在前天，一級方程式車隊聯盟宣布最終決定——沿用舊製，不做改變。
24輛賽車在排位賽中齊頭並進，這成了注定的事實。
車手們沒有改變的權力，但嘴上抱怨幾句總還是可以的。
“這將是一場災難。”成風首先跳出來抱怨。“在上一站比賽中，我對(追風車手)盧卡斯完成了四次套圈，這是我在進入一級方程式後所見過的最大的差距。”
在難以完成超越的楚州街道上，排位賽向來具有決定性的作用。
再考慮到24輛賽車的陣容以及全賽季最短的單圈距離，不碰擦、跑自己節奏的可能性在那兒實在是不高。
而且，危險因素還不僅限於排位賽。
“在比賽中，你很快就能追上他們，但當看到他們的時候你會想，‘他們什麽時候才能讓道？’”成風繼續抱怨。
楚州站的賽道皆由街道臨時辟成，這是該站的傳統，而讓車困難同樣也是那兒的傳統。
當然，有人支持分組排位，自然也就有人持反對意見，比如玉麒車隊老板費南義。
“我們都希望看到一站精彩、刺激的比賽，讓排位賽多一些不可預知性是很有必要的。”
當然，作為一級方程式新軍，玉麒、追風、星越這幾支車隊正是大車隊眼中的“危險分子”。
盡管紅虎車隊在錦城站的表現讓其對手們充滿了挫敗感，然而當一級方程式本周背靠背來到楚州時，他們至少可以暫時將之忘卻。
因為在一級方程式的版圖上，楚州永遠是獨一無二的。
hu6在錦城的優勢乃是壓倒性的，排位賽領先成風(首部非紅虎賽車)超過0.8秒，正賽裏魏魄之於第二名龍浩的優勢多達24秒(即便成風不退出，也有12秒多)。
但是，以上這些都發生在以長、高速彎角為多的天府賽道，到了霍鴻虎賽道，則是另外一個樣子：
蜿蜒的賽道，顛簸的路麵，對賽車的考驗不再是空動效應，而是牽引力以及在慢彎的抓地力。
一年前，紅虎車隊便在這裏栽了跟頭，輪胎策略博得過狠的安賽特最終撞車出局。
一年後，雖說無論是紅虎車隊自己還是其對手都很肯定hu6已經擺脫了過往兩款賽車在慢彎表現不力的痼疾，至少在楚州，還有待進一步驗證。
一旦果真如是的話，便意味著紅虎戰車將在本賽季的任何賽道無往而不利。
可另一方麵，盡管紅虎車隊攬下了本季前麵所有五站賽事的杆位，單圈速度毋庸置疑，眼下他們卻是無緣任何一項積分榜的頭名位置。
這本身也能說明一點問題，尤其安賽特的賽車上周末繼續有意外發生(刹車問題)，其工程師已然建議他退賽，隻是安賽特自己毅然選擇了堅持下去。
是故對梟龍、雷之神、銀箭等隊來說，本周末的比賽無論如何都要去極力爭取最佳表現。
因為到了兩周後的西絲州，多半又要老調重彈，更何況到那時紅虎也要為賽車配裝上失速尾翼了。
今年，霍鴻虎賽道賽道有若幹處變化：十號減速彎以及十五六號彎處的路肩有所增高。
包括維修區通道、一號彎至二號彎、四號彎至八號彎入口處以及隧道出口至十一號彎等四處路段都被重新鋪設；另外就是賽道多處被加設了護欄。
隻不過，對所有車手來說，最在意的顯然還是擴容後的一級方程式將在楚州上演一場何等程度的“亂”戰。
早在錦城大獎賽的周末，便先後有多名車手提出楚州站的首節排位賽實在需要分兩段進行。
皆因24部賽車的成績跨度著實太大，否則的話，難免不亂作一團，導致意外結果出現。
然而，這一提議最終還是遭到了拒絕。事實上，有此提議的不僅僅是那些領先車隊的車手們，成績靠後車隊的車手也都希望能夠如此。
當然，雖然到最後未能如大家所願，周六的排位賽也未必就會秩序大亂，畢竟第一階段出局的賽車成績上實在落後甚多。
與其在意這些賽車的速度之慢從而導致正賽中套圈頻頻出現，倒不如冀望他們不要出現撞車等事故，因為在楚州，這往往便意味著安全車需要出動。
加上目前的天氣預報顯示，本周末陣雨將斷斷續續光顧霍鴻虎賽道，因此套用成風的話說，“我們將遭遇一場多年來最令人興奮且最難以預測的楚州大獎賽。”
24輛賽車同時出現在狹窄的霍鴻虎賽道賽道必然會引起混亂，何況還有幾輛速度明顯更慢的賽車。
因此24位一級方程式車手一致同意將第一節排位賽分為兩節，每節10分鍾。
這相比當前的一節20分鍾更利於解決賽道過於擁堵的問題，但車隊並沒有對這項改動達成一致意見。
為此，六冠王馬龍指責說有些車隊老板希望借助混亂僥幸受益。
“有些車隊老板認為他們寧願混亂，或許能夠比合理的幹淨的排位賽獲得更多的好處。”馬龍說道。
“所以就這樣了，這是我們必須要應對的，讓我們看看誰會受苦吧。”
雖然馬龍也參加過比現在的24輛賽車還要多的楚州排位賽，但那時的排位賽持續時間更長，賽車一起衝中海世紀賽車場的可能性更小。
“在某種程度上來說，(現在)的賽道或許更擁堵了，因為過去的第一名和最後一名之間的差距通常隻有5秒或6秒。”
“現在有更多的賽車以相近的圈速競爭，當有24輛賽車出現在3.6公裏的賽道上時，這意味著每輛賽車之間的距離不足200米。
這對於排位賽來說是不夠的，所以第一節排位賽將是有趣的。”