第53章 顏色革命
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
梟龍的季前測試一團糟，xl26賽車完全跟不上第一集團的節奏，但是“給力”的升級及時在建州出現了。
成風排位賽第二，正賽拿下亞軍，段天才也獲得第四位的發車，若不是因為與韋博世的那次纏鬥而被罰通過維修站，段天才甚至能夠登上領獎台。
若不是車隊在短時間內給賽車加裝了新的排氣管係統，段天才認為自己會在與中遊車隊的爭奪中被淹沒。
“兩周之前，我們在測試中與威淩這樣的車隊速度差不多，”段天才在接受采訪時說道。
“但是到了排位賽的時候我們比他們快了兩秒，這麽短的時候能快這麽多，隻能是傳奇。
看看兩周之前的成績單，再看看現在的車速，簡直不敢相信這是真的，我可沒見過其他車隊有此先例。”
段天才還透露，現在的升級還沒有將賽車的全部潛力釋放出來，在建州站隻是匆忙將賽車組裝好趕上比賽而已。
段天才對天南站的賽車升級充滿信心，他相信車隊還有更多的大禮在等著他。
“車隊現在的方向是對的。”段天才說道。
“現在隊內氛圍很好，賽季剛剛開始，這個排氣管係統也是車隊升級的開端，車隊的研發兄弟們整個冬天都在搗鼓的東西還沒有拿出來。
到了天南的烈陽，那裏的賽道會適合我們的賽車的。”
就在梟龍一片看漲的樂觀中，紅虎也宣布他們在烈陽賽道將啟用賽車的動能回收係統。
也就是說他們在揭幕戰中還握有至少0.3秒的領先餘量，屆時紅虎車隊在直道尾速上的劣勢也將得到彌補，梟龍的天南之行並不輕鬆。
2211年3月30日在紅虎宣布於下一站使用動能回收係統之後，梟龍車隊的兩位車手給出了自己的看法。
成風認為紅虎是被梟龍車隊給的壓力而不得不使用動能回收係統，而段天才則認為紅虎的動能回收係統對賽車速度的提升沒有什麽幫助。
紅虎車隊基於動能回收係統穩定性的問題而沒有在建州站上使用該係統，但是車隊一號車手安塞特還是以絕對的優勢領跑全場，這樣的優勢從排位賽第一節開始就沒有旁落過。
梟龍車隊的成風認為，建州藍色濱海公園賽道的特性讓動能回收係統很難有明顯的作用，但是天南的烈陽賽道對紅虎動能回收係統來說就很重要了。
在談到對天南站的展望時，成風認為紅虎仍然會很強大，即使他們用上動能回收係統，梟龍也能夠挑戰紅虎的領先位置。
“天南的烈陽賽道對賽車的下壓力要求很高，因此紅虎賽車的優勢還會一直保持。”成風說道。
“但是我們梟龍的賽車同樣很有競爭力。我不知道大家是否注意到紅虎賽車的前翼，他們的這個套件是可以變形的，這可以提供很強大的下壓力。
而我們的前鼻翼可沒他們的套件那麽貼地。我想這玩意至少給他們提供了額外的20%的下壓力，這有半秒鍾的優勢，我們也會彌補在這方麵的落後。”
“我們的賽車在本站也做了一些小的升級，或許能在排位賽的成績上與紅虎抗衡，在進入烈陽一號彎之前有一個長直道要跑。
如果我們能夠擠進前兩排發車，或許用動能回收係統會很有競爭力。因此我認為他們會很快用上動能回收係統的。”
紅虎車隊的總經理霍諾安也表示他們會在下周的烈陽賽道用上動能回收係統的。成風的隊友段天才則認為紅虎的動能回收係統效能趕不上梟龍的。
“很多賽車在使用動能回收係統之後會有0.3秒至0.5秒的成績提升，但是我認為紅虎可能還不到0.15秒。”段天才說道。
“我們需要用強大的動能回收係統來對付紅虎——因為他們在賽車的其他方麵太強大了，我們隻能靠動能回收係統來彌補。”
但是段天才也認為紅虎車隊在揭幕戰上也保存了部分的實力。
“我們與紅虎賽車還差得很遠，我認為安塞特沒有把hu7賽車的全部潛力發揮出來，”段天才說道。
“他在下一站之前還能進行升級，烈陽賽道對賽車的排氣管要求很嚴苛的。我們的賽車倒是很適合那裏的。”
建州站上軟胎和硬胎的衰竭讓車手摸不著頭腦的同時，路耐的輪胎品種的區分也成了賽後被攻擊的重點。
北極星車隊的貝力落甚至認為路耐輪胎有點“死腦筋”，現在輪胎供應商正在考慮給輪胎換上什麽顏色才好區分開來。
在比賽開始之前，路耐就向公眾宣布了本賽季的輪胎種類如何區分——黃色路耐標誌的是軟胎，銀色的是硬胎。
建州站的輪胎配方要靠對應顏色來區分，而不像之前普輪策那樣，僅僅是在每站之前公布兩種輪胎配方，用綠色標示帶畫在較軟的的輪胎上以作區分。
但是建州站賽後車隊紛紛表示輪胎顏色很難區分輪胎的種類，路耐承諾他們會重新考慮輪胎的顏色問題。
“我們也在考慮輪胎標識的問題，尤其是銀色和白色的輪胎很難區分，”路耐公司的賽車運動主管博瑞這樣說道。
“我覺得黃色的軟胎大家都很好區分，觀眾通過電視的轉播應該也能分出黃色的車胎是什麽品種的。
但是銀色的就很麻煩了，我覺得銀色和輪胎的黑色本來就很難區分了，這是個問題。”
北極星車隊的貝力落也成了“顏色革命”的挑頭人物之一，他們覺得顏色必須改進。“
很多人都不知道賽車裝了什麽輪胎在跑，路耐應該多多考慮觀眾的感受。
如果你覺得賽車都是靜止的話，那麽這些輪胎顏色就沒有什麽問題。
但是賽車是會動的，難道他們沒有想過那些輪胎在跑起來的時候會是什麽樣子嗎？所以好好想想就會有所改進了。”
奔雷車隊總經理李泊離在看到北脈二年級生成功登上領獎台後倍感欣慰。
他認為今年押在霍翰飛身上的賭注算是成功的，但是他仍然很期待昆海軻盡早康複歸隊，畢竟北脈人比起昆海軻還是太年輕了。
成風排位賽第二，正賽拿下亞軍，段天才也獲得第四位的發車，若不是因為與韋博世的那次纏鬥而被罰通過維修站，段天才甚至能夠登上領獎台。
若不是車隊在短時間內給賽車加裝了新的排氣管係統，段天才認為自己會在與中遊車隊的爭奪中被淹沒。
“兩周之前，我們在測試中與威淩這樣的車隊速度差不多，”段天才在接受采訪時說道。
“但是到了排位賽的時候我們比他們快了兩秒，這麽短的時候能快這麽多，隻能是傳奇。
看看兩周之前的成績單，再看看現在的車速，簡直不敢相信這是真的，我可沒見過其他車隊有此先例。”
段天才還透露，現在的升級還沒有將賽車的全部潛力釋放出來，在建州站隻是匆忙將賽車組裝好趕上比賽而已。
段天才對天南站的賽車升級充滿信心，他相信車隊還有更多的大禮在等著他。
“車隊現在的方向是對的。”段天才說道。
“現在隊內氛圍很好，賽季剛剛開始，這個排氣管係統也是車隊升級的開端，車隊的研發兄弟們整個冬天都在搗鼓的東西還沒有拿出來。
到了天南的烈陽，那裏的賽道會適合我們的賽車的。”
就在梟龍一片看漲的樂觀中，紅虎也宣布他們在烈陽賽道將啟用賽車的動能回收係統。
也就是說他們在揭幕戰中還握有至少0.3秒的領先餘量，屆時紅虎車隊在直道尾速上的劣勢也將得到彌補，梟龍的天南之行並不輕鬆。
2211年3月30日在紅虎宣布於下一站使用動能回收係統之後，梟龍車隊的兩位車手給出了自己的看法。
成風認為紅虎是被梟龍車隊給的壓力而不得不使用動能回收係統，而段天才則認為紅虎的動能回收係統對賽車速度的提升沒有什麽幫助。
紅虎車隊基於動能回收係統穩定性的問題而沒有在建州站上使用該係統，但是車隊一號車手安塞特還是以絕對的優勢領跑全場，這樣的優勢從排位賽第一節開始就沒有旁落過。
梟龍車隊的成風認為，建州藍色濱海公園賽道的特性讓動能回收係統很難有明顯的作用，但是天南的烈陽賽道對紅虎動能回收係統來說就很重要了。
在談到對天南站的展望時，成風認為紅虎仍然會很強大，即使他們用上動能回收係統，梟龍也能夠挑戰紅虎的領先位置。
“天南的烈陽賽道對賽車的下壓力要求很高，因此紅虎賽車的優勢還會一直保持。”成風說道。
“但是我們梟龍的賽車同樣很有競爭力。我不知道大家是否注意到紅虎賽車的前翼，他們的這個套件是可以變形的，這可以提供很強大的下壓力。
而我們的前鼻翼可沒他們的套件那麽貼地。我想這玩意至少給他們提供了額外的20%的下壓力，這有半秒鍾的優勢，我們也會彌補在這方麵的落後。”
“我們的賽車在本站也做了一些小的升級，或許能在排位賽的成績上與紅虎抗衡，在進入烈陽一號彎之前有一個長直道要跑。
如果我們能夠擠進前兩排發車，或許用動能回收係統會很有競爭力。因此我認為他們會很快用上動能回收係統的。”
紅虎車隊的總經理霍諾安也表示他們會在下周的烈陽賽道用上動能回收係統的。成風的隊友段天才則認為紅虎的動能回收係統效能趕不上梟龍的。
“很多賽車在使用動能回收係統之後會有0.3秒至0.5秒的成績提升，但是我認為紅虎可能還不到0.15秒。”段天才說道。
“我們需要用強大的動能回收係統來對付紅虎——因為他們在賽車的其他方麵太強大了，我們隻能靠動能回收係統來彌補。”
但是段天才也認為紅虎車隊在揭幕戰上也保存了部分的實力。
“我們與紅虎賽車還差得很遠，我認為安塞特沒有把hu7賽車的全部潛力發揮出來，”段天才說道。
“他在下一站之前還能進行升級，烈陽賽道對賽車的排氣管要求很嚴苛的。我們的賽車倒是很適合那裏的。”
建州站上軟胎和硬胎的衰竭讓車手摸不著頭腦的同時，路耐的輪胎品種的區分也成了賽後被攻擊的重點。
北極星車隊的貝力落甚至認為路耐輪胎有點“死腦筋”，現在輪胎供應商正在考慮給輪胎換上什麽顏色才好區分開來。
在比賽開始之前，路耐就向公眾宣布了本賽季的輪胎種類如何區分——黃色路耐標誌的是軟胎，銀色的是硬胎。
建州站的輪胎配方要靠對應顏色來區分，而不像之前普輪策那樣，僅僅是在每站之前公布兩種輪胎配方，用綠色標示帶畫在較軟的的輪胎上以作區分。
但是建州站賽後車隊紛紛表示輪胎顏色很難區分輪胎的種類，路耐承諾他們會重新考慮輪胎的顏色問題。
“我們也在考慮輪胎標識的問題，尤其是銀色和白色的輪胎很難區分，”路耐公司的賽車運動主管博瑞這樣說道。
“我覺得黃色的軟胎大家都很好區分，觀眾通過電視的轉播應該也能分出黃色的車胎是什麽品種的。
但是銀色的就很麻煩了，我覺得銀色和輪胎的黑色本來就很難區分了，這是個問題。”
北極星車隊的貝力落也成了“顏色革命”的挑頭人物之一，他們覺得顏色必須改進。“
很多人都不知道賽車裝了什麽輪胎在跑，路耐應該多多考慮觀眾的感受。
如果你覺得賽車都是靜止的話，那麽這些輪胎顏色就沒有什麽問題。
但是賽車是會動的，難道他們沒有想過那些輪胎在跑起來的時候會是什麽樣子嗎？所以好好想想就會有所改進了。”
奔雷車隊總經理李泊離在看到北脈二年級生成功登上領獎台後倍感欣慰。
他認為今年押在霍翰飛身上的賭注算是成功的，但是他仍然很期待昆海軻盡早康複歸隊，畢竟北脈人比起昆海軻還是太年輕了。