第92章 魏魄掉坑裏
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
降級區方麵，奔雷的霍翰飛跌進了危險區。
紅虎兩部賽車返回車房等待第二節排位賽。
賽道非常擁擠，16賽車在趕第二節排位賽的門。
雷之神甚至用上了軟胎以免第一節排位賽就被淘汰，龍浩和韋博世馬上占據前兩名，采用相同輪胎戰術的霍翰飛和羅世博相繼占據榜首。
還剩2分鍾，馬龍被軟胎幫擠進了降級區，同樣危險的還有魏魄（第16位），六冠王用軟胎跑回了前五躲過一劫。
魏魄出來做衝刺的時間根本來不及，而且硬胎的成績沒有提升，他被馬龍和納馬爾擠到了第18位，格子旗封住了魏魄進入第二節排位賽的道路。
首節被淘汰的車手分別是：18魏魄、19歐米翰、20諸浪軍、21洛步、22張拓為、23立英致、24楊集。
本站星越也逃過了107規則的封殺。
魏魄在第一時間跑到比賽控製中心投訴卻吃了個閉門羹。
第二節排位賽開始後，樂獅的兩位車手率先作出成績在1分36秒上下。
梟龍的段天才馬上用軟胎做出1分34秒662，安塞特的首圈比段天才慢了0.1秒，馬龍的成績僅列第14。
第8分鍾，成風用軟胎做出1分34秒486排在榜首，兩部梟龍僅用一圈就回到了車房，采用相同戰術的還有奔雷車隊。
第二節過去一半，排名前六的車手分別是：1成風、2段天才、3安塞特、4龍浩、5韋博世、6鄧斯特。
兩部銀箭都在降級區，車隊僅讓羅世博用硬胎磨了一圈就回去換軟胎。
還剩3分鍾，奔雷的霍翰飛做出第4快成績，但是一圈之後他的賽車就因為變速箱故障在6號彎前趴窩，賽會出示紅旗中止了比賽，隊友費酷德排在降級區卻沒有動作。
比賽在8分鍾後重啟，韋博世守住了自己第6的位置。
馬龍僅列第14位再次被淘汰出局，奔雷車隊的費酷德排第16位也被淘汰。
第二節被淘汰的車手分別是：11申迪、12彭賽奧、13淩雲偉、14馬龍、15貝力落、16費酷德、17納馬爾。
第三節排位賽開啟，段天才第一個做出成績：1分34秒421，安塞特馬上將梟龍的成績提高0.7秒，第三個做出成績的布魯與他們有3秒的差距。
成風也采用一圈衝刺戰術，想要出來做一圈成績衝擊杆位。
第7分鍾，龍浩出來做成績，軟胎衝一圈的戰術也是出於無奈：1分35秒389暫居第三，隨後羅世博領先龍浩0.7秒將後者擠到第四。
成風在最後時刻做出第三快成績，他在最後一個彎角出現了失誤，損失了時間，但是僅比隊友慢了百分之四秒。
最終經過三節比賽爭奪，安塞特本賽季連續第三站拿到杆位，他以1分33秒706的成績獲得本站的頭排發車位。
段天才落後0.7秒排在第二，隊友成風落後隊友百分之四秒位居第三。
排名第4至第10的車手分別是：4羅世博、5龍浩、6韋博世、7傑奎蘇、8鄧斯特、9布魯、10霍翰飛。
馬龍再次止步於第二節排位賽，僅列第14位。
如果說誰是中海站最鬱悶的車手，建州人魏魄當之無愧。
和隊友頻頻在中海出席活動不同，抵達中海的魏魄不僅低調而且在公眾麵前的臉色也並不好看。
周六上午在動能回收係統出現問題後，駕駛著卸下動能回收係統賽車的魏魄如拔了牙的老虎般，而安塞特則在排位賽上演帽子戲法。
中海站紅虎車隊和梟龍車隊被看作是兩支勁旅，雖然在練習賽中梟龍和紅虎差距甚微，但在綜合實力上紅虎賽車依舊領先。
從第三節練習賽來看，安塞特在使用軟胎時的速度優勢並沒有使用硬胎大，但排位賽不可忽略的是氣溫再度降低。
而hu7的空氣動力學套件讓安塞特在使用軟胎時能夠更快地進入工作溫度。
雖然梟龍在這一方麵也借鑒了對手的設計並且通過前兩場比賽來看效果顯著，但原創者在運用方麵更具心得。
排位賽第三節，在安塞特率先做出1分33秒的驚人成績後，兩部梟龍的爭奪成為了看點，不過成風在最後一個衝刺圈的兩個失誤讓他失去了和安塞特頭排發車的機會。
不過對於成風來說第三的發車位未必是壞事。
安塞特拿下杆位並未出人意料，倒是樂獅的兩位車手雙雙躋身前十給人一個驚喜。
而銀箭車隊在本場比賽投入的升級在羅世博身上奏效。
馬龍在第二節排位賽最後一個計時圈在14號彎道賽車打滑失去了晉級的機會。
雷之神車隊雖未給人驚喜，但龍浩和韋博世第五和第六的成績已經是竭盡全力。
當天的排位賽，奔雷車隊禍不單行，首先是霍翰飛的變速箱故障讓工作人員無法將賽車推至安全區域，而後費酷德賽車又出現小問題最終無緣十強。
不過最倒黴的仍是魏魄，建州人在上午練習賽遭遇動能回收係統故障後，車隊不得不做出不讓魏魄在排位賽使用動能回收係統的決定。
這也意味著相比於其他車手魏魄的損失大約在0.35秒，而首節排位賽中車隊在魏魄最後一次計時前沒讓他更換速度優勢更加明顯的軟胎則是一個低級錯誤。
車隊經理霍諾安對此的解釋是魏魄的輪胎溫度沒有在短時間內達到理想狀態。
這也難怪魏魄在比賽結束後的種種表現都在發泄著不滿，尤其是當看到自己和隊友冰火兩重天時。
從近三站比賽來看，紅虎有側重於安塞特而輕視微博的端倪出現，如果回到中洲之後仍是如此，那麽新一輪的同室操戈或許會讓紅虎車隊的整體利益受損。
展望明天的正賽，發車無疑是一個重要環節，搭載了動能回收係統的安塞特將無懼身後的兩部梟龍賽車。
而且安塞特的紅虎賽車在周五進行的長距離測試中具有很強的競爭力。
霍翰飛是否會因更換機械部件而從維修區發車至今仍未公布。
紅虎兩部賽車返回車房等待第二節排位賽。
賽道非常擁擠，16賽車在趕第二節排位賽的門。
雷之神甚至用上了軟胎以免第一節排位賽就被淘汰，龍浩和韋博世馬上占據前兩名，采用相同輪胎戰術的霍翰飛和羅世博相繼占據榜首。
還剩2分鍾，馬龍被軟胎幫擠進了降級區，同樣危險的還有魏魄（第16位），六冠王用軟胎跑回了前五躲過一劫。
魏魄出來做衝刺的時間根本來不及，而且硬胎的成績沒有提升，他被馬龍和納馬爾擠到了第18位，格子旗封住了魏魄進入第二節排位賽的道路。
首節被淘汰的車手分別是：18魏魄、19歐米翰、20諸浪軍、21洛步、22張拓為、23立英致、24楊集。
本站星越也逃過了107規則的封殺。
魏魄在第一時間跑到比賽控製中心投訴卻吃了個閉門羹。
第二節排位賽開始後，樂獅的兩位車手率先作出成績在1分36秒上下。
梟龍的段天才馬上用軟胎做出1分34秒662，安塞特的首圈比段天才慢了0.1秒，馬龍的成績僅列第14。
第8分鍾，成風用軟胎做出1分34秒486排在榜首，兩部梟龍僅用一圈就回到了車房，采用相同戰術的還有奔雷車隊。
第二節過去一半，排名前六的車手分別是：1成風、2段天才、3安塞特、4龍浩、5韋博世、6鄧斯特。
兩部銀箭都在降級區，車隊僅讓羅世博用硬胎磨了一圈就回去換軟胎。
還剩3分鍾，奔雷的霍翰飛做出第4快成績，但是一圈之後他的賽車就因為變速箱故障在6號彎前趴窩，賽會出示紅旗中止了比賽，隊友費酷德排在降級區卻沒有動作。
比賽在8分鍾後重啟，韋博世守住了自己第6的位置。
馬龍僅列第14位再次被淘汰出局，奔雷車隊的費酷德排第16位也被淘汰。
第二節被淘汰的車手分別是：11申迪、12彭賽奧、13淩雲偉、14馬龍、15貝力落、16費酷德、17納馬爾。
第三節排位賽開啟，段天才第一個做出成績：1分34秒421，安塞特馬上將梟龍的成績提高0.7秒，第三個做出成績的布魯與他們有3秒的差距。
成風也采用一圈衝刺戰術，想要出來做一圈成績衝擊杆位。
第7分鍾，龍浩出來做成績，軟胎衝一圈的戰術也是出於無奈：1分35秒389暫居第三，隨後羅世博領先龍浩0.7秒將後者擠到第四。
成風在最後時刻做出第三快成績，他在最後一個彎角出現了失誤，損失了時間，但是僅比隊友慢了百分之四秒。
最終經過三節比賽爭奪，安塞特本賽季連續第三站拿到杆位，他以1分33秒706的成績獲得本站的頭排發車位。
段天才落後0.7秒排在第二，隊友成風落後隊友百分之四秒位居第三。
排名第4至第10的車手分別是：4羅世博、5龍浩、6韋博世、7傑奎蘇、8鄧斯特、9布魯、10霍翰飛。
馬龍再次止步於第二節排位賽，僅列第14位。
如果說誰是中海站最鬱悶的車手，建州人魏魄當之無愧。
和隊友頻頻在中海出席活動不同，抵達中海的魏魄不僅低調而且在公眾麵前的臉色也並不好看。
周六上午在動能回收係統出現問題後，駕駛著卸下動能回收係統賽車的魏魄如拔了牙的老虎般，而安塞特則在排位賽上演帽子戲法。
中海站紅虎車隊和梟龍車隊被看作是兩支勁旅，雖然在練習賽中梟龍和紅虎差距甚微，但在綜合實力上紅虎賽車依舊領先。
從第三節練習賽來看，安塞特在使用軟胎時的速度優勢並沒有使用硬胎大，但排位賽不可忽略的是氣溫再度降低。
而hu7的空氣動力學套件讓安塞特在使用軟胎時能夠更快地進入工作溫度。
雖然梟龍在這一方麵也借鑒了對手的設計並且通過前兩場比賽來看效果顯著，但原創者在運用方麵更具心得。
排位賽第三節，在安塞特率先做出1分33秒的驚人成績後，兩部梟龍的爭奪成為了看點，不過成風在最後一個衝刺圈的兩個失誤讓他失去了和安塞特頭排發車的機會。
不過對於成風來說第三的發車位未必是壞事。
安塞特拿下杆位並未出人意料，倒是樂獅的兩位車手雙雙躋身前十給人一個驚喜。
而銀箭車隊在本場比賽投入的升級在羅世博身上奏效。
馬龍在第二節排位賽最後一個計時圈在14號彎道賽車打滑失去了晉級的機會。
雷之神車隊雖未給人驚喜，但龍浩和韋博世第五和第六的成績已經是竭盡全力。
當天的排位賽，奔雷車隊禍不單行，首先是霍翰飛的變速箱故障讓工作人員無法將賽車推至安全區域，而後費酷德賽車又出現小問題最終無緣十強。
不過最倒黴的仍是魏魄，建州人在上午練習賽遭遇動能回收係統故障後，車隊不得不做出不讓魏魄在排位賽使用動能回收係統的決定。
這也意味著相比於其他車手魏魄的損失大約在0.35秒，而首節排位賽中車隊在魏魄最後一次計時前沒讓他更換速度優勢更加明顯的軟胎則是一個低級錯誤。
車隊經理霍諾安對此的解釋是魏魄的輪胎溫度沒有在短時間內達到理想狀態。
這也難怪魏魄在比賽結束後的種種表現都在發泄著不滿，尤其是當看到自己和隊友冰火兩重天時。
從近三站比賽來看，紅虎有側重於安塞特而輕視微博的端倪出現，如果回到中洲之後仍是如此，那麽新一輪的同室操戈或許會讓紅虎車隊的整體利益受損。
展望明天的正賽，發車無疑是一個重要環節，搭載了動能回收係統的安塞特將無懼身後的兩部梟龍賽車。
而且安塞特的紅虎賽車在周五進行的長距離測試中具有很強的競爭力。
霍翰飛是否會因更換機械部件而從維修區發車至今仍未公布。