第164章 低頭道歉
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“目前對我們來說依然很難和他們展開正麵爭奪，我想我們還需要耐心等更長的時間，
在華沃我們很可能也缺乏足夠的競爭力，因為那裏有大直道和低速彎角，這並非是我們最擅長的賽道。
接下來我們的目標是繼續改進賽車，讓它在每一周都發揮出最大的潛力，爭取盡快向最高領獎台發起衝擊。”
2211年5月31日路耐希望一級方程式能夠改變現在的紅旗規則——他們希望在賽道出示紅旗時禁止車隊換胎，
因為輪胎商認為楚州的紅旗狀態下的換胎讓比賽的變數減少了，比賽本應該更加精彩的。
楚州站的冠軍爭奪戰本來會很有意思，尤其是在比賽接近尾聲的時候，安塞特、龍浩和段天才各自的輪胎磨損程度不盡相同，三人的差距僅在1秒之內，緊緊纏鬥在一起。
但是，正當三人將比賽推向高潮時，霍翰飛車禍引發的紅旗讓這場爭奪戛然而止。
車手們都可以在紅旗的期間更換輪胎了，這樣就讓比賽過早進入了垃圾時間——三位車手隻要在最後的6圈不犯錯就衝過格子旗完事。
路耐運動部主管博瑞覺得紅旗下可以換胎的規則“竊取了”比賽最後的懸念。他相信改變一下規則會讓比賽更精彩——禁止紅旗的情況下換輪胎。
“我知道這個規則是出於安全因素來考慮，但說實話，我更希望大家能夠關注是車迷的感受，”博瑞說道。
“我聽到港口遊艇上的觀眾對我大喊，為什麽允許他們換輪胎？這不是把比賽給攪了嗎？這個懸念就是他們的輪胎還能否堅持？
其實這個大問題本來應該在6圈之後揭曉——如果安塞特不換胎，他的輪胎會突然衰竭嗎？這可是很讓人激動的啊。”
他補充道：“我們真的不太懂這個規則，或許應該去問問車隊，看看他們是否覺得自己應該被允許換輪胎。
紅旗下比賽距離沒有增加，賽車停下來，然後安全車帶領起步。我真的不明白為什麽允許他們換輪胎，不過，也有可能是我考慮不周。”
博瑞認為，直到紅旗為止，排名前三的車手采用了完全不同的輪胎戰術，這讓楚州大獎賽更加精彩了。
“在這超車不現實，所以就要在進站策略上想想辦法了。前三名的車手使用一停、二停、三停策略讓比賽更加好看了，”他說道。
“我覺得出紅旗很可惜，因為他們換胎讓比賽變得不好看了，他們本來應該就像前麵一樣用不同的進站策略、不同壽命的輪胎繼續鬥下去——很可惜我們沒能看到本該發生的楚州站大結局。”
在今年楚州大獎賽決賽中，輪胎策略無疑成為最重要的決定因素，整場比賽在安塞特（紅虎車隊），龍浩（雷之神車隊）和段天才（梟龍車隊）三位車手之間上演激烈對決。
在剩下15圈的時候，三位車手間的差距不到一秒。這樣的速度使得領先的三位車手與第四名的間隔近1分鍾。
前三位車手使用了完全不同的比賽策略：安塞特選擇了一次進站，使用路耐路耐紫紅超軟胎發車，隨即在第16圈換上了路耐黃色軟胎，並用這套軟胎堅持跑完56圈。
龍浩采用2停的策略，同樣使用路耐紫紅超軟胎發車，之後使用兩組軟胎，最後一次進站是在第34圈。
與此同時，段天才使用了進站三次的策略。盡管本場比賽盡顯策略的多樣性，前三位車手在這場路耐超軟胎首次亮相的比賽中呈現膠著狀態。
當比賽進入到最後10圈時， 領先的三位車手仍然處在膠著狀態。之後，突發車禍使得安全車出動。
當所有賽車都回到了停車線時，比賽還剩下六圈。由於比賽規則允許各隊在比賽暫停的時候對賽車進行處理，於是車手們在更換了新輪胎後，重新開始進入到比賽的最後衝刺階段。
獲勝的前三位車手全部使用路耐路耐紫紅超軟胎跑完終點，最終以安塞特的首次楚州大獎賽獲勝作為比賽的結束。
路耐賽車運動總監博瑞表示：“我們十分榮幸地在楚州看到有史以來一場最為勢均力敵的冠軍爭奪戰：這是本賽季最負盛名的比賽。
前三名車手使用了完全不同的輪胎策略，但比賽最終成績相差無幾，這正是我們在本賽季開賽之初設下的目標。
我們很高興地看到輪胎策略成為比賽中的重要一部分，領先的三名車手的冠軍爭奪戰給我們呈現了一場精妙絕倫的角逐，這三位車手中的任何一位奪冠都是理所當然的。
如果不是因為在最後階段出現了紅旗比賽一度暫停，我相信他們之間的對決將會一直持續到比賽結尾。
我們也十分高興地看到其他車手也在本站獲得了積分，如淩雲偉，申迪，布魯和貝力落。
在昨日排位賽中出現的最快單圈速度，以及在今天一些車手使用路耐黃色軟胎跑完50餘圈，
我們從中都可以看到路耐已為今年的一級方程式賽提供了集卓越性能表現與適應性為一身的出色輪胎。”
在一級方程式楚州大獎賽結束之後，梟龍車手成風對賽會幹事以及韋博世和納馬爾兩位車手進行了猛烈的抨擊，氣頭之上他甚至說出了“針對我或許因為我是四冠王”這樣的言辭。
冷靜下來的成風很快意識到了自己的錯誤，他主動向賽會幹事表示了自己的歉意，而梟龍領隊馬惠特也在隨後透露賽會幹事已經接受了成風的道歉。
成風在上周末的楚州賽中過得很不愉快，排位賽中他就抱怨自己曾被韋博世阻擋，到了正賽中，他又先後兩次與韋博世和納馬爾發生激烈碰撞，結果受罰的又都是他一人。
與韋博世的碰撞讓他在比賽中被罰通過維修通道一次，而比賽臨近尾聲時與納馬爾的碰撞則讓他在賽後被罰時20秒。
成風賽後第一時間發飆，他稱自己在賽季前六站比賽中五次被賽會幹事點名是一個“巨大的笑話”。
在華沃我們很可能也缺乏足夠的競爭力，因為那裏有大直道和低速彎角，這並非是我們最擅長的賽道。
接下來我們的目標是繼續改進賽車，讓它在每一周都發揮出最大的潛力，爭取盡快向最高領獎台發起衝擊。”
2211年5月31日路耐希望一級方程式能夠改變現在的紅旗規則——他們希望在賽道出示紅旗時禁止車隊換胎，
因為輪胎商認為楚州的紅旗狀態下的換胎讓比賽的變數減少了，比賽本應該更加精彩的。
楚州站的冠軍爭奪戰本來會很有意思，尤其是在比賽接近尾聲的時候，安塞特、龍浩和段天才各自的輪胎磨損程度不盡相同，三人的差距僅在1秒之內，緊緊纏鬥在一起。
但是，正當三人將比賽推向高潮時，霍翰飛車禍引發的紅旗讓這場爭奪戛然而止。
車手們都可以在紅旗的期間更換輪胎了，這樣就讓比賽過早進入了垃圾時間——三位車手隻要在最後的6圈不犯錯就衝過格子旗完事。
路耐運動部主管博瑞覺得紅旗下可以換胎的規則“竊取了”比賽最後的懸念。他相信改變一下規則會讓比賽更精彩——禁止紅旗的情況下換輪胎。
“我知道這個規則是出於安全因素來考慮，但說實話，我更希望大家能夠關注是車迷的感受，”博瑞說道。
“我聽到港口遊艇上的觀眾對我大喊，為什麽允許他們換輪胎？這不是把比賽給攪了嗎？這個懸念就是他們的輪胎還能否堅持？
其實這個大問題本來應該在6圈之後揭曉——如果安塞特不換胎，他的輪胎會突然衰竭嗎？這可是很讓人激動的啊。”
他補充道：“我們真的不太懂這個規則，或許應該去問問車隊，看看他們是否覺得自己應該被允許換輪胎。
紅旗下比賽距離沒有增加，賽車停下來，然後安全車帶領起步。我真的不明白為什麽允許他們換輪胎，不過，也有可能是我考慮不周。”
博瑞認為，直到紅旗為止，排名前三的車手采用了完全不同的輪胎戰術，這讓楚州大獎賽更加精彩了。
“在這超車不現實，所以就要在進站策略上想想辦法了。前三名的車手使用一停、二停、三停策略讓比賽更加好看了，”他說道。
“我覺得出紅旗很可惜，因為他們換胎讓比賽變得不好看了，他們本來應該就像前麵一樣用不同的進站策略、不同壽命的輪胎繼續鬥下去——很可惜我們沒能看到本該發生的楚州站大結局。”
在今年楚州大獎賽決賽中，輪胎策略無疑成為最重要的決定因素，整場比賽在安塞特（紅虎車隊），龍浩（雷之神車隊）和段天才（梟龍車隊）三位車手之間上演激烈對決。
在剩下15圈的時候，三位車手間的差距不到一秒。這樣的速度使得領先的三位車手與第四名的間隔近1分鍾。
前三位車手使用了完全不同的比賽策略：安塞特選擇了一次進站，使用路耐路耐紫紅超軟胎發車，隨即在第16圈換上了路耐黃色軟胎，並用這套軟胎堅持跑完56圈。
龍浩采用2停的策略，同樣使用路耐紫紅超軟胎發車，之後使用兩組軟胎，最後一次進站是在第34圈。
與此同時，段天才使用了進站三次的策略。盡管本場比賽盡顯策略的多樣性，前三位車手在這場路耐超軟胎首次亮相的比賽中呈現膠著狀態。
當比賽進入到最後10圈時， 領先的三位車手仍然處在膠著狀態。之後，突發車禍使得安全車出動。
當所有賽車都回到了停車線時，比賽還剩下六圈。由於比賽規則允許各隊在比賽暫停的時候對賽車進行處理，於是車手們在更換了新輪胎後，重新開始進入到比賽的最後衝刺階段。
獲勝的前三位車手全部使用路耐路耐紫紅超軟胎跑完終點，最終以安塞特的首次楚州大獎賽獲勝作為比賽的結束。
路耐賽車運動總監博瑞表示：“我們十分榮幸地在楚州看到有史以來一場最為勢均力敵的冠軍爭奪戰：這是本賽季最負盛名的比賽。
前三名車手使用了完全不同的輪胎策略，但比賽最終成績相差無幾，這正是我們在本賽季開賽之初設下的目標。
我們很高興地看到輪胎策略成為比賽中的重要一部分，領先的三名車手的冠軍爭奪戰給我們呈現了一場精妙絕倫的角逐，這三位車手中的任何一位奪冠都是理所當然的。
如果不是因為在最後階段出現了紅旗比賽一度暫停，我相信他們之間的對決將會一直持續到比賽結尾。
我們也十分高興地看到其他車手也在本站獲得了積分，如淩雲偉，申迪，布魯和貝力落。
在昨日排位賽中出現的最快單圈速度，以及在今天一些車手使用路耐黃色軟胎跑完50餘圈，
我們從中都可以看到路耐已為今年的一級方程式賽提供了集卓越性能表現與適應性為一身的出色輪胎。”
在一級方程式楚州大獎賽結束之後，梟龍車手成風對賽會幹事以及韋博世和納馬爾兩位車手進行了猛烈的抨擊，氣頭之上他甚至說出了“針對我或許因為我是四冠王”這樣的言辭。
冷靜下來的成風很快意識到了自己的錯誤，他主動向賽會幹事表示了自己的歉意，而梟龍領隊馬惠特也在隨後透露賽會幹事已經接受了成風的道歉。
成風在上周末的楚州賽中過得很不愉快，排位賽中他就抱怨自己曾被韋博世阻擋，到了正賽中，他又先後兩次與韋博世和納馬爾發生激烈碰撞，結果受罰的又都是他一人。
與韋博世的碰撞讓他在比賽中被罰通過維修通道一次，而比賽臨近尾聲時與納馬爾的碰撞則讓他在賽後被罰時20秒。
成風賽後第一時間發飆，他稱自己在賽季前六站比賽中五次被賽會幹事點名是一個“巨大的笑話”。