第238章 梟龍練習強
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
比賽直到第18分鍾才由威淩車隊的道建樹做出首個單圈成績在1分31秒，龍浩的賽車在經曆了開賽的那次小意外之後也在第20分鍾重返賽道。
第26分鍾，樂獅的布魯做出1分26秒的最快單圈排名第一，梟龍車隊的段天才在兩分鍾後衝線落後領頭羊2秒排名第三。
比賽進行了三分之一，段天才用了三個飛馳圈就把成績提升到1分25秒6的最快單圈，布魯落後0.4秒排名第二。
成風在第34分鍾刷出首個最快單圈，比隊友快了1.4秒。
雷之神車隊的韋博世一直在進行空氣動力套件的測試，成績排在三甲之列，龍浩在第38分鍾也做出了本節的首個最快成績。
第41分鍾，魏魄第三個計時圈做出首個1分24秒以內的成績排名榜首，稍後衝線的韋博世比紅虎賽車快了百分之四秒拿到最快。
三分鍾後，馬龍的首個飛馳圈僅列第13位。
第47分鍾，安塞特將成績從第17位升至第3。
比賽在進行了50分鍾後，所有車手都做出了有效成績，排名前6位的車手分別是：1-龍浩、2-魏魄、3-安塞特、4-韋博世、5-成風、6-段天才。
第51分鍾，安塞特做出最快成績升至第一，成績來到1分23秒5。
比賽進行到還剩35分鍾結束的時候，大車隊的車手都返回了車房準備第二階段的測試。
安塞特在完成了10個計時圈之後也進入維修站，他在離場的最後一個飛馳圈中還出現了失誤。
第64分鍾，龍浩返場的首圈成績下滑，他使用一套舊軟胎繼續做成績，他的隊友韋博世在進行了尾翼的調整後也出場做成績。
第68分鍾，成風做出第二快的成績，一圈後他就把最快單圈收入囊中——1分23秒350。
最後的20分鍾，紅虎的兩部賽車沒能打破梟龍車手的成績。
最終，梟龍車隊的成風拿到本節的最快成績，紅虎車隊的安塞特排名第二，雷之神車隊的龍浩位居第三。
排名第4至第10的車手分別是：4-魏魄、5-段天才、6-韋博世、7-羅世博、8-馬龍、9-彭賽奧、10-霍翰飛。
下午14點整，二練開始。
維修通道打開後不久，樂獅的傑奎蘇就做出首個單圈成績，
到第10分鍾的時候，成風、馬龍、韋博世等人就把成績做進1分22秒，此時賽道的溫度還是停留在24度左右。
第15分鍾出場的安塞特首個單圈就跑出第二快，僅比兩圈前做出最快成績的段天才慢了0.1秒。
第16分鍾，紅虎車隊的魏魄完成首個單圈排名第六，而梟龍車隊的段天才則接連刷新最快單圈至1分22秒091。
不過到了第22分鍾，龍浩把段天才的成績削掉百分之二秒拿到最快。
比賽進行了三分之一之後，排名前六位的車手分別是：1-龍浩、2-段天才、3-安塞特、4-韋博世、5-成風、6-魏魄。
大車隊的車手在開場做出飛馳圈之後都返回了車房進行第二階段測試前的準備。
第36分鍾，韋博世使用超軟胎出場，不過韋博世遭遇交通擁擠，而隊友龍浩使用相同輪胎在首圈就提高了0.8秒，雷之神測試兩套輪胎的極限差距有多大。
梟龍的兩部賽車在10分鍾後才換上超軟胎進行測試，不過，成風出場的首圈就比龍浩快了0.2秒拿到第一。
一分鍾，魏魄搭載相同的輪胎做出第四快的成績，他比梟龍賽車慢了半秒之多。
第60分鍾，安塞特使用超軟胎做出首個成績排名第五，兩部紅虎賽車的成績相當，都比梟龍慢半秒左右，不過這位平州車手測試的是重載油軟胎狀態。
馬龍的首個超軟胎成績排名第八，與領頭羊有1.5秒的差距。
最後20分鍾，車隊希望得到超軟胎衰竭點的數據，因此車手們普遍重載油出來跑，魏魄、韋博世、段天才三位車手的成績相當。
安塞特這期間的成績維持在1分27秒左右，而成風的成績則要好一些，能夠跑進1分26秒。
最終，經過90分鍾的比拚，梟龍車隊的成風再次做出全場最快排名第一，雷之神車隊的龍浩獲得第二，梟龍的另一位車手段天才位居第三。
兩位紅虎車手位列第四和第五名。
2211年7月29日雖然在上周平州站上贏得比賽的勝利，但成風對於即將開始的鎮州大獎賽非常低調，
他在認為梟龍的賽車並不是最快的，但是如果天氣不太酷熱，梟龍會很有希望。
成風認為梟龍賽車的速度不具有競爭力：“賽車並沒有升級。我相信他很可靠，但在速度方麵，我們知道他在這裏肯定不是最快的。
我們知道其他人的賽車依然非常有競爭力，會很適應某些特定的條件，紅虎全年在每種類型的賽道都是最快的。”
對於紅虎的杆位優勢，成風覺得差距太大：“紅虎在上一場比賽中也很快，依然壟斷杆位，
相對來說，我們並不是在每個地方都有最快的賽車。梟龍在某些賽道快，但在另一些賽道就沒那麽快了。”
但四冠王希望梟龍本賽季能夠繼續升級保持爭奪總冠軍的水平：“上個周末可能對於車隊意義非凡，希望勝利能鼓勵他們拚得比從前更厲害。
我會跑得很激進，有些時候車手必須突破謹慎之牆。我會拚到極限的，而這支車隊總是嚐試著讓一切處於可控範圍內，不過，我們仍然在瑤湖賽道拚到了極限。
當我在周一和車隊的夥計們聊天時，就好像我們已經把賽車的極限提高了一個等級，現在我們找到了更多的潛力，我們能拚的更凶，這是最重要的。”
同時他再次強調本周末的鎮州杆位絕對沒戲：“我們已經連續18場比賽沒有拿到杆位了，好像是這樣的，
所以自從上一次我們獲得杆位後已經過了整整一年，所以我來這不會想著我們能拿杆位。
如果我們做到了，肯定是上帝的保佑。從杆位起步很好，我在這裏拿了2次杆位，雖然2208年的時候我被韋博世超了，但總體上在這裏比賽還是很簡單。”
同時成風希望天氣別太熱，不然就麻煩了，
“我不想對比賽說得太多。你永遠不知道天氣如何變化，因為明天或後天可能迅速升溫。
我聽說這周的天氣會越來越好，並且周末的天氣會是22或23度，這對於我們太合適了。要是再熱一點，我們就會很掙紮。”
隊友段天才也表達過相同的看法，上周梟龍在平州站上的勝利就和瑤湖賽道的低溫有關，以成風的駕駛風格如果在高溫的棲霞賽道賽道上比賽恐怕會導致輪胎的過快衰竭。
2211年7月29日紅虎車隊的安塞特認為車隊現在沒有必要為了平州站的失利而浪費時間，在本周的鎮州站上作出回擊才是關鍵，而雷之神車隊則是安塞特眼中釘。
安塞特在本賽季開始以後一直處在領頭羊的位置，在瑤湖賽道的失利還沒有搞清楚為什麽，但是安塞特認為車隊應該趕緊忘掉上周的失利。
安塞特已經將注意力轉移到了鎮州站：“我們也分析了比賽失利的原因，但是鎮州站火燒眉毛了——我們沒時間浪費在平州站上，專心跑好這兩天的比賽要緊。
我們在平州站上獲得第三和第四的成績，這樣的水平也不是一個災難，但是我們一點都高興不起來。你可以不滿但是隻能去消化它。”
安塞特認為鎮州是彌補平州站的救贖之戰：“來到鎮州我們的目標可不是第三和第四名。我們要跑得更好，但是我們的對手也在變強大，他們的賽車競爭力也提升了很多。
我們不能改變平州站的結果，但是鎮州我們可以創造一個好成績。沒必要為比賽失利找借口，比賽已經過去了，比我先完賽的人也不會令我不爽。”
安塞特認為瑤湖賽道站上的失利與他的賽車失衡有關係，hu7的調教出了點問題，但是原因並沒有查明。
“平州站上的賽道環境比較詭異，我並不是想拿天氣說事，魏魄始終比我快一點，但我就比較掙紮，始終找不到賽車的平衡點。”
梟龍和雷之神能夠在瑤湖賽道擊敗紅虎，安塞特認為鎮州站會很陷入苦戰，這也是他最近四站裏所麵臨的挑戰。
“每場比賽都很艱苦，現在的局麵和賽季開始的時候有了很大變化，”安塞特說道。
“我們去年在鎮州非常強大，今年卻不同，賽車沒有去年那麽給力，我覺得雷之神和梟龍的賽車會很快，他們是我們的主要對手。
回首過去的四站比賽，雷之神已經向我們證明了它的速度正在不斷的攀升，他們會是我們的最大威脅。”
2211年7月29日自銀箭車隊去年組隊加盟一級方程式以來還未獲得一場比賽的勝利，車隊總經理陳楚朗承認，自己要對糟糕的成績負全部責任。
陳楚朗率領的雲秦車隊在2209賽季大放異彩獲得車隊總冠軍，隨後就被銀箭公司收購更名為銀箭車隊，
並且邀請遠離一級方程式江湖的馬龍重返賽道，隊友也選擇出身冠軍世家的羅世博作為六冠王的搭檔。
當初這樣的組合被圍場內一致看好為冠軍的有力爭奪者，但是銀箭車隊進入賽道的29站比賽中僅僅三次登台，而且全部是由羅世博完成，
現在陳楚朗承認車隊在管理的過程中出現了一些失誤才導致這樣的悲劇。
“是的，我們犯了一些錯誤，”陳楚朗在接受記者采訪時這樣說道。
“我們的選擇並不是很完美，從雲秦車隊過渡到銀箭車隊的這個過程拉得太長。
我們在糾正賽車出現的問題以及改進賽車的性能方麵出於兩線作戰的局麵，沒有將這兩個係統合並起來，將來我們要避免這樣的問題。”
陳楚朗認為不應該對兩位車手做出任何的責難，盡管在2209賽季取得了巨大的成功，但是陳楚朗會在銀箭車隊獲得勝利之後才能滿意。
“車手們的工作非常出色，他們對賽車的壓榨已經到了極限。我們會在將來的比賽中獲得成功，隻要銀箭車隊一天不拿冠軍，我就要為車隊繼續努力工作下去。”
2211年一級方程式大獎賽本周末來到鎮州的棲霞賽道賽道，在周五結束的練習賽上梟龍表現出了強勁的實力，
成風在兩次練習賽中都排在首位，雷之神的龍浩在第二次練習賽中落後0.2秒排在第二，另一位梟龍的車手段天才排在第三。
而今年表現神奇的紅虎車隊則再次遇到了麻煩，魏魄和安塞特僅僅排在第四和第五位。
安塞特表示，他覺得紅虎車隊應該嚐試更加冒險，因為梟龍車隊和雷之神車隊都已經追了上來，在鎮州他們會有更加明顯的優勢。
安塞特今天僅僅排在第五位，和成風的單圈成績差了0.5秒以上，這位目前車手積分榜領先的選手覺得他們在鎮州的這個周末會遇到巨大的挑戰。
“今天的開始還是很順利的，我感覺很不錯，但是不像去年那樣好。”
安塞特說，“這個周末看起來會相當困難，雷之神和梟龍在這裏都很快，我覺得我們需要做一些冒險的設置，不然我們可能會丟掉領先的位置。”
安塞特承認輪胎問題本周是個大考驗，目前的測試效果不如想象的那麽好。
“當然我剛剛才離開賽車，我們還需要更多的討論和數據來看情況，輪胎到底怎麽樣，
最重要的是找到最好的結合點，如何讓輪胎在有效的圈數內跑出最好的成績，這很困難，是一個挑戰。”
他的隊友魏魄今天排在第四位，和成風的成績也有0.5秒左右的差距，上午的第一次練習賽中，魏魄遭遇了車禍，魏魄承認第一次練習賽中是他自己操控失誤。
“那是我的錯誤，我上了路肩，說實話有好些年了，在這裏總是不習慣，然後不小心就會撞上。
我上了草地撞到了障礙物，不過還好隻有鼻翼損壞，下午我就恢複的很好，回到了賽道上。
跑了很多圈，賽車表現不錯。當然，這樣的賽道和輪胎對我們來說是一個很大的挑戰，我們需要很多信息。”
第26分鍾，樂獅的布魯做出1分26秒的最快單圈排名第一，梟龍車隊的段天才在兩分鍾後衝線落後領頭羊2秒排名第三。
比賽進行了三分之一，段天才用了三個飛馳圈就把成績提升到1分25秒6的最快單圈，布魯落後0.4秒排名第二。
成風在第34分鍾刷出首個最快單圈，比隊友快了1.4秒。
雷之神車隊的韋博世一直在進行空氣動力套件的測試，成績排在三甲之列，龍浩在第38分鍾也做出了本節的首個最快成績。
第41分鍾，魏魄第三個計時圈做出首個1分24秒以內的成績排名榜首，稍後衝線的韋博世比紅虎賽車快了百分之四秒拿到最快。
三分鍾後，馬龍的首個飛馳圈僅列第13位。
第47分鍾，安塞特將成績從第17位升至第3。
比賽在進行了50分鍾後，所有車手都做出了有效成績，排名前6位的車手分別是：1-龍浩、2-魏魄、3-安塞特、4-韋博世、5-成風、6-段天才。
第51分鍾，安塞特做出最快成績升至第一，成績來到1分23秒5。
比賽進行到還剩35分鍾結束的時候，大車隊的車手都返回了車房準備第二階段的測試。
安塞特在完成了10個計時圈之後也進入維修站，他在離場的最後一個飛馳圈中還出現了失誤。
第64分鍾，龍浩返場的首圈成績下滑，他使用一套舊軟胎繼續做成績，他的隊友韋博世在進行了尾翼的調整後也出場做成績。
第68分鍾，成風做出第二快的成績，一圈後他就把最快單圈收入囊中——1分23秒350。
最後的20分鍾，紅虎的兩部賽車沒能打破梟龍車手的成績。
最終，梟龍車隊的成風拿到本節的最快成績，紅虎車隊的安塞特排名第二，雷之神車隊的龍浩位居第三。
排名第4至第10的車手分別是：4-魏魄、5-段天才、6-韋博世、7-羅世博、8-馬龍、9-彭賽奧、10-霍翰飛。
下午14點整，二練開始。
維修通道打開後不久，樂獅的傑奎蘇就做出首個單圈成績，
到第10分鍾的時候，成風、馬龍、韋博世等人就把成績做進1分22秒，此時賽道的溫度還是停留在24度左右。
第15分鍾出場的安塞特首個單圈就跑出第二快，僅比兩圈前做出最快成績的段天才慢了0.1秒。
第16分鍾，紅虎車隊的魏魄完成首個單圈排名第六，而梟龍車隊的段天才則接連刷新最快單圈至1分22秒091。
不過到了第22分鍾，龍浩把段天才的成績削掉百分之二秒拿到最快。
比賽進行了三分之一之後，排名前六位的車手分別是：1-龍浩、2-段天才、3-安塞特、4-韋博世、5-成風、6-魏魄。
大車隊的車手在開場做出飛馳圈之後都返回了車房進行第二階段測試前的準備。
第36分鍾，韋博世使用超軟胎出場，不過韋博世遭遇交通擁擠，而隊友龍浩使用相同輪胎在首圈就提高了0.8秒，雷之神測試兩套輪胎的極限差距有多大。
梟龍的兩部賽車在10分鍾後才換上超軟胎進行測試，不過，成風出場的首圈就比龍浩快了0.2秒拿到第一。
一分鍾，魏魄搭載相同的輪胎做出第四快的成績，他比梟龍賽車慢了半秒之多。
第60分鍾，安塞特使用超軟胎做出首個成績排名第五，兩部紅虎賽車的成績相當，都比梟龍慢半秒左右，不過這位平州車手測試的是重載油軟胎狀態。
馬龍的首個超軟胎成績排名第八，與領頭羊有1.5秒的差距。
最後20分鍾，車隊希望得到超軟胎衰竭點的數據，因此車手們普遍重載油出來跑，魏魄、韋博世、段天才三位車手的成績相當。
安塞特這期間的成績維持在1分27秒左右，而成風的成績則要好一些，能夠跑進1分26秒。
最終，經過90分鍾的比拚，梟龍車隊的成風再次做出全場最快排名第一，雷之神車隊的龍浩獲得第二，梟龍的另一位車手段天才位居第三。
兩位紅虎車手位列第四和第五名。
2211年7月29日雖然在上周平州站上贏得比賽的勝利，但成風對於即將開始的鎮州大獎賽非常低調，
他在認為梟龍的賽車並不是最快的，但是如果天氣不太酷熱，梟龍會很有希望。
成風認為梟龍賽車的速度不具有競爭力：“賽車並沒有升級。我相信他很可靠，但在速度方麵，我們知道他在這裏肯定不是最快的。
我們知道其他人的賽車依然非常有競爭力，會很適應某些特定的條件，紅虎全年在每種類型的賽道都是最快的。”
對於紅虎的杆位優勢，成風覺得差距太大：“紅虎在上一場比賽中也很快，依然壟斷杆位，
相對來說，我們並不是在每個地方都有最快的賽車。梟龍在某些賽道快，但在另一些賽道就沒那麽快了。”
但四冠王希望梟龍本賽季能夠繼續升級保持爭奪總冠軍的水平：“上個周末可能對於車隊意義非凡，希望勝利能鼓勵他們拚得比從前更厲害。
我會跑得很激進，有些時候車手必須突破謹慎之牆。我會拚到極限的，而這支車隊總是嚐試著讓一切處於可控範圍內，不過，我們仍然在瑤湖賽道拚到了極限。
當我在周一和車隊的夥計們聊天時，就好像我們已經把賽車的極限提高了一個等級，現在我們找到了更多的潛力，我們能拚的更凶，這是最重要的。”
同時他再次強調本周末的鎮州杆位絕對沒戲：“我們已經連續18場比賽沒有拿到杆位了，好像是這樣的，
所以自從上一次我們獲得杆位後已經過了整整一年，所以我來這不會想著我們能拿杆位。
如果我們做到了，肯定是上帝的保佑。從杆位起步很好，我在這裏拿了2次杆位，雖然2208年的時候我被韋博世超了，但總體上在這裏比賽還是很簡單。”
同時成風希望天氣別太熱，不然就麻煩了，
“我不想對比賽說得太多。你永遠不知道天氣如何變化，因為明天或後天可能迅速升溫。
我聽說這周的天氣會越來越好，並且周末的天氣會是22或23度，這對於我們太合適了。要是再熱一點，我們就會很掙紮。”
隊友段天才也表達過相同的看法，上周梟龍在平州站上的勝利就和瑤湖賽道的低溫有關，以成風的駕駛風格如果在高溫的棲霞賽道賽道上比賽恐怕會導致輪胎的過快衰竭。
2211年7月29日紅虎車隊的安塞特認為車隊現在沒有必要為了平州站的失利而浪費時間，在本周的鎮州站上作出回擊才是關鍵，而雷之神車隊則是安塞特眼中釘。
安塞特在本賽季開始以後一直處在領頭羊的位置，在瑤湖賽道的失利還沒有搞清楚為什麽，但是安塞特認為車隊應該趕緊忘掉上周的失利。
安塞特已經將注意力轉移到了鎮州站：“我們也分析了比賽失利的原因，但是鎮州站火燒眉毛了——我們沒時間浪費在平州站上，專心跑好這兩天的比賽要緊。
我們在平州站上獲得第三和第四的成績，這樣的水平也不是一個災難，但是我們一點都高興不起來。你可以不滿但是隻能去消化它。”
安塞特認為鎮州是彌補平州站的救贖之戰：“來到鎮州我們的目標可不是第三和第四名。我們要跑得更好，但是我們的對手也在變強大，他們的賽車競爭力也提升了很多。
我們不能改變平州站的結果，但是鎮州我們可以創造一個好成績。沒必要為比賽失利找借口，比賽已經過去了，比我先完賽的人也不會令我不爽。”
安塞特認為瑤湖賽道站上的失利與他的賽車失衡有關係，hu7的調教出了點問題，但是原因並沒有查明。
“平州站上的賽道環境比較詭異，我並不是想拿天氣說事，魏魄始終比我快一點，但我就比較掙紮，始終找不到賽車的平衡點。”
梟龍和雷之神能夠在瑤湖賽道擊敗紅虎，安塞特認為鎮州站會很陷入苦戰，這也是他最近四站裏所麵臨的挑戰。
“每場比賽都很艱苦，現在的局麵和賽季開始的時候有了很大變化，”安塞特說道。
“我們去年在鎮州非常強大，今年卻不同，賽車沒有去年那麽給力，我覺得雷之神和梟龍的賽車會很快，他們是我們的主要對手。
回首過去的四站比賽，雷之神已經向我們證明了它的速度正在不斷的攀升，他們會是我們的最大威脅。”
2211年7月29日自銀箭車隊去年組隊加盟一級方程式以來還未獲得一場比賽的勝利，車隊總經理陳楚朗承認，自己要對糟糕的成績負全部責任。
陳楚朗率領的雲秦車隊在2209賽季大放異彩獲得車隊總冠軍，隨後就被銀箭公司收購更名為銀箭車隊，
並且邀請遠離一級方程式江湖的馬龍重返賽道，隊友也選擇出身冠軍世家的羅世博作為六冠王的搭檔。
當初這樣的組合被圍場內一致看好為冠軍的有力爭奪者，但是銀箭車隊進入賽道的29站比賽中僅僅三次登台，而且全部是由羅世博完成，
現在陳楚朗承認車隊在管理的過程中出現了一些失誤才導致這樣的悲劇。
“是的，我們犯了一些錯誤，”陳楚朗在接受記者采訪時這樣說道。
“我們的選擇並不是很完美，從雲秦車隊過渡到銀箭車隊的這個過程拉得太長。
我們在糾正賽車出現的問題以及改進賽車的性能方麵出於兩線作戰的局麵，沒有將這兩個係統合並起來，將來我們要避免這樣的問題。”
陳楚朗認為不應該對兩位車手做出任何的責難，盡管在2209賽季取得了巨大的成功，但是陳楚朗會在銀箭車隊獲得勝利之後才能滿意。
“車手們的工作非常出色，他們對賽車的壓榨已經到了極限。我們會在將來的比賽中獲得成功，隻要銀箭車隊一天不拿冠軍，我就要為車隊繼續努力工作下去。”
2211年一級方程式大獎賽本周末來到鎮州的棲霞賽道賽道，在周五結束的練習賽上梟龍表現出了強勁的實力，
成風在兩次練習賽中都排在首位，雷之神的龍浩在第二次練習賽中落後0.2秒排在第二，另一位梟龍的車手段天才排在第三。
而今年表現神奇的紅虎車隊則再次遇到了麻煩，魏魄和安塞特僅僅排在第四和第五位。
安塞特表示，他覺得紅虎車隊應該嚐試更加冒險，因為梟龍車隊和雷之神車隊都已經追了上來，在鎮州他們會有更加明顯的優勢。
安塞特今天僅僅排在第五位，和成風的單圈成績差了0.5秒以上，這位目前車手積分榜領先的選手覺得他們在鎮州的這個周末會遇到巨大的挑戰。
“今天的開始還是很順利的，我感覺很不錯，但是不像去年那樣好。”
安塞特說，“這個周末看起來會相當困難，雷之神和梟龍在這裏都很快，我覺得我們需要做一些冒險的設置，不然我們可能會丟掉領先的位置。”
安塞特承認輪胎問題本周是個大考驗，目前的測試效果不如想象的那麽好。
“當然我剛剛才離開賽車，我們還需要更多的討論和數據來看情況，輪胎到底怎麽樣，
最重要的是找到最好的結合點，如何讓輪胎在有效的圈數內跑出最好的成績，這很困難，是一個挑戰。”
他的隊友魏魄今天排在第四位，和成風的成績也有0.5秒左右的差距，上午的第一次練習賽中，魏魄遭遇了車禍，魏魄承認第一次練習賽中是他自己操控失誤。
“那是我的錯誤，我上了路肩，說實話有好些年了，在這裏總是不習慣，然後不小心就會撞上。
我上了草地撞到了障礙物，不過還好隻有鼻翼損壞，下午我就恢複的很好，回到了賽道上。
跑了很多圈，賽車表現不錯。當然，這樣的賽道和輪胎對我們來說是一個很大的挑戰，我們需要很多信息。”