第247章 夢開始的賽道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
本周對於馬龍來說將是非常特別的一周，因為這是他職業生涯開啟的地方。
青雲是一條充滿驚奇的賽道，天氣是比賽中一個非常重要的因素，
我認為這條賽道的特性更適合我們賽車的發揮，尤其是相對過去兩站比賽而言，我們期待在這裏能夠有好的表現。”
雷之神將連同梟龍車隊一起向領先的紅虎車隊發起最後的衝擊。
不過雷之神經理杜目在車隊官網上表示：雷之神本賽季的戰車升級已到盡頭，車隊接下來將把重心放到新賽季的戰車研發中。
雷之神本賽季的開局非常低迷，直到進入中洲賽季中期後才有所反彈，龍浩在鹿城站拿下車隊本賽季迄今為止唯一一個分站冠軍，
不過目前雷之神在兩個積分榜上落後榜首的紅虎仍有較大的差距，本賽季奪冠的希望非常渺茫。
對於下半賽季的八站比賽，雷之神依然沒有放棄爭勝的希望，杜目表示車隊會盡力拿下每一場比賽的勝利，幾站比賽之後再來看看是否還有爭冠的希望：
“對於餘下的八站比賽，我們的目標就是努力贏得每站比賽，爭取獲得盡可能多的積分。
就目前的積分差距來看，我們知道想要奪冠是非常困難的，讓我們過幾站比賽之後再來看看自己的位置吧，我相信我們依然有奪冠的希望。”
不過杜目同時透露雷之神本賽季的戰車升級已到幾乎盡頭，已經很難再取得更大的突破：
“關於本賽季的戰車升級，我們幾乎已經走到盡頭，當然這並不意味著今年賽車的升級工作已經徹底結束了。”
杜目還表示車隊目前已經將重心放到了新賽季戰車的研發之中：
“現在我們已經開始全力研發2212賽季的戰車，明年一級方程式的規則沒有發生太大的變化，因此新車可以看成是本賽季的升級版。
然而不管是從風洞測試還是設計圖紙來看，這都將是一輛極具創新的戰車。”
雷之神最近兩個賽季的戰車一直被指過於保守，這也是他們在賽季初期表現欠佳的主要原因。
杜目在賽季中期就曾表示下賽季的戰車會有更多的激進升級，他重申了自己的這一觀點：
“事實上，這完全在意料之中，也是必須的。我們明年的首要目標是，從賽季一開始就具備強大的競爭力。”
8月25日，奔雷車隊今日官方宣布將用秦逍遙頂替費酷德的位置，與北脈小將霍翰飛搭檔出戰本周末的大獎賽。
費酷德本賽季初頂替受傷的波蘭車手昆海軻獲得奔雷一個主力車手的位置，不過本賽季他的整體發揮並不出彩，
十一站比賽過後僅僅登上過一次領獎台，目前以34個積分排名車手積分榜第八位。
之前奔雷車隊已經多次暗示對於費酷德的表現感到不滿，督促他盡快提升自己的成績。
媒體電視台上周曝出奔雷計劃在大獎賽中用秦逍遙取代費酷德的位置，今日這一消息得到了奔雷車隊的官方確認。
不過費酷德並不甘心輕易接受被車隊拋棄的結果，在過去兩天的時間中他的經紀團隊和車隊方麵進行了激烈的爭辯，
費酷德的根據是他與車隊有合同在身，而且他本賽季的成績還是要強於隊友霍翰飛，因此車隊放棄他是沒有根據的。
雙方在經過激烈的爭辯之後達成了一個折中的措施：
本周末的大獎賽先由秦逍遙頂替費酷德的位置出賽，至於本賽季剩下的七站比賽到底由誰出戰，雙方將在今天進行再次商議之後給出結果。
奔雷在一份簡短聲明中這樣表示道：“秦逍遙將會參加大秦汽車聯合會在明日15點舉行的賽前新聞發布會，關於未來更長久的安排我們將會在明日進行正式公布。”
據悉，秦逍遙能否就此占據奔雷車隊一個主力車手的位置主要還是看他在本周末大獎賽中表現出來的水平，
因為奔雷除了費酷德之外，也在考慮給目前在二級方程式賽事中處於領先的羅曼庭一個機會。
秦逍遙最近一次參加一級方程式大獎賽是在2210賽季的中沙大獎賽中，隨後他就被星越車隊放棄，
本賽季他成為了奔雷車隊的試車手，並在鎮州大獎賽中代表車隊出戰過周五自由練習賽。
另悉，費酷德離開奔雷的事實已經很難改變，而且他目前很難在一級方程式中找到一個新東家，
本賽季對於他來說很可能已經提前結束，他隻能努力在下賽季開始之前找到適合自己的位置。
在展望泉府站比賽時，梟龍車隊表示他們將繼續努力提升自己在排位賽中的表現，同時期待可調尾翼係統能夠發揮出更大的效力，爭取能夠全麵壓倒紅虎車隊。
梟龍在最近五站比賽中獲得了三站比賽的冠軍，已經大大縮小了與紅虎車隊之間的積分差距，
不過值得注意的是，梟龍在正賽中的表現一直強於排位賽，在正賽頻頻發威的同時，他們至今在排位賽中還沒有能夠打破紅虎車隊的壟斷。
在談到下半賽季的比賽時，梟龍認為車隊的首要目標就是提升自己的排位賽成績。車隊常務董事喬森在接受采訪時這樣表示道：
“我們的賽車過去一段時間取得了長足進步，已經縮小了與紅虎車隊之間的差距，但是排位賽速度是我們的不足之處。”
“讓我感到高興的是，除了鹿城大獎賽之外，我們的發展趨勢是非常不錯的，我們已經縮小了與領先者之間的差距。”
喬森繼續表示道：“但是必須注意的是我們的賽車一直沒有獲得最為理想的發車位置，
因此我們必須擁有更出色的排位賽效率，在未來的兩場比賽中我們計劃帶來一係列的升級，希望這可以幫助我們進一步提升自己的單圈速度。”
喬森還表示希望車隊在可調尾翼方麵可以取得更大的突破，進而依靠這方麵的優勢壓製紅虎：
“為了獲得最佳的尾翼效果，當你的可調尾翼處於激活狀態時，你需要在空氣動力學方麵取得最合理的選擇。
為此你需要做出決定，到底是想要為賽車獲得更多的下壓力，還是獲得最佳的空氣動力學效果，或者最大程度的削減阻力呢？”
喬森最後表示道：“我相信目前我們的賽車是非常具有競爭力的，我們已經將很多時間花在可調尾翼係統上，
我們期待著我們的可調尾翼係統能夠在接下來的幾場比賽中發揮出更大的效率。
過去一段時間我們不斷嚐試以不同的方式提升賽車表現，我們的車迷都期望我們能夠戰鬥到最後一場比賽。這也正是我們自己的目標。”
銀箭車手馬龍在迎來自己的一級方程式車壇20周年紀念，即使現在各為其主，但是雷之神車隊仍然向這位昔日的紫紅傳奇車手表達了崇高的敬意。
雷之神主席墨信羅形容這位平州車手是車隊曆史上最重要的人物之一，
馬龍在雷之神車隊效力期間創造過連續四個賽季斬獲世界冠軍的記錄，2200至2203賽季的絕對王者至今無人能夠比肩。
“馬龍將永遠留在洛城員工和所有雷之神車迷的心中，”墨信羅在雷之神官網上這樣表示，
“在他職業生涯的這20年中，有很大一部分是和我們一起度過的。我們一起取得了難以複製的卓越成就。
他對賽車的熱情、付出的努力、無畏的勇氣和堅定的信念都讓人佩服，他用這些品質贏得了我們對他的厚愛。”
墨總向馬龍發去賀電：“值此馬龍職業生涯的20周年紀念之時，我謹代表雷之神的每個人感謝他為我們貢獻的一切，向他獻上我們最美好的祝福。”
雷之神車隊總經理杜目則說：“我們已經準備了一些心意來紀念一下這個日子。
盡管他現在是我們賽場上的對手，但是馬龍依舊是我們的一位朋友，這點永遠不會改變，因為我們在這麽多年裏一起分享，一起成長。”
“當我看到他職業生涯的統計數據，尤其是他在雷之神的那段漫長歲月時，我意識到這樣的成就是多麽的偉大。
其實，我覺得這些成就幾乎是不可能再被複製的。我對他有著許許多多的回憶，其中一些就是和這條賽道（指的青雲賽道）有關。”
2211年8月26日紅虎車隊的安塞特對於自己在車手積分榜上的領先優勢感到非常安穩，
他認為自己沒有必要對每站的冠軍都那麽死心眼，即使不能獲勝他也能夠依靠堅實的積分優勢奪取車手總冠軍。
安塞特在本賽季的開始階段統治了賽道，在開局的前七站比賽中他隻讓成風在中海擊敗過自己，因此紅虎車手在車手積分榜上迅速建立起領先優勢。
但是隨著比賽的深入，紅虎車隊的優勢也逐漸被蠶食，
雖然他們仍舊是排位賽上不敗的神話，安塞特在最近的五站比賽中僅僅拿到過一場比賽的冠軍，而連續的失利也沒有對安塞特的領先優勢構成實質影響。
安塞特認為沒有必要擔憂，因為梟龍和雷之神的不斷進步是很正常的事情，而他所要做的就是保證每站比賽拿到積分就可以了，保住自己的領頭羊位置。
“一個車手不可能有一輛整個賽季都能夠一騎絕塵的賽車，”安塞特在接受采訪時這樣說道。
“我們最近幾站比賽都沒能贏下來，但是我們都做了最大的努力，而且也拿到積分了，我們現在隻需要保持這樣的水平就可以了。”
“本賽季還有8場比賽等著我們，每站都要去拚到最後一圈。我們不可能每站都能贏得，但是獲得兩三場比賽的勝利還不是很難的。”
紅虎車隊的問題不僅出在對手的不斷進步，更重要的是在低溫條件下的輪胎升溫問題，
在本賽季的幾場雨戰中，紅虎都無一例外的失利，而獲勝者卻是梟龍，因此本賽季影響冠軍爭奪的還有賽道環境對紅虎的掣肘。
2211年8月26日雷之神車手韋博世表示，他在本賽季剩餘8站比賽裏的目標是能獲得自己今年的第一場分站賽勝利。車隊則表示將精力放在下賽季賽車的研發上。
韋博世在龍浩加盟雷之神之後便被錦城人的速度淹沒到窒息，去年的平州站本有機會站上最高領獎台的韋博世卻被車隊指令給毀了。
盡管雷之神拿總冠軍的希望比較渺茫，韋博世還是在車隊的官網表示，兩位車手的目標依舊會是爭取比賽的勝利。
“現在我們即將開始本賽季剩下八場比賽的廝殺，這意味著我們還有好多比賽要跑，
我同意杜目說的，那就是，作為一支車隊我們就是應該努力贏得盡可能多的比賽，拿到盡可能多的積分。
當然了，從個人的角度來說，我最迫切的希望是可以努力拿到我今年的第一個冠軍。接下來幾個月不很輕鬆，但我們肯定不會放棄。”
“我在夏休期間休息得很好，這在鎮州跑完之後真是來得及時，但現在我已經準備好了，渴望再次投身到比賽中，
因為我們雷之神的所有人都希望向我們的車迷證明，我們可以在最後這八場比賽中做的比前麵十一場做的要好。”
記者問魏魄在即將帶來的大獎賽中安塞特是否還有可能複製自己的強大統治局麵，建州老將給出了否定的答案：
“不，那已經結束了，至少我是這麽認為的，我認為賽季初那種連續奪冠的局麵不會再出現，現在的局勢將變得更加開放。
現在有更多的車手加入到了爭奪分站冠軍的行列中，我希望自己也可以做到這一點。”
魏魄還表示自己盡管落後了安塞特85分，但是本賽季的冠軍並沒有被安塞特收入囊中：
“賽季還剩下有八站比賽，安塞特處於一個非常有利的位置但是事情還沒有完全結束，如果他兩站比賽沒有能夠完成比賽，局麵可能在瞬間就發生很大的變化。”
青雲是一條充滿驚奇的賽道，天氣是比賽中一個非常重要的因素，
我認為這條賽道的特性更適合我們賽車的發揮，尤其是相對過去兩站比賽而言，我們期待在這裏能夠有好的表現。”
雷之神將連同梟龍車隊一起向領先的紅虎車隊發起最後的衝擊。
不過雷之神經理杜目在車隊官網上表示：雷之神本賽季的戰車升級已到盡頭，車隊接下來將把重心放到新賽季的戰車研發中。
雷之神本賽季的開局非常低迷，直到進入中洲賽季中期後才有所反彈，龍浩在鹿城站拿下車隊本賽季迄今為止唯一一個分站冠軍，
不過目前雷之神在兩個積分榜上落後榜首的紅虎仍有較大的差距，本賽季奪冠的希望非常渺茫。
對於下半賽季的八站比賽，雷之神依然沒有放棄爭勝的希望，杜目表示車隊會盡力拿下每一場比賽的勝利，幾站比賽之後再來看看是否還有爭冠的希望：
“對於餘下的八站比賽，我們的目標就是努力贏得每站比賽，爭取獲得盡可能多的積分。
就目前的積分差距來看，我們知道想要奪冠是非常困難的，讓我們過幾站比賽之後再來看看自己的位置吧，我相信我們依然有奪冠的希望。”
不過杜目同時透露雷之神本賽季的戰車升級已到幾乎盡頭，已經很難再取得更大的突破：
“關於本賽季的戰車升級，我們幾乎已經走到盡頭，當然這並不意味著今年賽車的升級工作已經徹底結束了。”
杜目還表示車隊目前已經將重心放到了新賽季戰車的研發之中：
“現在我們已經開始全力研發2212賽季的戰車，明年一級方程式的規則沒有發生太大的變化，因此新車可以看成是本賽季的升級版。
然而不管是從風洞測試還是設計圖紙來看，這都將是一輛極具創新的戰車。”
雷之神最近兩個賽季的戰車一直被指過於保守，這也是他們在賽季初期表現欠佳的主要原因。
杜目在賽季中期就曾表示下賽季的戰車會有更多的激進升級，他重申了自己的這一觀點：
“事實上，這完全在意料之中，也是必須的。我們明年的首要目標是，從賽季一開始就具備強大的競爭力。”
8月25日，奔雷車隊今日官方宣布將用秦逍遙頂替費酷德的位置，與北脈小將霍翰飛搭檔出戰本周末的大獎賽。
費酷德本賽季初頂替受傷的波蘭車手昆海軻獲得奔雷一個主力車手的位置，不過本賽季他的整體發揮並不出彩，
十一站比賽過後僅僅登上過一次領獎台，目前以34個積分排名車手積分榜第八位。
之前奔雷車隊已經多次暗示對於費酷德的表現感到不滿，督促他盡快提升自己的成績。
媒體電視台上周曝出奔雷計劃在大獎賽中用秦逍遙取代費酷德的位置，今日這一消息得到了奔雷車隊的官方確認。
不過費酷德並不甘心輕易接受被車隊拋棄的結果，在過去兩天的時間中他的經紀團隊和車隊方麵進行了激烈的爭辯，
費酷德的根據是他與車隊有合同在身，而且他本賽季的成績還是要強於隊友霍翰飛，因此車隊放棄他是沒有根據的。
雙方在經過激烈的爭辯之後達成了一個折中的措施：
本周末的大獎賽先由秦逍遙頂替費酷德的位置出賽，至於本賽季剩下的七站比賽到底由誰出戰，雙方將在今天進行再次商議之後給出結果。
奔雷在一份簡短聲明中這樣表示道：“秦逍遙將會參加大秦汽車聯合會在明日15點舉行的賽前新聞發布會，關於未來更長久的安排我們將會在明日進行正式公布。”
據悉，秦逍遙能否就此占據奔雷車隊一個主力車手的位置主要還是看他在本周末大獎賽中表現出來的水平，
因為奔雷除了費酷德之外，也在考慮給目前在二級方程式賽事中處於領先的羅曼庭一個機會。
秦逍遙最近一次參加一級方程式大獎賽是在2210賽季的中沙大獎賽中，隨後他就被星越車隊放棄，
本賽季他成為了奔雷車隊的試車手，並在鎮州大獎賽中代表車隊出戰過周五自由練習賽。
另悉，費酷德離開奔雷的事實已經很難改變，而且他目前很難在一級方程式中找到一個新東家，
本賽季對於他來說很可能已經提前結束，他隻能努力在下賽季開始之前找到適合自己的位置。
在展望泉府站比賽時，梟龍車隊表示他們將繼續努力提升自己在排位賽中的表現，同時期待可調尾翼係統能夠發揮出更大的效力，爭取能夠全麵壓倒紅虎車隊。
梟龍在最近五站比賽中獲得了三站比賽的冠軍，已經大大縮小了與紅虎車隊之間的積分差距，
不過值得注意的是，梟龍在正賽中的表現一直強於排位賽，在正賽頻頻發威的同時，他們至今在排位賽中還沒有能夠打破紅虎車隊的壟斷。
在談到下半賽季的比賽時，梟龍認為車隊的首要目標就是提升自己的排位賽成績。車隊常務董事喬森在接受采訪時這樣表示道：
“我們的賽車過去一段時間取得了長足進步，已經縮小了與紅虎車隊之間的差距，但是排位賽速度是我們的不足之處。”
“讓我感到高興的是，除了鹿城大獎賽之外，我們的發展趨勢是非常不錯的，我們已經縮小了與領先者之間的差距。”
喬森繼續表示道：“但是必須注意的是我們的賽車一直沒有獲得最為理想的發車位置，
因此我們必須擁有更出色的排位賽效率，在未來的兩場比賽中我們計劃帶來一係列的升級，希望這可以幫助我們進一步提升自己的單圈速度。”
喬森還表示希望車隊在可調尾翼方麵可以取得更大的突破，進而依靠這方麵的優勢壓製紅虎：
“為了獲得最佳的尾翼效果，當你的可調尾翼處於激活狀態時，你需要在空氣動力學方麵取得最合理的選擇。
為此你需要做出決定，到底是想要為賽車獲得更多的下壓力，還是獲得最佳的空氣動力學效果，或者最大程度的削減阻力呢？”
喬森最後表示道：“我相信目前我們的賽車是非常具有競爭力的，我們已經將很多時間花在可調尾翼係統上，
我們期待著我們的可調尾翼係統能夠在接下來的幾場比賽中發揮出更大的效率。
過去一段時間我們不斷嚐試以不同的方式提升賽車表現，我們的車迷都期望我們能夠戰鬥到最後一場比賽。這也正是我們自己的目標。”
銀箭車手馬龍在迎來自己的一級方程式車壇20周年紀念，即使現在各為其主，但是雷之神車隊仍然向這位昔日的紫紅傳奇車手表達了崇高的敬意。
雷之神主席墨信羅形容這位平州車手是車隊曆史上最重要的人物之一，
馬龍在雷之神車隊效力期間創造過連續四個賽季斬獲世界冠軍的記錄，2200至2203賽季的絕對王者至今無人能夠比肩。
“馬龍將永遠留在洛城員工和所有雷之神車迷的心中，”墨信羅在雷之神官網上這樣表示，
“在他職業生涯的這20年中，有很大一部分是和我們一起度過的。我們一起取得了難以複製的卓越成就。
他對賽車的熱情、付出的努力、無畏的勇氣和堅定的信念都讓人佩服，他用這些品質贏得了我們對他的厚愛。”
墨總向馬龍發去賀電：“值此馬龍職業生涯的20周年紀念之時，我謹代表雷之神的每個人感謝他為我們貢獻的一切，向他獻上我們最美好的祝福。”
雷之神車隊總經理杜目則說：“我們已經準備了一些心意來紀念一下這個日子。
盡管他現在是我們賽場上的對手，但是馬龍依舊是我們的一位朋友，這點永遠不會改變，因為我們在這麽多年裏一起分享，一起成長。”
“當我看到他職業生涯的統計數據，尤其是他在雷之神的那段漫長歲月時，我意識到這樣的成就是多麽的偉大。
其實，我覺得這些成就幾乎是不可能再被複製的。我對他有著許許多多的回憶，其中一些就是和這條賽道（指的青雲賽道）有關。”
2211年8月26日紅虎車隊的安塞特對於自己在車手積分榜上的領先優勢感到非常安穩，
他認為自己沒有必要對每站的冠軍都那麽死心眼，即使不能獲勝他也能夠依靠堅實的積分優勢奪取車手總冠軍。
安塞特在本賽季的開始階段統治了賽道，在開局的前七站比賽中他隻讓成風在中海擊敗過自己，因此紅虎車手在車手積分榜上迅速建立起領先優勢。
但是隨著比賽的深入，紅虎車隊的優勢也逐漸被蠶食，
雖然他們仍舊是排位賽上不敗的神話，安塞特在最近的五站比賽中僅僅拿到過一場比賽的冠軍，而連續的失利也沒有對安塞特的領先優勢構成實質影響。
安塞特認為沒有必要擔憂，因為梟龍和雷之神的不斷進步是很正常的事情，而他所要做的就是保證每站比賽拿到積分就可以了，保住自己的領頭羊位置。
“一個車手不可能有一輛整個賽季都能夠一騎絕塵的賽車，”安塞特在接受采訪時這樣說道。
“我們最近幾站比賽都沒能贏下來，但是我們都做了最大的努力，而且也拿到積分了，我們現在隻需要保持這樣的水平就可以了。”
“本賽季還有8場比賽等著我們，每站都要去拚到最後一圈。我們不可能每站都能贏得，但是獲得兩三場比賽的勝利還不是很難的。”
紅虎車隊的問題不僅出在對手的不斷進步，更重要的是在低溫條件下的輪胎升溫問題，
在本賽季的幾場雨戰中，紅虎都無一例外的失利，而獲勝者卻是梟龍，因此本賽季影響冠軍爭奪的還有賽道環境對紅虎的掣肘。
2211年8月26日雷之神車手韋博世表示，他在本賽季剩餘8站比賽裏的目標是能獲得自己今年的第一場分站賽勝利。車隊則表示將精力放在下賽季賽車的研發上。
韋博世在龍浩加盟雷之神之後便被錦城人的速度淹沒到窒息，去年的平州站本有機會站上最高領獎台的韋博世卻被車隊指令給毀了。
盡管雷之神拿總冠軍的希望比較渺茫，韋博世還是在車隊的官網表示，兩位車手的目標依舊會是爭取比賽的勝利。
“現在我們即將開始本賽季剩下八場比賽的廝殺，這意味著我們還有好多比賽要跑，
我同意杜目說的，那就是，作為一支車隊我們就是應該努力贏得盡可能多的比賽，拿到盡可能多的積分。
當然了，從個人的角度來說，我最迫切的希望是可以努力拿到我今年的第一個冠軍。接下來幾個月不很輕鬆，但我們肯定不會放棄。”
“我在夏休期間休息得很好，這在鎮州跑完之後真是來得及時，但現在我已經準備好了，渴望再次投身到比賽中，
因為我們雷之神的所有人都希望向我們的車迷證明，我們可以在最後這八場比賽中做的比前麵十一場做的要好。”
記者問魏魄在即將帶來的大獎賽中安塞特是否還有可能複製自己的強大統治局麵，建州老將給出了否定的答案：
“不，那已經結束了，至少我是這麽認為的，我認為賽季初那種連續奪冠的局麵不會再出現，現在的局勢將變得更加開放。
現在有更多的車手加入到了爭奪分站冠軍的行列中，我希望自己也可以做到這一點。”
魏魄還表示自己盡管落後了安塞特85分，但是本賽季的冠軍並沒有被安塞特收入囊中：
“賽季還剩下有八站比賽，安塞特處於一個非常有利的位置但是事情還沒有完全結束，如果他兩站比賽沒有能夠完成比賽，局麵可能在瞬間就發生很大的變化。”