第264章 一枝獨秀
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
段天才最後表示道：“目前這個時候我們真的沒有太多信心是否能夠在周日登上領獎台，這裏還有一些問題我們需要去好好解決，而且我們對於賽車的平衡性也不是很滿意。
不過對於明日的排位賽我們已經有了一些不錯的策略，那僅僅是一個小時的爭奪，不過我們一定會取得一些不錯的進步。”
梟龍車隊的成風發揮相當穩定，首次練習賽中他排名榜首，接下來的次練中則取得第三名。
賽後成風坦言他擔心本周末安塞特的領先優勢依然難以追趕，周六的排位賽和周日的正賽中，如何保護輪胎將是重中之重。
成風曾於2209年獲得過新港站的冠軍，帶著中洲最後兩站比賽的鬱悶重返這裏，成風迫切希望能夠重新證明自己。
在首次練習賽中，他發揮出色拿下了最快單圈，不過到了第二次練習賽中他的速度還是被紅虎車隊的安塞特重新壓過，
最終以落後對手0.7秒的時間排名第三位，排在他之前的還有雷之神車手龍浩。
賽後成風承認與安塞特之間存在較大差距，盡管兩人的載油量不同可能會使得差距並沒有看上去那麽大，但是他想要在這裏阻止對手奪冠將是十分困難的任務：
“通過周五的練習賽你還很難下結論，毫無疑問我們與安塞特之間存在一些差距，但是我想在周六的排位賽中差距不會這樣明顯，因為我們今日的載油量很可能存在不同。”
“誠實的說，我認為現在想要追上他們是一件非常非常困難的事情，但是這也並非完全不可能的，
盡管他今日表現出來的速度意味著明日的排位賽對於我們而言將會十分困難，但是燃油和輪胎可能會使得情況發生一些改變，因此目前我還是保持謹慎的樂觀。”
成風接著表示道：“我不知道雷之神那邊的情況到底怎麽樣，但是我還是祈禱他們今日練習賽是輕油出賽。”
對於周日的正賽，成風認為賽車的絕對速度是一個重要砝碼，但是如何避免輪胎的磨損才是比賽決勝的關鍵，尤其是在今日練習賽輪胎被證明將磨損得十分厲害的情況下：
“速度依然是決勝的重要武器，當然排位賽以及進站策略也非常重要，而最重要的則是如何照顧好你的輪胎，避免他在比賽中磨損過快。
新港站對於輪胎的要求可以說是非常非常高，這要求你在賽車的調校以及比賽過程中都密切注意輪胎的情況。”
梟龍領隊惠特馬什則表示道：“成風現在非常放鬆，我認為他非常堅決，直到最後一站比賽之前他都不會放棄。
我告訴他應該更加幹淨的完成比賽，但是我也喜歡看到他以前的樣子。段天才的發揮非常穩定，我們在本站比賽具備很強的競爭力，我們會力爭享受到獲勝的感覺。”
銀箭車隊的平州六冠王馬龍發揮穩定，分別取得了第八名和第六名的成績。
賽後馬龍認為這樣的成績真實的反映出來了銀箭賽車目前的速度，他希望在周日的正賽中能夠幫助車隊繼續獲得一些積分。
首次練習賽因為賽道路肩突然出現的問題隻進行了一個小時，馬龍認為這浪費了很多寶貴的測試時間：
“通常情況下在這種賽道中，路麵是非常濕滑的，很難提供太多的抓地力。今日的練習賽被迫縮減，這影響到了我們的測試計劃，一些工作沒有能夠如期完成。”
馬龍認為自己今日的成績恰當的放映出來了銀箭賽車目前的速度，因此既不感到遺憾也沒有太多的驚喜：
“我們今日發揮出來了賽車的最大潛能，取得的結果和我們預想的差不多，沒有太大的驚喜，也許最大的收獲就是看到了兩種規格輪胎在性能上的明顯不同。”
銀箭車隊最近兩站比賽表現出來非常不錯的勢頭，但是馬龍堅持認為本周末他們依然很難取得太靠前的名次：
“僅僅通過練習賽的速度你很難預測接下來的比賽都會發生什麽事情，不過我認為我們依然與領先者具備一定的差距。
我喜歡在這裏比賽，這裏和楚州非常相似，駕駛起來非常刺激，希望在周日的正賽中我們可以繼續獲得積分。”
隊友羅世博的成績今日再次被馬龍壓在了身後，他也對於早上的練習賽被縮減感到遺憾：
“因為意外的中斷，我們很難從首次練習賽中獲得太多有用的信息，不過隨後的第二次練習賽進行得比較順利，我們進行了幾種不同的賽車調校，對於賽車的情況有了更好的了解。
我今日一直是重油出賽，這使得我們更好的了解到了應該如何去為周日的正賽做準備，這不是完美的一天，但是總的來說還是比較合理，希望我們在明日能夠繼續取得一些進步。”
銀箭領隊陳楚朗在總結車隊今日的發揮時表示道：“這對於我們來說是較為正統的一天，兩位車手都完成了不錯的工作，獲得了很多有用的數據。
街道賽總是特別的，加上夜賽的緣故，使得比賽具備很多的不確定性，對於周六的排位賽我們希望賽車能夠繼續穩定的發揮，在這裏取得一個好的發車位置是比較重要的，
當然想要在這裏拿到一個理想的結果需要很多東西，包括出色的比賽策略以及對輪胎的保護等等。”
9月24日下午7點整，本次練習賽拉開戰幕，今日賽道空氣溫度為31度，賽道表麵溫度為35度，空氣濕度為68%。
包括龍浩在內的多位車手開始紛紛駛上賽道，但是安塞特和段天才還暫時停留在維修區內。
奔雷車隊的秦逍遙隨後在5號彎鎖死輪胎險些衝出賽道。
比賽開始了大約四分鍾左右，安塞特開始駕駛賽車衝上賽道，很快所有車手都至少完成了至少一個單圈，但是安塞特和段天才都僅僅在跑了兩圈之後又重新回到維修站內。
洛步隨後做出了第一個有效單圈成績2分01秒917，但是這樣的成績顯然不具備太大的競爭力，很快銅爵車隊的淩雲偉就將賽道上的最快單圈成績提升到了1分52秒198。
段天才在比賽進行了大約20分鍾之後做出了一個有效單圈成績，時間為1分50秒707。
隨後賽會提供的慢鏡頭顯示北極星車隊的納馬爾在20號彎有阻擋馬龍的嫌疑，兩人隨後都直接回到了維修通道內。
比賽進行到33分鍾左右的時候，安塞特終於發威，他做出了自己第一個有效單圈成績，一下就以1分47秒737排名到了榜首。
隨後龍浩也做出了一個很快的單圈，僅僅落後安塞特0.2秒排名到了第二位，
但是他的位置很快被馬龍取代，平州老六冠王今日的速度一直保持得不錯。
很快安塞特進一步將自己的最快單圈提升到了1分47秒064。
比賽進入到最後十分鍾，賽道上掀起一個小高潮，梟龍車隊的段天才做出驚人的1分46秒108排名超越安塞特到了榜首的位置，
他的隊友成風發揮一般，成績沒有能夠突破1分47秒的大關。
紅虎車隊的魏魄最後時刻發威，他跑出了驚人的1分46秒081一下超越段天才來到了第一名的位置，
盡管他的最後一個單圈沒有能夠繼續刷新自己的成績紀錄，但是這已經足以確保他占據本次練習賽的榜首位置。
本次練習賽排名前十位的車手依然為：魏魄、段天才、安塞特、龍浩、成風、羅世博、馬龍、韋博世、淩雲偉和申迪。
晚上10點排位賽比賽正式開始，賽道的氣溫為30度，地表溫度31度，濕度70%，風速3.1米\/秒。
北極星車隊的貝力落率先出現在了賽道上，比賽進行了5分鍾，除了玉麒車隊兩位車手暫時沒有出場之外，其他人都駛上了賽道，貝力落率先做出單圈成績1分50秒066。
最受關注的紅虎車手安塞特很快也有成績出來，1分47秒137！
其隊友魏魄1分48秒118緊隨其後。
練習賽表現搶眼的梟龍車隊不甘落後，段天才率先衝破1分47秒大關做出1分46秒993的成績攀升到了榜首，
不過安塞特很快就做出1分46秒397重新排名到第一。
成風隨後排名到第二，而魏魄則下滑到了第五。
接下來幾位晉級無憂的車手開始逐一回到維修站，排在後麵的車手紛紛換上超軟胎做最後一搏，銅爵車隊的彭賽奧上升到了第七名的位置。
本節結束之後，安塞特、段天才和成風排名前三位，被淘汰的七位車手分別是霍翰飛、歐米翰、特魯利、張拓為、洛步、陸達凱和立英致。
這也是奔雷本賽季第一次在排位賽第一節就損失一輛賽車。
第二節排位賽開始，北極星兩位車手率先駛上賽道，紅虎車隊的魏魄換上超軟胎登場，段天才和龍浩也都選擇了超軟胎。
在魏魄做出1分45秒651的成績之後不久，段天才很快做出了一個1分45秒472的最快單圈，
但是他的成績馬上就被安塞特超越，安塞特跑出了驚人的1分44秒931，他也是首位突破1分45秒大關的車手。
銅爵車隊的淩雲偉在10號彎發生嚴重事故，他的賽車撞到護牆後直接停在路邊，賽車右翼完全變形，好在車手本人沒有受傷。
賽會馬上出示了紅旗，好在他賽車的碎片很快就被整理幹淨，比賽繼續進行。
銀箭車隊的馬龍暫時排在第11位，有被淘汰的危險。
最後五分鍾，所有車手展開最後的努力，馬龍開始發力很快上升到了前五的位置，其餘車手的表現基本上波瀾不驚。
本節比賽結束之後，排名前三位的車手分別是安塞特、段天才和魏魄，馬龍最終排名第六位，
被淘汰的七位車手分別是彭賽奧、貝力落、納馬爾、布魯、秦逍遙、傑奎蘇和淩雲偉。
第三節排位賽開始，梟龍車隊的段天才率先衝上了賽道，成風隨後率先做出了1分44秒809的成績，不過安塞特很快做出了1分44秒381重新排在第一。
最後三分鍾，在第三節排位賽中一直沒有出場的銀箭和威淩積極準備做最後一搏。
最後一圈，及時排名第二的成風以及馬龍率先回到了維修站中，多位車手在停表之後進行最後的衝刺，
魏魄在最後時刻反超成功來到了第二名的位置，落後隊友安塞特有0.351秒的時間，段天才和成風分別排名第三位和第四位，馬龍最終排名第八位。
紅虎車隊的安塞特力壓隊友魏魄拿到了自己本賽季第11個杆位。
賽後安塞特表示這樣的成績非常完美，但是他相信自己還能夠更快一些，而對於沈猛保持的單賽季14個杆位的紀錄，安塞特表示這並不在自己的考慮範圍之內。
安塞特在昨天的練習賽中就曾拿下過一次最快單圈，今日的排位賽中他的表現一直非常強勢，在三節練習賽中均排名第一，為自己周日首次在這條賽道取勝奠定了堅實的基礎。
值得一提的是這是安塞特本賽季第11個杆位，他已經成功超越了自己上個賽季10個杆位的個人紀錄。
賽後安塞特表示這樣的成績非常完美，但是他相信自己還能夠更快一些：
“在最後他一個衝刺圈時，我在10號彎時決定保守一點，讓賽車受到的消耗更小一些，否則的話我可能會跑得更快一些。
總的來說我們今日的表現是完美的，雖然遇到了很大的挑戰，但是我們吸取了去年在這裏的教訓，一直保持著非常清醒的頭腦，
明日我們兩輛車將在第一排發車，這使得我們有更好的機會取得理想的成績。”
2192賽季沈猛曾經在單賽季拿到了14個杆位，這是曆史上單賽季的杆位紀錄，如今安塞特距離這一紀錄隻差三站排位賽的勝利。
但是安塞特表示這不在自己的考慮範圍之內：“沈猛的紀錄是非常完美的，那是2192年，他擁有不可思議的一年，當然我們今年的表現也不錯，
不過目前我們絲毫不能分神，一刻也不能懈怠，沒有比賽會是輕鬆的。
我們不能一味去想排位賽，畢竟正賽獲勝才是最重要的，獲得積分是在正賽中而不是排位賽，當然我依然認為沈猛的紀錄是卓越的。”
不過對於明日的排位賽我們已經有了一些不錯的策略，那僅僅是一個小時的爭奪，不過我們一定會取得一些不錯的進步。”
梟龍車隊的成風發揮相當穩定，首次練習賽中他排名榜首，接下來的次練中則取得第三名。
賽後成風坦言他擔心本周末安塞特的領先優勢依然難以追趕，周六的排位賽和周日的正賽中，如何保護輪胎將是重中之重。
成風曾於2209年獲得過新港站的冠軍，帶著中洲最後兩站比賽的鬱悶重返這裏，成風迫切希望能夠重新證明自己。
在首次練習賽中，他發揮出色拿下了最快單圈，不過到了第二次練習賽中他的速度還是被紅虎車隊的安塞特重新壓過，
最終以落後對手0.7秒的時間排名第三位，排在他之前的還有雷之神車手龍浩。
賽後成風承認與安塞特之間存在較大差距，盡管兩人的載油量不同可能會使得差距並沒有看上去那麽大，但是他想要在這裏阻止對手奪冠將是十分困難的任務：
“通過周五的練習賽你還很難下結論，毫無疑問我們與安塞特之間存在一些差距，但是我想在周六的排位賽中差距不會這樣明顯，因為我們今日的載油量很可能存在不同。”
“誠實的說，我認為現在想要追上他們是一件非常非常困難的事情，但是這也並非完全不可能的，
盡管他今日表現出來的速度意味著明日的排位賽對於我們而言將會十分困難，但是燃油和輪胎可能會使得情況發生一些改變，因此目前我還是保持謹慎的樂觀。”
成風接著表示道：“我不知道雷之神那邊的情況到底怎麽樣，但是我還是祈禱他們今日練習賽是輕油出賽。”
對於周日的正賽，成風認為賽車的絕對速度是一個重要砝碼，但是如何避免輪胎的磨損才是比賽決勝的關鍵，尤其是在今日練習賽輪胎被證明將磨損得十分厲害的情況下：
“速度依然是決勝的重要武器，當然排位賽以及進站策略也非常重要，而最重要的則是如何照顧好你的輪胎，避免他在比賽中磨損過快。
新港站對於輪胎的要求可以說是非常非常高，這要求你在賽車的調校以及比賽過程中都密切注意輪胎的情況。”
梟龍領隊惠特馬什則表示道：“成風現在非常放鬆，我認為他非常堅決，直到最後一站比賽之前他都不會放棄。
我告訴他應該更加幹淨的完成比賽，但是我也喜歡看到他以前的樣子。段天才的發揮非常穩定，我們在本站比賽具備很強的競爭力，我們會力爭享受到獲勝的感覺。”
銀箭車隊的平州六冠王馬龍發揮穩定，分別取得了第八名和第六名的成績。
賽後馬龍認為這樣的成績真實的反映出來了銀箭賽車目前的速度，他希望在周日的正賽中能夠幫助車隊繼續獲得一些積分。
首次練習賽因為賽道路肩突然出現的問題隻進行了一個小時，馬龍認為這浪費了很多寶貴的測試時間：
“通常情況下在這種賽道中，路麵是非常濕滑的，很難提供太多的抓地力。今日的練習賽被迫縮減，這影響到了我們的測試計劃，一些工作沒有能夠如期完成。”
馬龍認為自己今日的成績恰當的放映出來了銀箭賽車目前的速度，因此既不感到遺憾也沒有太多的驚喜：
“我們今日發揮出來了賽車的最大潛能，取得的結果和我們預想的差不多，沒有太大的驚喜，也許最大的收獲就是看到了兩種規格輪胎在性能上的明顯不同。”
銀箭車隊最近兩站比賽表現出來非常不錯的勢頭，但是馬龍堅持認為本周末他們依然很難取得太靠前的名次：
“僅僅通過練習賽的速度你很難預測接下來的比賽都會發生什麽事情，不過我認為我們依然與領先者具備一定的差距。
我喜歡在這裏比賽，這裏和楚州非常相似，駕駛起來非常刺激，希望在周日的正賽中我們可以繼續獲得積分。”
隊友羅世博的成績今日再次被馬龍壓在了身後，他也對於早上的練習賽被縮減感到遺憾：
“因為意外的中斷，我們很難從首次練習賽中獲得太多有用的信息，不過隨後的第二次練習賽進行得比較順利，我們進行了幾種不同的賽車調校，對於賽車的情況有了更好的了解。
我今日一直是重油出賽，這使得我們更好的了解到了應該如何去為周日的正賽做準備，這不是完美的一天，但是總的來說還是比較合理，希望我們在明日能夠繼續取得一些進步。”
銀箭領隊陳楚朗在總結車隊今日的發揮時表示道：“這對於我們來說是較為正統的一天，兩位車手都完成了不錯的工作，獲得了很多有用的數據。
街道賽總是特別的，加上夜賽的緣故，使得比賽具備很多的不確定性，對於周六的排位賽我們希望賽車能夠繼續穩定的發揮，在這裏取得一個好的發車位置是比較重要的，
當然想要在這裏拿到一個理想的結果需要很多東西，包括出色的比賽策略以及對輪胎的保護等等。”
9月24日下午7點整，本次練習賽拉開戰幕，今日賽道空氣溫度為31度，賽道表麵溫度為35度，空氣濕度為68%。
包括龍浩在內的多位車手開始紛紛駛上賽道，但是安塞特和段天才還暫時停留在維修區內。
奔雷車隊的秦逍遙隨後在5號彎鎖死輪胎險些衝出賽道。
比賽開始了大約四分鍾左右，安塞特開始駕駛賽車衝上賽道，很快所有車手都至少完成了至少一個單圈，但是安塞特和段天才都僅僅在跑了兩圈之後又重新回到維修站內。
洛步隨後做出了第一個有效單圈成績2分01秒917，但是這樣的成績顯然不具備太大的競爭力，很快銅爵車隊的淩雲偉就將賽道上的最快單圈成績提升到了1分52秒198。
段天才在比賽進行了大約20分鍾之後做出了一個有效單圈成績，時間為1分50秒707。
隨後賽會提供的慢鏡頭顯示北極星車隊的納馬爾在20號彎有阻擋馬龍的嫌疑，兩人隨後都直接回到了維修通道內。
比賽進行到33分鍾左右的時候，安塞特終於發威，他做出了自己第一個有效單圈成績，一下就以1分47秒737排名到了榜首。
隨後龍浩也做出了一個很快的單圈，僅僅落後安塞特0.2秒排名到了第二位，
但是他的位置很快被馬龍取代，平州老六冠王今日的速度一直保持得不錯。
很快安塞特進一步將自己的最快單圈提升到了1分47秒064。
比賽進入到最後十分鍾，賽道上掀起一個小高潮，梟龍車隊的段天才做出驚人的1分46秒108排名超越安塞特到了榜首的位置，
他的隊友成風發揮一般，成績沒有能夠突破1分47秒的大關。
紅虎車隊的魏魄最後時刻發威，他跑出了驚人的1分46秒081一下超越段天才來到了第一名的位置，
盡管他的最後一個單圈沒有能夠繼續刷新自己的成績紀錄，但是這已經足以確保他占據本次練習賽的榜首位置。
本次練習賽排名前十位的車手依然為：魏魄、段天才、安塞特、龍浩、成風、羅世博、馬龍、韋博世、淩雲偉和申迪。
晚上10點排位賽比賽正式開始，賽道的氣溫為30度，地表溫度31度，濕度70%，風速3.1米\/秒。
北極星車隊的貝力落率先出現在了賽道上，比賽進行了5分鍾，除了玉麒車隊兩位車手暫時沒有出場之外，其他人都駛上了賽道，貝力落率先做出單圈成績1分50秒066。
最受關注的紅虎車手安塞特很快也有成績出來，1分47秒137！
其隊友魏魄1分48秒118緊隨其後。
練習賽表現搶眼的梟龍車隊不甘落後，段天才率先衝破1分47秒大關做出1分46秒993的成績攀升到了榜首，
不過安塞特很快就做出1分46秒397重新排名到第一。
成風隨後排名到第二，而魏魄則下滑到了第五。
接下來幾位晉級無憂的車手開始逐一回到維修站，排在後麵的車手紛紛換上超軟胎做最後一搏，銅爵車隊的彭賽奧上升到了第七名的位置。
本節結束之後，安塞特、段天才和成風排名前三位，被淘汰的七位車手分別是霍翰飛、歐米翰、特魯利、張拓為、洛步、陸達凱和立英致。
這也是奔雷本賽季第一次在排位賽第一節就損失一輛賽車。
第二節排位賽開始，北極星兩位車手率先駛上賽道，紅虎車隊的魏魄換上超軟胎登場，段天才和龍浩也都選擇了超軟胎。
在魏魄做出1分45秒651的成績之後不久，段天才很快做出了一個1分45秒472的最快單圈，
但是他的成績馬上就被安塞特超越，安塞特跑出了驚人的1分44秒931，他也是首位突破1分45秒大關的車手。
銅爵車隊的淩雲偉在10號彎發生嚴重事故，他的賽車撞到護牆後直接停在路邊，賽車右翼完全變形，好在車手本人沒有受傷。
賽會馬上出示了紅旗，好在他賽車的碎片很快就被整理幹淨，比賽繼續進行。
銀箭車隊的馬龍暫時排在第11位，有被淘汰的危險。
最後五分鍾，所有車手展開最後的努力，馬龍開始發力很快上升到了前五的位置，其餘車手的表現基本上波瀾不驚。
本節比賽結束之後，排名前三位的車手分別是安塞特、段天才和魏魄，馬龍最終排名第六位，
被淘汰的七位車手分別是彭賽奧、貝力落、納馬爾、布魯、秦逍遙、傑奎蘇和淩雲偉。
第三節排位賽開始，梟龍車隊的段天才率先衝上了賽道，成風隨後率先做出了1分44秒809的成績，不過安塞特很快做出了1分44秒381重新排在第一。
最後三分鍾，在第三節排位賽中一直沒有出場的銀箭和威淩積極準備做最後一搏。
最後一圈，及時排名第二的成風以及馬龍率先回到了維修站中，多位車手在停表之後進行最後的衝刺，
魏魄在最後時刻反超成功來到了第二名的位置，落後隊友安塞特有0.351秒的時間，段天才和成風分別排名第三位和第四位，馬龍最終排名第八位。
紅虎車隊的安塞特力壓隊友魏魄拿到了自己本賽季第11個杆位。
賽後安塞特表示這樣的成績非常完美，但是他相信自己還能夠更快一些，而對於沈猛保持的單賽季14個杆位的紀錄，安塞特表示這並不在自己的考慮範圍之內。
安塞特在昨天的練習賽中就曾拿下過一次最快單圈，今日的排位賽中他的表現一直非常強勢，在三節練習賽中均排名第一，為自己周日首次在這條賽道取勝奠定了堅實的基礎。
值得一提的是這是安塞特本賽季第11個杆位，他已經成功超越了自己上個賽季10個杆位的個人紀錄。
賽後安塞特表示這樣的成績非常完美，但是他相信自己還能夠更快一些：
“在最後他一個衝刺圈時，我在10號彎時決定保守一點，讓賽車受到的消耗更小一些，否則的話我可能會跑得更快一些。
總的來說我們今日的表現是完美的，雖然遇到了很大的挑戰，但是我們吸取了去年在這裏的教訓，一直保持著非常清醒的頭腦，
明日我們兩輛車將在第一排發車，這使得我們有更好的機會取得理想的成績。”
2192賽季沈猛曾經在單賽季拿到了14個杆位，這是曆史上單賽季的杆位紀錄，如今安塞特距離這一紀錄隻差三站排位賽的勝利。
但是安塞特表示這不在自己的考慮範圍之內：“沈猛的紀錄是非常完美的，那是2192年，他擁有不可思議的一年，當然我們今年的表現也不錯，
不過目前我們絲毫不能分神，一刻也不能懈怠，沒有比賽會是輕鬆的。
我們不能一味去想排位賽，畢竟正賽獲勝才是最重要的，獲得積分是在正賽中而不是排位賽，當然我依然認為沈猛的紀錄是卓越的。”