第275章 誰在說謊
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
淩雲偉認為安全車毀了車隊的戰術安排：“我後來想要和其他賽車一搏，但是超車太難了，和去年的情況很類似。
當安全車出動的時候對我們的戰術造成了很大的影響。安全車出來的時候我進行了第二次進站，從軟胎換成了中性胎，想要從那時候堅持到比賽結束——還有29圈要跑。
但是事與願違，最後的情況非常糟糕，我根本守不住自己的位置。
不過，我在這裏的排位賽還是跑得不錯的，賽車在正賽中的表現有待提高，因此最後的幾場比賽我們還會努力的。”
車隊總經理騰平也對淩雲偉表示了同情。
“車隊的每個人都希望淩雲偉在最佳發車位上獲得一個好成績，”騰平說道。
“他在經過一個漂亮的排位賽後也應該獲得這樣的祝福，但是比賽在發車後就變糟了，我們給他製定的輪胎戰術也沒有起到預期的效果。”
但是銅爵還是依靠彭賽奧的出色表現拿到一個第八名的成績，獲得4個積分繼續鞏固車隊積分榜第七的位置。
彭賽奧從第17位起步，利用冒險的兩停戰術獲得第八名。
“彭賽奧的表現太棒了，”騰平說道。
“從第17位起步拿到第八名，這就是成績。他在比賽中一如既往地努力和具有攻擊性。他的成績說明賽車的方向是正確的，這對車隊升級是個好消息。”
彭賽奧在感冒期間仍能夠拿下積分非常滿意：“我很高興為車隊拿到積分，尤其是在排位賽出現機械故障隻能從第17位起步的情況下。
今天車隊的戰術完全發揮出了效果，而且車也很爭氣，我開得很激進，盡了最大的努力。而且身體上對我的考驗也很痛苦，我還在感冒期間，不過能夠獲得積分就是值得的。”
安塞特解釋發車時與段天才的那次爭搶位置，完全是因為在起步時不知道段天才就在他旁邊，他沒有看到段天才向他的賽車線駛來。
杆位起步的安塞特在起步時動作過慢，然後為了壓製了起步更快一些的段天才，紅虎賽車切進了後者的賽車線上，
段天才為了避讓紅虎賽車一度被逼上草地並在一號彎被隊友成風超越。不過，段天才最終贏得了比賽，而安塞特隻得到第三。
安塞特賽後向段天才道歉，但是他堅稱自己在發車的時候並沒有看到梟龍的賽車，還用他跟龍浩在雷神的纏鬥做了暗喻。
“你去問問龍浩，賽車兩個輪子上草地沒事，”安塞特這樣說道。
“我並不是想要擠段天才上草地的。開始我覺得自己還起得不錯，也覺得不是很完美，但也還不錯，因為我遠離了成風。”
“當停在自己的發車位上時，我是看不到段天才的，紅燈熄滅時隻能以成風為參照。
我想當然的以為段天才也不會起的很好，因為他在髒側發車。所以我自然而然向右邊開去切線。
當我看到他時，發現沒什麽空間了，他上了一些草地。但是我賽後跟他說了，我是決不想讓他處於危險之中的。”
段天才承認那是非常令人緊張的時刻。
“我的起步不錯，安塞特則不理想。我覺得他馬上意識到了自己的失誤，所以他開始切線向我這邊壓過來。
我盡可能地使用動能回收係統保持在內線，但他卻繼續向我這邊壓過來。我期待他能夠停止切線，因為我已經半個車身跟他並排了。
但他沒有收手，所以我被逼上了草地，然後減速回到賽道內——我不得不這樣做。”
段天才對於安塞特的解釋有些懷疑：“我很驚訝他說他在我減速之前都沒看到我。
這是事實，也是這個事件的另一個版本。因為安塞特的舉動我丟失了一個位置，這很令人失望，但這也是比賽的精彩之處。”
段天才曾在無線電中表示安塞特應當受罰，但是他說那隻是他一時的氣話。“那是我當時的想法，很情緒化。”
段天才繼續說道。“我跟安塞特談過了，他說他沒看到我。我希望他沒有說謊。所以我接受了這個解釋。我們兩個人在比賽中都很強硬，很難讓各自受約束。
重要的是我打敗了他，贏得了這個分站勝利。但我還是要祝賀他，因為他今年的比賽都很棒。”
銀箭車隊經理的陳楚朗相信，野心將會把世界冠軍安塞特帶去另一支車隊，到那時候安塞特將接受更多的磨煉和更大的考驗。
陳楚朗說：“對於安塞特，未來將會怎樣，他生涯中的有趣的階段將會是，當他無法駕駛一輛最好的賽車。”
“我認為如果讓一位美妙的車手駕駛一輛最好的賽車，這種結合是不可擊敗的。
而當他沒有最好賽車時，安塞特的角色，安塞特的影響力，安塞特的位置，將會是很有趣的。他必須創造最好的賽車。”
“那將會是安塞特的新篇章，當那一天到來時，那一天會到來的。”
“可能這會因他自己而發生，因為他可能去其他車隊，那些想要通過他而成功的車隊。
安塞特將會遇到與馬龍一樣的挑戰，你已經贏了兩個世界冠軍，那麽下一個將怎樣？我的新挑戰是什麽？動力是什麽？”
“對於馬龍，動力是去雷之神車隊取得成功。我相信安塞特會著眼於此的，因為每個人都認為安塞特正在創造偉業，而紅虎的賽車太棒了。
他的雄心可能把他帶去一支不同的車隊，誰知道呢？”
雷之神領隊杜目說道：如果安塞特加盟雷之神，他認為龍浩會同意的；而且他相信龍浩+安塞特這對組合會取得成功。
杜目認為，如果安塞特在合同期滿後加盟雷之神，他相信平州人與自家現在的頭號車手龍浩能和睦相處。
“龍浩是否會接受安塞特？我認為會，而且我相信這對組合會成功。”杜目對媒體說道，“龍浩的實力不懼怕任何人，這種實力來自於成熟。”
安塞特目前24歲，比龍浩小6歲。
安塞特此前曾公開表示希望有朝一日能駕駛雷之神。但是紅虎顧問馬科說隻要紅虎能保證提供一輛有競爭力的座駕，安塞特就不會為了所謂夢想投奔敵營。
“安塞特是現實的，隻要我們能提供一輛比其他車隊更好的車，他就不會離開。”
雷之神今年的賽車缺乏爭冠的實力，時常排在top3的最後一個台階，洛城車隊截至目前隻拿到了一個分站冠軍。
龍浩目前的隊友韋博世的合同將在2212年底到期。
成風最近表現低迷，自七月在平州站贏得冠軍之後再也沒能登上領獎台。
最近則因為自己激進的駕駛風格陷入紛爭之中，在車手積分榜中已經被其他車手縮小了極大差距。
與此同時，隊友段天才卻獲得兩個分站冠軍。
梟龍常務董事喬森表示車隊對成風的實力充滿信心，車隊將繼續毫無保留地提供支持，不會施加壓力逼迫他恢複狀態。
“最挑剔的人正是成風自己。”喬森表示，“他極為希望獲得勝利，當他的隊友擊敗他，或者其它人贏得了比賽，再或者有人在積分榜中領先時，他當然會不高興。
他看到世界冠軍已經被紅虎奪走了，他對自己很苛刻，他感到非常失落。如果他沒有這種感覺，我們則會感到失望。”
“成風是一位傑出的車手，他獲得了四個總冠軍，他在賽道上總是充滿激情，我們也非常喜歡他的這個特點。
當然，我們也確保他能夠明白，我們完全支持他，車隊也是這麽做的，這裏的夥計們都非常喜歡成風。”
“我們想要多多關照他，因為對他來說是一個艱難的賽季。我們在本賽季沒能為他提供一輛給力的賽車，但是他的工作卻是超出想象的棒。”
喬森表示梟龍車隊上下都將繼續對成風滿懷期待，“大家都希望成風能夠表現得更棒。”
喬森說道：“最近的比賽跑得不好，我們非常希望能夠讓他感受到車隊的溫暖，以及大家對他的支持。”
喬森也提到了媒體在近期對成風駕駛方式的批評，“你必須明白，這是一項職業運動，大家都忽視了成風的年紀，他還有非常長的職業生涯。”喬森說道。
“有些記者將獲勝者吹上天、奉為神，有些記者則將失敗者打入地獄、百般醜化。
我們了解成風的水平，他是一位真正擁有速度的車手。他真的是一位傑出的家夥，他全身心地投入比賽之中。對於還未年滿二十的車手來說，你還能更去苛求什麽呢？”
喬森表示段天才在當前的狀態正好表明年僅19歲的成風仍然是一位潛力無限的車手。
“兩位車手都做得很好。”喬森說道，“許多人都認為段天才正處於巔峰狀態，並且會越開越順。我覺得成風將從中汲取經驗，能夠做得更好。”
東崖海濱賽道再次以其獨特的賽道特性成為了世界冠軍們的逐鹿之地。
在超車極度困難的情況下，策略無疑是比賽的重頭戲。
雖然安塞特無懸念地拿到了職業生涯的第一個冠軍，但是本次龍浩段天才在策略的使用上更有心得。
整場瀛州大獎賽都圍繞著策略展開。
輪胎的運用比預期要困難，無論對於排位賽還是正賽，取得成功的車手背後都不乏正確的車隊策略。
一如既往，即便是最頂尖的車手之間也常有差距，瀛州前三名的車手中，安塞特了的輪胎表現最差，龍浩最好。
每節開始時，龍浩的節奏都和安塞特相當，但接近下一次進站時，他總是三車中最快的。他的輪胎損耗情況最輕微，所以盡管排位賽隻取得第五，他依然拿到了亞軍。
從發車開始，比賽的冠軍段天才就一直沒有被安塞特甩開，並且在第一節把輪胎用得更好。
所以鹿城人爭取到了比安塞特晚一圈進站，搶在安塞特前出站。
要做到這點不容易，雖然梟龍的車是今年第二快的，但是其輪胎表現和紅虎差不離，成績因此受到了影響。
成風你腫麽了？
布局緊湊的東朝賽道位於江原，距離江原首府南部400公裏，與東崖海濱賽道的平坦特性形成鮮明對比。
盡管賽道條件非常苛刻，路耐仍帶來了最大膽的輪胎選擇：黃色軟胎及紫紅超軟胎。
這些輪胎將會在這個東朝賽道 - 這條從去年新進加入到一級方程式比賽中的賽道上麵臨一場異常嚴峻的挑戰。
這裏的低速技術型彎角以及高速彎道都使得輪胎與賽車的裝配需要應對極端複雜的條件。
在這條賽道投入使用的第二年，瀝青路麵也很可能會被磨損掉，使一些銳利的輔助材料暴露出來。
從而導致賽道表麵十分粗糙，加速輪胎的磨損，特別是在賽道的很多處都會要求輪胎提供最佳牽引力。
快速彎角意味著東朝賽道側向負荷是最高的，這是對以軟胎與超軟胎為輪胎組合的所有賽道而言，包括楚州，鎮州，華沃，新港賽道。
像華沃賽道一樣，東朝是條半永久的賽道，賽道的一部分是使用港口周邊的正常公路。
這也意味著賽道的抓地力等級不同，同時會影響到賽車的裝配。
首個連續彎之前的長直道並不會使輪胎有效地升溫，在輪胎溫度不夠的情況下通過那些急彎時，輪胎發生冷撕裂和顆粒化的風險會加大。
江原的天氣是另一個非常重要的變化因素，江原的沿海位置使得這裏容易受到頻繁的地區性暴風雨的影響。
去年，比賽的開始被推遲，然後比賽由於突降大雨而中斷45分鍾。
路耐賽車運動總監博瑞表示：江原站代表著本年度對超軟胎的最嚴峻考驗，
但是總冠軍已經決出，所以對我們而言這是一次非常有價值的機會去嚐試一些備選指定輪胎，以便我們為來年的比賽積累更多的數據信息。
當安全車出動的時候對我們的戰術造成了很大的影響。安全車出來的時候我進行了第二次進站，從軟胎換成了中性胎，想要從那時候堅持到比賽結束——還有29圈要跑。
但是事與願違，最後的情況非常糟糕，我根本守不住自己的位置。
不過，我在這裏的排位賽還是跑得不錯的，賽車在正賽中的表現有待提高，因此最後的幾場比賽我們還會努力的。”
車隊總經理騰平也對淩雲偉表示了同情。
“車隊的每個人都希望淩雲偉在最佳發車位上獲得一個好成績，”騰平說道。
“他在經過一個漂亮的排位賽後也應該獲得這樣的祝福，但是比賽在發車後就變糟了，我們給他製定的輪胎戰術也沒有起到預期的效果。”
但是銅爵還是依靠彭賽奧的出色表現拿到一個第八名的成績，獲得4個積分繼續鞏固車隊積分榜第七的位置。
彭賽奧從第17位起步，利用冒險的兩停戰術獲得第八名。
“彭賽奧的表現太棒了，”騰平說道。
“從第17位起步拿到第八名，這就是成績。他在比賽中一如既往地努力和具有攻擊性。他的成績說明賽車的方向是正確的，這對車隊升級是個好消息。”
彭賽奧在感冒期間仍能夠拿下積分非常滿意：“我很高興為車隊拿到積分，尤其是在排位賽出現機械故障隻能從第17位起步的情況下。
今天車隊的戰術完全發揮出了效果，而且車也很爭氣，我開得很激進，盡了最大的努力。而且身體上對我的考驗也很痛苦，我還在感冒期間，不過能夠獲得積分就是值得的。”
安塞特解釋發車時與段天才的那次爭搶位置，完全是因為在起步時不知道段天才就在他旁邊，他沒有看到段天才向他的賽車線駛來。
杆位起步的安塞特在起步時動作過慢，然後為了壓製了起步更快一些的段天才，紅虎賽車切進了後者的賽車線上，
段天才為了避讓紅虎賽車一度被逼上草地並在一號彎被隊友成風超越。不過，段天才最終贏得了比賽，而安塞特隻得到第三。
安塞特賽後向段天才道歉，但是他堅稱自己在發車的時候並沒有看到梟龍的賽車，還用他跟龍浩在雷神的纏鬥做了暗喻。
“你去問問龍浩，賽車兩個輪子上草地沒事，”安塞特這樣說道。
“我並不是想要擠段天才上草地的。開始我覺得自己還起得不錯，也覺得不是很完美，但也還不錯，因為我遠離了成風。”
“當停在自己的發車位上時，我是看不到段天才的，紅燈熄滅時隻能以成風為參照。
我想當然的以為段天才也不會起的很好，因為他在髒側發車。所以我自然而然向右邊開去切線。
當我看到他時，發現沒什麽空間了，他上了一些草地。但是我賽後跟他說了，我是決不想讓他處於危險之中的。”
段天才承認那是非常令人緊張的時刻。
“我的起步不錯，安塞特則不理想。我覺得他馬上意識到了自己的失誤，所以他開始切線向我這邊壓過來。
我盡可能地使用動能回收係統保持在內線，但他卻繼續向我這邊壓過來。我期待他能夠停止切線，因為我已經半個車身跟他並排了。
但他沒有收手，所以我被逼上了草地，然後減速回到賽道內——我不得不這樣做。”
段天才對於安塞特的解釋有些懷疑：“我很驚訝他說他在我減速之前都沒看到我。
這是事實，也是這個事件的另一個版本。因為安塞特的舉動我丟失了一個位置，這很令人失望，但這也是比賽的精彩之處。”
段天才曾在無線電中表示安塞特應當受罰，但是他說那隻是他一時的氣話。“那是我當時的想法，很情緒化。”
段天才繼續說道。“我跟安塞特談過了，他說他沒看到我。我希望他沒有說謊。所以我接受了這個解釋。我們兩個人在比賽中都很強硬，很難讓各自受約束。
重要的是我打敗了他，贏得了這個分站勝利。但我還是要祝賀他，因為他今年的比賽都很棒。”
銀箭車隊經理的陳楚朗相信，野心將會把世界冠軍安塞特帶去另一支車隊，到那時候安塞特將接受更多的磨煉和更大的考驗。
陳楚朗說：“對於安塞特，未來將會怎樣，他生涯中的有趣的階段將會是，當他無法駕駛一輛最好的賽車。”
“我認為如果讓一位美妙的車手駕駛一輛最好的賽車，這種結合是不可擊敗的。
而當他沒有最好賽車時，安塞特的角色，安塞特的影響力，安塞特的位置，將會是很有趣的。他必須創造最好的賽車。”
“那將會是安塞特的新篇章，當那一天到來時，那一天會到來的。”
“可能這會因他自己而發生，因為他可能去其他車隊，那些想要通過他而成功的車隊。
安塞特將會遇到與馬龍一樣的挑戰，你已經贏了兩個世界冠軍，那麽下一個將怎樣？我的新挑戰是什麽？動力是什麽？”
“對於馬龍，動力是去雷之神車隊取得成功。我相信安塞特會著眼於此的，因為每個人都認為安塞特正在創造偉業，而紅虎的賽車太棒了。
他的雄心可能把他帶去一支不同的車隊，誰知道呢？”
雷之神領隊杜目說道：如果安塞特加盟雷之神，他認為龍浩會同意的；而且他相信龍浩+安塞特這對組合會取得成功。
杜目認為，如果安塞特在合同期滿後加盟雷之神，他相信平州人與自家現在的頭號車手龍浩能和睦相處。
“龍浩是否會接受安塞特？我認為會，而且我相信這對組合會成功。”杜目對媒體說道，“龍浩的實力不懼怕任何人，這種實力來自於成熟。”
安塞特目前24歲，比龍浩小6歲。
安塞特此前曾公開表示希望有朝一日能駕駛雷之神。但是紅虎顧問馬科說隻要紅虎能保證提供一輛有競爭力的座駕，安塞特就不會為了所謂夢想投奔敵營。
“安塞特是現實的，隻要我們能提供一輛比其他車隊更好的車，他就不會離開。”
雷之神今年的賽車缺乏爭冠的實力，時常排在top3的最後一個台階，洛城車隊截至目前隻拿到了一個分站冠軍。
龍浩目前的隊友韋博世的合同將在2212年底到期。
成風最近表現低迷，自七月在平州站贏得冠軍之後再也沒能登上領獎台。
最近則因為自己激進的駕駛風格陷入紛爭之中，在車手積分榜中已經被其他車手縮小了極大差距。
與此同時，隊友段天才卻獲得兩個分站冠軍。
梟龍常務董事喬森表示車隊對成風的實力充滿信心，車隊將繼續毫無保留地提供支持，不會施加壓力逼迫他恢複狀態。
“最挑剔的人正是成風自己。”喬森表示，“他極為希望獲得勝利，當他的隊友擊敗他，或者其它人贏得了比賽，再或者有人在積分榜中領先時，他當然會不高興。
他看到世界冠軍已經被紅虎奪走了，他對自己很苛刻，他感到非常失落。如果他沒有這種感覺，我們則會感到失望。”
“成風是一位傑出的車手，他獲得了四個總冠軍，他在賽道上總是充滿激情，我們也非常喜歡他的這個特點。
當然，我們也確保他能夠明白，我們完全支持他，車隊也是這麽做的，這裏的夥計們都非常喜歡成風。”
“我們想要多多關照他，因為對他來說是一個艱難的賽季。我們在本賽季沒能為他提供一輛給力的賽車，但是他的工作卻是超出想象的棒。”
喬森表示梟龍車隊上下都將繼續對成風滿懷期待，“大家都希望成風能夠表現得更棒。”
喬森說道：“最近的比賽跑得不好，我們非常希望能夠讓他感受到車隊的溫暖，以及大家對他的支持。”
喬森也提到了媒體在近期對成風駕駛方式的批評，“你必須明白，這是一項職業運動，大家都忽視了成風的年紀，他還有非常長的職業生涯。”喬森說道。
“有些記者將獲勝者吹上天、奉為神，有些記者則將失敗者打入地獄、百般醜化。
我們了解成風的水平，他是一位真正擁有速度的車手。他真的是一位傑出的家夥，他全身心地投入比賽之中。對於還未年滿二十的車手來說，你還能更去苛求什麽呢？”
喬森表示段天才在當前的狀態正好表明年僅19歲的成風仍然是一位潛力無限的車手。
“兩位車手都做得很好。”喬森說道，“許多人都認為段天才正處於巔峰狀態，並且會越開越順。我覺得成風將從中汲取經驗，能夠做得更好。”
東崖海濱賽道再次以其獨特的賽道特性成為了世界冠軍們的逐鹿之地。
在超車極度困難的情況下，策略無疑是比賽的重頭戲。
雖然安塞特無懸念地拿到了職業生涯的第一個冠軍，但是本次龍浩段天才在策略的使用上更有心得。
整場瀛州大獎賽都圍繞著策略展開。
輪胎的運用比預期要困難，無論對於排位賽還是正賽，取得成功的車手背後都不乏正確的車隊策略。
一如既往，即便是最頂尖的車手之間也常有差距，瀛州前三名的車手中，安塞特了的輪胎表現最差，龍浩最好。
每節開始時，龍浩的節奏都和安塞特相當，但接近下一次進站時，他總是三車中最快的。他的輪胎損耗情況最輕微，所以盡管排位賽隻取得第五，他依然拿到了亞軍。
從發車開始，比賽的冠軍段天才就一直沒有被安塞特甩開，並且在第一節把輪胎用得更好。
所以鹿城人爭取到了比安塞特晚一圈進站，搶在安塞特前出站。
要做到這點不容易，雖然梟龍的車是今年第二快的，但是其輪胎表現和紅虎差不離，成績因此受到了影響。
成風你腫麽了？
布局緊湊的東朝賽道位於江原，距離江原首府南部400公裏，與東崖海濱賽道的平坦特性形成鮮明對比。
盡管賽道條件非常苛刻，路耐仍帶來了最大膽的輪胎選擇：黃色軟胎及紫紅超軟胎。
這些輪胎將會在這個東朝賽道 - 這條從去年新進加入到一級方程式比賽中的賽道上麵臨一場異常嚴峻的挑戰。
這裏的低速技術型彎角以及高速彎道都使得輪胎與賽車的裝配需要應對極端複雜的條件。
在這條賽道投入使用的第二年，瀝青路麵也很可能會被磨損掉，使一些銳利的輔助材料暴露出來。
從而導致賽道表麵十分粗糙，加速輪胎的磨損，特別是在賽道的很多處都會要求輪胎提供最佳牽引力。
快速彎角意味著東朝賽道側向負荷是最高的，這是對以軟胎與超軟胎為輪胎組合的所有賽道而言，包括楚州，鎮州，華沃，新港賽道。
像華沃賽道一樣，東朝是條半永久的賽道，賽道的一部分是使用港口周邊的正常公路。
這也意味著賽道的抓地力等級不同，同時會影響到賽車的裝配。
首個連續彎之前的長直道並不會使輪胎有效地升溫，在輪胎溫度不夠的情況下通過那些急彎時，輪胎發生冷撕裂和顆粒化的風險會加大。
江原的天氣是另一個非常重要的變化因素，江原的沿海位置使得這裏容易受到頻繁的地區性暴風雨的影響。
去年，比賽的開始被推遲，然後比賽由於突降大雨而中斷45分鍾。
路耐賽車運動總監博瑞表示：江原站代表著本年度對超軟胎的最嚴峻考驗，
但是總冠軍已經決出，所以對我們而言這是一次非常有價值的機會去嚐試一些備選指定輪胎，以便我們為來年的比賽積累更多的數據信息。