第283章 終於換人受罰了
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
韋博世在賽後描述了這一過程，他說：“那裏是一個高速彎，先是非常低的主體路肩表麵，接著又是這樣高的香腸路肩。
我認為當你達到那樣一個車速的話，賽車的下壓力是很大的，有很大的動力作用到路麵。
此時，如果你撞上像那樣的混凝土，你的懸掛很可能就不保了，這正是當時發生在我身上的情況。”
韋博世警告今天發生在他身上的事情，可能在明日的正賽中再次出現，因為他並不認為這次事故自己有多大的過失，更多的是路肩設計問題。
“我吃路肩並不是太狠，我隻是壓了一點點路肩，結果我的懸掛就報廢了。所以這樣的情況是可能在明天再度出現的。”韋博世說道。
韋博世認為這個位置的路肩設計必須整改，他建議使用更大的單塊路肩，而不是像現在這樣的拚湊設計。
“我認為在像這樣的高速彎道，還是采用實打實的路肩比較好，略微高點。這是我認為未來唯一需要改變的東西。”
韋博世分析說道：“個人認為就此事進行討論是很有必要的，當然明天改已經來不及了。但是我想明年的話，他們應該可以做的更好。”
大秦汽車聯合會發布一級方程式西陵站正賽臨時發車順序，星越車手楊集，因排位賽阻擋馬龍，正賽被罰款退後5位發車，這意味著本站比賽被罰退後發車的車手增加到5位。
之前的四人分別是：霍翰飛，成風，彭賽奧和陸達凱。
與此同時，一級方程式主管團體還宣布準許排位未入107%的追風車手張拓為參與正賽，平州人明天將從最後一位起步。
周日下午15點整，西陵站正賽正式打響。
安塞特的起步沒有讓隊友占到便宜，而第三位發車的龍浩為了壓製段天才而切到了外線，
魏魄依靠身位的優勢把雷之神賽車擠出了賽車線，龍浩在進入一號彎時出現打滑跌至第四。
在一號彎撿到便宜的段天才在接下來的兩個彎中迅速超過了魏魄升至第二位。
第五位起步的成風也在一號彎讓出了自己的位置，韋博世和龍浩組成了一個屏障擋在梟龍身前。
成風發車絕技收到了其他車手們的一致壓製，隻要成風不是在前排起步，都會被心照不宣的針對。
銀箭車隊的馬龍在發車後連升4位來到第八位。
比賽的首圈還發生了碰撞，銅爵車隊的淩雲偉不幸成為第一個退賽的車手，貝力落的前鼻翼也在碰撞中受損，賽會出示了黃旗。
比賽恢複正常之後，排名前八位的車手分別是：1-安塞特、2-段天才、3-魏魄、4-龍浩、5-韋博世、6-成風、7-羅世博、8-馬龍。
雖然這條賽道的彎道都給車手留出了不小的攻擊機會，而且還有兩個可調尾翼區，但是非賽車線的部分缺乏抓地力讓車手不敢輕舉妄動，用龍浩的話來說就是非賽車線像是冰麵。
安塞特在領頭羊的位置上每圈都能拉開將近半秒的優勢，領跑節奏掌握在安塞特手中讓身後追擊的對手無可奈何。
第16圈，排名3、4的魏魄和龍浩同時進站換胎，少一套軟胎的韋博世則在兩圈後完成首停。
第19圈，段天才的圈速沒法提高的情況下也進站換上一套新軟胎。
安塞特成為前六名的車手最晚進站的人，出站後他仍然保持領先。
第22圈，前十名的四大車隊都完成了首停，而沒有換胎的秦逍遙和歐米翰占據著第八和第十的位置。
第25圈，成風再次與韋博世發生了碰撞：梟龍賽車在4號彎追近前車，並且在進彎時抽頭占據了有利的位置，
而仍然領先半個身位的韋博世沒有注意到左手邊追近的成風，兩車發生碰撞後雷之神賽車衝進了緩衝區，而成風前鼻翼受損被迫進站更換。
這是兩人最近4站發生的第三起碰撞事故，而這次受罰的是韋博世，他被罰通過維修區。
這一次撞擊讓成風和韋博世兩敗俱傷。
比賽過半，成風和韋博世出站後分別跌至第7和第11，韋博世隻堅持了一圈就退賽，因為賽車的懸掛在碰撞中受損。
第38圈，魏魄率先換上硬胎，排名第四的龍浩在賽道上用軟胎不斷縮小差距，終於在他完成兩停的時候超過了魏魄，雷之神賽車在第40圈出站的時候跑在了紅虎的身前。
比賽還剩15圈的時候，安塞特在領頭羊的位置上仍然有5秒的優勢，段天才在完成最後一次換胎後穩居第二，龍浩和魏魄在20秒開外。
比賽還剩8圈，馬龍成為前八名中最後完成換胎的車手，出站後他排在第五位，領先自己的隊友2秒。
排名前八車手分別是：1-安塞特、2-段天才、3-龍浩、4-魏魄、5-馬龍、6-羅世博、7-成風、8-傑奎蘇。
除了領跑的安塞特和位居第三的龍浩，其他的位置都與發車時發生了變化，馬龍成為最大的贏家，他從第12位追至第5。
成風距離前車羅世博差距過大，在有限的圈數中很難追上對手。
榜首的安塞特在第55圈繼續做出全場最快，他在本賽季已經拿到的10場勝利中僅有兩個最速圈，第七名的成風也快被紅虎賽車套圈。
奔雷車隊的秦逍遙在比賽的倒數第二圈才完成最後一停，他換上軟胎出來後跌出了積分區。
最終，紅虎車隊的安塞特在取得本場比賽勝利的同時也拿到本賽季的第11個分站賽冠軍，梟龍車隊的段天才排名屈居亞軍，雷之神車隊的龍浩位居第三。
排名第4至10的車手分別是：4-魏魄、5-馬龍、6-羅世博、7-成風、8-傑奎蘇、9-申迪、10-彭賽奧。
成風和韋博世在今天舉行的西陵站中再度發生碰撞，這一次，幹事最終認定是韋博世的責任，韋博世最終被罰通過維修站。但不久之後，他便因為懸掛折斷退賽。
成風則最終以第七名完賽，四冠王對於自己今天的比賽感到非常失望。
他在賽後接受媒體的采訪時，透露了自己最近和韋博世之間的關係問題，並認為撞車是對方造成的。
“今天的比賽沒有什麽好講的，對於我而言是失望的一天。”成風說道，
“比賽開始前，當時我站在韋博世旁邊。他已經很久很久沒有和我說話了，但是我作出了努力，我主動擁抱他說‘祝你今天比賽好運’。
但是在比賽中，當我超車的時候，他並沒有給予我足夠的空間，結果我們撞上了。”
成風說他的賽車在碰撞中有一定的損壞。“我的賽車右手邊有些振動，感覺好像是底板刮擦到了路麵。我竭盡全力向前推進，但是賽車不見速度。”成風說道。
四冠王的隊友段天才今天擁有一場出色比賽，盡管在昨天的排位中一度遭遇平衡問題，但是重載油的xl26又恢複了競爭力。
段天才最終從第四位發車獲得亞軍。
段天才承認，梟龍賽車在西陵大獎賽中的速度不足以追上紅虎，獲得第二名已經是最好結果。
首屆一級方程式西陵站在泰陽落幕，紅虎車隊安塞特一路領先奪冠。
第四位發車的段天才駕駛梟龍利用起跑升至第二位之後便一直跟隨安塞特衝過終點。
段天才賽後說道：“他(安塞特)的速度很快，他也沒有犯任何錯誤。我從維修站出來後覺得輪胎很棒，很有競爭力。但是安塞特很快就找到了自己的節奏，我就再也追不上了。”
段天才能夠以第二名完賽首先應該感謝第一圈的兩次超車，他在一號彎超越了龍浩，緊跟著在四號彎超越了魏魄。
“在一號彎的時候我有機會超過龍浩，他在那裏有點走過了。
我知道我在三號彎出彎很快，並且跟上了魏魄，他擋住內線，但是我有著足夠的外線速度。
隨後的幾圈魏魄追我追的很厲害，我保持住了自己的位置。這是一場很有趣的比賽，隻是我沒辦法追上安塞特。”
另一位梟龍車手成風第五位發車後被韋博世超過，他在嚐試反超時在第25圈與對手撞車。最終成風以第七名完賽。
馬龍在首屆一級方程式西陵站表現完美，他從第12位發車並以第5位完賽。馬龍賽後透露，秘訣在於巧妙使用動能回收係統。
西陵賽道布局比較特殊，發車後的直道不是很長。但是駛過三號彎道之後的直道非常長。馬龍決定發車時不使用動能回收係統，而是把能量留到三號彎之後的大直道。
“它工作的很完美！”馬龍賽後對媒體說道。“我的計劃是在前幾個彎道裏一次動能回收係統也不使用，把它們留到大直道，這招工作得很完美，我獲得了一些位置。”
除了發車，馬龍的遲進站策略也幫助他超過了隊友羅世博。
“正常情況下率先進站的車手會獲得優勢，因為他們可以先使用新輪胎。但是當時我的輪胎狀況非常好，於是我可以留在賽道上拉開時間。”馬龍解釋說道。
一級方程式西陵站的第24圈，成風在超越韋博世的過程中發生碰撞。大秦汽車聯合會隨即宣布對事件展開調查，並很快認定是韋博世責任，罰其通過維修站。
但是在賽後接受媒體采訪時，韋博世卻否認責任在於自己。
他說：“我不明白為什麽要罰我，我比他刹車晚。我處在前麵，占在賽車線上。我並沒有看到他在左側。
所以是他在後麵，是他上來撞到了我的後輪。當時不管是是否是成風，我都會那麽開。”
根據電視轉播畫麵顯示，當成風在從後方接近的過程中，韋博世曾多次觀察過後視鏡。
因此韋博世講他在入彎時沒有看到成風處在左側，似乎講不通。針對這個問題，韋博世是這樣解釋的：
“我知道他在我的邊上，但是當我刹車時，這是一個非常重要的位置，當時他並不在我旁邊。我比他刹車晚，所以難道我應該鬆油讓他過去？
他處在賽道髒的一側，我轉向入彎，他在後麵碰到了我，如果我們兩個當時是並駕齊驅，那我肯定不得打方向。”
成風和韋博世已經在今年的比賽中多次發生碰撞，新港站的事件更是差點引發肢體衝突。
當記者問及與成風之間的關係現在是否已經演化成為長期矛盾時，聞韋博世這樣回應道：“也許對他是這樣，據我所知所有的事件都是他的賽車碰到我，所以我沒有做錯任何事情。”
龍浩承認要贏得今年的年度車手亞軍是非常困難的。
龍浩在今天舉行的西陵站上獲得季軍，錦城人目前在積分榜上落後次席的成風10分位居第三，一級方程式本賽季還剩下2站比賽，理論上還有50分的得分機會。
但是考慮到雷之神當前的競爭力水平，龍浩承認要爭取年度亞軍是非常困難的。
“能在首屆西陵大獎賽上站上頒獎台是不錯的，我很開心能夠帶著一個新的獎杯回家。”龍浩在發布會上說道，
“在這站比賽之後，爭奪年度車手亞軍依舊是可能的，但同時又是非常困難的。因為此刻梟龍的勢頭非常強大，即便是現在的差距隻有10個積分。”
“我們很清楚在紙麵上，我們現在的速度排在紅虎和梟龍之後，但是，如果發生一些意外，我們還是有機會站上獎台的。”
兩屆世界冠軍說他的發車沒有跑好。
“我們今天的發車顯然不夠完美，我們在一條全新賽道的幹淨一側發車，沒能獲得我們期望的抓地力。我認為在賽道另外一側要起的好一些，我們因此丟掉了幾個位置。”龍浩說。
“然後我們直到第二次進站前都在追趕魏魄，他有些出人意料的選擇了進站時間，
我們選擇了多跑兩圈，並最終超過了他，所以能夠在首次舉辦一級方程式比賽的西陵賽道登上領獎台令我感到非常高興。
能夠擁有這種感受，在一個全新分站賽的首場比賽中喝到香檳總是感覺很棒的。”
我認為當你達到那樣一個車速的話，賽車的下壓力是很大的，有很大的動力作用到路麵。
此時，如果你撞上像那樣的混凝土，你的懸掛很可能就不保了，這正是當時發生在我身上的情況。”
韋博世警告今天發生在他身上的事情，可能在明日的正賽中再次出現，因為他並不認為這次事故自己有多大的過失，更多的是路肩設計問題。
“我吃路肩並不是太狠，我隻是壓了一點點路肩，結果我的懸掛就報廢了。所以這樣的情況是可能在明天再度出現的。”韋博世說道。
韋博世認為這個位置的路肩設計必須整改，他建議使用更大的單塊路肩，而不是像現在這樣的拚湊設計。
“我認為在像這樣的高速彎道，還是采用實打實的路肩比較好，略微高點。這是我認為未來唯一需要改變的東西。”
韋博世分析說道：“個人認為就此事進行討論是很有必要的，當然明天改已經來不及了。但是我想明年的話，他們應該可以做的更好。”
大秦汽車聯合會發布一級方程式西陵站正賽臨時發車順序，星越車手楊集，因排位賽阻擋馬龍，正賽被罰款退後5位發車，這意味著本站比賽被罰退後發車的車手增加到5位。
之前的四人分別是：霍翰飛，成風，彭賽奧和陸達凱。
與此同時，一級方程式主管團體還宣布準許排位未入107%的追風車手張拓為參與正賽，平州人明天將從最後一位起步。
周日下午15點整，西陵站正賽正式打響。
安塞特的起步沒有讓隊友占到便宜，而第三位發車的龍浩為了壓製段天才而切到了外線，
魏魄依靠身位的優勢把雷之神賽車擠出了賽車線，龍浩在進入一號彎時出現打滑跌至第四。
在一號彎撿到便宜的段天才在接下來的兩個彎中迅速超過了魏魄升至第二位。
第五位起步的成風也在一號彎讓出了自己的位置，韋博世和龍浩組成了一個屏障擋在梟龍身前。
成風發車絕技收到了其他車手們的一致壓製，隻要成風不是在前排起步，都會被心照不宣的針對。
銀箭車隊的馬龍在發車後連升4位來到第八位。
比賽的首圈還發生了碰撞，銅爵車隊的淩雲偉不幸成為第一個退賽的車手，貝力落的前鼻翼也在碰撞中受損，賽會出示了黃旗。
比賽恢複正常之後，排名前八位的車手分別是：1-安塞特、2-段天才、3-魏魄、4-龍浩、5-韋博世、6-成風、7-羅世博、8-馬龍。
雖然這條賽道的彎道都給車手留出了不小的攻擊機會，而且還有兩個可調尾翼區，但是非賽車線的部分缺乏抓地力讓車手不敢輕舉妄動，用龍浩的話來說就是非賽車線像是冰麵。
安塞特在領頭羊的位置上每圈都能拉開將近半秒的優勢，領跑節奏掌握在安塞特手中讓身後追擊的對手無可奈何。
第16圈，排名3、4的魏魄和龍浩同時進站換胎，少一套軟胎的韋博世則在兩圈後完成首停。
第19圈，段天才的圈速沒法提高的情況下也進站換上一套新軟胎。
安塞特成為前六名的車手最晚進站的人，出站後他仍然保持領先。
第22圈，前十名的四大車隊都完成了首停，而沒有換胎的秦逍遙和歐米翰占據著第八和第十的位置。
第25圈，成風再次與韋博世發生了碰撞：梟龍賽車在4號彎追近前車，並且在進彎時抽頭占據了有利的位置，
而仍然領先半個身位的韋博世沒有注意到左手邊追近的成風，兩車發生碰撞後雷之神賽車衝進了緩衝區，而成風前鼻翼受損被迫進站更換。
這是兩人最近4站發生的第三起碰撞事故，而這次受罰的是韋博世，他被罰通過維修區。
這一次撞擊讓成風和韋博世兩敗俱傷。
比賽過半，成風和韋博世出站後分別跌至第7和第11，韋博世隻堅持了一圈就退賽，因為賽車的懸掛在碰撞中受損。
第38圈，魏魄率先換上硬胎，排名第四的龍浩在賽道上用軟胎不斷縮小差距，終於在他完成兩停的時候超過了魏魄，雷之神賽車在第40圈出站的時候跑在了紅虎的身前。
比賽還剩15圈的時候，安塞特在領頭羊的位置上仍然有5秒的優勢，段天才在完成最後一次換胎後穩居第二，龍浩和魏魄在20秒開外。
比賽還剩8圈，馬龍成為前八名中最後完成換胎的車手，出站後他排在第五位，領先自己的隊友2秒。
排名前八車手分別是：1-安塞特、2-段天才、3-龍浩、4-魏魄、5-馬龍、6-羅世博、7-成風、8-傑奎蘇。
除了領跑的安塞特和位居第三的龍浩，其他的位置都與發車時發生了變化，馬龍成為最大的贏家，他從第12位追至第5。
成風距離前車羅世博差距過大，在有限的圈數中很難追上對手。
榜首的安塞特在第55圈繼續做出全場最快，他在本賽季已經拿到的10場勝利中僅有兩個最速圈，第七名的成風也快被紅虎賽車套圈。
奔雷車隊的秦逍遙在比賽的倒數第二圈才完成最後一停，他換上軟胎出來後跌出了積分區。
最終，紅虎車隊的安塞特在取得本場比賽勝利的同時也拿到本賽季的第11個分站賽冠軍，梟龍車隊的段天才排名屈居亞軍，雷之神車隊的龍浩位居第三。
排名第4至10的車手分別是：4-魏魄、5-馬龍、6-羅世博、7-成風、8-傑奎蘇、9-申迪、10-彭賽奧。
成風和韋博世在今天舉行的西陵站中再度發生碰撞，這一次，幹事最終認定是韋博世的責任，韋博世最終被罰通過維修站。但不久之後，他便因為懸掛折斷退賽。
成風則最終以第七名完賽，四冠王對於自己今天的比賽感到非常失望。
他在賽後接受媒體的采訪時，透露了自己最近和韋博世之間的關係問題，並認為撞車是對方造成的。
“今天的比賽沒有什麽好講的，對於我而言是失望的一天。”成風說道，
“比賽開始前，當時我站在韋博世旁邊。他已經很久很久沒有和我說話了，但是我作出了努力，我主動擁抱他說‘祝你今天比賽好運’。
但是在比賽中，當我超車的時候，他並沒有給予我足夠的空間，結果我們撞上了。”
成風說他的賽車在碰撞中有一定的損壞。“我的賽車右手邊有些振動，感覺好像是底板刮擦到了路麵。我竭盡全力向前推進，但是賽車不見速度。”成風說道。
四冠王的隊友段天才今天擁有一場出色比賽，盡管在昨天的排位中一度遭遇平衡問題，但是重載油的xl26又恢複了競爭力。
段天才最終從第四位發車獲得亞軍。
段天才承認，梟龍賽車在西陵大獎賽中的速度不足以追上紅虎，獲得第二名已經是最好結果。
首屆一級方程式西陵站在泰陽落幕，紅虎車隊安塞特一路領先奪冠。
第四位發車的段天才駕駛梟龍利用起跑升至第二位之後便一直跟隨安塞特衝過終點。
段天才賽後說道：“他(安塞特)的速度很快，他也沒有犯任何錯誤。我從維修站出來後覺得輪胎很棒，很有競爭力。但是安塞特很快就找到了自己的節奏，我就再也追不上了。”
段天才能夠以第二名完賽首先應該感謝第一圈的兩次超車，他在一號彎超越了龍浩，緊跟著在四號彎超越了魏魄。
“在一號彎的時候我有機會超過龍浩，他在那裏有點走過了。
我知道我在三號彎出彎很快，並且跟上了魏魄，他擋住內線，但是我有著足夠的外線速度。
隨後的幾圈魏魄追我追的很厲害，我保持住了自己的位置。這是一場很有趣的比賽，隻是我沒辦法追上安塞特。”
另一位梟龍車手成風第五位發車後被韋博世超過，他在嚐試反超時在第25圈與對手撞車。最終成風以第七名完賽。
馬龍在首屆一級方程式西陵站表現完美，他從第12位發車並以第5位完賽。馬龍賽後透露，秘訣在於巧妙使用動能回收係統。
西陵賽道布局比較特殊，發車後的直道不是很長。但是駛過三號彎道之後的直道非常長。馬龍決定發車時不使用動能回收係統，而是把能量留到三號彎之後的大直道。
“它工作的很完美！”馬龍賽後對媒體說道。“我的計劃是在前幾個彎道裏一次動能回收係統也不使用，把它們留到大直道，這招工作得很完美，我獲得了一些位置。”
除了發車，馬龍的遲進站策略也幫助他超過了隊友羅世博。
“正常情況下率先進站的車手會獲得優勢，因為他們可以先使用新輪胎。但是當時我的輪胎狀況非常好，於是我可以留在賽道上拉開時間。”馬龍解釋說道。
一級方程式西陵站的第24圈，成風在超越韋博世的過程中發生碰撞。大秦汽車聯合會隨即宣布對事件展開調查，並很快認定是韋博世責任，罰其通過維修站。
但是在賽後接受媒體采訪時，韋博世卻否認責任在於自己。
他說：“我不明白為什麽要罰我，我比他刹車晚。我處在前麵，占在賽車線上。我並沒有看到他在左側。
所以是他在後麵，是他上來撞到了我的後輪。當時不管是是否是成風，我都會那麽開。”
根據電視轉播畫麵顯示，當成風在從後方接近的過程中，韋博世曾多次觀察過後視鏡。
因此韋博世講他在入彎時沒有看到成風處在左側，似乎講不通。針對這個問題，韋博世是這樣解釋的：
“我知道他在我的邊上，但是當我刹車時，這是一個非常重要的位置，當時他並不在我旁邊。我比他刹車晚，所以難道我應該鬆油讓他過去？
他處在賽道髒的一側，我轉向入彎，他在後麵碰到了我，如果我們兩個當時是並駕齊驅，那我肯定不得打方向。”
成風和韋博世已經在今年的比賽中多次發生碰撞，新港站的事件更是差點引發肢體衝突。
當記者問及與成風之間的關係現在是否已經演化成為長期矛盾時，聞韋博世這樣回應道：“也許對他是這樣，據我所知所有的事件都是他的賽車碰到我，所以我沒有做錯任何事情。”
龍浩承認要贏得今年的年度車手亞軍是非常困難的。
龍浩在今天舉行的西陵站上獲得季軍，錦城人目前在積分榜上落後次席的成風10分位居第三，一級方程式本賽季還剩下2站比賽，理論上還有50分的得分機會。
但是考慮到雷之神當前的競爭力水平，龍浩承認要爭取年度亞軍是非常困難的。
“能在首屆西陵大獎賽上站上頒獎台是不錯的，我很開心能夠帶著一個新的獎杯回家。”龍浩在發布會上說道，
“在這站比賽之後，爭奪年度車手亞軍依舊是可能的，但同時又是非常困難的。因為此刻梟龍的勢頭非常強大，即便是現在的差距隻有10個積分。”
“我們很清楚在紙麵上，我們現在的速度排在紅虎和梟龍之後，但是，如果發生一些意外，我們還是有機會站上獎台的。”
兩屆世界冠軍說他的發車沒有跑好。
“我們今天的發車顯然不夠完美，我們在一條全新賽道的幹淨一側發車，沒能獲得我們期望的抓地力。我認為在賽道另外一側要起的好一些，我們因此丟掉了幾個位置。”龍浩說。
“然後我們直到第二次進站前都在追趕魏魄，他有些出人意料的選擇了進站時間，
我們選擇了多跑兩圈，並最終超過了他，所以能夠在首次舉辦一級方程式比賽的西陵賽道登上領獎台令我感到非常高興。
能夠擁有這種感受，在一個全新分站賽的首場比賽中喝到香檳總是感覺很棒的。”